MALETA.

Esta maleta comprende un cuerpo hueco provisto de una tapa de cierre,

dos caras mayores opuestas dispuestas en la parte superior y en la parte inferior de la maleta, conformando la cara mayor (11) superior una superficie para depositar objetos o paquetes a transportar en el exterior de la maleta, unas ruedas (2a y 2b) dispuestas en la cara mayor (12) inferior, y un ase (3) fijada a, al menos, un elemento telescópico (31) que dispone de un acoplamiento articulado (32) desplazable entre una primera posición en la que impide el abatimiento del elemento telescópico y una segunda posición en la que sobresale del cuerpo de la maleta y posibilita la disposición del elemento telescópico (31) con una inclinación variable.

La maleta comprende una báscula electrónica (5), fijada al cuerpo de la maleta y asociada a un agarrador (51) externo; y un dispositivo de localización (7).

Maleta.

Objeto de la invención La presente invención se refiere a una maleta que permite una utilización mejorada, tanto en lo que se refiere a la capacidad de transporte como a la versatilidad y comodidad de uso.

Campo de aplicación de la invención.

El campo de aplicación es el sector de fabricación de maletas y accesorios para el transporte personal de objetos.

Antecedentes de la invención.

Estas maletas comprenden de forma generalizada un cuerpo hueco y una tapa de cierre, que delimita un receptáculo interior para la disposición y transporte de ropa y objetos diversos. Habitualmente las maletas presentan una aplanada, disponiéndose las caras mayores orientadas hacia los laterales. También son conocidas las maletas que presentan en su parte inferior unas ruedas, generalmente dos o cuatro, y un asa de agarre para facilitar su transporte. Estas maletas presentan problemas de estabilidad al presentar una altura elevada en relación a los laterales, conformantes de las superficies mayores, y al estar dispuestos en los extremos superior e inferior las caras de menor superficie. Esto determina que tengan una tendencia a volcarse cuando son arrastradas sobre superficies inclinadas o sobre suelos irregulares.

También son conocidas las maletas tipo “trolley”, que presentan en su extremo inferior unas ruedas para su transporte en una posición vertical o ligeramente inclinada. Estas maletas son más estables, pero su tamaño es más reducido.

Un problema considerable en el uso de las maletas mencionadas es que no posibilitan la colocación de objetos sobre las mismas, al ser su forma aplanada en sentido vertical, con su cara superior estrecha. La definición de una cara superior de pequeña superficie no permite que el usuario pueda colocar ningún objeto adicional de forma estable sobre dicha cara superior y aprovechar la facilidad de transporte, tal como un carro.

Es frecuente que cuando el usuario compra algún objeto, por ejemplo en un establecimiento del aeropuerto o de una estación de transporte, lo transporte manualmente en una bolsa o similar, con el fin de no abrir la maleta y recolocar la ropa u objetos colocados previamente en su interior o bien por no disponer de espacio suficiente en su interior.

Una solución a esta incomodidad seria posicionar los objetos sobre la maleta para transportarlos cómodamente; sin embargo las maletas mencionadas anteriormente no permiten colocar objetos de una forma estable sobre su extremo superior, dado que precisamente los extremos superior e inferior son los que presentan una menor superficie.

Del mismo modo el posicionamiento de objetos en la parte superior de la maleta hace que el usuario deba soportar mayor peso pues dado que incide directamente en las barras y mango de arrastre.

Otro de los problemas con los que se encuentran frecuentemente los viajeros que se trasladan en avión, es la restricción que plantean las compañías aéreas en lo que se refiere al peso del equipaje, tanto para las maletas de mayor tamaño que deben ser facturadas, como para las maletas de menor tamaño que son introducidas en el avión como equipaje de mano.

Estas restricciones determinan con frecuencia, que aquellas personas que llevan varias maletas o que viajan juntas deban redistribuir el contenido de las maletas a la hora de facturar o de acceder al avión, con el fin de que dichas maletas no sobrepasen en peso autorizado.

