461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 10)
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1991). Inventor/es: BEST, CHRISTOPHER HOWARD. Clasificación: F02M59/36, F02M59/44.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE QUE INCLUYE UN EMBOLO CUYO MOVIMIENTO ALTERNATIVO ESTA PRODUCIDO POR UNA LEVA ACCIONADA POR MOTOR EN UN ANIMA DE LA QUE PARTE UN ESCAPE CONECTADO CUANDO ESTA EN MARCHA A UNA BOCA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE . UNA VALVULA DE ESPITA SE UTILIZA PARA CONTROLAR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A LA TOBERA, DESVIANDO COMBUSTIBLE DESDE EL ESCAPE A UNA FUENTE DE BAJA PRESION . CON EL FIN DE ALARGAR EL PERIODO DE CIERRE DE LA VALVULA, EXISTE UN CILINDRO EN EL QUE SE SITUA UN PISTON CARGADO POR UN RESORTE . CUANDO LA VALVULA ESTA CERRADA, PASA UN DETERMINADO VOLUMEN DE COMBUSTIBLE AL CILINDRO , PARA CONSEGUIR EL DESPLAZAMIENTO DEL PISTON, DESPUES DE LO CUAL TIENE LUGAR LA EMISION DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE LA BOCA. ASI SE AMPLIA EL PERIODO DE CIERRE DE LA VALVULA CON EL FIN DE REALIZAR LA EMISION ESPECIFICA DE VOLUMEN DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE LA BOCA.
GRUPO CONSTRUCTIVO DE LA ZAPATA DE FRENO, PARA UN FRENO DE ZAPATAS INTERIORES DE TAMBOR REAJUSTABLE AUTOMATICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1990). Clasificación: F16D65/56.
UN GRUPO CONTRUCTIVO DE LA ZAPATA DE FRENO PARA UN FRENO DE ZAPATAS INTERIORES DE TAMBOR REAJUSTABLE AUTOMATICO, ABARCA UNA BRIDA DE LA ZAPATA DE FRENO CURVADO, QUE ESTA RECUBIERTO CON UN FORRO DE FRENO Y UN NERVIO DEL PORTAZAPATAS EN EL CUAL ESTA ALOJADO UN GATILLO DE REAJUSTAR ENCIMA DE UN TARUGO REMACHADO, Y APUNTALADO UN MUELLE . EL MUELLE ESTA APUNTALADO A LA ZAPATA DE FRENO CON UN BRAZO DE MUELLE Y TENDIDO CON UN SEGUNDO BRAZO DE MUELLE EL GATILLO DE REAJUSTAR . EL MUELLE MUESTRA UNA PIEZA INTERMEDIA RETORCIDA EN FORMA DE HELICE, QUE ESTRA ENTRELAZANDO EL TARUGO . A EL ESTA CONFORMANDO UNA CABEZA , A TRAVES DE QUE EL GATILLO DE REAJUSTAR Y MUELLE ESTAN CONECTADOS CON LA ZAPATA DE FRENO.
FRENOS DE DISCO ANFIBIOS CON REVESTIMIENTO PARCIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1990). Inventor/es: HEIBEL, HELMUT. Clasificación: F16D55/224.
UNOS FRENOS DE DISCO ANFIBIOS CON REVESTIMIENTO PARCIAL PARA CAMIONES PESADOS CON UN TRAVESAÑO ANFIBIO QUE ESTA COLOCADO SOBRE UN PORTADOR , DOS ZAPATAS QUE GOLPEAN LOS DISCOS DE FRENO POR AMBOS LADOS Y SOBRE ELLOS DISTANCIADOS DE LOS DISCOS DE FRENO PLACAS PORTADORAS LATERALES PARA REVESTIMIENTO DE FRENOS , UN DISPOSITIVO EMBOLO-CILINDRO HIDRAULICO EN EL TRAVESAÑO ENFIBIO , QUE GOLPEA DIRECTAMENTE UNA DE LAS DOS ZAPATAS Y LA OTRA ZAPATA SOBRE EL TRAVESAÑO ANFIBIO Y UNA CONDUCCION DE DESLIZAMIENTO (54. 60: 58.64) ENTRE EL PORTADOR Y EL TRAVESAÑO ANFIBIO , DISEÑADO DE FORMA QUE CIERRE UNA DE LAS PLACAS PORTADORA (24 O 26) EN EL TRAVESAÑO ANFIBIO Y LA OTRA EN EL EMBOLO DEL DISPOSITIVO EMBOLO-CILINDRO Y QUE ENTRE LOS EMBOLOS O UNO DE LOS ELEMENTOS UNIDOS A EL FUERTEMENTE Y EL PORTADOR SE PREVEA OTRA CONDUCCION DE DESLIZAMIENTO (56.62: 58.62).
APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1990). Ver ilustración. Inventor/es: PANESAR, LUKHBIR SINGH, CUNNINGHAM LAW, DAVID JOHN. Clasificación: F02M51/04.
APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO. UN APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO INCLUYE UNA BOMBA DE ALTA PRESION 11 QUE ESTA ALIMENTADA CON COMBUSTIBLE LIQUIDO POR UNA BOMBA DE BAJA PRESION 13 A TRAVES DE UN ELEMENTO REGULADOR 12 AJUSTABLE ANGULARMENTE CUYO AJUSTE ANGULAR ES EFECTUADO POR UN ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO 20. CON EL FIN DE ARRANCAR EL MOTOR, EL ELEMENTO REGULADOR PUEDE TAMBIEN SER AJUSTADO AXIALMENTE Y ESTA ORIENTADO POR UN MUELLE HACIA LA POSICION DE ARRANQUE DEL MOTOR. LA PRESION DE SALIDA DE LA BOMBA DE BAJA PRESION ACTUA EN EL ELEMENTO REGULADOR EN OPOSICION RESPECTO A LA FUERZA EJERCIDA POR EL MUELLE, Y CUANDO, DESPUES DEL ARRANQUE DEL MOTOR LA PRESIONA TOMA UN VALOR SUFICIENTEMENTE ELEVADO, EL REGULADOR SE MUEVE AXIALMENTE HACIA LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1990). Ver ilustración. Clasificación: F02M59/46, F02M59/12.
APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO. UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE LIQUIDO A UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION, INCLUYE UNA BOMBA DE ALTA PRESION , A LA CUAL SE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE LIQUIDO A PARTIR DEL ORIFICIO DE SALIDA DE UNA BOMBA DE BAJA PRESION DEL TIPO DE ALETAS. LAS ALETAS DE LA BOMBA ESTAN MONTADAS EN UNAS RANURAS FORMADAS EN EL ROTOR DE LA BOMBA Y ESTAN ORIENTADAS HACIA EL EXTERIOR POR MEDIO DE MUELLES. UNA CAVIDAD DEFINIDA POR LAS EXTREMIDADES INTERNAS DE LAS RANURAS ESTA CONECTADA CON EL ORIFICIO DE SALIDA POR MEDIO DE UNA VALVULA CARGADA POR UN MUELLE, CUANDO LA PRESION DE SALIDA ES SUPERIOR A UN VALOR PREDETERMINADO Y CON UN ESPACIO SITUADO EN LA ENVOLTURA DEL APARATO, A TRAVES DE UNA VALVULA , CUANDO LA PRESION DE SALIDA ES INFERIOR A DICHO VALOR. EL ESPACIO CONTIENE COMBUSTIBLE LIQUIDO QUE SE ACUMULA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL APARATO.
FRENO DE DISCO PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1989). Inventor/es: RATH, HEINRICH BERNHARD. Clasificación: F16D55/224, F16D55/22, F16D65/54.
UN FRENO DE DISCO TIENE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO DISPUESTAS EN CADA LATERAL DE UN DISCO DE FRENO . UNA ZAPATA DE FRENO PRESENTA UNA PLACA PORTADORA CON UN SALIENTE EXENTO DE FRENO Y SE GUIA INTERIORMENTE EN UNA TOMA DE GUIA PARA SU DESPLAZAMIENTO POR EL DISCO DE FRENO . LA TOMA DE GUIA SE FIJA EN UN PORTADOR DE FRENO EXTENDIDO A TRAVES DE UN SALIENTE Y DE UNA VAINA PROTECTORA FIJADA EN EL SALIENTE Y TIENE UN EXTREMO LIBRE CERCANO AL FRENO DE DISCO . LA VAINA PROTECTORA SE CONFIGURA LONGITUDINALMENTE Y TIENE UN EXTREMO APRETADO EN EL SALIENTE PERTENECIENTE A LA PLACA PORTADORA Y SE FIJA DE FORMA COMPACTA EN EL EXTREMO LIBRE PERTENECIENTE A LAS TOMAS DE GUIA . EL SOSTENIMIENTO DE LAS TOMAS DE GUIA EN EL PORTADOR DE FRENO ES DESMONTABLE.
ZAPATA DE FRENO PARA FRENO DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1989). Inventor/es: DANNE, ULRICH, RATH, HEINRICH BERNHARD. Clasificación: F16D55/224, F16D55/22.
UNA ZAPATA DE FRENO TIENE UNA SUPERFICIE TRASERA PARA EL APUNTALADO EN UNA ARTICULACION DE MANIPULACION 832, 64) DE UN FRENO DE DISCO Y UNA SUPERFICIE DE FRENO CONSTRUIDOS EN MATERIAL DE FRICCION . PARA LLEVAR LA ZAPATA DE FRENO A UNOS GUIADORES DEL FRENO SE INSTALA UN TALADRO EN LA ZAPATA DE FRENO PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE TRASERA . UNA VAINA PROTECTORA PARA LOS GUIADORES SE EXTIENDE COAXIALMENTE CON EL TALADRO EN DIRECCION AL PLANO DE LA SUPERFICIE TRASERA . LA VAINA PROTECTORA CONSISTE EN MATERIA PRIMA DESGASTABLE UNIDA CON EL MATERIAL DE FRICCION E INCRUSTADA EN UNA PARTE DEL MATERIAL DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1989). Ver ilustración. Inventor/es: LAYTON, CHARLES THOMAS. Clasificación: F16D51/24.
