10 patentes, modelos y diseños de Safran Power Units
Unidad de alimentación de aire a presión para aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(11/03/2020). Inventor/es: SILET,FABIEN, BATAILLER,LAURENT. Clasificación: B64D41/00.
Unidad de alimentación con aire a presión (1; 1') para aeronave, que incluye
un compresor de carga (30; 30') configurado para suministrar aire a presión , el compresor de carga (30; 30') incluye un árbol de compresor (23; 23'),
un generador de gas configurado para suministrar potencia a través del árbol de salida ;
una caja de cambios ;
un motor eléctrico , estando acoplado el motor eléctrico a dicho árbol del compresor (23; 23') a través de la caja de cambios ;
un sistema de acoplamiento configurado para permitir al árbol de salida arrastrar el árbol del compresor (23; 23') y para impedir al árbol del compresor (23; 23') arrastrar el árbol de salida ,
el árbol de salida y el árbol de compresor (23; 23') son coaxiales.
PDF original: ES-2784693_T3.pdf
Procedimiento de gestión de la red de alimentación eléctrica de una aeronave.
(09/10/2019) Procedimiento de gestión de una red de alimentación eléctrica de una aeronave, comprendiendo la red de alimentación :
- al menos dos buses de distribución (ACBUS1, ACBUS2, DCBUS1, DCBUS2) diseñados para alimentar a cargas eléctricas, perteneciendo respectivamente los buses de distribución a una parte derecha, denominada primera parte, y a una parte izquierda, denominada segunda parte, de la red de alimentación;
- al menos un generador (G1, G2) de un motor de propulsión de la aeronave adaptado para proporcionar una fuente de energía eléctrica;
- un primer grupo de potencia principal de clase motor (MPS1) y un segundo grupo de potencia principal de clase motor (MPS2) adaptados para proporcionar una fuente de energía eléctrica, alimentando respectivamente el primer grupo de potencia principal de clase…
Unidad de generación de potencia eléctrica no propulsiva.
(10/07/2019) Unidad (1', 10', 100') de generación de potencia eléctrica no propulsiva destinada a ser instalada a bordo de una aeronave, la unidad (1', 10', 100') incluye un dispositivo de producción de electricidad que incluye una turbina de gas y un generador eléctrico mecánicamente conectado a un árbol de salida de la turbina de gas , dicho generador eléctrico incluye unas conexiones eléctricas de salida destinadas a estar eléctricamente conectadas a una red de alimentación eléctrica instalada de una aeronave, caracterizada por que incluye:
-unos medios almacenamiento de energía que incluyen una batería ,
-unos medios de regulación configurados para controlar la velocidad de rotación…
Dispositivo y procedimiento de precalentamiento de carburante en una turbomáquina.
(03/07/2019) Dispositivo de precalentamiento de carburante para la alimentación de un equipo, que comprende:
- un circuito de carburante que comprende una bomba eléctrica controlada por un módulo electrónico de potencia, un intercambiador de calor apto para intercambiar calor entre el módulo electrónico de potencia y el carburante del circuito, un conducto de derivación que conecta la parte aguas abajo del intercambiador de calor y de la bomba eléctrica con la parte aguas arriba de intercambiador de calor y de la bomba eléctrica , y una válvula apta para tomar una primera posición en la cual la misma impide la circulación de carburante a un equipo y hace posible la circulación de carburante hacia el…
Procedimiento y sistema de alimentación de energía eléctrica de una aeronave.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(29/05/2019). Inventor/es: RIDEAU,JEAN-FRANÇOIS, DALMAS,FLORENT. Clasificación: H02J4/00, B64D41/00.
Procedimiento de alimentación de energía eléctrica de una aeronave que comprende una pluralidad de cargas que haya que alimentar (C1-C4) y un sistema de alimentación, estando provisto el sistema de alimentación de una pluralidad de fuentes de energía (S1, S2, S3) y de un módulo de gestión de energía embarcado (MG), procedimiento caracterizado porque el módulo de gestión de energía (MG) controla una alimentación de al menos una de las citadas cargas (C1-C4) por al menos dos fuentes de energía diferentes en paralelo (S1, S2, S3) en caso de aumento de las necesidades de energía de la citada carga, siendo la citada carga (C1-C4) alimentada inicialmente por una única fuente de energía (S1, S2, S3).
PDF original: ES-2732287_T3.pdf
Suspensión graduable de un motor para posicionarlo con respecto a su soporte.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(13/02/2019). Ver ilustración. Inventor/es: CAZENAVE,OLIVIER, LALANNE,CLÉMENT, DIONNE,LUC. Clasificación: B64D27/00, B64F5/00, B64D41/00.
