14 inventos, patentes y modelos de WENGER, URS
CONTROLADOR ELECTRÓNICO PARA UNA RELACIÓN DE CVT.
(18/01/2017) Un procedimiento para controlar una transmisión variable continua de un vehículo , el vehículo incluye un motor operativo para accionar una transmisión variable continua y el procedimiento que incluye:
la determinación de una velocidad del motor del vehículo ;
la detección de al menos uno entre una demanda del regulador y una posición de la válvula reguladora;
la determinación de una variable de control del embrague en función de un dispositivo de entrada del operador , la transmisión variable continua del vehículo que incluye un primer embrague y un segundo embrague , el primer embrague es móvil mediante un actuador que modula una relación de cambio…
VEHÍCULO TODO TERRENO DE ORUGA.
(02/03/2012) Un vehículo todo terreno de oruga que comprende una carrocería de vehículo que tiene un extremo frontal y un extremo posterior que definen su posición recta de desplazamiento, un par de orugas sinfín que se acoplan al suelo montadas de forma giratoria alrededor de las ruedas de oruga en paralelo con la dirección recta de desplazamiento y que soportan completamente la carrocería de vehículo , cada una de las orugas teniendo un tramo superior y un tramo inferior que se acopla con el suelo y las ruedas de las orugas comprendiendo ruedas de soporte que sostienen el tramo superior y ruedas portantes que soportan la carrocería sobre la superficie interior del tramo inferior de cada una de las orugas , con medios de suspensión que suspenden…
SOBREALIMENTADOR POR ONDAS DE PRESION GASODINAMICO.
(16/05/2006) Sobrealimentador por ondas de presión gasodinámico que está diseñado para alimentar aire de carga a un motor de combustión interna con un rotor que presenta celdas , un canal de alimentación de aire fresco a baja presión, un canal de aire de carga a alta presión que conduce al motor de combustión interna, un canal de gases de escape a alta presión que procede del motor de combustión interna y un canal de gases de escape a baja presión, estando dispuestos el canal de gases de escape a alta presión y el canal de gases de escape abaja presión en una carcasa de gas, y el canal de alimentación de aire fresco a baja presión y el canal de aire de carga a alta presión…
METODO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSITON INTERNA CON UN COMPRESOR DE ONDA DE PRESION GASODINAMICO.
(16/04/2006) Un método para la regulación de un motor de combustión con un compresor de onda de presión gasodinámico, dondel compresor de onda de presión gasodinámico muestra un compartimento rotatorio para realizar una adaptación del proceso sobre todo el rango característico del motor de combustión interna, y un ajuste de ancho variable del canal de gases residuales de alta presión o un suministro de entrada de la bolsa de gas variable, caracterizado porque en cada rango característico se cumple una determinada secuencia de la regulación, con lo que en una variación brusca de potencia positiva el número de revoluciones y el compartimiento del compresor de onda de presión gasodinámico se sitúan en una posición óptima registrada en el diagrama, el ajuste…
MOTOR DE PISTON CON MANDO DE VALVULA POR BALANCIN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2005). Solicitante/s: WENKO AG BURGDORF. Clasificación: F02B67/06, F01L1/02, F01L1/18.
Motor de pistón con control de válvula por empujador, en el cual los árboles del conjunto están insertados receptores del eje de levas o de los empujadores. El motor de pistón tiene receptores de eje de levas y empujadores directamente fundidos en la culata de cilindro . Los ejes del conjunto están directamente insertados en los receptores del eje de levas o de los empujadores. Sus cojinetes puede ser cojinetes de cilindros o cojinetes de deslizamiento. Los receptores pueden formar una pieza con la culata del cilindro o puede estar formada por separado en acero y a continuación roscado en su interior.
MAQUINA DE ONDA DE PRESION GASODINAMICA.
(16/03/2005) LA MAQUINA DE ONDAS DE PRESION DINAMICA DE GAS QUE ESTA DETERMINADA PARA LA AFLUENCIA DE AIRE DE CARGA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, MUESTRA UN ROTOR QUE DISPONE DE CELDAS , UN CANAL DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION, UN CANAL DE AIRE DE ALTA PRESION QUE GUIA AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, UN CANAL DE GAS DE ALTA PRESION QUE ENTRA EN EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION. EL CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION Y EL CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION ESTAN DISPUESTOS EN UNA CARCASA DE GAS Y EL CANAL DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION Y EL CANAL DE AIRE DE CARGA DE ALTA PRESION SE…
MAQUINA DE GAS DINAMICO GENERADORA DE UNA ONDA DE PRESION.