UN ACTUADOR DE FRENO, TIPO CUÑA, QUE COMPRENDE UN PAR DE ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO DE FRENO (22A) QUE ACTUAN DE FORMA OPUESTA, UNA JAULA DOTADA DE UN PAR DE RODILLOS ASOCIADOS RESPECTIVAMENTE A LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO (22A), UN ELEMENTO DE CUÑA DOTADO DE MOVIMIENTO DE VAIVEN MEDIANTE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DE CUÑA ENTRE LOS RODILLOS Y TENIENDO CARAS INCLINADAS OPUESTAS ACOPLABLES CON LOS RODILLOS PARA EMPUJAR A ESTOS Y A LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO (22A) DE FRENO Y UN MEDIO DE TOPE QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE LA CUÑA Y QUE ESTA INTERPUESTO ENTRE EL ELEMENTO Y LA JAULA PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO DE LA JAULA CON RESPECTO A LA CUÑA DURANTE EL MOVIMIENTO DE ESTAS DESDE SU POSICIONES RETRAIDAS. EL MEDIO DE TOPE COMPRENDE UN MANGUITO Y ESTE A SU VEZ PROPORCIONA UN TOPE DE REACCION PARA UN MUELLE DE RETORNO DE CUÑA . EL ACTUADORDE FRENO ES ADECUADO PARA SU UTILIZACION EN VEHICULOS.
BOQUILLA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1989). Ver ilustración. Inventor/es: GASKELL, DAVID JOHN. Clasificación: B05B1/30, F02M61/16.
UNA BOQUILLA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO INCLUYE UN CUERPO DE FORMA ALARGADA , EN EL CUAL ESTA FORMADO UN ORIFICIO DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO. UNA ABRAZADERA RODEA EL CUERPO Y ESTA PROVISTA DE UNA PROTUBERANCIA ROSCADA INTERNAMENTE. UN ELEMENTO DE FIJACION ESTA ACOPLADO CON LA ABRAZADERA PARA EMPUJAR UNA SUPERFICIE PERFILADA QUE ESTA FORMADA EN UNA CABEZA DE UN CONDUCTO , HACIA LA POSICION DE ACOPLAMIENTO Y DE ASIENTO CON LA CAVIDAD, DESPLAZANDO TAMBIEN LA ABRAZADERA HACIA LA POSICION DE ACOPLAMIENTO CON EL CUERPO.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
(01/07/1989) BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO. UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO DEL TIPO DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO, TIENE UN PISTON 21 ACCIONABLE POR LA PRESION DEL FLUIDO, QUE ESTA CONECTADO CON UN ANILLO DE LEVAS DE LA BOMBA CON EL FIN DE AJUSTAR LA SINCRONIZACION. LA CIRCULACION DEL FLUIDO HACIA EL INTERIOR Y HACIA EL EXTERIOR DE UNA EXTREMIDAD DEL FLUIDO QUE CONTIENE EL PISTON SE CONTROLA POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE VALVULA 29 QUE PUEDE DESLIZARSE EN UN AGUJERO FORMADO EN EL PISTON. EL ELEMENTO DE VAVULA ESTA EQUILIBRADO POR LA PRESION Y SU POSICION ESTA DETERMINADA POR MEDIO DE PISTONES DE CONTROL 41, 43 EN RESPUESTA A LAS VARIACIONES DE PRESION…
CONJUNTO DE VALVULAS DE LIMITACION Y DE SUMINISTRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1989). Ver ilustración. Inventor/es: RAYMOND EDWARD, ABINETT. Clasificación: F02M57/00.
UN CONJUNTO DE VALVULA PARA UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION INCLUYE UN ELEMENTO DE VALVULA DE LIMITACION ORIENTADO HACIA UN ELEMENTO DE ASIENTO POR UN MUELLE. EL ELEMENTO DE ASIENTO ESTA RETENIDO CONTRA UN SALIENTE INTERIOR QUE ESTA FORMADO DURANTE LA FABRICACION DEL CUERPO TUBULAR QUE CONTIENE EL ELEMENTO DE VALVULA DE LIMITACION Y EL ELEMENTO DE VALVULA DE SUMINISTRO.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE CILINDROS MULTIPLES.