Procedimiento de montaje de un módulo motor en un soporte que incluye una primera estructura y una segunda estructura excéntrica con respecto a la primera estructura , procedimiento destinado a posicionar al menos una parte determinada del módulo motor con respecto a un elemento de la segunda estructura por medio de una suspensión isostática que une el módulo motor mediante unas primeras bielas (10a, 10b, 10c, 10d) a dicha primera estructura y mediante unas segundas bielas (10e, 10f) a dicha segunda estructura , estando definida con anterioridad la longitud de dichas primeras y segundas bielas, procedimiento en el que se ajusta la longitud de al menos dos (10c, 10f) de dichas primeras y segundas bielas con respecto a su longitud definida con anterioridad, para posicionar dicha parte determinada del módulo motor con respecto a dicho elemento de la segunda estructura en dicho soporte.
PDF original: ES-2715390_T3.pdf
Suspensión de un elemento tubular dentro de un compartimento de aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(06/02/2019). Inventor/es: CAZENAVE,OLIVIER, BARNETO,XAVIER, LALANNE,CLÉMENT. Clasificación: B64D41/00.
Instalación que comprende un módulo motor que incluye un tubo de escape de gases y un conjunto que comprende una estructura y un conducto de escape cuya entrada está posicionada para recoger los gases de escape salientes del tubo , estando el conducto de escape montado de manera isostática en la estructura , incluyendo dicho conducto de escape un primer extremo unido mediante al menos cuatro bielas (10a - 10b - 10c - 10d) a dicha estructura, que fijan cuatro primeros grados de libertad, y un segundo extremo unido a dicha estructura mediante un medio de unión que fija dos segundos grados de libertad, incluyendo dichas bielas un medio de graduación de su longitud, caracterizada por que la salida del tubo se encaja en el primer extremo del conducto dejando un juego con dicho conducto en el conjunto de su periferia.
PDF original: ES-2714107_T3.pdf
Aeronave que incluye una arquitectura de alimentación de aire de un grupo auxiliar de potencia.
(13/12/2017) Aeronave que incluye una cabina presurizada , un circuito de evacuación del aire procedente de la cabina hacia el exterior de la aeronave, un grupo auxiliar de potencia del tipo que incluye una cámara de combustión del carburante, y una arquitectura de alimentación del aire del grupo auxiliar de potencia, incluyendo la arquitectura, un conducto de alimentación del aire del grupo auxiliar de potencia y un circuito de inyección del aire procedente de la cabina presurizada en el conducto de alimentación del grupo auxiliar de potencia, estando caracterizada la aeronave porque la arquitectura incluye:
- una unidad de control del caudal del aire suministrado al grupo auxiliar de potencia ,
- una válvula de admisión del aire exterior de la aeronave,…
Procedimiento y sistema para la producción optimizada de energía no propulsora.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(05/10/2016). Inventor/es: RIDEAU,JEAN-FRANÇOIS, VAILLANT,STÉPHANE. Clasificación: B64D43/00, B64D47/06, B64D41/00.
Sistema de generación de energía no propulsora para una aeronave, que comprende:
- un grupo auxiliar de potencia , que comprende una turbina de gas y una pila de combustible ,
- una vía de admisión de aire, durante el uso del sistema en la aeronave, siendo esta vía una vía de admisión de aire exterior a la aeronave, y
- un conducto de escape de la turbina de gas,
estando el sistema caracterizado por que la vía de admisión de aire comprende un conducto de refrigeración de la pila de combustible, por que dicho conducto está en comunicación de fluido con el conducto de escape de la turbina de gas de manera que la expulsión de gases provenientes de la turbina de gas hacia el interior del conducto de escape provoca, durante el uso del sistema en la aeronave,
una aspiración de aire exterior a la aeronave hacia el interior del conducto de refrigeración por efecto Venturi.
PDF original: ES-2670533_T3.pdf
Procedimiento y sistema de generación de potencia auxiliar en una aeronave.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(07/09/2016). Inventor/es: RIDEAU,JEAN-FRANÇOIS. Clasificación: B64D41/00, F02C7/275, F02C7/26, F02C7/268.
Procedimiento de generación de potencia auxiliar en una aeronave, que comprende el paso consistente en:
- arrancar una unidad auxiliar de potencia de la aeronave suministrando un aire comprimido a la unidad auxiliar de potencia a partir de un compresor volumétrico y
- transferir una energía no propulsora desde la unidad auxiliar de potencia hacia la aeronave.
PDF original: ES-2671395_T3.pdf
