748 patentes, modelos y diseños de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (pag. 20)
VEHICULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(23/10/2009). Ver ilustración. Inventor/es: ARAI,NOBUHIRO. Clasificación: B62K11/04, F01N7/18, F01N7/08, F01N7/14.
Vehículo del tipo de montar a horcajadas que incluye un bastidor principal que se extiende longitudinalmente al vehículo, un motor montado en el bastidor principal , y que tiene un agujero de escape dispuesto en él, un tubo de escape que se extiende hacia delante del agujero de escape , se curva y se extiende más hacia atrás, donde el tubo de escape se coloca entre el motor y el bastidor principal según se ve desde arriba, caracterizado por un catalizador dispuesto en el tubo de escape y un tubo exterior que cubre la periferia de una porción del tubo de escape donde se instala el catalizador.
MOTOCICLETA DE TIPO ESCUTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(20/10/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HAKAMATA,TAKEO. Clasificación: B62K11/02, B62K11/06.
Motocicleta de tipo de escúter que comprende un bastidor de cuerpo de vehículo , en la que dicho bastidor de cuerpo de vehículo comprende un bastidor superior que se extiende desde un tubo de cabeza hacia un extremo trasero de un cuerpo de vehículo de la motocicleta de tipo de escúter , y un bastidor inferior que se extiende hacia abajo desde el bastidor superior , y en la que una unidad de potencia del tipo de unidad oscilante que incluye una rueda trasera está conectada de forma pivotable al bastidor superior , caracterizada porque el bastidor inferior se puede desconectar desde el bastidor superior y soporta un depósito de combustible , de tal maneras que dicho depósito de combustible y dicho bastidor inferior se pueden desconectar desde dicho bastidor superior.
BRAZO TRASERO PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS Y VEHICULO DE DOS RUEDAS.
(30/07/2009) Un brazo trasero para vehículos de dos ruedas , pudiendo conectarse giratoriamente el brazo trasero en un lado del extremo delantero del mismo a una estructura principal (MF1) del vehículo de dos ruedas , en el que una rueda trasera (RW1) puede dirigirse mediante una máquina eléctrica rotatoria , pudiendo montarse en un lado extremo delantero del brazo trasero , en el que el lado del extremo delantero del brazo trasero se divide al menos en un primer miembro constituyente (3A) y un segundo miembro constituyente (3B), el primer miembro constituyente (3A) comprende un espacio en su interior y una apertura hacia el…
LAMINA DECORATIVA, ARTICULO MOLDEADO DECORADO Y VEHICULO A MOTOR.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(30/07/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SUZUKI, YASUO, MOROZUMI,NAOHIRO. Clasificación: C09J7/02, B32B33/00, B44C3/02, B60R13/00, B44C1/10, B44C3/12, B62J99/00.
Una lamina decorativa para usar para decorar un producto formado, comprendiendo la lámina: una capa de decoración; un miembro de base que sirve de soporte a la capa de decoración; una capa adhesiva para adherir la capa de decoración y el miembro de base sobre el producto formado; caracterizada por un miembro reductor de flujo para reducir el flujo de la capa adhesiva, suministrándose el miembro reductor de flujo en la capa adhesiva y estando fabricado de un material que tiene un punto de fusión superior que el de un material de la capa adhesiva.
VEHICULO DEL TIPO QUE SE MONTA A HORCAJADAS.
(27/07/2009) Vehículo del tipo que se monta a horcajadas, que comprende: un conjunto del motor provisto de un árbol de salida, una rueda motriz, y un mecanismo de transmisión de la potencia para trasmitir la potencia motriz a la rueda motriz desde el árbol de salida, y y que comprende asimismo un bastidor de la carrocería provisto de un bastidor inferior que se extiende verticalmente, en el que el conjunto del motor comprende un motor de cuatro tiempos que incluye un cuerpo del cilindro, el cual forma un cilindro dispuesto hacia atrás del bastidor inferior con un eje del mismo que se extiende verticalmente, y un árbol del cigüeñal…
METODO PARA CONTROLAR UN MOTOR ELECTRICO, VEHICULO ACCIONADO POR UN MOTOR ELECTRICO Y METODO DE MUESTREO DE MAPAS DE DATOS DE TAL VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(22/07/2009). Ver ilustración. Inventor/es: TERADA, JUNJI, KUROSAWA,ATSUSHI, ONO,TOMOHIRO, YAGI,HIROAKI, SASAKI,KOUSHI. Clasificación: B60L15/20, B60L15/02.
