213 patentes, modelos y diseños de Siemens Mobility GmbH (pag. 5)

Vehículo ferroviario para pasajeros.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(04/07/2019). Inventor/es: KRONABETER,MARTIN, EDER,FLORIAN. Clasificación: B61D23/02.

Vehículo ferroviario para pasajeros con cuatro niveles de acceso diferentes, estando previsto un peldaño plegable para un primer nivel de acceso, estando previsto un peldaño deslizante para un segundo nivel de acceso, estando prevista una escalera para un tercer nivel de acceso caracterizado porque para un cuarto nivel de acceso está prevista una rampa plegable, que comprende dos plataformas de paso, que - en la posición de reposo están dispuestas en vertical en la zona de acceso del vehículo ferroviario para pasajeros, y - en la posición de uso salvan el espacio entre el compartimento para pasajeros y el andén.

PDF original: ES-2718814_T3.pdf

Protección pasiva contra atrapamientos de personas.

(03/07/2019) Vehículo ferroviario con una protección contra atrapamientos de personas dispuesta en el lado de cabeza, estando dispuesta la protección contra atrapamientos de personas en un chasis del vehículo ferroviario de forma que puede desplazarse en dirección vertical, comprendiendo el vehículo ferroviario al menos un tope para la protección contra atrapamientos de personas y al menos un medio de retorno , tope el cual está dispuesto a una distancia predeterminada en dirección vertical respecto al chasis , encontrándose la protección contra atrapamientos de personas en una posición de reposo al apoyarse en el tope , estando el medio de retorno configurado para aplicar una fuerza de retorno sobre la protección contra atrapamientos de personas , fuerza la cual actúa en la dirección del tope para desplazar la protección contra atrapamientos de…

Sistema portátil de automatismo de conducción para vehículos guiados.

(03/07/2019) Sistema portátil de automatismo de conducción para un vehículo guiado sin un equipo de automatismo a bordo, en lo sucesivo denominado EAE, diseñado para conducir dicho vehículo guiado , dicho sistema portátil consta de: - una interfaz hombre-máquina de entrada que permite la entrada de un comando por un conductor de dicho vehículo guiado ; - un dispositivo de comunicación configurado para comunicarse automáticamente con un dispositivo de comunicación de un equipo automático en tierra, en adelante denominado EAS, (41, 41a) de una infraestructura en tierra de una red de circulación de un sistema de transporte automatizado y/o con un dispositivo de comunicación de un EAE…

Vehículo ferroviario.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(27/06/2019). Ver ilustración. Inventor/es: VON FLOTTWELL,EDWARD. Clasificación: B61K9/12, B61K9/08, B61L15/00.

Vehículo ferroviario con al menos una unidad sensora para detectar al menos una magnitud característica representativa de una dinámica propia del vehículo que puede ser controlada por un conductor del vehículo, caracterizado por una unidad de evaluación que esté prevista para detectar una magnitud característica de desgaste mediante una evaluación sobre la base de la al menos una magnitud característica durante una fase de marcha y una unidad de salida que está prevista para emitir una información sobre la base de la magnitud característica de desgaste al conductor del vehículo, siendo la magnitud característica de desgaste un parámetro de desgaste que puede ser pronosticado para un intervalo de tiempo determinado o para una sección de vía determinada a recorrer.

PDF original: ES-2718065_T3.pdf

Kit de montaje para producir un vehículo ferroviario con un divisor de puertas y de ventanas flexible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(26/06/2019). Ver ilustración. Inventor/es: BAUMANN, STEFAN, BOHRER,MARKUS. Clasificación: B61D17/04, B61D19/02, B61D1/00.

Kit de montaje para un vehículo ferroviario, el cual comprende al menos un cuerpo de carcasa de una caja de vagón del vehículo ferroviario, al menos una puerta para el vehículo ferroviario, y al menos una primera ventana para el vehículo ferroviario, en donde el cuerpo de carcasa presenta un primer panel para puerta para instalar al menos una puerta, en donde el primer panel para puerta está delimitado por dos pilares de la puerta contiguos del cuerpo de carcasa, caracterizado porque el kit de montaje comprende al menos un armazón para la instalación en el primer panel para puerta , el cual puede unirse de forma desmontable con el cuerpo de carcasa y comprende al menos una primera barra de la ventana que, en el estado instalado del armazón en el primer panel para puerta , junto con los pilares de la puerta , delimita un primer panel de la ventana para la instalación de al menos una primera ventana.

