Procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática.

Procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática (1) con al menos una hojacorredera (2) que es accionable por medio de un dispositivo de accionamiento (4) activado por un dispositivo decontrol electrónico,

en el que se vigila por un dispositivo sensor (5) una zona de vigilancia (6) que, al abrir la hoja corredera (2), esrebasada por un canto de cierre secundario vertical de la hoja corredera (2), a cuyo fin, ante la existencia de unobstáculo en esta zona de vigilancia (6), el dispositivo sensor (5) entrega al dispositivo de control una señal deobstáculo indicadora de este estado, con lo que se provoca durante el funcionamiento normal un frenado y detencióninmediatos o una reversión inmediata de la hoja corredera (2), y

en el que la instalación de puerta corredera (1) se puede instalar en una vía de escape y salvamento debido a que eldispositivo de accionamiento (4) está concebido de modo que, durante un funcionamiento de emergencia, se puedeliberar la vía de escape y salvamento después de la activación del dispositivo de control con una señal deemergencia, a cuyo fin se mueve la hoja corredera (2) por medio del dispositivo de control desde la posición cerrada(X0) de la misma en dirección a su posición abierta (X2), y

en el que, al aparecer la señal de obstáculo mientras está presente la señal de emergencia, se frenaintencionadamente la hoja corredera (2) hasta pararla en un punto de detención (X1),

caracterizado por que

se autoriza el punto de detención (X1) exclusivamente en el 80% o entre el 80% de una anchura de apertura mínima(XM), prefijada para una instalación de puerta corredera (1) utilizable en una vía de escape y salvamento, y laposición completamente abierta (X2),

en donde, después de transcurrido un tiempo de paro (t6) a partir de la llegada a un punto de detención (X1), queestá comprendido entre el 80% y el 100% de una anchura de apertura mínima (XM) prefijada para una instalación depuerta corredera (1) utilizable en una vía de escape y salvamento, se mueve la hoja corredera (2) con una bajavelocidad más pequeña (v1) hasta su anchura de apertura mínima (XM).

Procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática.

La invención concierne a un procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática según el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce por el documento DE 196 53 026 A1 un procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática con al menos una hoja corredera que es accionable por medio de un dispositivo de accionamiento activado por un dispositivo de control electrónico. Una zona de vigilancia que, al abrir la hoja corredera, es rebasada por un canto de cierre secundario vertical de la hoja corredera, es vigilada por un dispositivo sensor, a cuyo fin el dispositivo sensor, al presentarse un obstáculo en esta zona de vigilancia, envía una señal de obstáculo indicadora de este estado al dispositivo de control, con lo que se provoca durante el funcionamiento normal un frenado y detención inmediatos o una reversión inmediata de la hoja corredera. La instalación de puerta corredera se puede instalar en una vía de escape y salvamento debido a que el dispositivo de accionamiento está concebido de modo que, en caso de funcionamiento de emergencia, la vía de escape y salvamento pueda ser liberada, después de la activación del dispositivo de control con una señal de emergencia, de tal manera que la hoja corredera sea movida por el dispositivo de control desde su posición cerrada en dirección a su posición abierta. La señal de obstáculo es de rango superior a la señal de emergencia, es decir que el frenado inmediato de la hoja corredera se produce también al presentarse la señal de emergencia. Sin embargo, esto puede significar que la consecución de una anchura de apertura mínima requerida de la puerta dentro de un tiempo máximo prefijado no queda garantizada en todos los casos.

Se conoce por el documento DE 10 2004 031 897 A1, que representa el estado más próximo de la técnica, otro procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática. Al presentarse una señal indicadora de un obstáculo en la zona de vigilancia que, al abrirse la hoja corredera, es rebasada por un canto de cierre secundario vertical de la hoja corredera, se frena la hoja corredera por el dispositivo de control en una fase de frenado, después del paso por la fase de aceleración y una fase de alta velocidad acortada, hasta una baja velocidad más pequeña y se desplaza dicha hoja corredera con esta baja velocidad hasta su posición completamente abierta. Mediante estos procedimientos se garantiza ciertamente la consecución de una anchura de apertura mínima requerida de la puerta dentro de un tiempo máximo prefijado, pero existe el riesgo residual de que se alcancen y eventualmente se atrapen obstáculos por parte del canto de cierre secundario de la hoja de puerta que se mueve con baja velocidad.

