179 patentes, modelos y diseños de MAGNETI MARELLI S.P.A.

(02/10/2019) Un generador termoeléctrico para un sistema de escape de un motor de combustión interna; comprendiendo el generador termoeléctrico : al menos dos elementos de alimentación superpuestos , cada uno de los cuales está provisto de al menos un conducto diseñado para que los gases de escape fluyan a través del mismo, desarrollándose a lo largo de una dirección de alimentación entre una abertura de entrada y una abertura de salida y que tiene al menos una primera pared de intercambio de calor , que es paralela a la dirección de alimentación; al menos un elemento de enfriamiento , que está diseñado para eliminar el calor, está cerca del conducto y tiene al menos una segunda pared de intercambio de calor , que es paralela…

(05/09/2018) Un dispositivo de tratamiento de gases de escape para un sistema de escape de un motor de combustión interna; el dispositivo de tratamiento incluye: un alojamiento tubular , que tiene un eje central longitudinal ; y una mezcladora estática , que está dispuesta dentro del alojamiento tubular e incluye un elemento helicoidal , que se retuerce helicoidalmente alrededor del eje central longitudinal e incluye al menos dos filas de primeros agujeros pasantes , que están mutuamente espaciados; donde las dos filas de primeros agujeros pasantes son paralelas y están espaciadas, retorciéndose helicoidalmente cada una de ellas alrededor del eje central longitudinal siguiendo la forma del…

(07/03/2012) 1. Un circuito de protección para proteger un circuito eléctrico (L) contra la inversión de polaridad de la alimentación,que se puede hacer funcionar para permitir un flujo de corriente desde una fuente (B) de tensión de alimentación deCC hacia un circuito (L) y para impedir el flujo en el sentido opuesto, que comprende un interruptor electrónicocontrolado (M1) destinado a estar interpuesto en una línea de alimentación entre un terminal de dicha fuente (B) quetiene una tensión positiva con respecto a un potencial de referencia y el circuito (L), y que puede controlarse paraque sea selectivamente conductor por medio de un circuito de activación asociado; en el cual dicho circuito deactivación está dispuesto para detectar la polaridad de la tensión y el sentido de la corriente susceptible de seraplicada al circuito (L)…

(29/07/2011) Un sistema de escape para un motor de combustión interna e incluyendo: al menos un primer recorrido de atenuación acústica alta (P1) que tiene un primer agujero de entrada e incluye un silenciador ; al menos un segundo recorrido de atenuación acústica baja (P2) que tiene un segundo agujero de entrada y está libre de elementos o recorridos adecuados para amortiguamiento acústico; y al menos una válvula de control , que está dispuesta en el segundo agujero de entrada del segundo recorrido (P2) para controlar el flujo de los gases de escape a lo largo del segundo recorrido (P2), donde la válvula de control incluye: un deflector que forma una pared del tubo de paso de…

(18/11/2009) Un método de estimación del flujo magnético (*) en un actuador electromagnético para el control de una válvula de motor y que comprende un cuerpo de actuación, es decir un brazo oscilante realizado al menos parcialmente de material ferromagnético, y que se mueve hacia al menos un electroimán mediante la fuerza de la atracción magnética generada por el electroimán ; comprendiendo el método las etapas de: la estimación del valor del flujo magnético (*) mediante el uso de un circuito eléctrico conectado a un circuito magnético influido por dicho flujo magnético (*) y definido por el electroimán y el cuerpo del actuador; el cálculo de…

(16/12/2008) Procedimiento de control para un detector lineal de oxígeno en el que el detector está situado a lo largo de un conducto de escape de un motor de combustión interna (3 = para recibir dentro de una cámara separada parte del gas de escape y generar una primera señal (Vd) representativa de la oscilación entre la composición de los gases en la cámara y una composición estequiométrica de referencia; siendo la primera señal (Vd) procesada por un circuito retroactivo que controla una corriente eléctrica Ip dentro del detector de manera a generar un mecanismo de drenaje de iones de oxígeno desde y hacia la cámara y para cancelar la oscilación; convirtiendo la corriente (Ip) en una señal…

(01/12/2008) La disposición de control comprende un detector de prueba lineal de oxígeno situado a lo largo del conducto de escape de un motor de combustión interna , teniendo el detector una cámara susceptible de recibir parte del gas de escape y dos células electrolíticas de las cuales una está eléctricamente controlada; teniendo la disposición un circuito de prueba de retroacción susceptible de ajustar la corriente (Ip) controlada a la células para obtener un mecanismo de drenaje de iones de oxígeno de y/o hacia la cámara que induce la condición estequiométrica dentro de la cámara en sí , y un circuito de salida permite convertir la corriente controlada (Ip) en una señal (Vout1) representativa de la naturaleza ({la}m) de la mezcla alimentada al motor ; estando la disposición provista de un circuito de memoria…