Descripción de la invención La maleta, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a proporcionarle una mayor estabilidad y comodidad de uso durante su transporte y a permitir que el usuario pueda colocar otras maletas, objetos y/o paquetes adicionales sobre la maleta, de una forma estable y segura, aumentando la capacidad de transporte, especialmente cuando se compran objetos después de haber cerrado en la maleta o cuando los objetos a transportar superan la capacidad del alojamiento interior de la maleta, así como optimizar la resistencia a la tracción.

Otro de los objetivos de la invención es dotar a la maleta de unos dispositivos capaces de conocer la posición de la maleta de forma remota.

La maleta de la invención, es del tipo de las que comprenden un cuerpo hueco provisto de una tapa de cierre, dos caras mayores sensiblemente planas y opuestas, y unas ruedas que permiten el desplazamiento de la maleta por rodadura.

De acuerdo con la invención, la maleta comprende las caras mayores dispuestas en la parte superior e inferior del cuerpo hueco respectivamente, definiendo una primera cara mayor, superior, una superficie sensiblemente horizontal para depositar objetos, maletas o paquetes a transportar en el exterior de la maleta, y encontrándose en la segunda cara mayor, inferior, las ruedas que posibilitan la rodadura de la maleta de forma estable.

La disposición de las caras mayores en las zonas superior e inferior, proporcionan una primera ventaja de uso, al incrementar la estabilidad de la maleta durante el transporte, evitando el riesgo de vuelco respecto a una maleta convencional con ruedas. Del mismo modo la capacidad de arrastre aumenta considerablemente de forma que el usuario debe realizar un esfuerzo menor.

Según la invención, la maleta comprende una asa sujeta a, al menos, un elemento telescópico que se extiende paralelamente la cara mayor que ocupa la posición inferior, y que se encuentra relacionado con la maleta, por el extremo opuesto al asa, mediante un acoplamiento articulado desplazable entre una primera posición en la que se mantiene en el interior del cuerpo de la maleta y una segunda posición en la que sobresale del cuerpo de la maleta y posibilita la disposición del elemento telescópico con una inclinación variable para el arrastre cómodo de la maleta por parte del usuario.

Si el usuario no extrae totalmente los elementos telescópicos y el acoplamiento articulado, dicho acoplamiento articulado permanece bloqueado y no llega a actuar, con lo que los elementos telescópicos se proyectan fuera de la maleta de forma recta y rígida, tal como una maleta de tipo “trolley”. También el acoplamiento articulado se dota de unos medios de bloqueo que aseguran dicha disposición rígida y que se pueden liberar a voluntad Por lo tanto también se puede utilizar la maleta en esta configuración “trolley” sin problemas, por ejemplo cuando se encuentra vacía o son transportados artículos ligeros.

La disposición de las caras mayores de la maleta en posición horizontal proporciona varias ventajas, ya que la cara mayor superior define una superficie considerable para depositar objetos diversos, paquetes y compras de última hora, pudiéndolas transportar fácilmente. Además, la maleta se puede desplazar arrastrándola por detrás del usuario o empujándola por delante del mismo, a modo de carrito, lo cual representa una mejora en la maniobrabilidad de la misma y comodidad para el usuario.

En una realización, los elementos telescópicos y los acoplamientos articulados se encuentran alojados en unas camisas del cuerpo hueco, estando las camisas dotadas de unos orificios de fijación de dichos acoplamientos articulados en diversas posiciones mediante unos topes laterales escamoteables definiendo las distintas disposiciones y usos de la maleta.

Los elementos telescópicos presentan unos medios de bloqueo en diversas longitudes entre sus posiciones retraídas y extendidas, y que son accionables desde un pulsador en el asa. Cada acoplamiento articulado presenta un tope lateral escamoteable, por ejemplo un vástago introducido en un hueco lateral con un muelle de expansión, y que se puede forzar por tracción del asa para disponerlo en los orificios citados de las camisas en diversos puntos a su largo. En una primera posición los acoplamientos articulados se encuentran en el fondo de la camisa, con los topes laterales escamoteables anclados en los primeros orificios, permitiendo recoger todos los elementos telescópicos en el interior de la maleta con el asa replegada. En una segunda posición, los elementos telescópicos se han extendido, y los acoplamientos articulados se han desplazado hasta una segunda posición, definida por el segundo orificio, próximo al extremo superior de dicha camisa, con lo que los elementos telescópicos permiten el transporte de la maleta como “trolley”. Estos elementos telescópicos no presentan aún posibilidad de articulación respecto al cuerpo hueco de la maleta, ya que las articulaciones con los acoplamientos articulados están aún bloqueadas dentro de las camisas.

