Viga de perfil para un chasis de vehículo y chasis de vehículo industrial con una viga de perfil de este tipo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(23/08/2017). Inventor/es: EBERT, JORG. Clasificación: B62D21/09.
Chasis de vehículo industrial para un semirremolque de un camión articulado, con una viga de perfil compuesta de acero, que se extiende por una parte esencial de la longitud del chasis del vehículo industrial y que en la sección transversal está configurada en forma de I, T, U o Z, estando en contacto al menos con un segmento (T1 - T3) de la viga de perfil una chapa de refuerzo compuesta de acero, que está unida de manera fija e inseparable al segmento asociado (T1 - T3) de la viga de perfil , caracterizado por que la unión entre la chapa de refuerzo y el segmento asociado (T1,T2,T3) de la viga de perfil se produce mediante al menos una unión por clinchado (D1 - D4) y por que el espesor de pared de la viga de perfil asciende a 2 - 7 mm y el espesor de pared de la chapa de refuerzo asciende a 1 - 17 mm.
PDF original: ES-2643153_T3.pdf
Panel aislante para una superestructura de vehículo comercial y vehículo comercial con una superestructura de vehículo comercial.
(05/04/2017) Panel aislante para usar con una superestructura de vehículo comercial , con una capa superior externa (D1, D1', D1") asociada al entorno (U) de la superestructura respectiva del vehículo y una capa superior interna (D2, D2', D2"), asociada a un compartimento de carga delimitado por la superestructura del vehículo, en donde las capas superiores interna y externa (D1 ,D2; D1`, D2'; D1", D2") comprenden en cada caso más de dos chapas posicionadas una sobre la otra, y con una capa núcleo (K) dispuesta entre las capas superiores (D1, D2; D1', D2`; D1", D2") de un material aislante térmicamente, caracterizado por que al menos una de las capas superiores (D1, D2; D1'; D1") está formada como al menos una estructura interlaminar de tres chapas que comprende
- una chapa externa (A) de un material de metal liviano…
Superestructura de caja para un vehículo industrial.
(12/10/2016) Superestructura de caja para un vehículo industrial (N), presentando la superestructura de caja al menos un elemento de superficie con al menos un panel que comprende una capa interior , que está formada por un plástico espumado, una capa estructural de forma estable y una capa intermedia que es adyacente con un lado a la capa interior y con el lado opuesto a la capa estructural , estando realizada una unión material entre la capa estructural y el lado de la capa intermedia asignado a la misma, por un lado, y entre la capa interior y el lado de la capa intermedia asignado a la misma, por otro lado, caracterizada por que la capa intermedia tiene…
Estructura de vehículo comercial y procedimiento para asegurar la posición de una mercancía de transporte sobre una superficie de carga de un vehículo comercial.
(04/05/2016) Estructura de vehículo comercial, que está erigida sobre una superficie de carga del vehículo comercial y comprende paredes laterales (L1,L2,9,10), que delimitan un espacio de carga del vehículo comercial que sirve para alojar una mercancía de transporte (TG), en donde en la superficie lateral de al menos una de las paredes laterales (L1,L2) asociada al espacio de carga está dispuesto un punto de fijación , que está destinado para la fijación de un elemento de seguridad de transporte , que está previsto para asegurar la posición de la mercancía de transporte (TG) en el espacio de carga , estando el punto de fijación formado en un medio de trinquete flexible, que puede cargarse por tracción en su dirección longitudinal (LZ) y que se extiende en dirección longitudinal de la superficie lateral asociada…
CONJUNTO DE EJE PARA UN VEHÍCULO UTILITARIO Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE UN CONJUNTO DE EJE DE ESTE TIPO.
(30/11/2011) Conjunto de eje para un vehículo utilitario, con un eje fabricado a partir de un primer material metálico y con al menos un brazo oscilante longitudinal fabricado a partir de un segundo material metálico que presenta una sección de unión con un alojamiento (9a; 112), en el que se asienta el eje con una sección hueca de acoplamiento de modo que el eje y el brazo oscilante longitudinal quedan unidos entre sí de manera resistente al giro, caracterizado porque - se cumple al menos una de las siguientes condiciones: a) el módulo de elasticidad EL del material metálico con el que está hecha la sección de unión del…
LARGUERO PARA EL CHASIS DE UN SEMI-REMOLQUE COMPUESTO POR UNA SECCION ACODADA Y UNA SECCION DE SOPORTE DE EJES.
(15/06/2010) Larguero (2, 2'') compuesto por lo menos por dos secciones, concretamente una sección anterior acodada (5, 5'') y una sección posterior de soporte de los ejes (3, 3'') para el chasis de un semi-remolque, donde la sección acodada (5, 5'') que por su borde inferior presenta un contorno acodado (K) soporta el acoplamiento de quinta rueda, y donde la sección posterior de soporte de los ejes (3, 3'') constituye la base para el conjunto de ejes traseros, estando fabricadas las secciones (5, 5''; 3, 3'') mediante plegado de chapa en forma de vigas, que constan de un alma vertical y por lo menos un ala que sobresale por el extremo del alma respectiva, y que en una zona…
VEHICULO DE CARGA CON TECHO DE ELEVACION Y PARED FRONTAL RIGIDA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: STAGEMANN,GEORG, VOGEL,CHRISTIAN. Clasificación: B62D33/04, B60J7/04, B60P1/00, B60P7/04.
Vehículo de carga con techo de elevación y pared frontal rígida.#La invención se refiere a un vehículo de carga con una estructura de bastidor que soporta la cubierta del techo de dos largueros longitudinales y dos largueros transversales que se encuentran a la altura de la estructura de la parte frontal y de la parte trasera, que apoya en unos teleros angulares regulables en altura, en donde hay colocado un faldón rígido al menos en uno de los largueros transversales, que tapa la superficie superior de la pared frontal hacia el exterior cubriendo la zona de un hueco incluso cuando presenta sus dimensiones máximas, que preferentemente se compone al menos de un elemento de chapa o una plancha de plástico.
VEHICULO DE CARGA CON TECHO DE ELEVACION Y PUERTA TRASERA.
(01/04/2008) Vehículo de carga con techo de elevación y puerta trasera.#Vehículo de carga con una estructura de bastidor de dos largueros longitudinales y unos largueros transversales que se encuentran a la altura de la estructura de la parte frontal y de la parte trasera, que apoya en unos teleros angulares regulables en altura, y se puede elevar a una posición alta, en caso dado una posición inclinada, en la que se forma un hueco entre el borde superior de la estructura respectiva y el borde inferior del larguero transversal. Si la pared trasera tiene una puerta con dos hojas, en donde cada una de las hojas de la puerta hace tope respectivamente en un telero angular , entonces para cubrir el hueco cada una de las hojas de la…
ELEMENTO DE EJE DE VEHICULO CON BRAZO DE SOPORTE Y TUBO DEL EJE UNIDO A ESTE.
(01/04/2007) Elemento de eje de vehículo con un cuerpo de eje de un vehículo y un brazo de soporte (2; 2') que cruza el cuerpo de eje y está unido con el mismo, que comprende una pieza de apoyo dispuesta entre el cuerpo de eje y el brazo de soporte y provista de una escotadura en la que está alojada una parte del cuerpo de eje , y que comprende además medios de apriete con los que la pieza de apoyo y la parte del cuerpo de eje, alojada en ésta, van fijadas al brazo de soporte, estando el cuerpo de eje , en su estado montado, presionado contra la pieza de apoyo como consecuencia de una fuerza de apriete proporcionada por los medios de apriete, y estando provisto el cuerpo de eje de una concavidad y la pieza de apoyo,…