461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 6)
DISPOSITIVO DE ENGRANAJES PARA CONVERTIR UN MOVIMIENTO LINEAL EN MOVIMIENTO ROTATIVO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1997). Inventor/es: WILLACY, STEPHEN JAMES. Clasificación: F16H19/00, F16H55/28.
UNA DISPOSICION DE ENGRANAJES PARA INTERCONECTAR UNA PAREJA DE ENGRANAJES QUE ESTAN MONTADOS SOBRE VASTAGOS ROTATORIOS CUYOS EJES DE ROTACION (12A,20A) SE INTERSECAN, COMPRENDE UNA BARRA DENTADA QUE TIENE DOS FILAS DE DIENTES PARA ENGRANARSE RESPECTIVAMENTE CON LOS ENGRANAJES. LA BARRA ESTA DESVIADA ELASTICAMENTE PARA ENGRANARSE CON LOS ENGRANAJES.
CARCASA AMPLIFICADORA DE FUERZA, EN PARTICULAR PARA INSTALACION DE FRENADO DE AUTOMOVIL, Y PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE CONJUNTO DE UNA CARCASA AMPLIFICADORA DE FUERZA DE ESTE TIPO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1997). Inventor/es: ZEUNER, LOTHAR, SCHLUTER, PETER. Clasificación: B60T13/567.
UNA CARCASAS AMPLIFICADORA DE FUERZA DISPONE DE DOS FONDOS DE CARCASA, QUE ESTAN DISPUESTOS SOBRE UNA DE LAS CARAS DE UNA PARED INTERMEDIA MOVIL. EN AL MENOS UNO DE LOS FONDOS DE CARCASA ESTAN RETACADOS CUERPOS DE CONEXION ALREDEDOR DE UN AGUJERO DE FIJACION. ENTRE AMBOS FONDOS DE CARCASA ASI COMO A TRAVES DE LA PARED INTERMEDIA SE EXTIENDEN LOS DISTANCIADORES . LOS CUERPOS DE CONEXION MUESTRAN RESPECTIVAMENTE UNA ESCOTADURA , EN DONDE SE ENCUENTRA RETACADO E INTRODUCIDO UN TRAMO EXTREMO EL DISTANCIADOR CORRESPONDIENTE. LA CARCASA AMPLIFICADORA DE FUERZA SE INSTALA CONJUNTAMENTE EN LOS SIGUIENTES PASOS DE TRABAJO: STANCIADOR EN LA ESCOTADURA RESPECTIVA DE UN CUERPO DE CONEXION, XION POR MEDIO DE UN AGUJERO DE SUJECION Y MISMO TIEMPO DEL CUERPO DE CONEXION CON EL FONDO DE CARCASA Y EL DISTANCIADOR.
SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1997). Inventor/es: FARR, GLYN, PHILLIP, REGINALD 21 THE HAMLET, SHERIFF, PHILIP, WILLIAM 7 KNOTTESFORD CLOSE. Clasificación: B60T8/50, B60T8/42.
EN UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO ANTIBLOQUEO UNA VALVULA DE CONTROL DEL FLUJO FUNCIONA CON UNA VALVULA SOLENOIDE DE ACCIONAMIENTO SIMPLE , Y LA VALVULA PARA EL CONTROL DEL FLUJO INCORPORA UN RODETE QUE TRABAJA EN UN AGUJERO EN UN ALOJAMIENTO CON EL FLUJO DIRIGIDO A TRAVES DE UN CONDUCTO PASANDO SUSTANCIALMENTE A TRAVES DEL CENTRO DEL RODETE . UN ORIFICIO FIJO SE SITUA EN UN EXTREMO DEL RODETE DICHO ORIFICIO DETERMINA UNA CAMARA PARA UN MUELLE DE CONTROL , Y UN ORIFICIO VARIABLE SE DEFINE ENTRE EL PUERTO DEL ALOJAMIENTO Y UN BORDE MEDIDOR SOBRE EL LADO DE LA ENTRADA DE UNA RANURA ANULAR DEL RODETE Y SE COMUNICA CON EL CONDUCTO EN EL RODETE.
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UNA PRESION DE FRENADO CON UN SERVOFRENO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1997). Inventor/es: MICHELS, ERWIN. Clasificación: B60T8/00, B60T13/66, B60T8/44.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA REGULACION DE LA FUERZA DE FRENADO EN UNA INSTALACION DE FRENADO DE VEHICULO EQUIPADO CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE, HABIENDOSE PREVISTO QUE DURANTE UN FRENADO SE COORDINE DE FORMA CONTINUA RESPECTIVA EN UNA VELOCIDAD (VPED) DE ACCIONAMIENTO MOMENTANEO DEL PEDAL DE FRENADO UN VALOR TEORICO (PSOLL) ALMACENADO DE LA FUERZA DE FRENADO, DE TAL MODO QUE EN ESE MOMENTO EL VALOR REAL (PBR) DE LA PRESION DE FRENADO MEDIDO SE COMPARA CON EL VALOR TEORICO Y EN DEPENDENCIA DEL RESULTADO DE LA COMPARACION SE AJUSTA EL VALOR TEORICO Y EL VALOR REAL DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1996). Inventor/es: COOKE, PETER MICHAEL. Clasificación: F02M41/14, F02D1/18.
UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRENDE UN PRIMER PISTON ACCIONABLE DE PRESION DE FLUIDO MOVIL BAJO LA ACCION DE UN MUELLE PARA AVANZAR LA REGULACION DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE POR EL APARATO. EL MUELLE LLEVA EN SU EXTREMO REMOTO DEL PISTON CONTRA UN TOPE DE MUELLE QUE ESTA EN FORMA DE UN PISTON ADEMAS . LA POSICION DEL PISTON ADICIONAL SE CONTROLA POR UN DISPOSITIVO DE RESPUESTA DE TEMPERATURA Y CUANDO EL MOTOR ESTA CLIENTE EL PISTON ADICIONAL ES AVANZADO DESDE UNA PRIMERA POSICION A UNA SEGUNDA POSICION. UN PRIMER TOPE LIMITA EL MOVIMIENTO DEL PRIMER PISTON BAJO EL AUMENTO DE PRESION DE FLUIDO CUANDO EL PISTON ADICIONAL ESTA EN SU PRIMERA POSICION Y ESTA ASEGURADO EN EL ALOJAMIENTO Y UN SEGUNDO TOPE LIMITA EL MOVIMIENTO DEL PRIMER PISTON BAJO EL AUMENTO DE LA PRESION DE FLUIDO CUANDO EL PISTON ADICIONA ESTA EN SU SEGUNDA POSICION ESTANDO LLEVADO EL TOPE SOBRE EL PISTON ADICIONAL.
TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1996). Inventor/es: LAMBERT, MALCOLM. Clasificación: F02M61/20.
UNA BOQUILLA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE ABERTURA EXTERNA TIENE UNA PIEZA VALVULA QUE SE MUEVE HACIA FUERA POR LA PRESION DEL COMBUSTIBLE EN EL INTERIOR DEL TUBO EN EL CUERPO DE LA BOQUILLA . LA PIEZA VALVULA SE DESVIA HACIA LA POSICION DE CERRADO MEDIANTE UNA PIEZA ELASTICA EN FORMA DE VARILLA FORMADA INTEGRAMENTE EN LA PIEZA DE VALVULA Y QUE SE EXTIENDE EL INTERIOR DEL TUBO . EN EL EXTREMO LEJANO CON RESPECTO A LA CABEZA DE LA VALVULA, EL ANILLO SE ENGRANA CON UN COLLAR ENTRE EL CUAL Y UNA PIEZA ADYACENTE DEL CUERPO DE LA VALVULA, HAY UN DIAFRAGMA . EL GROSOR DEL DIAFRAGMA ES SELECCIONADO DE MODO QUE LA FUERZA DE TRACCION EN LA VARILLA SEA SUPERIOR A LA NECESARIA PARA PROPORCIONAR LA PRESION DE APERTURA DE LA BOQUILLA DESEADA, Y ESTO SE AJUSTA AL VALOR DESEADO MEDIANTE LA COMPRESION DE UNA PARTE DEL CUERPO DE LA BOQUILLA UTILIZANDO UN CAPUCHON ROSCADO QUE ASEGURE EL CUERPO DE LA BOQUILLA A UNA PIEZA DE SOPORTE.
UN SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE TIENE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1996). Inventor/es: MOHR, KURT, MICHELS, ERWIN, DIERINGER, WERNER, HEIBEL, HELMUT, RENN, HANS-WERNER, KOHRT, JENS-PETER. Clasificación: B60T13/72.
EL SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE INCLUYE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO , QUE COMPRENDE UN PRIMER ACTUADOR QUE ESTA CONECTADO A UN SEGUNDO ACTUADOR PARA TRANSMITIR AL MISMO UN MOVIMIENTO DE ACTUACION (P) DE UN PEDAL DE FRENO, EN DONDE EL SEGUNDO ACTUADOR TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UN CILINDRO DE FRENO MAESTRO, UN ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES DISPUESTO ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO ACTUADORES PARA GENERAR UNA SEÑAL PARA SUMINISTRAR AL ELEMENTO DE CONTROL DEL REFORZADOR DE FRENO , EN DONDE EL ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES ES DISPARADO POR UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER ACTUADOR Y EL ALOJAMIENTO DEL REFORZADOR DE FRENO.
MEJORAS EN AUMENTADORES DE PRESION DE ACCION NEUMATICA PARA SISTEMAS DE FRENO DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1996). Inventor/es: BYRNES, SEAN. Clasificación: B60T13/57, B60T13/563.
SE DESCRIBE UN MIEMBRO ARBOTANTE DE UN AUMENTADOR DE PRESION,QUE FORMA UNA PARADA INVERTIDA PARA UNA CLAVIJA DE VALVULA Y QUE ES INTRODUCIDO EN UNA PROYECCION HUECA TRASERA DE UN ALOJADOR Y AHI COLOCADO PARA DETERMINAR LA POSICION REPLEGADA DE LOS COMPONENTES DEL MECANISMO DE VALVULA Y,EN CONSECUENCIA,LA LONGITUD AXIAL DEL AUMENTADOR DE PRESION.