(16/06/2007) Inyector de combustible, que comprende: un cuerpo tubular principal dotado con al menos un conducto de paso que termina en una boquilla (3a) pulverizadora adaptada para atomizar el combustible contenido en el conducto de paso; un elemento de obturación que se mueve en el conducto de paso desde y hasta una posición cerrada, en la que el elemento de obturación está dispuesto colindando con respecto a la boquilla (3a) pulverizadora, cerrándola de tal manera que evita cualquier descarga de combustible; y medios de amortiguador del tipo fluidodinámico adaptado para frenar el elemento de obturación durante su retorno a la posición cerrada; en el que el elemento de obturación comprende un casquillo…

(01/06/2007) Método para estimar la posición (x) de un cuerpo impulsor hecho al menos parcialmente de material ferromagnético en un impulsor electromagnético para controlar una válvula de un motor; comprendiendo el método las etapas de: desplazar hacia al menos un electroimán el cuerpo impulsor por efecto de la fuerza de atracción electromagnética generada por el propio electroimán . determinar el valor asumido por la reluctancia total (R) de un circuito electromagnético constituido por el electroimán y su cuerpo impulsor ; y determinar la posición (x) del cuerpo impulsor en relación con el electroimán sobre la base del valor asumido por la reluctancia total (R) del circuito magnético constituido por el electroimán y por el cuerpo impulsor ; el método está caracterizado porque la reluctancia total (R) se asume que consiste en la suma…

(16/03/2007) Un circuito para detectar el estado de conmutadores eléctricos, por ejemplo conmutadores (SWi) en un vehículo automóvil, que comprende: - una red (B1, B2) que alimenta los conmutadores (SWi) y que está adaptada para producir señales indicativas del estado operativo de cada conmutador (SWi), y - una unidad (P) de control que está asociada con los conmutadores (SWi), adaptada para recibir las señales indicativas del estado de cada conmutador (SWi) en respectivas entradas (RDi), y dispuesta para emprender correspondientes acciones predeterminadas dependiendo de dichas señales; en el que la red de alimentación comprende, asociadas con cada conmutador (SWi): - una respectiva primera rama (B1) de circuito dispuesta para alimentar continuamente una corriente de monitorización como resultado de la cual se produce…

(01/02/2007) Un método de protección contra el recalentamiento de los actuador electromagnéticos para el buen funcionamiento de las válvulas de admisión y de escape en los motores de combustión interna, en la que el actuador del motor está conectado con la respectiva válvula de admisión ó escape , y comprende la unidad móvil que se acciona magnéticamente, con el fin de controlar el movimiento de la citada válvula y el primer y segundo electromagneto (6a, 6b) que están dispuestos en los lados opuestos de la citada unidad móvil ; estando el dicho actuador también conectado con la unidad de control a través de los medios de la explotación por piloto , que suministran por lo menos una corriente (I1, I2) y con los medios de medición de la corriente ; suministrando…

(16/08/2006) Un procedimiento para calcular aproximadamente las posiciones de final de carrera de elementos móviles de accionadores electromagnéticos para el accionamiento de válvulas de admisión y de escape de motores de combustión interna, en el que un accionador está acoplado a una válvula de admisión o de escape respectiva y comprende un elemento móvil accionado magnéticamente a fin de controlar el movimiento de la válvula , un detector que suministra una señal de posición (VZ) que representa una posición actual (Z) de dicho elemento móvil y un primer y un segundo electroimán (6a, 6b) dispuestos en laterales opuestos de dicho elemento móvil , en el…

(01/08/2006) Un actuador electromagnético para la activación de las válvulas de un motor de combustión interna que comprende una cabeza (culata) y por lo menos una válvula de admisión y / ó una válvula de escape que se pueden mover de manera axial en la cabeza (culata) entre una posición cerrada y una posición de máxima apertura, estando adaptado el actuador electromagnético para mover la válvula , siguiendo las instrucciones pertinentes, entre su posición cerrada y su posición de máxima apertura, el actuador electromagnético comprende asimismo un brazo oscilante que tiene el primer extremo (5a, 9) articulado en un soporte fijo y un segundo extremo (5b, 10) en la proximidad de la válvula , y un par de electromagnetos dispuestos en los lados opuestos del brazo oscilante y adaptado para mover el brazo oscilante , siguiendo las instrucciones…

