Instalación de tratamiento de vehículos y procedimiento para su operación.

Instalación de tratamiento de vehículos con una región de entrada (11) para un vehículo (F) que se ha de tratar,

un portal de tratamiento (1) que se puede desplazar a lo largo de una dirección de entrada (E), y al menos una cámara (12) para la generación de una grabación de la región de entrada (11) y el vehículo (F), caracterizada por medio de un dispositivo de indicación (13) visible para un conductor del vehículo (F) durante la entrada para la indicación de la grabación, y al menos una marca (14, 15, 16; 14', 15', 16').

Instalación de tratamiento de vehículos y procedimiento para su operación.

La invención se refiere a una instalación de tratamiento de vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1, así como a un procedimiento para su operación según el preámbulo de la reivindicación 11.

En las instalaciones conocidas de tratamiento de automóviles, en particular en las instalaciones de lavado de coches con autoservicio, el conductor ha de conducir el vehículo que se ha de tratar a una posición de tratamiento prefijada. Allí se estaciona el vehículo, el conductor baja del vehículo, y comienza el programa de tratamiento, por regla general, en un dispositivo de entrada previsto para ello en la instalación de tratamiento de vehículos. A continuación se desplaza un portal de tratamiento con dispositivos de tratamiento dispuestos en él, por ejemplo cepillos de lavado horizontales y verticales rotativos y dispositivos de limpieza de alta presión, comenzando en la parte frontal del vehículo pasando una o varias veces por el vehículo hasta la parte trasera del vehículo, y ejecuta el programa de tratamiento ajustado. Para conseguir un tratamiento óptimo, el vehículo se ha de llevar del modo más preciso posible a la posición de tratamiento prefijada, por regla general hasta una posición de parada prefijada en la dirección de entrada del vehículo, y de modo centrado respecto a la anchura interior de tratamiento entre las columnas del portal del portal de tratamiento, perpendicularmente a la dirección de entrada del vehículo.

En este tipo de instalaciones de tratamiento de vehículos, el vehículo, sin embargo - a diferencia que en el caso de las calles de tratamiento, en las que el vehículo se transporta guiado de modo forzado y accionado por fuerza ajena - ha de ser posicionado por el propio conductor del modo más preciso posible en la posición de tratamiento. Muchos conductores, sin embargo, tienen grandes dificultades en introducir el vehículo limpiamente en la posición de tratamiento. Como consecuencia de ello, hasta el momento se han llevado a cabo un gran número de intentos para guiar al conductor a la posición de tratamiento a través de diferentes ayudas a la entrada.

Un dispositivo sencillo para ayudar al conductor en el posicionamiento del vehículo en la posición de tratamiento se deriva del documento JP 60128047, que se refiere a una instalación de lavado de vehículos con un portal de lavado. Para llevar allí a un vehículo a la posición de tratamiento correcta, en la región de entrada de la instalación de lavado de vehículos están dispuestos en el suelo en la región de las ruedas del vehículo que entra cuatro filas de marcas de botón. Para que el conductor pueda reconocer la posición de su vehículo en estas marcas de botón en la entrada, en las columnas del portal dispuestas perpendicularmente del portal de lavado, así como en los travesaños del portal que discurren transversalmente que unen estas columnas del portal están dispuestos espejos. En esta sencilla realización reside una gran desventaja en el hecho de que debido a los espejos fijos, durante la entrada se modifica continuamente el ángulo de observación entre el conductor, los espejos y las marcas de botón y el vehículo. Debido a ello se modifica continuamente la imagen reflejada reconocible en los espejos de las marcas de botón y del vehículo, de manera que el conductor se enreda rápidamente. Si el vehículo entra de modo incorrecto, entonces durante la entrada se ha de modificar la dirección de marcha, de modo que las imágenes reflejadas se modifican adicionalmente. Además, la mayoría de los conductores tienen problemas con la asignación correcta de los

movimientos del vehículo mostrados “con imagen invertida”. Debido a ello, las correcciones de desviación van

habitualmente en la dirección opuesta, empeorándose la posición incorrecta del vehículo. La ayuda a la entrada con espejos presenta adicionalmente la desventaja de que en el caso de una incidencia de luz no uniforme en la instalación de lavado de vehículos, o como consecuencia de reflexiones de luz desde las superficies del vehículos y las lunas del vehículo se refleja la luz a través del espejo hacia el conductor, de manera que se le deslumbra brevemente o de modo repetido. En el entorno húmedo de una instalación de lavado de vehículos hay que añadir que el espejo se empaña rápidamente, o se ensucia por medio de gotas de agua, de manera que las imágenes invertidas no se reconocen en absoluto, o sólo se pueden reconocer de modo esquemático.