PDF original: ES-2747650_T3.pdf

Vehículo sobre carriles con un dispositivo de WC.

Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes

(25/06/2019). Inventor/es: LINDERMUTH,WALTER, GÄRTNER,RALPH, JAHN,MICHAEL. Clasificación: E03F1/00, B61D35/00.

Vehículo sobre carriles con un dispositivo de WC (W), que puede hacerse funcionar con aire comprimido, que se facilita a través de un conducto de aire de contenedor principal (HBL) del dispositivo de WC (W), estando equipado el vehículo sobre carriles adicionalmente con un conducto de aire auxiliar (HiLL) para el funcionamiento de componentes neumáticos, caracterizado por que el conducto de aire auxiliar (HiLL) está unido a través de una válvula de derivación (BPV) con el dispositivo de WC (W) por la mecánica de fluidos.

PDF original: ES-2717748_T3.pdf

Procedimiento para operar un transmisor de posición para una pieza mecánica móvil y transmisor de posición para una pieza mecánica móvil.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(19/06/2019). Inventor/es: WEBER,MATTHIAS ALEXANDER. Clasificación: G01B21/22, B61L15/00, G05G1/04, B61C17/12.

Procedimiento para operar un transmisor de posición para una pieza mecánica móvil , que está constituido como palanca de operación que puede girar, apoyada en un eje , de una locomotora ferroviaria, estando montado el transmisor de posición en forma de un transmisor de ángulo sobre el eje y un sensor analógico , que al variar crecientemente la posición de la pieza móvil , aporta una señal de salida creciente (A4) a un circuito de evaluación subordinado , y que utiliza otro sensor adicional , que conduce al circuito de evaluación una señal de salida descendente (A5) al 10 aumentar la variación de posición de la pieza móvil , en el que en cada caso se forma a partir de la señal de salida creciente y de la señal de salida decreciente (A4, A5) una señal sumatoria (SS) y en el que con la señal sumatoria (SS) se comprueba si se sobrepasa un límite de tolerancia (TG) predeterminado.

PDF original: ES-2746241_T3.pdf

Dispositivo y procedimiento para detectar un movimiento en frío de un vehículo ferroviario, así como vehículo ferroviario con dicho dispositivo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(19/06/2019). Inventor/es: WILLERS,ACHIM. Clasificación: B61L25/02.

Dispositivo para detectar un movimiento en frío de un vehículo ferroviario con un dispositivo de visualización , con un dispositivo de accionamiento para activar el dispositivo de visualización y con un dispositivo para la conexión operativa mecánica del dispositivo de visualización con una parte del vehículo ferroviario desplazable en función del movimiento en frío del vehículo ferroviario, por medio de la cual el dispositivo de visualización activado , por un lado, al parar la parte del vehículo , se mantiene en un estado activo y, por otro lado, durante un cambio de posición predeterminado de la parte del vehículo , se somete a un cambio de estado del estado activo a un estado pasivo, caracterizado porque el dispositivo de visualización es un dispositivo de bloqueo o un dispositivo de retención.

PDF original: ES-2746107_T3.pdf

Dispositivo de acoplamiento de sentido único con dispositivo de interceptación para la transmisión de datos sin retroacción.

Sección de la CIP Electricidad

(14/06/2019). Inventor/es: FALK,RAINER, TANG,WEN, BLÖCHER,UWE, REINERT,JENS, WIMMER,MARTIN. Clasificación: H04L29/06.