(01/08/2006) Un procedimiento para el control de accionadores electromagnéticos para el accionamiento de válvulas de admisión y de escape de motores de combustión interna, en el que un accionador , conectado a una unidad de control , está acoplado a una válvula respectiva y comprende un elemento móvil accionado magnéticamente, por medio de una fuerza neta (F), a fin de controlar el movimiento de la válvula entre una posición cerrada (ZSUP) y una posición de apertura máxima (ZINF) y un elemento elástico adaptado para mantener la válvula en una posición de reposo, procedimiento que comprende las etapas de: detectar una posición real (Z) y una velocidad real (V) de la válvula , determinar una posición de referencia (ZR) y una velocidad de referencia (VR) de dicha válvula , calcular aproximadamente fuerzas de perturbación (?F) que…

(01/02/2006) Un método para controlar accionadores electromagnéticos para las válvulas de inducción y descarga de motores de combustión interna en el que un accionador , conectado a una unidad de control está acoplado a una válvula respectiva que tiene una posición real (Z) e incluyendo un elemento móvil operado magnéticamente por medio de una fuerza resultante (F) para controlar el movimiento de dicha válvula entre una posición de cierre (ZSUP) y una posición totalmente abierta (ZINF); estando conectada dicha unidad de control a medios de pilotaje e incluyendo medios de supervisión , medios de control en bucle abierto , medios de control en bucle cerrado y primeros medios selectores controlados por una primera señal de conmutación (SW1) generada por dichos medios de supervisión…

(01/12/2005) Una técnica para la regulación de corrientes durante las fases de motores, en la cual un activador está conectado a una válvula de toma o escape respectivamente, que tiene una posición (Z) y que incluye una unidad móvil , la cual se activa magnéticamente para controlar el movimiento de dicha válvula , un sensor que suministra una señal de posición (VZ) que es representativa de una posición presente (Z) de dicha unidad móvil , y un primer y segundo electro-imán (6a, 6b) que están dispuestos a lado opuestos de dicha unidad móvil , y que reciben respectivamente una primera y una segunda corriente (ISUP, IINF), estando dicha unidad móvil dispuesta en una posición de parada ((ZSUP, ZINF) durante las fases de parada, correspondiendo dicha posición de parada (ZSUP, ZINF) alternativamente, a una…

(16/07/2005) Un método para controlar el título de los gases de escape de un motor de combustión interna , mediante un sistema de control que incluye una unidad de control y un medio sensor de oxígeno , colocado a lo largo de un conducto de escape del motor , que suministra una señal (VA) que resulta indicativa de un título (A) de gases presente en dicho conducto de escape , y la unidad de control cuenta con unos medios de memoria , un medio controlador y un medio de corrección y accionamiento , y dichos medios de memoria reciben como datos de entrada una pluralidad de parámetros relativos al motor (L, RPM) y un valor lambda meta (lambda-0), y suministran como datos de salida una pluralidad de parámetros de operación…

(16/04/2005) SE DESCRIBE UNA BOMBA VOLUMETRICA EN LA CUAL UN PISTON ESTA SITUADO PARA DESPLAZARSE AXIALMENTE EN UN ASIENTO FORMADO EN UN CUERPO DE VALVULA ; EL PISTON QUE DEFINE EN EL INTERIOR DEL ASIENTO UNA CAMARA DE BOMBEO DE VOLUMEN VARIABLE Y LOS EXTREMOS AXIALES DEL ASIENTO ESTAN CONECTADOS AL AMBIENTE EXTERIOR MEDIANTE UN CONDUCTO DE SUMINISTRO Y UN CONDUCTO DE ADMISION ; LA BOMBA VOLUMETRICA COMPRENDE TAMBIEN UNA VALVULA DE ADMISION Y UNA VALVULA DE DESCARGA PARA REGULAR RESPECTIVAMENTE EL SUMINISTRO DE FLUIDO DE ENTRADA Y EL DE SALIDA PARA LA CAMARA DE BOMBEO Y UN MUELLE DE RETENCION EN OPOSICION PARA MANTENER EL PISTON EN LA POSICION DE REPOSO CON LO CUAL EL VOLUMEN…

(01/04/2005) Un método para el control de actuadores electromagnéticos para el accionamiento de válvulas de admisión y escape en motores de combustión interna, en el que un actuador , conectado a una unidad de control , se conecta a una válvula respectiva y comprende una pieza móvil accionada magnéticamente para controlar el movimiento de la válvula entre una posición cerrada (ZSUP) y una posición de máxima apertura (ZINF) y una pieza elástica adaptada para mantener la válvula en una posición de reposo, cuyo método comprende las fases de: a) detección de una posición real (Z) y una velocidad real (V) de la válvula ; b) determinación de una posición…