(01/12/2004) Máquina de gas dinámico generadora de una onda de presión para el suministro del aire de carga de un motor de combustión interna comprendiendo un rotor con celdas , un canal de admisión de aire fresco a baja presión , un canal del aire de carga a alta presión que conduce al motor de combustión interna , un canal de escape de alta presión que viene del motor de combustión interna y un canal de escape de baja presión , el canal de escape de baja presión y el canal de escape de alta presión estando encerrados en un alojamiento del gas y el canal de admisión de admisión de aire fresco de baja presión y el canal del aire de carga de alta presión estando encerrados en el alojamiento del aire y cada uno de los cuatro canales comunicando con el rotor a través…
MAQUINA DE ONDA DE COMPRESION DINAMICA DE GAS.
(01/07/2004) LA MAQUINA DE ONDA DE PRESION DINAMICA DE GAS ESTA DETERMINADA PARA LA AFLUENCIA DE AIRE DE CARGA A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MUESTRA UN ROTOR QUE DISPONE DE CELDAS , UN CANAL DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION, UN CANAL DE AIRE DE CARGA DE ALTA PRESION QUE GUIA A LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, UN CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION QUE PROCEDE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION. EL CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION Y EL CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION ESTAN DISPUESTOS EN UNA CARCASA DE GAS Y EL CANAL DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION Y EL CANAL DE AIRE DE CARGA DE ALTA PRESION ESTAN DISPUESTOS EN UNA…
MAQUINA DE COMBUSTION CON MAQUINA DE ONDA DE PRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SWISSAUTO ENGINEERING S.A.. Clasificación: F01N3/20, F02B33/42.
EL MOTOR TIPO OTTO ESTA EQUIPADO CON UNA MAQUINA DE ONDAS DE PRESION Y POSEE UN CATALIZADOR DE TRES VIAS. PARA MEJORAR LAS PROPIEDADES DE ARRANQUE EN FRIO TANTO DEL CATALIZADOR COMO TAMBIEN DE LA MAQUINA DE ONDAS A PRESION, SE DISPONE DE UN EQUIPO DE CALENTAMIENTO ENTRE EL CATALIZADOR Y LA MAQUINA DE ONDAS A PRESION. POR MOTIVOS DE ELIMINACION MEJORADA DE LOS COMPONENTES DAÑINOS HC, CO Y NO X UN CATALIZA DOR DE OXIDACION ESTA CONECTADO DESPUES DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS, CON LO CUAL EL CATALIZADOR DE OXIDACION SE DISPONE ENTRE LA SALIDA DE LA MAQUINA DE ONDAS A PRESION Y EL SILENCIOSO . CON ELLO EL CATALIZADOR DE OXIDACION PUEDE TRABAJAR CON EXCESO DE AIRE, QUE PROVIENE DE LA MAQUINA DE ONDAS A PRESION. UNA COMBINACION DE ESTE TIPO RESULTA EN UNA POTENCIA ESPECIFICA MAS ALTA CON UNA REDUCCION ESENCIAL DE LAS SUSTANCIAS DAÑINAS Y SOBRE TODO CON BUENAS PROPIEDADES DE ARRANQUE EN FRIO DE LA COMBINACION COMPLETA.
MOTOR DE DOS TIEMPOS EN V.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2000). Solicitante/s: WENKO AG BURGDORF. Clasificación: F02B25/14, F02B25/28.
EL NUEVO MOTOR EN V DE DOS TIEMPOS MUESTRA AL MENOS UNA UNIDAD QUE SE COMPONE DE DOS CILINDROS CON DOS EMBOLOS , QUE SE DISPONEN EN UN VASTAGO DE BIELA QUE ACTUA SOBRE UN CIGUEÑAL CONJUNTO. AMBOS CILINDROS POSEEN UN ESPACIO DE CARCASA DE CIGUEÑAL DE APLICACION CONJUNTA Y DE FORMA VENTAJOSA SE DISPONEN LOS EMBOLOS EN EL CIGUEÑAL DE TAL MODO QUE AMBOS MUESTRAN UN DESARROLLO DE MOVIMIENTO EN EL MISMO SENTIDO. UNA DISPOSICION DE ESTE TIPO EFECTUA POR UN LADO UNA RELACION DE COMPRESION ALTA EN EL ESPACIO DEL CARTER DEL CIGUEÑAL Y POR OTRO LADO SUPONE UNA FORMA CONSTRUCTIVA MAS PEQUEÑA ASI COMO UN AHORRO DE PESO. ESTA VENTAJA ACTUA ESPECIALMENTE DE FORMA ADECUADA EN MOTOCICLETAS DE CARRERAS.