Método para controlar un motor eléctrico , en particular para un vehículo accionado por motor, que comprende las etapas de detectar una tensión (Vb) de una fuente de alimentación y cuando la tensión (Vb) de dicha fuente de alimentación es igual o mayor que un valor (Vtp) predeterminado, controlar características del par de velocidad de rotación de dicho motor eléctrico para mantenerlo en un ajuste que corresponde al valor (Vtp) predeterminado de la tensión (Vb) de dicha fuente de alimentación , caracterizado porque, en respuesta a la posición de un conmutador , se realiza la conmutación entre modo estándar y modo de potencia, de manera que se obtienen diferentes características del par de velocidad de rotación en función del modo, de tal forma que la velocidad de rotación a la que el par comienza a caer en el modo estándar se ajusta a un valor inferior al del modo de potencia.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UNA TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA Y VEHICULO EQUIPADO CON TAL DISPOSITIVO.
(29/06/2009) Controlador de una transmisión de variación continua montado en un vehículo , con un controlador de relación de cambio de velocidad incluyendo: una unidad de establecimiento de relación de cambio de velocidad estándar que establece una relación deseada de cambio de velocidad de la transmisión en base a una variable manipulada de un elemento de manipulación de acelerador y/o una carga en el vehículo, una unidad de establecimiento de relación de cambio de velocidad específica, que establece, cuando la variable manipulada del elemento de manipulación de acelerador y/o la carga en el vehículo excede de los rangos estándar respectivos, una relación deseada de cambio de velocidad…
DISPOSITIVO DE DETECTAR EL FALLO DE UN SISTEMA DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(18/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: TAKEUCHI,YOSHIHIKO. Clasificación: F16D48/06.
Método de detectar el fallo de un sistema de embrague automático de un vehículo, donde se determina un valor de una corriente suministrada a un accionador de embrague durante una operación de enganche y desenganche de un embrague , y donde se determina la presencia de un fallo en base a dicho valor de corriente determinado, caracterizado porque se calcula un valor de corriente totalizado en un período de tiempo específico, y este valor de corriente totalizado se compara con un umbral preestablecido con el fin de determinar la presencia o ausencia de un fallo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(18/06/2009). Ver ilustración. Inventor/es: YAMAMOTO,YOSHIAKI. Clasificación: B62J17/04.
Vehículo que tiene una estructura de sección delantera incluyendo un parabrisas dispuesto en una porción delantera del vehículo; donde una entrada (33b) para introducir el viento de marcha en el lado trasero del parabrisas y una porción de chapa de guía de viento (33c) para guiar el viento de marcha introducido por la entrada (33b) hacia arriba hacia una sección trasera del vehículo están formadas en una sección inferior (33a) del parabrisas , caracterizado porque la porción de chapa de guía de viento (33c) forma un plano continuo con una superficie superior (37a) de un visor de medidores , estando dispuesta dicha superficie superior (37a) del visor de medidores hacia abajo de la porción de chapa de guía de viento (33c).
DISPOSITIVO Y METODO PARA CONTROLAR EL CAMBIO AUTOMATICO DE UN VEHICULO.
(10/06/2009) Vehículo incluyendo un motor , un embrague de rozamiento , una caja de engranajes de embrague de garras , un dispositivo de cambio automático con un accionador eléctrico para enganchar y desenganchar el embrague de rozamiento y realizar un cambio de engranaje en la caja de engranajes de embrague de garras , y una unidad de control , caracterizado porque, al tiempo del cambio de engranaje, el accionador controla el accionador para realizar los pasos siguientes: enganchar y desenganchar automáticamente un embrague de rozamiento del dispositivo de cambio y realizar un cambio de engranaje en una caja de engranajes de embrague de garras del dispositivo de cambio, donde el embrague de…
ACCIONADOR DE CAMBIO, VEHICULO Y METODO DE MONTAJE DE VEHICULO.
(04/06/2009) Método de montar un vehículo, incluyendo dicho vehículo un mecanismo de cambio incluyendo una pluralidad de etapas de engranajes de cambio de velocidad ; un accionador de cambio incluyendo un eje de accionamiento (70g), un alojamiento (70h), una primera porción de soporte (70n) para un elemento de fijación , y un sensor de posición (S2) para detectar una posición rotacional del eje de accionamiento (70g) para mover el mecanismo de cambio ; y un mecanismo de transmisión de potencia de cambio para conectar el mecanismo de cambio y el accionador de cambio y capaz de regular su longitud, incluyendo el método los pasos de: usar el elemento de fijación para fijar temporalmente…
BASTIDOR DE CARROCERIA DE VEHICULO.
