10 patentes, modelos y diseños de NACCO MATERIALS HANDLING GROUP INC.

(02/07/2014) Sistema de transmisión para ser usado en un vehículo que tiene un árbol de entrada acoplado operativamente a un árbol de salida mediante una pluralidad de conjuntos de engranajes, que comprende: un primer conjunto de engranajes que incluye un primer engranaje conductor acoplado con un primer engranaje conducido , en donde el primer engranaje conductor está dispuesto giratoriamente en el árbol de entrada y acoplado selectivamente al mismo por un primer embrague provisto de una válvula electro-hidráulica proporcional y de un sensor para proporcionar un control de bucle cerrado de retroalimentación, y en donde el primer engranaje conducido está dispuesto giratoriamente en el árbol de salida y acoplado al mismo con un primer cojinete…

(30/04/2014) Un vehículo motorizado que comprende: un eje impulsor ; un sistema de transmisión configurado para aplicar un par motor al eje impulsor ; un sistema de dirección configurado para proporcionar un ángulo de dirección del vehículo motorizado ; un primer conjunto de paquete de embrague situado entre el eje impulsor y una rueda motriz interior , en el que el primer conjunto de paquete de embrague incluye un primer mecanismo de embrague de avance asociado a una dirección de recorrido de avance y un primer mecanismo de embrague de marcha atrás asociado a una dirección de recorrido de marcha atrás; y un segundo conjunto de paquete de embrague…

(09/04/2014) Conjunto de freno que comprende: una caja del pistón; un pistón dispuesto de forma tal que es móvil dentro de la caja del pistón; una tapa de cojinete del conjunto diferencial montada en la caja del pistón; y un conjunto de resortes situado entre el pistón y la tapa de cojinete del conjunto diferencial, en donde al montarse la tapa de cojinete del conjunto diferencial en la caja del pistón se comprime el conjunto de resortes para así lograr una fuerza de resorte inicial, y en donde la fuerza de resorte inicial del conjunto de resortes hace que el pistón actúe contra un freno del vehículo cuando el conjunto de freno está montado en un eje del vehículo que pasa a través del conjunto de resortes .

(16/04/2013) Un aparato de dirección para controlar un vehículo motorizado, que comprende: una estructura de montaje fijada al vehículo ; un brazo de mando conectado mediante pivote a la estructura de montaje de manera queproporciona un intervalo completo de control de dirección desde una primera posición (P1) del operario enun lado de la estructura de montaje, y en el que el brazo de mando está configurado para girarlohacia un lado opuesto de la estructura de montaje y proporcionar un intervalo completo de control de ladirección desde una segunda posición (P2) del operario ubicado en el vehículo ; caracterizado por que el aparato de dirección además comprende: un mecanismo de bloqueo que habilita un funcionamiento del brazo de mando en cualquiera de laprimera o segunda posiciones (P1, P2) del operario y deshabilita…

(19/03/2013) Un método para controlar un vehículo motorizado, incluyendo: controlar la aceleración, la deceleración, el frenado y la velocidad de desplazamiento del vehículo motorizado segúnuna posición vertical y horizontal de un control de dirección ; donde dicho control incluye: medir un ángulo de dirección del control de dirección, donde el ángulo de dirección se determina según una rotacióndel control de dirección alrededor de un eje de rotación aproximadamente vertical;establecer un nivel de rendimiento de un sistema de tracción como una función del ángulo de dirección del controlde dirección; y caracterizado por regular el nivel de rendimiento del sistema de tracción como una función de una tasa…

(06/02/2013) Un sistema de distribución de peso para un vehículo de manipulación de materiales que incluye unacarrocería y una rueda de dirección , en el 5 que el sistema de distribución de peso comprende: - un primer montaje de ruedas giratorias situado en un lado derecho de la rueda de dirección ; - un segundo montaje de ruedas giratorias situado en un lado izquierdo de la rueda de dirección ; y - un montaje de distribución de peso que conecta los montajes de rueda giratoria primero y segundo a la carrocería del vehículo ; - en donde el montaje de distribución de peso incluye una barra de acoplamiento que conecta el primermontaje de rueda giratoria al segundo montaje de rueda giratoria…

(28/03/2012) Un sistema estabilizador para un vehículo industrial, que comprende: uno o más cilindros estabilizadores montados en el vehículo industrial, estando configurados loscilindros estabilizadores para entrar en contacto con el suelo cuando se despliegan; un sensor de presión (S1) configurado para determinar una presión de sistema hidráulico; caracterizadopor un procesador configurado para calcular una presión de estabilización para ser aplicada a los unoo más cilindros estabilizadores basándose en la presión de sistema hidráulico con el fin de mejorar unaestabilidad hacia delante del vehículo industrial cuando…

(07/02/2011) Un método para controlar un vehículo que tiene una transmisión , incluyendo el paso de: (i) detectar una condición de baja eficiencia energética en el vehículo; pasos de: caracterizado porque el método incluye además los (ii) cambiar o mantener la transmisión de vehículo en un engranaje bajo; y (iii) reducir la velocidad del motor en el vehículo durante la condición de baja eficiencia energética; donde la condición de baja eficiencia energética incluye una temperatura de convertidor de par superior a un valor predefinido o una velocidad de deslizamiento de convertidor de par superior a un valor predefinido

(08/10/2010) Un método para controlar la velocidad de un vehículo , incluyendo: detectar una condición de frenado; hacer patinar un primer embrague durante la condición de frenado mientras el motor del vehículo está operando a una velocidad reducida del motor para decelerar el vehículo ; y hacer patinar un segundo embrague durante la condición de frenado al mismo tiempo que el primer embrague está patinando, aplicando el segundo embrague que patina una fuerza correspondiente a una dirección corriente de marcha del vehículo y opuesta a una fuerza aplicada por el primer embrague que patina , manteniendo la fuerza del segundo embrague que patina un convertidor de par a una velocidad baja aproximadamente constante