(01/06/1989) SISTEMA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE CILINDROS MULTIPLES. UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE CILINDROS MULTIPLES INCLUYE UN DISPOSITIVO DE BOMBEO ACCIONADO POR MOTOR QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE ORIFICIOS DE SALIDA CONECTADOS CON LAS TOBERAS DE INYECCION DEL MOTOR Y UN DISPOSITIVO DE VALVULA ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE PARA CONTROLAR LA CIRCULACION DEL COMBUSTIBLE A TRAVES DE CADA ORIFICIO DE SALIDA. EL DISPOSITIVO DE VALVULA ESTA CONTROLADO POR UN MODULO DE ENERGIZACION QUE RECIBE A PARTIR DE UN CIRCUITO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO SEÑALES DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE LIQUIDO, LAS CUALES SE SUMINISTRAN AL MODULO DE ENERGIZACION EN UN MOMENTO APROPIADO, POR MEDIO DE UN DISTRIBUIDOR . CUALQUIER…
Sección de la CIP Electricidad
(16/05/1989). Ver ilustración. Inventor/es: WILLIS, CHRISTOPHER A. Clasificación: H01F21/06.
TRANSDUCTOR. UN TRANSDUCTOR DE INDUCTANCIA VARIABLE INCLUYE UN DEVANADO FORMADO ALREDEDOR DE UN NUCLEO CILINDRICO , Y UN ELEMENTO TUBULAR HECHO DE MATERIAL CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD QUE ESTA SITUADO ALREDEDOR DEL DEVANADO Y QUE PUEDE MOVERSE EN SENTIDO AXIAL RESPECTO A ESTE ULTIMO. EL ELEMENTO TUBULAR ESTA PROVISTO DE UN CIERTO NUMERO DE ORIFICIOS EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD CON EL FIN DE MEJORAR LA LINEALIDAD DEL TRANSDUCTOR.
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: SMITH, PAUL RAYMOND, THORNTHWAITE, IAN ROY. Clasificación: F02M59/46, F02M59/12.
DEL TIPO DE DISTRIBUIDOR ROTATIVO TIENE UN DISTRIBUIDOR ROTATIVO 12 QUE PUEDE TAMBIEN DESPLAZARSE EN SENTIDO AXIAL PARA DETERMINAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADA POR EL APARATO. UNAS SUPERFICIES DE PARADA INCLINADAS ESTAN DISPUESTAS PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO AXIAL EXTERIOR DE LOS PISTONES DE BOMBEO DURANTE LAS CARRERAS DE LLENADO Y UNA REACCION AXIAL SE APLICA AL ELEMENTO DISTRIBUIDOR CUANDO LAS SUPERFICIES ENTRAN EN CONTACTO. LA POSICION AXIAL DEL ELEMENTO DISTRIBUIDOR SE CONTROLA APLICANDO LA PRESION DEL FLUIDO A UNA EXTREMIDAD DEL MISMO, MIENTRAS SE SUMINISTRA EL FLUIDO A UNA CAMARA . UN PASO DE SUMINISTRO A LA CAMARA INCLUYE UNA VALVULA DE RETENCION Y LA SALIDA DEL FLUIDO A PARTIR DE LA CAMARA SE CONTROLA POR UN MANGUITO QUE CUBRE UN ORIFICIO . AL SER APLICADA LA REACCION AXIAL, EL ORIFICIO ES CERRADO POR EL MANGUITO Y LA VALVULA DE RETENCION SE CIERRA PARA FORMAR UN BLOQUEO HIDRAULICO.
UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON DICTRIBUIDOR ROTATIVO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: ABINETT, RAYMOND EDWARD. Clasificación: F02M41/14.
UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON DISTRIBUIDOR ROTATIVO QUE TIENE UN DISTRIBUIDOR ROTATIVO DESLIZABLE ALOJADO EN UN MANGUITO , QUE TIENE UNA SERIE DE ORIFICIOS DE SALIDA Y DE ENTRADA EN PLANOS ESPACIADOS AXIALMENTE. EL DISTRIBUIDOR TIENE UNA RANURA DE SALIDA Y DE ENTRADA , EN CORRESPONDENCIA A SU VEZ CON LOS ORIFICIOS DE SALIDA Y DE ENTRADA RESPECTIVAMENTE. LAS DOS RANURAS ESTAN COMUNICADAS CON UN ORIFICIO DE PISTON DE BOMBEO, DE MANERA QUE AL GIRAR EL DISTRIBUIDOR SE SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL ORIFICIO A TRAVES DE UN ORIFICIO Y LA RANURA DE ENTRADA Y FLUIRA DESDE EL ORIFICIO A TRAVES DE LA RANURA Y UN ORIFICIO DE SALIDA. RANURAS DE EQUILIBRIO INTERCONECTADAS SE PROPORCIONAN EN EL DISTRIBUIDOR PARA ASEGURAR QUE DESPUES DEL SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN ORIFICIO DE SALIDA, SE CONECTARAN CON UN ORIFICIO DE ENTRADA ANTES QUE TENGA LUGAR ELPROXIMO SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DEL ORIFICIO.
DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO DESTINADO A SER MONTADO EN EL COLECTOR DE ENTRADA DE AIRE DE UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: WOOLCOTT, PETER JOHN. Clasificación: F02M31/04.