(03/06/2009) Bastidor de carrocería de vehículo que tiene una estructura de refuerzo incluyendo un elemento de refuerzo que interconecta dos puntos a reforzar del bastidor de carrocería de vehículo (101A) y que tiene unos medios de generación de fuerza de amortiguamiento que generan una fuerza de amortiguamiento viscoso contra la deformación axial del elemento de refuerzo producida por el movimiento relativo entre estos puntos del bastidor de carrocería de vehículo (101A) durante la marcha del vehículo para reducir la deformación por vibración del bastidor de carrocería de vehículo (101A), caracterizado porque los medios de generación de fuerza de amortiguamiento incluyen un amortiguador hidráulico , en…
(08/05/2009) Una motocicleta con una estructura de bastidor incluyendo: un soporte de motor , que está dispuesto entre un extremo trasero (7a) de un tubo descendente , que se extiende oblicuamente hacia abajo de un tubo delantero , y un tubo de asiento ; un montaje de motor (15a) donde está montado un motor de tipo basculante ; un elemento transversal que une soportes de motor izquierdo y derecho , donde dicho soporte de motor se ha formado de tal manera que su extremo inferior (15b) se extienda debajo de dicho montaje de motor (15a) y esté unido a dicho extremo trasero (7a) de una parte horizontal que se extiende de forma aproximadamente horizontal de dicho tubo descendente , y dicho elemento transversal está dispuesto en dicho extremo inferior (15b) de dicho soporte de motor ; y se ha previsto un espacio hueco para alojar un compartimiento…
DISPOSICION DE UN AMORTIGUADOR PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE APERTURA Y CIERRE DE UN ASIENTO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(08/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SUITA, YOSHIKAZU, OKADA,NAOKI. Clasificación: B62K19/46, B62J1/12.
Un vehículo con una disposición de un amortiguador para controlar el movimiento de apertura y cierre de un asiento de vehículo , donde el asiento está adaptado para abrir y cerrar un compartimiento portaobjetos , y el asiento está conectado pivotantemente al compartimiento portaobjetos por una bisagra, caracterizado porque la bisagra se ha formado en un extremo delantero del asiento , y el amortiguador está dispuesto hacia delante del compartimiento portaobjetos en una dirección longitudinal, donde el amortiguador está conectado en un extremo al asiento cerca de la bisagra y en el otro extremo a un bastidor de carrocería.
CONTROLADOR DE VEHICULO PARA UN VEHICULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: UNNO,HITOSHI. Clasificación: B60R25/02.
Controlador de vehículo para un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un dispositivo portátil para transmitir una señal de código, y unos medios de autenticación para recibir y autenticar la señal de código, donde el controlador está configurado para emitir una señal de liberación para accionar unos medios de liberación de un bloqueo de dirección a la autenticación exitosa, y donde se permite un bloqueo manual accionando unos medios de bloqueo para el bloqueo de dirección, cuando se apaga una fuente de potencia del controlador, caracterizado porque dichos medios manuales de bloqueo para el bloqueo de dirección son accionados por el accionamiento por parte del usuario de un conmutador de bloqueo de un estado liberado a un estado bloqueado para bloqueo manual.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DISPOSITIVO DE DESCOMPRESION DE RESORTE.
(01/05/2009) Motor incluyendo al menos una válvula móvil entre una posición abierta y una posición cerrada, donde una cámara de combustión está abierta cuando la válvula se coloca en la posición abierta, un árbol de levas (122R, 122F) que tiene una porción excéntrica (144a, 144b) para accionar la válvula , un elemento de descompresión dispuesto en el árbol de levas (122R, 122F) y que se puede mover entre una primera posición y una segunda posición, donde una porción del elemento de descompresión pone generalmente la válvula en la posición abierta cuando el elemento de descompresión se coloca en la primera posición y libera la válvula de la posición abierta cuando el elemento de descompresión se coloca en la segunda posición, un elemento regulador dispuesto en el árbol de levas (122R, 122F) y que regula el elemento de descompresión…
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HASEGAWA, TAKAHIKO, KATAOKA, MASASHI. Clasificación: B62K11/00, G01C9/06, G01C19/56, B60K28/10.