Una ayuda a la entrada alternativa, genérica, se da a conocer en el documento EP 1 090 235 B1 o bien en el documento WO 99/61295 A1. En este caso se determina con una disposición de medición costosa la posición del vehículo del vehículo que entra de modo exacto. Con estos datos de posición y con los datos de posicionamiento deseados almacenados en el control de la instalación de lavado de vehículos se calculan indicaciones de dirección de marcha, y se muestra al conductor en qué dirección ha de girar para posicionar adecuadamente su vehículo que entra en la dirección incorrecta. Este tipo de sistemas complejos requieren una elevada medida de coste de medición y de cálculo, ya que se han de determinar y mostrar las indicaciones de dirección de marcha en tiempo real. Además se ha descubierto que los conductores de los vehículos que entran habitualmente interpretan de modo incorrecto las indicaciones de dirección de marcha mostradas, y reaccionan demasiado y sobreviran la dirección. En particular, el sobreviraje, en el caso de una región de entrada corta de una instalación de tratamiento de vehículos, tiene la consecuencia de que el vehículo se introduce difiriendo claramente de la posición de tratamiento deseada, y en la mayoría de los casos se empeora incluso el error de posicionamiento por medio de un viraje continuado a un lado y al otro. Este error se puede subsanar entonces habitualmente sólo por medio de la salida de la instalación de tratamiento y por medio de una nueva entrada. En la mayoría de los casos un vehículo se posiciona peor como consecuencia de esas ayudas de entrada que en el caso en el que no existiera ninguna ayuda a la entrada.

Del documento DE 20 2008 003 961 U1 se conoce una instalación de tratamiento de vehículos con una carcasa que presenta uno o varios dispositivos de indicación, por ejemplo en forma de una pantalla plana. En el dispositivo de indicación se pueden mostrar indicaciones de los programas de tratamiento de vehículos, spots publicitarios, ofertas de productos del operador de la instalación, trucos de tratamiento del vehículo, imágenes reales del tratamiento del vehículo realizado o instrucciones para la realización del tratamiento del vehículo. Como ayuda de entrada, esta instalación de tratamiento de vehículos sigue presentando, sin embargo, tal y como se ha descrito anteriormente, luces de indicación en forma de flechas de dirección hacia delante y hacia atrás, o una luz de STOP, que llevarían a los problemas descritos anteriormente en la entrada de un vehículo.

Debido a ello, la invención se basa en el objetivo de proporcionar una instalación de tratamiento de vehículos, así como un procedimiento para su operación, que venza las desventajas mencionadas anteriormente, y que con unos medios sencillos y rápidamente comprensibles facilite al conductor de un vehículo que se ha de tratar la entrada en la posición de tratamiento adecuada de una instalación de tratamiento de vehículos.

Este objetivo lo consigue la invención por medio de una instalación de tratamiento de vehículos con las características de la reivindicación 1, y un procedimiento para su operación con las características de la reivindicación 11. Las configuraciones ventajosas y las variantes adecuadas de la invención están indicadas en las reivindicaciones dependientes.

Una instalación de tratamiento de vehículos conforme a la invención está caracterizada por medio de un dispositivo de indicación visible para el conductor del vehículo durante la entrada para mostrar la grabación y al menos una marca. Un procedimiento conforme a la invención para la operación de una instalación de tratamiento de vehículos está caracterizado por medio de los pasos a) generación de una grabación de la región de entrada y del vehículo con la cámara, y b) muestra de la grabación y al menos una marca en el dispositivo de indicación. Por medio de la indicación, registrable rápidamente, del vehículo en el dispositivo de indicación en relación a las marcas, el conductor... [Seguir leyendo]

1. Instalación de tratamiento de vehículos con una región de entrada (11) para un vehículo (F) que se ha de tratar, un portal de tratamiento (1) que se puede desplazar a lo largo de una dirección de entrada (E) , y al menos una cámara (12) para la generación de una grabación de la región de entrada (11) y el vehículo (F) , caracterizada por medio de un dispositivo de indicación (13) visible para un conductor del vehículo (F) durante la entrada para la

indicación de la grabación, y al menos una marca (14, 15, 16; 14’, 15’, 16’) .