Dispositivo de acoplamiento de un sentido para la transmisión de datos sin retroacción de una primera red con exigencia de seguridad elevada a una segunda red con exigencia de seguridad baja, que contiene un equipo de consulta , un equipo de escucha y un equipo de recepción , en donde el equipo de consulta está configurado para proporcionar una primera conexión de comunicación dentro de la primera red con al menos un dispositivo y además consultar primeros datos del al menos un dispositivo y a continuación transmitir los primeros datos a través de una segunda conexión de comunicación en un bucle de línea separado y que discurre fuera del equipo de consulta de una interfaz de salida del equipo de consulta directamente a la interfaz de entrada del equipo de consulta , y el equipo de escucha , que está configurado para escuchar los datos en el bucle de línea separado y transferirlos a un equipo de recepción que está dispuesto en la segunda red.

PDF original: ES-2716736_T3.pdf

Vehículo ferroviario.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(12/06/2019). Inventor/es: Assel,Eugen. Clasificación: B61D17/18, B61D17/12.

Vehículo ferroviario con al menos un soporte para aparatos dispuesto en la zona del centro del eje transversal del vehículo ferroviario entre el techo de la carrocería de vehículo y el revestimiento interior del techo del vehículo ferroviario , estando dispuesto al menos un canal de cables en la dirección del eje longitudinal del vehículo ferroviario entre el al menos un soporte para aparatos y el techo de la carrocería de vehículo , caracterizado por que el al menos un canal de cables puede ser abatido de tal manera que pueden introducirse cables lateralmente en el canal de cables.

PDF original: ES-2745095_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo de localización para determinar la posición de un vehículo guiado, en particular de un vehículo ferroviario.

(12/06/2019) Procedimiento para determinar la posición de un vehículo ferroviario, donde en el procedimiento un dispositivo de medición de distancia con información de marcas de posición que se proporcionan mediante marcas de posición en la vía, respectivamente se reajusta, y los valores de medición de distancia proporcionados por el dispositivo de medición de distancia, después del ajuste, se emplean como valores de medición de distancia que determinan la posición (M1), para la determinación de la posición, donde la información de marcas de posición es registrada mediante un captador de información de marcas de posición conectado…

Dispositivo y procedimiento para el monitoreo, del lado del raíl, de una posición de un vehículo detenido guiado mediante raíles.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(12/06/2019). Inventor/es: KOHLRUSS,JACOB JOHANNES, STEINGRÖVER,ANDREAS, HAMMERL,MALTE. Clasificación: B61L23/04, B61L25/02.

Dispositivo para el monitoreo, del lado de la infraestructura, de una posición de un vehículo guiado mediante raíles detenido, el cual comprende: - un detector para la detección, del lado de la infraestructura, de un cambio de ubicación del vehículo detenido, y - un dispositivo de comunicaciones que está diseñado para comunicar el cambio de ubicación detectado, mediante una red de comunicaciones , a un participante de la red de comunicaciones , - donde el detector presenta un dispositivo sensor para detectar el vehículo y un controlador del sensor para controlar el dispositivo sensor, para detectar varias veces el vehículo de forma temporalmente consecutiva, y - donde el detector comprende además un dispositivo de procesamiento que está diseñado para determinar el cambio de ubicación en base a imágenes del sensor correspondientes al vehículo detectado varias veces.

PDF original: ES-2745403_T3.pdf

Equipo de suministro eléctrico para un vehículo sobre carriles.

(12/06/2019) Equipo (8, 8a-i) de suministro eléctrico para un vehículo sobre carriles, que comprende al menos un vagón accionado, con - un circuito intermedio , - un sistema de freno, - un sistema de suministro de energía, en donde el sistema de suministro de energía contiene al menos dos unidades (22a-c) de suministro de energía dispuestas en el circuito intermedio para el vagón accionado para el suministro de energía redundante del sistema de freno, - dos convertidores de corriente de entrada para el vagón accionado para el suministro respectivo de todo el circuito intermedio con energía, y - un medio de conmutación para unir ambos convertidores de corriente de entrada con al menos una de las unidades (22b, 22c) de suministro de energía para su suministro de energía, en donde el medio de conmutación está…

Procedimiento y dispositivo para determinar un aspecto de señal para un vehículo ferroviario.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(10/06/2019). Inventor/es: LUHRS, PETER, UECKERT,STEFFEN, ALONSO GARRIDO,OSCAR, GUISLAIN,PIERRE-OLIVIER, LÜBKE,CHRISTINA. Clasificación: B61L27/00, B61L23/06, B61L15/00, B61L25/02, B61L5/12, B61L3/02.