(16/03/2005) Un convertidor (C) de cc/cc con varias salidas (O1, O2) particularmente para ser usados en vehículos motorizados, que comprende: una entrada (I) para la conexión de una fuente de corriente continua, tal como una batería, un circuito convertidor principal (MC) del tipo elevador acoplado a la entrada (I) con el fin de alimentar, en una primera salida (O1) una primera tensión que es más alta que la de la fuente (I), y un circuito convertidor auxiliar (AC), acoplado al convertidor principal (MC) con el fin de suministrar una segunda tensión continua regulada en una segunda salida (O2); comprendiendo el convertidor principal (MC) un primer devanado (L) que está bobinado sobre un núcleo (CC)…

(01/02/2005) Un circuito regulador de tensión para la activación electromagnética de las válvulas de un motor de combustión interna, comprendiendo cada válvula al menos una respectiva bobina de accionamiento que puede ser acoplada selectivamente a un circuito de fuente de alimentación, que comprende: - al menos un elemento capacitivo (C) de almacenamiento de energía para acoplarlo a una red de recirculación de corriente asociada con al menos una respectiva bobina de cada válvula, y que tiene un primer terminal conectado a la red de recirculación y un segundo terminal acoplado a un conductor de tierra, y - un circuito de conmutación,…

(01/12/2004) Una unidad de transmisión para un vehículo que comprende una unidad de embrague que comprende un miembro de entrada de movimiento adaptado para estar acoplado a un árbol accionado por motor, un árbol de salida de movimiento adaptado para estar conectado a un árbol de entrada de una caja de cambios , primeros medios de accionador para controlar la unidad de embrague , medios de frenado para frenar el árbol de entrada de la caja de cambios y segundos medios de accionador para controlar los medios de frenado ; estando definidos el primero y segundo medios de accionador por la misma unidad de accionamiento individual común a la unidad de embrague y los medios de frenado ; estando controlada dicha unidad de accionamiento por una señal de control variable, y que comprende una corredera accionada por dicho accionador para acoplar/…

(16/11/2004) Un método autoadaptativo de controlar la relación de mezcla de un sistema de inyección de un motor de combustión interna, incluyendo un número de inyectores, cada uno para inyectar una cantidad operativa respectiva (QF) de combustible en cada ciclo de motor; un sensor de composición estequiométrica que genera una señal de composición (V) relacionada con la composición estequiométrica de los gases de escape producidos por el motor ; y una unidad central de control que memoriza un mapa de corrección en caliente conteniendo un coeficiente de corrección en caliente actual (KCO) para cada estado operativo del motor definido por un par respectivo de valores…

(16/11/2004) EL SISTEMA INCLUYE UNA FUENTE DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA NO ESTABILIZADA (BATERIA B) Y UNA PLURALIDAD DE REGULADORES DE TENSION (LR1...LRN) CON UNA ENTRADA RESPECTIVA CONECTADA A LA FUENTE (B) Y UNA SALIDA RESPECTIVA DISEÑADA PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE CORRIENTE CONTINUA ESTABILIZADA (V{SUB,CC1}...V{SUB,CCN}) DE UN VALOR PREDETERMINADO A UN DISPOSITIVO O UNIDAD ELECTRONICA ASOCIADA (U1...UN). ENTRE LA FUENTE (B) Y LAS ENTRADAS DE LOS REGULADORES DE TENSION (LR1...LRN) SE INTERPONE UN REGULADOR DE TENSION CENTRALIZADO (SMPS) DISPUESTO PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE SALIDA ESTABILIZADA (V{SUB,R}) DE UN VALOR MENOR PERO MAYOR QUE EL VALOR (MAXIMO) DE LAS TENSIONES ESTABILIZADAS (V{SUB,CC1}...V{SUB,CCN})…

(01/11/2004) Un método para controlar la mezcla de aire-combustible en un motor de combustión interna provisto de al menos dos cilindros , incluyendo el método los pasos de analizar los gases de escape presentes en un colector de escape común para medir al menos un valor (AFRCOMP) de la relación aire- combustible general de los cilindros , determinar un valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire- combustible de un primer cilindro procesando el valor (AFRCOMP) de la relación aire-combustible general, y usar este valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire-combustible del primer cilindro para corregir la mezcla de aire-combustible introducida en el primer cilindro ; incluyendo el método la medición de al menos dos valores sucesivos (AFRCOMP) de la relación aire- combustible de…