2. Instalación de tratamiento de vehículos según la reivindicación 1, caracterizada porque la cámara (12) está colocada por encima de la región de entrada (11) .

3. Instalación de tratamiento de vehículos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la cámara (12) es una cámara instalada para la generación de imágenes en movimiento.

4. Instalación de tratamiento de vehículos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la marca (14-16; 14’-16’) está colocada completa o parcialmente físicamente en la región de entrada (11) y/o está superpuesta total o parcialmente virtualmente en la grabación.

5. Instalación de tratamiento de vehículos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la marca (14-16; 14’-16’) comprende una marca de parada (16; 16’) que discurre en el extremo de la región de entrada (11) delantero en la dirección de entrada (E) transversalmente a la dirección de entrada (E) .

6. Instalación de tratamiento de vehículos según la reivindicación 5, caracterizada porque la marca de

parada (16; 16’) transversal a la dirección de entrada (E) es igual de ancha que una anchura interior de tratamiento

(W) entre las columnas del portal (2, 3) del portal de tratamiento (1) , y/o porque la marca de parada (16) es un travesaño colocado en el suelo (B) de la región de entrada (11) transversalmente a la dirección de entrada (E) .

7. Instalación de tratamiento de vehículos según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la marca comprende al menos una marca de entrada que discurre a lo largo de la dirección de entrada (E) .

8. Instalación de tratamiento de vehículos según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada

porque la marca (14, 15; 14’, 15’) presenta dos tiras de marca de entrada (14, 15; 14’, 15’) que discurren a lo largo

de la dirección de marcha (E) , que están orientadas simétricamente respecto a un plano central (Z) que discurre paralelo a la dirección de marcha (E) y de modo centrado respecto al portal de tratamiento (1) .

9. Instalación de tratamiento de vehículos según la reivindicación 8, caracterizada porque las tiras de

marca de entrada (14, 15; 14’, 15’) presentan respectivamente al menos dos tiras (14a, 14b, 14c, 15a, 15b, 15c) que

discurren en la dirección de entrada (E) , conformadas diferentes desde el punto de vista óptico, y/o porque la marca de entrada o tiras de marca de entrada (14, 15) están colocadas en el suelo de la región de entrada (11) .

10. Instalación de tratamiento de vehículos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de indicación (13) presenta un sistema de pantalla previsto en el vehículo (F) , pudiéndose transmitir tanto la grabación como la indicación de la marca (14-16; 14’-16’) de modo inalámbrico al sistema de pantalla.

11. Procedimiento para la operación de una instalación de tratamiento de vehículos con una región de entrada (11) para un vehículo (F) que se ha de tratar, un portal de tratamiento (1) que se puede desplazar a lo largo de una dirección de entrada (E) , y al menos una cámara (12) , estando previsto un dispositivo de indicación (13) que visible para el conductor del vehículo (F) durante la entrada, y el procedimiento presenta el siguiente paso,

a) generación de una grabación de la región de entrada (11) y del vehículo (F) con la cámara (12) , caracterizada por el paso

b) indicación de la grabación y de al menos una marca (14-16; 14’-16’) en el dispositivo de indicación (13) .

12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado porque la instalación de tratamiento del vehículo está conformada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13.

13. Procedimiento según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado porque en el paso a) está grabada desde arriba una vista en planta desde arriba del vehículo (F) .

14. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque la grabación en el paso a) es una grabación de video continua.

15. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque la marca (1416; 14’-16’) está colocada total o parcialmente físicamente en la región de entrada (11) , y se toma con la grabación por medio de la cámara (12) y/o se superpone total o parcialmente virtualmente en la grabación.