Procedimiento para determinar un aspecto de señal que representa el estado libre u ocupado de un tramo de vía para un vehículo ferroviario, en particular un vehículo de mantenimiento o de construcción, en una vía CBTC, Communication Based Train Control, no disponiendo el vehículo ferroviario de un dispositivo de a bordo de CBTC, caracterizado por que una aplicación inicia en un teléfono inteligente los siguientes pasos: A) fotografiar una baliza de vía que se encuentra en dirección de la marcha, B) determinar la ID, firma de identificación, de la baliza de vía, C) enviar la ID de baliza de vía a una central de vía CBTC y D) recibir el aspecto de señal determinado por la central de vía CBTC para el tramo de vía que comienza con la baliza de vía.

PDF original: ES-2716141_T3.pdf

Procedimiento para detectar una vibración en un vehículo ferroviario.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(05/06/2019). Inventor/es: RULKA,WOLFGANG, STÜTZLE,THORSTEN, HASSLER,STEFAN. Clasificación: G01M17/10, B61F5/50.

Procedimiento para detectar una vibración de rotación de un sistema de ejes accionado de un vehículo ferroviario , en el cual un sistema sensor detecta un parámetro que indica la vibración de un elemento del sistema de ejes , y una unidad de evaluación evalúa una señal del sistema sensor , caracterizado porque el sistema sensor presenta un sensor de movimiento que, como parámetro, detecta un movimiento del elemento realizado como rotación, donde el elemento forma parte de un bogie del vehículo ferroviario , hacia el cual se transmite un movimiento de trepidación del eje accionado y vibrante, donde el movimiento realizado como rotación es un movimiento de rotación del bogie , donde la señal del sistema sensor , mediante el filtrado, mediante un filtro paso-banda de horquilla, se filtra a una banda de frecuencia que se sitúa alrededor de la oscilación natural de vibración.

PDF original: ES-2744402_T3.pdf

Cubierta háptica para barra de sujeción.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(05/06/2019). Inventor/es: LEIKER,FRITZ, EUFINGER,TINA, RUBINCHIK,KONSTANTIN. Clasificación: B60R13/02, B60N3/02.

Cubierta para una barra de sujeción de un medio de transporte público, la cual está realizada para ser unida con la barra de sujeción de manera separable y comprende los caracteres en escritura para ciegos para la reproducción de información a pasajeros con deficiencias visuales, caracterizada porque comprende dos semicarcasas , las cuales presentan un mecanismo de encaje complementario entre sí para cerrar las semicarcasas entre sí de manera separable envolviendo la barra de sujeción, donde las semicarcasas están realizadas para inmovilizar una sección predeterminada de la barra de sujeción.

PDF original: ES-2744582_T3.pdf

Instalación para generar una señal de ocupación para una instalación ferroviaria.

(05/06/2019) Instalación para generar una señal de estado de ocupación (BS) que indica que el estado de ocupación de un tramo de vía de una instalación ferroviaria, en donde la instalación presenta - un dispositivo emisor para alimentar una señal de emisión (S) que presenta por lo menos temporalmente una frecuencia de operación predeterminada (f4) en por lo menos un carril del tramo de vía , - un dispositivo receptor para recibir la señal de emisión (S), - un dispositivo evaluador para evaluar la señal de recepción (E) del dispositivo receptor y - por lo menos un dispositivo sintonizador que se puede conectar entre el dispositivo emisor y el carril o entre el dispositivo receptor y el carril, que permita adaptar el comportamiento de frecuencia del tramo de señal en la sección entre el dispositivo emisor…

Procedimiento para la determinación de un momento de torsión.