MOTOR OTTO CON CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SWISSAUTO ENGINEERING S.A.. Clasificación: F01N3/20, F01N3/28, F02B33/42.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR OTTO EQUIPADO CON UN CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION Y UN CATALIZADOR DE TRES VIAS . PARA ELIMINAR DE FORMA EFICAZ LOS COMPONENTES CONTAMINANTES HC, CO Y NO X , SE CONECTA UN CATALIZADOR DE O XIDACION DESPUES DEL CATALIZADOR DE TRES VIAS, ESTANDO DISPUESTO ESTE CATALIZADOR DE OXIDACION ENTRE LA SALIDA DEL CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION Y LA SALIDA DE ESCAPE . DE ESTA FORMA EL CATALIZADOR DE OXIDACION PUEDE FUNCIONAR CON EXCESO DE AIRE PROCEDENTE DEL CARGADOR MEDIANTE ONDA DE PRESION. LA COMBINACION ANTERIOR PERMITE CON REDUCIR BASICAMENTE LOS CONTAMINANTES DURANTE UN RENDIMIENTO ESPECIFICO ALTO DEL MOTOR.
MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARA TRANSMISION SEMIAUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1997). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Clasificación: F16H61/32, F16H63/18.
ESTA CAJA DE VELOCIDADES CUYA CONSTRUCCION ESTA DERIVADA DE LA DE AS CAJAS DE VELOCIDADES PARA MOTOCICLO, COMPRENDE ORGANOS SEGUN LA INVENCION QUE PERMITEN ADAPTARLA, PARTICULARMENTE SOBRE UN COCHE AUTOMOVIL. EL ARBOL SELECTOR QUE ASEGURA EL PASO DE RELACIONES MEDIANTE HORQUILLAS PUEDE DESACOPLARSE DE ESTAS GRACIAS A UN ARBOL DE DESACOPLAMIENTO QUE LIBERA CONTRALEVAS SOLIDARIAS DE LAS HORQUILLAS DE SUS LEVAS RESPECTIVAS PREVISTAS SOBRE EL ARBOL SELECTOR . ASI SE PUEDE ELEGIR PASOS DE RELACIONE CUALESQUIERA SIN PASAR NECESARIAMENTE POR LAS RELACIONES INTERMEDIAS.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CIRCUITO DE REFRIGERACION PERFECCIONADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1996). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Clasificación: F01P3/02, F02F1/14.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE POSEE UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO PERFECCIONADO. EL CIRCUITO EN EL QUE CIRCULA EL LIQUIDO PARA LA REFRIGERACION DEL BLOQUE MOTOR 1 Y DE LA CULATA 2 COMPRENDE SUCESIVAMENTE UN ORIFICIO DE ENTRADA 16 QUE TIENE SU EJE PERPENDICULAR AL ALINEAMIENTO DE LOS CILINDROS, UN VACIADO ANULAR 34 EN LA CAMISA DE CILINDRO 28, TUBOS DE COMUNICACION 22 DE CIRCULACION 36, Y UN ORIFICIO DE SALIDA 18 DE DIAMETRO INFERIOR AL ORIFICIO DE ENTRADA 16, Y SITUADO SOBRE LA MISMA CARA DEL MOTOR. ESTE MOTOR, COMO PRINCIPAL O AUXILIAR, ENCUENTRA SU APLICACION PARA LA TRACCION DE CUALQUIER TIPO DE ARTEFACTOS O PARA EL ACCIONAMIENTO DE MAQUINAS QUE PUEDAN PREFERENTEMENTE FUNCIONAR EN REGIMEN CONSTANTE.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON BOMBA DE ACEITE SOBRE EL ARBOL DE LEVAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1996). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Clasificación: F01M1/02.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CUYA BOMBA DE PRESION DE ACEITE DE CARTER ABIERTO ESTA OBTURADA POR FIJACION DIRECTA SOBRE LA CULATA , ESTANDO SUJETOS LOS ORGANOS MOVILES DE LA BOMBA AL ARBOL DE LEVAS (209 MEDIANTE UN TOPE AXIAL . LA ESTANQUEIDAD ESTA ASEGURADA POR UNA PARTE MEDIANTE UNA JUNTA TORICA ENTRE LA BOMBA Y LA CULATA , POR OTRA PARTE, MEDIANTE UN RETEN LABIAL Y UN RESPIRADERO . EL JUEGO AXIAL QUE INTERVIENE TAMBIEN EN LA ESTANQUEIDAD, SE MANTIENE EN EL VALOR DESEADO MEDIANTE LA ARANDELA PLANA . APLICACION EN TODOS LOS MOTORES PARA LOS QUE SE BUSCA UNA REDUCCION DE PESO, DE DIMENSIONES, Y DE COSTE DE MANTENIMIENTO.