La invención se basa en el problema de crear un procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática que garantice tanto una liberación fiable de la vía de escape como una minimización del peligro proveniente de la hoja corredera que se está abriendo.

El problema se resuelve con las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas forman posibilidades de ejecución ventajosas de la invención.

Al producirse la señal de obstáculo mientras está presente la señal de emergencia se frena deliberadamente la hoja corredera hasta pararla en un punto de detención, siendo autorizado el punto de detención exclusivamente en el 80% de una anchura de apertura mínima prefijada para una instalación de puerta corredera utilizable en una vía de escape y salvamento o entre el 80% de la anchura de apertura mínima y la posición completamente abierta. La puerta corredera no es frenada inmediatamente al producirse la señal de obstáculo, sino que sigue funcionando al

principio en la dirección de apertura hasta que se satisfaga uno de los criterios antes citados.

De este modo, se garantizan tanto una liberación fiable de la vía de escape como una minimización del peligro proveniente del canto de cierre secundario de la hoja corredera que se está abriendo, puesto que, a pesar de una señal de obstáculo que eventualmente se presente, se prosigue el movimiento de apertura, es decir, la liberación de la vía de escape, evitando la parada en el punto de detención un atrapamiento del obstáculo y posibilitándose el

despeje de la zona de peligro del canto de cierre secundario. Se alcanza el punto de detención hasta la finalización de un tiempo máximo que se prefija en una instalación de puerta corredera utilizable en una vía de escape y salvamento y en el que la hoja corredera tiene que haber alcanzado al menos la anchura de apertura mínima.

Para posibilitar el despeje de la zona que ha de ser rebasada por el canto de cierre secundario, la hoja de puerta corredera se mueve con una baja velocidad más pequeña hasta su posición completamente abierta tan solo 50 después de transcurrido un tiempo de paro prefijable, por ejemplo después de una parada de 15 segundos.

En caso de que el punto de detención esté situado ya entre la anchura de apertura mínima prefijada y la posición completamente abierta, se puede prescindir eventualmente de esta apertura completa final.

En caso de que la hoja corredera se pare en un punto de detención situado entre el 80% y el 100% de la anchura de apertura mínima prefijada, la hoja corredera tiene que moverse al menos hasta su anchura de apertura mínima 55 después de transcurrido el tiempo de paro, pero puede permanecer aquí, es decir que no tiene que trasladarse hasta su posición completamente abierta.

En lo que sigue se explican con más detalles ejemplos de realización con ayuda de las figuras del dibujo.

Muestran en éstas:

La figura 1, una instalación de puerta corredera automática en alzado frontal;

La figura 2, la curva de velocidad en función del recorrido al abrir la hoja corredera en un estado de funcionamiento de emergencia;

La figura 3, una representación según la figura 2 para otro ejemplo de realización;

La figura 4, una representación del ejemplo de realización según la figura 3 en un estado de funcionamiento diferente; y

La figura 5, la curva de velocidad en función del tiempo al abrir la hoja corredera en un estado de funcionamiento de emergencia.

La figura 1 muestra una instalación de puerta corredera automática 1 con dos hojas correderas 2 y dos campos fijos 3. Las hojas correderas 2 son accionables por un dispositivo de accionamiento 4 dispuesto sobre las hojas correderas 2 y los campos fijos 3, por ejemplo activado por un sensor (no representado) que capta la aproximación 15 de una persona. Las hojas correderas 2 presentan aproximadamente la misma anchura que los campos fijos contiguos 3. La instalación de puerta corredera 1 es adecuada para uso en una vía de escape y salvamento, a cuyo fin el dispositivo de accionamiento 4 está concebido de modo que, después de activar el dispositivo de control con una señal de emergencia que puede ser generada, por ejemplo, por un avisador de humo o de incendio o por un pulsador de emergencia manualmente maniobrable, se abran las hojas correderas 2 de tal manera que estas hojas correderas 2 alcancen dentro de un tiempo máximo prefijado (por ejemplo, 3 segundos) una anchura de apertura mínima prefijada XM (por ejemplo, el 80% de la anchura de apertura completa) .