Sección de la CIP Física

(05/06/2019). Inventor/es: BREUER, WERNER, YU,MINYI. Clasificación: G01M17/10, G01M7/02, G01L3/04.

Procedimiento para la determinación de un momento de torsión de un bol del juego de ruedas de un vehículo ferroviario durante el funcionamiento del vehículo ferroviario, en donde el bol del juego de ruedas presenta un árbol y dos ruedas fijadas en los extremos del árbol, en donde las ruedas están previstas para la rodadura sobre dos carriles, en donde con la ayuda de un modelo se calcula el momento de torsión que actúa sobre el bol del juego de ruedas, en donde el modelo parte de una oscilación de torsión del bol del juego de ruedas en un punto de trabajo de deslizamiento predeterminado, en donde el momento de torsión que actúa sobre el bol del juego de ruedas se determina mediante una energía de la oscilación de torsión del bol del juego de ruedas alrededor del punto de trabajo de deslizamiento y mediante la energía de amortiguación, que actúa sobre el bol del juego de ruedas durante la oscilación de torsión.

PDF original: ES-2715691_T3.pdf

Instalación de frenos modular.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(05/06/2019). Inventor/es: STOFF,HELMUT. Clasificación: B60T17/02.

Instalación de frenos para una locomotora ferroviaria con componentes electrónicos, neumáticos y mecánicos y con interfaces del vehículo para conectar la instalación de frenos a la locomotora, caracterizada porque los componentes están alojados en módulos, que presentan en cada caso un dimensionado espacial predefinido, presentando cada módulo al menos una interfaz del vehículo eléctrica o neumática predefinida tanto en cuanto a su posición espacial dentro del módulo como también en su dimensión funcional.

PDF original: ES-2715631_T3.pdf

Dispositivo técnico ferroviario del lado de la vía y procedimiento para la detección de un uso de al menos un componente del lado de la vía de una instalación ferroviaria.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(22/05/2019). Inventor/es: Braband,Jens . Clasificación: B61L27/00, B61L3/12, B61L25/02.

Dispositivo ferroviario del lado de la vía con al menos un dispositivo sensor , configurado para detectar al menos un uso al menos de un componente del lado de la vía de una instalación ferroviaria , con un dispositivo de memoria para almacenar al menos una información de uso originada en la detección del uso y con un dispositivo de transmisión , configurado para transmitir, inalámbricamente y de manera independiente respecto del tiempo de almacenamiento de la misma, la información de uso a al menos un dispositivo receptor entrante en un área de transmisión , caracterizado porque el dispositivo está configurado para detectar una entrada del al menos un dispositivo receptor en un área de detección.

PDF original: ES-2742999_T3.pdf

Procedimiento para verificar un estado de funcionamiento seguro de un ordenador.

(21/05/2019) Procedimiento para verificar un estado de funcionamiento seguro de un ordenador para controlar un sistema crítico para la seguridad, particularmente un sistema de seguridad ferroviario, caracterizado por los siguientes pasos: • se releen una combinación de un programa de ordenador cargado, o de su código de programa o de su valor de hash y de un número de identificación de ordenador; y se comparan con los primeros valores esperados; • un sello electrónico de inicialización válido solamente para la combinación proporcionada de programa de ordenador, código de programa o valor de hash y de número de identificación de ordenador se almacena en un área…

Dispositivo y procedimiento para la supervisión de un transmisor de señal de una instalación de señal luminosa que comprende un diodo emisor de luz.

(13/05/2019) Dispositivo para la supervisión de un transmisor de señal que comprende un diodo emisor de luz para una instalación de señal luminosa , que comprende: - un equipo de medición para medir una intensidad de luminosidad real (I3) de la luz emitida por medio del diodo y para medir al menos un parámetro eléctrico del diodo , y - un equipo de control configurado con dos canales para hacer funcionar el transmisor de señal en función de la intensidad de luminosidad real (I3) medida y del parámetro eléctrico medido, - comprendiendo el equipo de control un primer procesador y un segundo procesador , caracterizado por - que…

Puerta corrediza.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas

(09/05/2019). Inventor/es: KRUGER, AXEL. Clasificación: B60J5/06, E06B7/23, B61D19/00, B61D19/02, B60J10/80.