Vehículo de dos ruedas, en particular una motocicleta o un scooter, que tiene una carrocería de vehículo, un motor, una unidad de control de motor adaptada para controlar el motor, y unos medios detectores de vuelco incluyendo un sensor de aceleración provisto de la unidad de control de motor que están adaptados para detectar el vuelco en base a un ángulo de inclinación de la unidad de control de motor , donde una primera dirección de detección del sensor de aceleración está dispuesta sustancialmente paralela a la gravedad cuando la carrocería de vehículo está en su estado no inclinado, donde una placa de circuitos es recibida en la unidad de control de motor , y donde el sensor de aceleración está dispuesto en la placa de circuitos con su superficie de detección en paralelo a una superficie de la placa de circuitos.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: TAKANO,KAZUHISA. Clasificación: B62K11/04.
Una motocicleta incluyendo un bastidor de carrocería , un asiento , un motor montado en dicho bastidor de carrocería y un elemento de soporte de asiento que se extiende hacia atrás de dicho bastidor de carrocería incluye un elemento superior de soporte de asiento que sujeta dicho asiento , y un elemento inferior de soporte de asiento colocado hacia abajo del elemento superior de soporte de asiento , caracterizada porque el elemento inferior de soporte de asiento está conectado y separado hacia abajo del elemento superior de soporte de asiento , donde dicho elemento inferior de soporte de asiento incluye una porción en forma de U que se abre a su lado inferior para blindar un tubo de escape en su interior.
VEHICULO HIBRIDO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.
(01/05/2009) Vehículo híbrido del tipo de montar a horcajadas provisto de un motor y un dispositivo rotativo eléctrico , incluyendo un mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento para transmitir una fuerza de accionamiento producida por el motor a una rueda motriz, donde el mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento incluye un embrague para permitir o desenganchar la transmisión de la fuerza de accionamiento a la rueda motriz, y un mecanismo intermedio , que está dispuesto entre el embrague y la rueda motriz, para trabajar en unión con un eje de salida del dispositivo rotativo eléctrico , caracterizado por un mecanismo de regulación para ajustar un campo del dispositivo rotativo eléctrico donde el estator incluye un primer estator dispuesto de manera que mire al rotor , y un segundo estator dispuesto enfrente…
UN VEHICULO QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE AISLAMIENTO DE RUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: HIRANO,FUMIO. Clasificación: F02B61/02, F02B77/13.
Un vehículo, en particular una motocicleta, incluyendo una estructura insonorizante para un motor refrigerado por aire forzado , donde dicha estructura insonorizante incluye una cubierta insonorizante , y dicha cubierta insonorizante incluye medios de introducción de aire en sus diferentes paredes laterales (50a, 50b), dichos medios de introducción de aire están formados por un orificio de introducción de aire de marcha (50e) y agujeros , donde dicho orificio de introducción de aire de marcha (50e) está dispuesto en una dirección de movimiento y dichos agujeros están dispuestos perpendicularmente a él, caracterizado por rejillas que se extienden oblicuamente hacia arriba a un lado interior de dicha cubierta insonorizante , donde dichas rejillas están formadas en bordes inferiores (52a, 53a) de dichos agujeros , y los bordes superiores (54a, 55a) de dichas rejillas están situados a una altura sustancialmente igual a la de los bordes superiores (52b, 53b) de dichos agujeros.
METODO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE CAMBIO AUTOMATICO.
(16/04/2009) Método para controlar automáticamente una transmisión de potencia de un vehículo, realizando una operación de activación y desactivación de un embrague de rozamiento dispuesto entre un mecanismo de transmisión de potencia de lado de accionamiento y un mecanismo de transmisión de potencia de lado accionado, y el cambio de marchas de una transmisión , donde una velocidad de conexión de embrague es controlada en base a un valor real de una tasa de reducción de una diferencia en el número de revoluciones del mecanismo de transmisión de potencia de lado de accionamiento y el mecanismo de transmisión de potencia de lado accionado, donde, durante…
TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MURAYAMA,TAKUJI. Clasificación: F16H9/00.
Transmisión de variación continua que tiene una correa en V enrollada alrededor de una polea de accionamiento y una polea movida , caracterizada porque múltiples aletas de radiación (12j) están formadas en círculos sustancialmente concéntricos en una superficie externa de la polea movida , y se han formado rebajes circulares continuos en círculos sustancialmente concéntricos entre dichas aletas de radiación (12j) en la superficie externa de la polea movida.