UN DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO DESTINADO A SER MONTADO EN UN COLECTOR DE ENTRADA DE AIRE DE UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION, CON EL OBJETO DE CALENTAR EL AIRE QUE CIRCULA HASTA EL MOTOR, INCLUYE UN ELEMENTO TUBULAR DE PARED DELGADA CERRADO EN UNA EXTREMIDAD Y QUE TIENE UN ORIFICIO DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO EN LA OTRA EXTREMIDAD. UN TAPON DE CERAMICA ESTA SITUADO EN EL ELEMENTO PARA DIRIGIR LA CIRCULACION DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO CONTRA LA SUPERFICIE INTERNA DEL ELEMENTO. UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO ESTA ENRROLLADO ALREDEDOR DEL ELEMENTO TUBULAR PARA CALENTAR Y VAPORIZAR EL COMBUSTIBLE LIQUIDO QUE CIRCULA HACIA EL EXTERIOR A TRAVES DE UN ORIFICIO ADYACENTE A LA PRIMERA EXTREMIDAD. EL VAPOR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO FORMA UNA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE LIQUIDO QUE ES ENCENDIDA POR UN ELEMENTO DE ENCENDIDO.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: THRONTHWAITE, IAN ROY. Clasificación: F02M59/38, F02M41/14, F02D1/02.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO, DEL TIPO DE DISTRIBUIDOR ROTATIVO, QUE TIENE EN EL ELEMENTO DISTRIBUIDOR 12 UNA PRIMERA RANURA 30 DESTINADA A ALINEARSE CON LOS ORIFICIOS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO 32 Y UNA SEGUNDA RANURA 31 DESTINADA A ALINEARSE CON LOS ORIFICIOS DE SALIDA 34. LAS RANURAS ESTAN CONECTADAS CON EL AGUJERO DE PISTON 14 Y AL GIRAR EL ELEMENTO DISTRIBUIDOR EL COMBUSTIBLE LIQUIDO ES SUMINISTRADO AL AGUJERO A TRAVES DE LA PRIMERA RANURA Y ES CONDUCIDO A UNA SALIDA A TRAVES DE LA SEGUNDA RANURA. EL ELEMENTO DISTRIBUIDOR PUEDE DESPLAZARSE EN SENTIDO AXIAL PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE LIQUIDO SUMINISTRADA Y, EN LA POSICION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO SOBRANTE LA SEGUNDA RANURA ESTA DISPUESTA PARA ALINEARSE CON UN ORIFICIO DE VENTILACION 35 DURANTE EL PERIODO INICIAL DE CORRESPONDENCIA DE LA PRIMERA RANURA CON UN ORIFICIO DE ENTRADA. ESTO PERMITE QUE EL AIRE SEA EVACUADO DEL PASO Y DEL AGUJERO.
VALVULA ACCIONABLE ELECTROMAGNETICAMENTE.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: POTTER, JAMES CHARLES. Clasificación: H01F7/16, F16K31/10.
VALVULA ACCIONABLE ELECTROMAGNETICAMENTE QUE TIENE UN ELEMENTO DE VALVULA 12 QUE ESTA ACOPLADO CON UNA ARMADURA 26 EN FORMA DE PLACA GENERALMENTE RECTANGULAR. LA ARMADURA ES ATRAIDA HACIA LAS CARAS POLARES DE UN NUCLEO EN FORMA DE CUANDO SE ENERGIZA UN DEVANADO SITUADO EN EL NUCLEO. EL MOVIMIENTO DE LA ARMADURA HACIA EL NUCLEO ESTA DETERMINADO POR EL CONTACTO DE UNAS PARTES DE LA ARMADURA CON PLACA DE TOPE 8 Y EL MOVIMIENTO DE LA ARMADURA A PARTIR DEL NUCLEO POR EL CONTACTO DE UNAS PARTES DE LA ARMADURA CON UN SEPARADOR 7 SITUADO ENTRE LA PLACA DE TOPE Y UNA ENVOLTURA 9.
APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1989). Ver ilustración. Inventor/es: THORNTHWAITE, IAN ROY, STEPHEN BOND, ROBERT. Clasificación: F02M41/14, F02D1/16.
UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO INCLUYE UN PISTON QUE PUEDE SER DESPLAZADO POR LA PRESION DEL FLUIDO PARA CAMBIAR EL REGLAJE DE UN ANILLO DE LEVAS DEL APARATO CON EL FIN DE MODIFICAR LA SINCRONIZACION DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO. UN ELEMENTO DE PISTON ESTA DISPUESTO CON EL FIN DE SITUAR EL PISTON EN UNA POSICION PARTICULAR CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO Y SE NECESITA ACELERACION. EL ELEMENTO DE PISTON PUEDE DESPLAZARSE ANGULARMENTE Y HAN SIDO PREVISTOS UNOS MEDIOS ORIFICIOS Y EN EL ELEMENTO DE PISTON Y EN SU CILINDRO DE TAL MANERA QUE, EN UNA POSICION ANGULAR, LAS EXTREMIDADES OPUESTAS DEL ELEMENTO DE PISTON ESTEN SOMETIDAS A LA MISMA PRESION DE FLUIDO Y QUE, EN OTRAS POSICIONES ANGULARES, UNA EXTREMIDAD DEL CILINDRO CONTIENE FLUIDO A UNA PRESION MAS ELEVADA PARA HACER QUE EL ELEMENTO DE PISTON SE DESPLACE A PARTIR DE LA PRIMERA EXTREMIDAD DEL CILINDRO CON EL FIN DE SITUAR EL PISTON EN LA POSICION DESEADA.
CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO PARA UNA INSTALACION HIDRAULICA DE FRENO DE TRIPLE CIRCUITO.
(01/03/1989) UNA CARCASA CONTIENE DOS ORIFICIOS DE CILINDRO . EN UNO DE LOS ORIFICIOS DE CILINDRO ESTAN SITUADOS CONSECUTIVAMENTE DOS EMBOLOS , DESPLAZABLES MEDIANTE UNA FUERZA EXTERIOR (P), PARA COLOCAR BAJO PRESION UNA PRIMERA O SEGUNDA CAMARA DE PRESION . DOS EMBOLOS ADICIONALES ESTAN SITUADOS CONSECUTIVAMENTE EN EL OTRO ORIFICIO DE CILINDRO Y SON DESPLAZABLES POR LA PRESION CADA UNO EN UNA DE LAS CAMARAS DE PRESION MENCIONADAS, PARA COLOCAR BAJO PRESION UNA TERCERA CAMARA DE PRESION . TRES CONEXIONES DE CIRCUITO DE FRENO ESTAN UNIDAS CADA UNA CON UNA DE LAS CAMARAS DE PRESION . TRES CONEXIONES DEL DEPOSITO SON ACCIONADA POR LOS MOVIMIENTOS DE LOS EMBOLOS Y UNIDAS CADA UNA A UNA DE LAS CAMARAS DE PRESION , MIENTRAS ESTA SE ENCUENTRA SIN PRESION. LA TERCERA…
VALVULA CONTROLADA ELECTROMAGNETICAMENTE DESTINDA A SER UTILIZADA EN UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1988) VALVULA CONTROLADA ELECTROMAGNETICAMENTE DESTINADA A SER UTILIZADA EN UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UNA VALVULA DE CONTROL PARA SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTOR INCLUYE UN ELEMENTO DE VALVULA EN FORMA DE PLACA QUE PUEDE DESPLAZARSE EN UNA CAMARA DE ENTRADA ENTRE UN PRIMER ASIENTO Y UN SEGUNDO ASIENTO EN LADOS OPUESTOS DEL ELEMENTO DE VALVULA. EL DIAMETRO DEL PRIMER ASIENTO ES INFERIOR AL DEL SEGUNDO Y RODEA UN PASO DE CIRCULACION DE REBOSAMIENTO . LA CAMARA DE ENTRADA ESTA CONECTADA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO CON LA CAMARA DE BOMBEO DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE. CUANDO EL ELEMENTO DE VALVULA ESTA EN CONTACTO CON EL SEGUNDO ASIENTO, SE FORMA UNA CAMARA DE CONTROL QUE ESTA CONECTADA POR UN PASO RESTRINGIDO CON LA CAMARA DE LA BOMBA. LA CIRCULACION DEL LIQUIDO A PARTIR DE LA CAMARA…
UN AJUSTADOR AUTOMATICO DE FRENO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1988). Ver ilustración. Inventor/es: MARGETTS, HUGH GRENVILLE, ENGLAND, MICHAEL JOHN, HAYWARD, STEPHEN. Clasificación: B60T1/06.
UN AJUSTADOR AUTOMAWTICO DE FRENO PARA VEHICULOS QUE TIENE UN PUNTAL COMPUESTO DE DOS PARES ENTRE LAS CUALES HAY UNA CONEXION ROSCADA NO REVERSIBLE, SIENDO EL GIRO RELATIVO ENTRE LAS PARTES PARA VARIAR LA LONGITUD DEL PUNTAL CONTROLADO POR UN ANILLO DE EMBRAGUE EMPUJADO POR UN MUELLE HASTA ACOPLAMIENTO DE EMBRAGUE CON EL ALOJAMIENTO. CON EL FIN DE IMPEDIR DESAJUSTE INDESEABLE, EL ANILLO DE EMBRAGUE FORMA UNA CONEXION DE BLOQUEO UNIDIRECCIONAL CON UN ALOJAMIENTO POR MEDIO DE DIENTES DE TRINQUETE EN LA PERIFERIA EXTERNA DEL ANILLO Y UNA GARRA MONTADA EN EL ALOJAMIENTO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1988). Ver ilustración. Inventor/es: KANE, GARY, JOHN BALL, LEWIS. Clasificación: H01R43/042, H02G1/14.