Puerta corrediza con al menos una hoja de la puerta que, a través de desplazamiento, puede llevarse a una posición abierta y a una posición cerrada, donde la puerta corrediza presenta al menos un resorte que, en la posición cerrada de la puerta corrediza , presiona un labio de estanqueidad , que hermetiza la puerta corrediza hacia el exterior, de una junta colocada en la hoja de la puerta , contra una superficie de estanqueidad del lado del marco, caracterizada porque tanto la junta , como también el resorte , están colocados en un borde posterior de la hoja de la puerta.

PDF original: ES-2712185_T3.pdf

Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado de forma eléctrica.

(08/05/2019) Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado eléctricamente, con una disposición de conmutación que puede conectarse a una unidad de tracción del vehículo ferroviario y - para operar el mismo - con un sistema de suministro de la red ferroviaria , con un modo de tensión alterna en el cual la disposición de conmutación está conectada eléctricamente al sistema de suministro de la red ferroviaria mediante un pantógrafo (24.A), el cual conduce una tensión alterna, y con un modo de tensión continua, en el cual la disposición de conmutación está conectada al sistema de suministro de la red ferroviaria , mediante otro pantógrafo (24.D), el cual conduce una tensión continua, donde la disposición de conmutación presenta un multipolo activo que, en…

Sistema informático de seguridad de tipo relevante.

Sección de la CIP Física

(07/05/2019). Inventor/es: HARSCH,WALDEMAR. Clasificación: G06F11/14, G06F11/16.

Sistema informático de seguridad de tipo relevante, particularmente un sistema de seguridad ferroviario, con al menos dos canales hardware (A; B), en donde los resultados de control de memoria de los canales (A; B) son enviados al menos a un comparador , el cual da como salida una respuesta de error cuando los resultados de control de memoria no coinciden; caracterizado porque cada canal (A; B) presenta al menos dos programas de software diversitarios creados por compiladores (X, Y), cuyos resultados de control de memoria (XA, YA; YB, XB) son enviados al comparador ; en donde los resultados de control de memoria (XA; XB) del primer programa de software del primer y del segundo canal (A; B) se comparan entre sí y los resultados de control de memoria (YA; YB) del segundo programa de software del primer y del segundo canal (A; B) se comparan entre sí.

PDF original: ES-2711726_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo para la comunicación segura entre un primer y un segundo abonado.

(01/05/2019) Procedimiento para la comunicación segura entre un primer abonado y un segundo abonado , - en el que el primer abonado genera una información de emisión en un primer formato de información evaluable por el segundo abonado , - la información de emisión se convierte en un segundo formato de información evaluable por el segundo abonado y - la información de emisión en el segundo formato de información se transfiere al segundo abonado , en donde - el segundo abonado a partir de la información de emisión que se presenta en el segundo formato de información averigua un contenido de información de la información de emisión con una instrucción…

Unión articulada para un vehículo ferroviario.

(01/05/2019) Vehículo ferroviario con al menos un pórtico central apoyado en un chasis , un primer y un segundo cuerpo de vagón , estando unido el primer y el segundo cuerpo de vagón en cada caso de manera articulada con el pórtico central , estando configuradas y acopladas entre sí las uniones articuladas de los cuerpos de vagón con el pórtico central de tal modo que un movimiento de rolido del primer cuerpo de vagón respecto al pórtico central en un primer ángulo de rolido lleva a un movimiento de rolido del segundo cuerpo de vagón respecto al pórtico central en un segundo ángulo de rolido predefinido dependiente del primer ángulo de rolido, caracterizado…

Dispositivo de lubricación para lubricar las zonas de contacto, previstas para el alojamiento de una catenaria, de una ranura de un tercer carril con un lubricante y disposición con el dispositivo de lubricación.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/2019). Inventor/es: HAHN, GUNTER, WOLF,ARMIN, LEUPOLD,MARCEL. Clasificación: B60M1/28, F16N25/00.