VEHICULO DEL TIPO DE MONTAR HORCAJADAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SHUNICHI,ITAJIKI. Clasificación: B62K19/46, B62J11/00.
Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un bastidor de carrocería de vehículo , un compartimiento portaobjetos soportado por el bastidor de carrocería de vehículo , donde al menos una porción (16b, 16c) de una chapa inferior del compartimiento portaobjetos está inclinada hacia arriba a un lado trasero del vehículo , y un brazo trasero que está conectado pivotantemente al bastidor de carrocería de vehículo y que soporta un motor de combustión interna y una rueda trasera , caracterizado porque el compartimiento portaobjetos está situado a través de un primer espacio encima de una válvula de inyección de carburante y en al menos un segundo espacio hacia delante y/o hacia atrás de la válvula de inyección de carburante , que está dispuesta encima del motor , y una superficie superior de un cuerpo estrangulador del vehículo se coloca más alta que una parte más alta de la válvula de inyección de carburante.
BRAZO TRASERO DE MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2009). Inventor/es: ICHIHARA,HISASHI,C/O YAMAHA HATSUDOKI K.K, KANOU,YASUNOBU,C/O YAMAHA HATSUDOKI K.K, TAKAHATA,TATSUMI,C/O YAMAHA HATSUDOKI K.K. Clasificación: B62K25/28, B62K19/20, B62K19/12, B62K25/26.
Resumen no disponible.
(16/03/2009) Vehículo eléctrico, en particular un vehículo de dos ruedas, incluyendo un dispositivo de accionamiento incluyendo: un motor eléctrico para mover una rueda motriz , y una unidad de control de operación de motor eléctrico adaptada para hacer funcionar dicho motor eléctrico en un modo de operación dando prioridad al rendimiento de potencia o en un modo de operación dando prioridad a la eficiencia, que incluye unos medios de control de conmutación de modo de operación (65, 65E, 304) adaptados para conmutar dicho motor eléctrico del modo de operación actual al otro modo de operación, donde dicho dispositivo de accionamiento incluye además un dispositivo de detección de carga de motor , caracterizado porque dichos medios…
SISTEMA DE ESCAPE Y VEHICULO DE TIPO DE SILLA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: NAKAYAMA,YOSHIHARU. Clasificación: F01N7/18, F01N1/02, F01N7/10.
Vehículo del tipo de silla de montar que tiene un motor del tipo en V , en el que dos bancos de cilindros (7A, 7B), teniendo cada uno al menos uno o más cilindros, están dispuestos en una configuración del tipo en V, incluyendo dicho sistema de escape una primera cámara de expansión (20A), donde los tubos de escape (11 a 14) comunican las cámaras de combustión de los cilindros del motor con la primera cámara de expansión (20A), caracterizado porque todos los tubos de escape (11 a 14) están conectados individualmente a la misma pared de conexión de tubo de escape de la primera cámara de expansión (20A), donde la primera cámara de expansión (20A) está dispuesta de modo que un banco de cilindros (7A) de los dos bancos de cilindros esté más lejos de la pared de conexión de tubo de escape y el otro banco de cilindros respectivo (7B) de los dos bancos de cilindros está dispuesto más próximo a la pared de conexión de tubo de escape , uno en comparación con otro.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: KOSUGI,MAKOTO, ZENNO,TORU, YAMADA,MASAICHI. Clasificación: F16H61/28, B60K20/00, B62M11/04.
Una motocicleta incluyendo: un motor soportado por un bastidor de carrocería de vehículo ; un bloque de cilindro que constituye una parte de dicho motor ; un cárter situado debajo de dicho bloque de cilindro ; una transmisión situada detrás de dicho cárter e incluyendo un mecanismo de cambio de etapas múltiples que tiene engranajes de cambio de etapas múltiples; un dispositivo de control de transmisión automática que tiene un accionador de cambio que tiene un eje y configurado para cambiar los engranajes de cambio de dicha transmisión mediante un mecanismo de articulación, caracterizado porque el accionador de cambio se ha formado en forma tubular y está situado detrás del bloque de cilindro , encima de la transmisión y delante de un extremo trasero de la transmisión con el fin de poder orientar el eje en una dirección de la anchura del vehículo.