ESTA INVENCION CONSISTE EN UNA PRENSA NEUMATICA QUE COMPRENDE UN BASTIDOR QUE LLEVA UN PORTAHERRAMIENTAS FIJO Y UN PORTAHERRAMIENTAS MOVIL, UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO MANUAL PARA MOVER MANUALMENTE DICHO PORTAHERRAMIENTAS CON RESPECTO A DICHO BASTIDOR HACIA DICHO PORTAHERRAMIENTAS FIJO, UN CILINDRO NEUMATICO POSICIONADO CON SU EJE LONGITUDINAL GENERALMENTE TRANSVERSAL A LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DE DICHO PORTAHERRAMIENTAS, UNOS ELEMENTOS DE TOPE SITUADOS CONJUNTAMENTE EN EL PISTON DEL CILINDRO Y EN DICHO PORTAHERRAMIENTAS, UNA CONEXION DE MOVIMIENTO PERDIDO ENTRE DICHO PORTAHERRAMIENTAS Y DICHA PALANCA, Y UNOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PRIMERO Y SEGUNDO, LOS CUALES HAN DE ESTAR SIMULTANEAMENTE EN ESTADO ACTIVADO PARA QUE DICHO CILINDRO PUEDA RECIBIR ENERGIA.
UN CONJUNTO DE VALVULA DE REDUCCION DE PRESION DE FRENO,DEPENDIENTE DE LA CARGA PARA VEHICULOS.
(01/03/1988) UN CONJUNTO DE VALVULA, DEPENDIENTE DE LA CARGA, DE REDUCCION DE PRESION DE FRENO COMPRENDE UN PISTON (2A) MONTADO EN UN VASTAGO DE PISTON Y MOVIL PARA CONTROLAR UNA VALVULA PARA CONTROLAR LA CONEXION ENTRE UNA ENTRADA Y UNA SALIDA . EL CUERPO DE VALVULA 1 ESTA MONTADO EN UNA PARTE SUSPENDIDA DE UN VEHICULO Y EL VASTAGO DE PISTON ESTA ACOPLADAO A UNA PARTE NO SUSPENDIDA POR UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE POSICION QUE COMPRENDE UNA PALANCA Y MUELLES . PARA UNA SEPARACION NOMINAL DE LAS PARTES SUSPENDIDAS Y NO SUSPENDIDAS EL DISPOSITIVO DE DETECCION NO EJERCE NINGUNA FUERZA SOBRE EL VASTAGO DEL PISTON. PARA…
ACTUADOR DE FRENO AJUSTABLE, EN PARTICULAR PARA FRENOS DE VEHICULOS DEL TIPO DE TAMBOR.
(16/02/1988) ACTUADOR DE FRENO AJUSTABLE, EN PARTICULAR PARA FRENOS DE VEHICULO DEL TIPO DE TAMBOR, QUE INCLUYE: UN CARTER QUE TIENE UNA PERFORACION Y UNA CARA DE ACOPLAMIENTO CONCENTRICA CON DICHA PERFORACION, POR LO MENOS UN IMPULSOR DE LONGITUD VARIABLE GUIADO PARA QUE PUEDA DESLIZARSE EN LA PERFORACION Y QUE INCLUYE DOS ELEMENTOS ROSCADOS QUE ESTAN INTERCONECTADOS POR UN PAR DE HILOS DE ROSCA AUTOBLOQUEANTES , UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO ASOCIADO CON LA CARA DE ACOPLAMIENTO DEL CARTER Y CONECTADO CON CON UNO DE LOS DOS ELEMENTOS ROSCADOS POR MEDIO DE UN PAR DE HILOS DE ROSCA NO AUTOBLOQUEANTES, UN ELEMENTO DE SOPORTE FIJADO EN EL CARTER Y QUE TIENE UN ORIFICIO A TRAVES DEL CUAL SE EXTIENDE POR LO MENOS EL OTRO DE LOS DOS ELEMENTOS ROSCADOS , UN MUELLE DE ACOPLAMIENTO…
UN FRENO DE DISCO DE AUTOMULTIPLICACION.
(01/11/1987) 1. Un freno de disco de automultiplicación en el cual discos de fricción giratorios provistos de forros de material de fricción están adaptados para ser llevados hasta acoplamiento con superficies radiales opuestas espaciadas en un alojamiento por platos de presión situados entre los discos de fricción y centrados por orejetas de guía estacionarias , cuerpos rodantes están ubicados en pares de cavidades complementarias espaciadas angularmente en las caras adyacentes de los platos de presión, y la aplicación del freno es indicada moviendo los platos de presión angularmente en sentidos opuestos, separándose entonces los platos de presión por una tendencia de los cuerpos rodantes a subir rampas…
ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/10/1987). Clasificación: H01F7/16.
ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO. CONSTA DE UNA ESTRUCTURA DE NUCLEO QUE TIENE UNA PIEZA POLAR CENTRAL CILINDRICA , LA CUAL ESTA PROVISTA DE UN AGUJERO CENTRAL ; DE UNA PIEZA POLAR ANULAR INCLUIDA EN LA ESTRUCTURA DE NUCLEO, LA CUAL RODEA LA PIEZA POLAR CENTRAL A UNA CIERTA DISTANCIA DE LA MISMA; DE UNA CAVIDAD ANULAR FORMADA ENTRE LAS PIEZAS POLARES, EN LA QUE ESTA SITUADO UN DEVANADO ELECTRICO ; DE UNA CARCASA QUE CONECTA MAGNETICAMENTE LAS PIEZAS POLARES, EN SUS EXTREMIDADES ALEJADAS DE LAS CARAS POLARES DE LAS MISMAS; Y DE UNA ARMADURA HECHA DE MATERIAL MAGNETICO EN FORMA DE CHAPA.