Dispositivo de lubricación para lubricar las zonas de contacto, previstas para el alojamiento de una catenaria, de una ranura de un tercer carril con un lubricante , que comprende un medio de guía para guiar el dispositivo de lubricación a lo largo del tercer carril y un equipo de entrega de lubricante, que es adecuado para entregar el lubricante en el estado instalado en el tercer carril del dispositivo de lubricación a las zonas de contacto del tercer carril.

PDF original: ES-2739127_T3.pdf

Procedimiento para operar una disposición de seguridad de tren, disposición de seguridad de tren y vehículo sobre carriles con una disposición de seguridad de tren.

(01/05/2019) Procedimiento para operar una disposición de seguridad de tren con un aparato de vehículo de un primer sistema de seguridad de tren y con un aparato de transmisión específico , que está conectado a través de una interfaz con el aparato de vehículo y que está adaptado a una parte del lado de vía de un segundo sistema de seguridad de tren , - iniciándose el aparato de vehículo con una versión (vi) de un primer software, - iniciándose el aparato de transmisión específico con una versión (VI) de un segundo software y - comprobándose la una versión (vi) iniciada del primer software y la una versión (VI) iniciada del segundo software en cuanto…

Procedimiento para calentar un agente operativo, así como sistema calefactor de reservorio y sistema calefactor del agente operativo.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/2019). Inventor/es: HINTERMEIR,STEFAN. Clasificación: F02G5/00.

Sistema calefactor de reservorio para un vehículo ferroviario, en particular para calentar un agente reductor para el tratamiento posterior de gases de escape, con un reservorio para un agente operativo , una abertura de aspiración en el reservorio para aspirar el agente operativo y un dispositivo calefactor en el reservorio para calentar el agente operativo , en donde el dispositivo calefactor presenta dos secciones , y con respecto a un fondo del reservorio , una primera sección del dispositivo calefactor está dispuesta esencialmente verticalmente y una segunda sección del dispositivo calefactor esencialmente en paralelo, caracterizado por que las dos secciones del dispositivo calefactor atravesable con un líquido refrigerante del vehículo ferroviario están configuradas fluida-mecánicamente en paralelo.

PDF original: ES-2743221_T3.pdf

Procedimiento para monitorizar un componente de red así como disposición con un componente de red y un dispositivo de monitorización.

(01/05/2019) Procedimiento para monitorizar un componente de red, - en el que por parte del componente de red usando datos específicos para un estado del componente de red se realiza (s2) un cálculo que comprueba el funcionamiento correcto del componente de red, - en el que por parte del componente de red se realiza el cálculo que comprueba el funcionamiento del componente de red en forma de una encriptación de los datos específicos para el estado del componente de red, - en el que los datos encriptados se transmiten (s3) desde el componente de red como resultado de cálculo al dispositivo de monitorización, - en el que el dispositivo de monitorización comprueba mediante el resultado de cálculo transmitido el estado del componente de red así como el funcionamiento correcto del mismo así como la encriptación llevada a cabo…

Equipo de comunicación basado en cable coaxial con fugas.

Sección de la CIP Electricidad

(29/04/2019). Inventor/es: ZHANG, JIE, LAMPE,MATTIAS. Clasificación: H04B5/00.

Equipo de comunicación que comprende: al menos un aparato de acceso primario conectado a la red troncal ; y al menos dos aparatos de acceso secundario , en el que el aparato de acceso secundario está conectado entre sí a través de un cable coaxial con fugas y está conectado al aparato de acceso primario a través de cables coaxiales con fugas ; caracterizado por que los al menos dos aparatos de acceso secundario están construidos para poder comunicarse entre sí a través del cable coaxial con fugas, y el aparato de acceso primario y los al menos dos aparatos de acceso secundario están construidos para poder comunicarse entre sí a través de los cables coaxiales con fugas; en el que dichos dos aparatos de acceso secundario que están conectados directamente entre sí a través de dicho cable coaxial con fugas están construidos para ser un equipo de cliente y de red para el otro.

PDF original: ES-2710930_T3.pdf

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