En una tercera posición, los acoplamientos articulados se han desplazado parcialmente fuera de la camisa, estando esta posición definida por la fijación...

1. Maleta, del tipo de las que comprenden un cuerpo hueco provisto de una tapa de cierre, dos caras mayores opuestas, unas ruedas (2a y 2b) y un asa (3) para el desplazamiento de la maleta por rodadura, caracterizado porque las caras mayores (11 y 12) planas están dispuestas en la parte superior y en la parte inferior de la maleta, conformando la cara mayor (11) superior una superficie para depositar objetos (O) o paquetes a transportar en el exterior de la maleta; porque las ruedas (2a y 2b) se encuentran dispuestas en la cara mayor (12) inferior; y porque el asa (3) está fijada a, al menos, un elemento telescópico (31) paralelo a la cara mayor (12) inferior y que dispone en el extremo opuesto de un acoplamiento articulado (32) desplazable entre una primera posición en la que se mantiene en el interior del cuerpo de la maleta e impide el abatimiento del elemento telescópico y una segunda posición en la que sobresale del cuerpo de la maleta y posibilita la disposición del elemento telescópico (31) con una inclinación variable para el arrastre de la maleta en posición tumbada por parte del usuario.

2. Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque las ruedas (2a) , en un número de al menos dos, están dispuestas en el extremo posterior de la cara mayor (12) inferior, posibilitando el desplazamiento de la maleta en una posición inclinada.

3. Maleta, según cualquier de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las ruedas adicionales (2b) son escamoteables y se encuentran dispuestas en el extremo anterior de la cara mayor (12) inferior.

4. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las ruedas adicionales (2b) son autoorientables.

5. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la primera cara mayor (11) superior presenta en su perímetro unos orificios (13) , ganchos u ojales para la fijación de unos medios de sujeción de objetos (O) posicionados sobre dicha cara mayor (11) superior.

6. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la primera cara mayor (11) del cuerpo hueco (1) comprende unos topes (14) en proximidad con sus extremos anterior y posterior.

7. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al menos una de las caras mayores (11, 12) comprende unos refuerzos (15) de rigidización.

8. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los elementos telescópicos (31) y los acoplamientos articulados (32) se encuentran alojados en unas camisas (36) del cuerpo hueco (1) , estando las camisas dotadas de unos orificios (36a, 36b, 36c) de fijación de dichos acoplamientos articulados (32) en diversas posiciones mediante unos topes laterales escamoteables (35) definiendo las distintas disposiciones y usos de la maleta.

9. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende unos anclajes (33) para la sujeción eventual del elemento telescópico (31) portador del asa (3) en una posición vertical cuando la maleta se dispone en posición horizontal.

10. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende un cajetín (4) interior, situada debajo de la cara mayor (11) superior, y accesible por una abertura lateral.

11. Maleta, del tipo de las que comprenden un cuerpo hueco provisto de una tapa de cierre, dos caras mayores opuestas, unas ruedas (2a y 2b) y un asa (3) para el desplazamiento de la maleta por rodadura, caracterizada porque comprende una báscula electrónica (5) , fijada al cuerpo de la maleta y asociada a un agarrador (51) externo; comprendiendo dicha báscula electrónica (5) una pantalla exterior (52) para la visualización del peso total de la maleta, cuando dicha maleta se mantiene suspendida del mencionado agarrador (51) .

12. Maleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores; caracterizada porque dispone de un dispositivo de localización (7) que comprende un equipo de transmisión de señales provisto de una micro antena muy potente para la transmisión de señales de posicionamiento vía GPS y que permite que el propietario conozca en todo momento dónde se encuentra su maleta.