VEHICULO PROVISTO DE UN DEPOSITO DE CARBURANTE DE RESERVA.
(01/02/2009) Vehículo, en particular un vehículo de dos ruedas, incluyendo un depósito de carburante y un bastidor de vehículo , donde el depósito de carburante es soportado por el bastidor de vehículo con un espacio (A, B) dispuesto entre una porción superficial inferior (21a, 21b) del depósito de carburante y una superficie superior del bastidor de vehículo , el bastidor de vehículo está provisto de un primer bastidor que se extiende hacia atrás, donde el depósito de carburante es soportado por el primer bastidor con un espacio (A) dispuesto entre una porción superficial delantera inferior (21a) del depósito de…
SENSOR DE OXIGENO, MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN APARATO DE TRANSPORTE QUE INCORPORAN.
Sección de la CIP Física
(16/01/2009). Ver ilustración. Inventor/es: KONDO,MITSUO,C/O YAMAHA HATSUDOKI K. K. Clasificación: G01N27/12.
Un sensor de oxígeno de un tipo de resistencia incluyendo: una capa de óxido semiconductor ; y electrodos de detección para detectar una resistividad de la capa de óxido semiconductor , donde la capa de óxido semiconductor incluye partículas de óxido semiconductor (11a) compuestas de un óxido conteniendo cerio; y las partículas de óxido semiconductor (11a) tienen una distribución de tamaño de grano con un primer pico existente en un rango de tamaños de grano de menos de 1 mum; caracterizado porque existe un segundo pico en un rango de tamaños de grano superior a 1.
(01/01/2009) Dispositivo de freno de disco incluyendo una chapa de disco fijada a una rueda , una unidad de zapata que genera una fuerza de rozamiento entre ella y la chapa de disco, y un mecanismo de pistón que pone la unidad de zapata en contacto de presión con la chapa de disco, donde el mecanismo de pistón incluye una pluralidad de porciones de pistón (7a, 7b) que tienen zonas de cilindro totales diferentes , y donde la unidad de zapata incluye una pluralidad de porciones de unidad de zapata (6a, 6b), incluyendo cada una una chapa base , contra la que apoyan los pistones (9a-9c), y un elemento de rozamiento fijado a la chapa base para apoyar contra la chapa de disco y que tiene una zona total de elemento de rozamiento correspondiente a las respectivas zonas totales de cilindro,…
COMPONENTE DE MOTOR Y METODO PARA PRODUCIRLO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/2009). Ver ilustración. Inventor/es: YAMAGATA, HIROSHI, KURITA,HIROTAKA, KOIKE,TOSHIKATSU. Clasificación: F02F1/20.
Un componente de motor compuesto de una aleación de aluminio conteniendo silicio, incluyendo una pluralidad de granos de silicio cristalino primario situados en una superficie de deslizamiento, teniendo la pluralidad de granos de silicio cristalino primario un tamaño de grano de cristal medio de no menos de aproximadamente 12 mum y no más de aproximadamente 50 mum, una pluralidad de granos de silicio eutéctico dispuestos entre la pluralidad de granos de silicio cristalino primario , donde la pluralidad de granos de silicio eutéctico tiene un tamaño de grano de cristal medio de no más de aproximadamente 7,5 mum, y conteniendo la aleación de aluminio no menos de aproximadamente 50 ppm en peso y no más de aproximadamente 200 ppm en peso de fósforo y no más de aproximadamente 0,01% en peso de calcio.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: TAKEBE, MITSUKAZU, SUGITANI,TSUYOSHI, FUJII,ISAO, HAYASHI,JUNJI. Clasificación: F16H61/662.
Unidad de potencia para vehículos, en concreto de tamaño pequeño, incluyendo un motor que tiene un cárter , y una transmisión no etápica del tipo de correa en V que tiene un mecanismo regulador de anchura de ranura con un motor eléctrico para controlar una relación de cambio de velocidad cambiando una anchura de ranura, caracterizada porque un soporte pivotante está dispuesto en una superficie exterior del cárter que se une pivotantemente a un bastidor de carrocería del vehículo, y el motor eléctrico del mecanismo regulador de anchura de ranura está dispuesto en una superficie exterior de un cárter del motor , y dicho motor eléctrico del mecanismo regulador de anchura de ranura está dispuesto en paralelo y sustancialmente horizontal con el soporte pivotante en la superficie exterior del cárter.