METODO PARA DEVANAR LAS BOBINAS DE UNA ESTRUCTURA DE ESTATOR DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/10/1987). Clasificación: H01F41/06.
METODO PARA DEVANAR LAS BOBINAS DE UNA ESTRUCTURA DE ESTATOR DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO. COMPRENDE LAS OPERACIONES DE SITUAR UN TERMINAL DE CONEXION FANTASMA EN LA PRIMERA EXTREMIDAD DE LA ESTRUCTURA DE ESTATOR; DE CONECTAR EL HILO QUE HA DE SER UTILIZADO PARA EL DEVANADO DE LAS BOBINAS CON DICHO TERMINAL DE CONEXION FANTASMA; DE SITUAR EL HILO EN UN SURCO QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE LA ESTRUCTURA DEL ESTATOR; DE DEVANAR LA BOBINA DE EXTREMIDAD MAS ALEJADA DE DICHA PRIMERA EXTREMIDAD DE LA ESTRUCTURA DE ESTATOR Y HACER VOLVER EL HILO A UNO DE LOS TERMINALES DE ALIMENTACION DIRECTAMENTE O A TRAVES DE UNA BOBINA INTERMEDIA; Y DE DEVANAR LAS RESTANTES BOBINAS INTERMEDIAS EMPEZANDO POR LA BOBINA MAS ALEJADA DE DICHA PRIMERA EXTREMIDAD DE LA ESTRUCTURA DEL ESTATOR.
METODO PARA DEVANAR LAS BOBINAS DE LA ESTRUCTURA DE ESTATOR DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/09/1987). Clasificación: H01F41/06.
METODO PARA DEVANAR LAS BOBINAS DE LA ESTRUCTURA DE ESTATOR DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO. COMPRENDE: A) SITUAR EL HILO QUE FORMA EL COMIENZO DE UNA BOBINA EN UN SURCO QUE SE EXTIENDE A PARTIR DE UNA PRIMERA EXTREMIDAD DE LA ESTRUCTURA DEL ESTATOR; B) DEVANAR LA BOBINA EN LA RANURA MAS ALEJADA DE LA PRIMERA EXTREMIDAD DEL ESTATOR; C) HACER PASAR LA PARTE DE SALIDA DEL HILO QUE FORMA LA BOBINA POR LA SIGUIENTE RANURA ADYACENTE; D) DEVANAR LA ESPIRA ANTES DE VOLVER A HILAR EL HILO POR EL SURCO; Y E) REPETIR EL PROCESO PARA DEVANAR A TODAS LAS BOBINAS.SE UTILIZA EN PROCESOS DE FABRICACION.
BARRA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO.
(16/08/1987) Barra de suspensión para un vehículo en la cual un pistón adaptado para trabajar en un cilindro es llevado por un vástago que pasa por un cierre para un extremo del cilindro y el vástago d e pistón trabaja a través d e un retén en el extremo interior de una extensión tubular que se apoya en el cierre y rodea el vástago de pistón, siendo retenidos volúmenes de gas o aire y flúido hidráulico en el cilindro con el retén colocado en una posición por debajo del nivel del fluido, y estando el pistón provisto de, al menos, una válvula o restreñidor que permite un flujo limitado de flúido hidráulico por el pistón en ambos todos en respuesta al movimiento relativo entre el cilindro y el pistón, caracterizada por el hecho de que la extensión tubular está separada del cierre y está provista en su…
UN FRENO DE DISCO DE AUTOMULTIPLICACION.
(16/08/1987) Un freno de disco de automultiplicación en el cual discos de fricción giratorios provistos de forros de material de fricción están adaptados para ser llevados hasta acoplamiento con superficies radiales opuestas espaciadas en un alojamiento por platos de presión situados entre los discos de fricción y centrados por orejetas de guía estacionarias . bolas o rodillos están ubicados en cavidades inclinadas opuestamente que cooperan en las caras adyacentes de los platos de presión, y la aplicación del freno es iniciada moviendo los platos de presión angularmente en sentidos opuestos, separándose éstos entonces debido a la tendencia de las bolas o los rodillos a subir rampas definidas por los bordes de las cavidades, y hasta acoplamiento…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1987). Clasificación: B60T17/08.
Un cilindro maestro que comprende un cilindro de presión en comunicación con un depósito de flúido, un pistón deslizable en un agujero del cilindro con el fin de presurizar flúido en él, y al menos un segmento de pistón llevado por éste, y que tiene una superficie radialmente más exterior de extensión radial mayor que la del pistón de manera que esté en acoplamiento deslizante con el agujero de cilindro y soporte así el pistón para movimiento a lo largo del agujero.