En las figuras 2 a 5 se representa la velocidad V de las hojas correderas 2 en función de la anchura de apertura X de éstas (figuras 2 a 4) y en función del tiempo t (figura 4) para el movimiento de apertura de las mismas en el caso de una apertura de emergencia de la instalación de puerta corredera 1. La posición cerrada de las hojas correderas 2

se ha designado con la anchura de apertura X0 y la posición completamente abierta de las hojas correderas 2 se ha denotado con la anchura de apertura X2. La velocidad máxima alcanzada de las hojas correderas 2 se ha denotado con v2. En el primer ejemplo de realización según la figura 2 la anchura de apertura mínima XM de las hojas correderas 2 es igual a la anchura de apertura completa X2, mientras que en el segundo ejemplo de realización según las figuras 3 y 4 la anchura de apertura mínima XM es más pequeña que la anchura de apertura completa X2.

Para el caso de que no se encuentre ningún obstáculo en la zona de vigilancia del dispositivo sensor 5 que vigila los cantos de cierre secundarios de las hojas correderas 2, dichas hojas correderas 2 recorren la curva de velocidad designada con el símbolo de referencia 7, es decir que en la fase de aceleración s1 se aceleran... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento de funcionamiento de una instalación de puerta corredera automática (1) con al menos una hoja corredera (2) que es accionable por medio de un dispositivo de accionamiento (4) activado por un dispositivo de control electrónico,

en el que se vigila por un dispositivo sensor (5) una zona de vigilancia (6) que, al abrir la hoja corredera (2) , es rebasada por un canto de cierre secundario vertical de la hoja corredera (2) , a cuyo fin, ante la existencia de un obstáculo en esta zona de vigilancia (6) , el dispositivo sensor (5) entrega al dispositivo de control una señal de obstáculo indicadora de este estado, con lo que se provoca durante el funcionamiento normal un frenado y detención inmediatos o una reversión inmediata de la hoja corredera (2) , y

en el que la instalación de puerta corredera (1) se puede instalar en una vía de escape y salvamento debido a que el dispositivo de accionamiento (4) está concebido de modo que, durante un funcionamiento de emergencia, se puede liberar la vía de escape y salvamento después de la activación del dispositivo de control con una señal de emergencia, a cuyo fin se mueve la hoja corredera (2) por medio del dispositivo de control desde la posición cerrada (X0) de la misma en dirección a su posición abierta (X2) , y

en el que, al aparecer la señal de obstáculo mientras está presente la señal de emergencia, se frena intencionadamente la hoja corredera (2) hasta pararla en un punto de detención (X1) ,

caracterizado por que se autoriza el punto de detención (X1) exclusivamente en el 80% o entre el 80% de una anchura de apertura mínima (XM) , prefijada para una instalación de puerta corredera (1) utilizable en una vía de escape y salvamento, y la posición completamente abierta (X2) ,

en donde, después de transcurrido un tiempo de paro (t6) a partir de la llegada a un punto de detención (X1) , que está comprendido entre el 80% y el 100% de una anchura de apertura mínima (XM) prefijada para una instalación de puerta corredera (1) utilizable en una vía de escape y salvamento, se mueve la hoja corredera (2) con una baja velocidad más pequeña (v1) hasta su anchura de apertura mínima (XM) .

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado por que, después de transcurrido un tiempo de paro (t6) que corre a partir de la llegada al punto de detención (X1) , se mueve la hoja corredera (2) con una baja velocidad más pequeña (v1) hasta su posición completamente abierta (X2) .