METODO Y APARATO PARA ESTIMAR LA FRICCION SUPERFICIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1996). Inventor/es: BRIDGENS, BARRY JOHN. Clasificación: B60T8/00.
LAS MEDIDAS DE LA VELOCIDAD DE UNA RUEDA SE COMPARAN PARA DETECTAR EL GIRO EXCESIVO DE LA RUEDA. UNA SALIDA DEL DETECTOR DE GIRO DE LA RUEDA ES COMUNICADA A UN MEDIO REDUCTOR DEL IMPULSO PARA REDUCIR EL IMPULSO DEL VEHICULO EN RESPUESTA A LA DETECCION DEL GIRO EXCESIVO DE LA RUEDA. EL IMPULSO REDUCIDO DEL VEHICULO SE COMPARA MEDIANTE UN VALOR PREDETERMINADO MEDIANTE UN SUSTRACTOR . UNA ESTIMACION DE LA FRICCION SUPERFICIAL SE ACTUALIZA CON UN VALOR QUE DEPENDE DE LA SALIDA DE SUSTRACTOR.
DISPOSICION DE ZAPATA DE FRENO PROVISTA CON DISPOSITIVO DE INDICACION DE DESGASTE PARA FRENOS DE DISCO, ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA SU ELABORACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1996). Inventor/es: WALDEN, MICHAEL. Clasificación: F16D66/02.
UNA ZAPATA DE FRENO DISPONE DE UNA PLACA DE ASIENTO, QUE MUESTRA UN BORDE EXTERIOR RADIAL, ASI COMO UNA ZONA LIBRE DE GUARNICION DE FRENO QUE LIMITA CON EL BORDE CON UNA ESCOTADURA RADIAL ABIERTA HACIA AFUERA. A LA ZAPATA DE FRENO PERTENECE ADEMAS UNA GUARNICION DE FRENO, QUE ESTA SUJETA EN LA PLACA DE ASIENTO Y UN AGUJERO , QUE PARTE DE FORMA RADIAL DENTRO DE LA ESCOTADURA EN UN PUNTO (A) DE PARTIDA SITUADO CERCA DE LA PLACA DE ASIENTO Y DISCURRE DE FORMA OBLICUA CON RESPECTO A LA PLACA DE ASIENTO. EN LA ESCOTADURA DE LA PLACA DE ASIENTO ESTA SUJETO EN DIRECCION RADIAL UN SENSOR , ENCAJADO EN EL CUERPO SOPORTE. EL SENSOR ES CONECTABLE A UN EQUIPO DE INDICACION PARA INDICAR EL DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRENO Y SE EXTIENDE HACIA EL INTERIOR EN EL AGUJERO , DE FORMA QUE ESTA ESCUADRADO EN LA PARTE RECEPTORA CON REFERENCIA A LA DIRECCION DE ENCAJE DEL CUERPO SOPORTE.
SISTEMA AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA LA REGULACION DE UNA PRESION DE FRENADO CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1996). Inventor/es: HEIBEL, HELMUT. Clasificación: B60T13/72.
EN LAS INSTALACIONES DE FRENADO DE VEHICULO SE AVERIGUA UNA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE FUERZA DEL PEDAL DE FRENADO Y EN DEPENDENCIA DE ELLA SE REALIZA UNA AMPLIFICACION DE LA FUERZA DE FRENADO, EN LA FORMA QUE DURANTE UN PROCESO DE FRENADO CONTINUO SE COORDINA UNA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE FUERZA DEL PEDAL DE FRENADO CON UN VALOR (FV MAX) UMBRAL. EL VALOR REAL MOMENTANEO DE LA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE LA FUERZA SE COMPARA CON EL VALOR UMBRAL (FV MAX) RESPECTIVO Y SE AJUSTA EN DEPENDENCIA DEL PROCESO DE COMPARACION DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO.
DETECCION DEL GIRO DE UNA RUEDA Y CONTROL DE TRACCION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1996). Inventor/es: STEVENS, SIMON DAVID, GLOVER, DOUGLAS WILLIAM, BRIDGENS, BARRY JOHN, HOWES, MICHAEL JOHN. Clasificación: B60T8/48, B60K28/16, B60T8/66.
DETECCION DEL GIRO DE UNA RUEDA Y CONTROL DE TRACCION. SE PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION PARA UN VEHICULO QUE DETECTA LA CANTIDAD DE GIROS (WSL, WSR) DE UNA RUEDA IMPULSADA Y COMPARA ESTA CON UNA CANTIDAD PREDETERMINADA (T1). LA CANTIDAD PREDETERMINADA (T1) SE GENERA MEDIANTE UNA CALCULADORA DE TAL FORMA QUE LA CANTIDAD PREDETERMINADA (T1) SE INCREMENTA CON LA VELOCIDAD DEL VEHICULO (S). CUANDO SE DETECTA UN EXCESIVO GIRO DE LA RUEDA, ESTE SE COMPARA CON UN VALOR BUSCADO (T2) SUMINISTRADO POR UNA CALCULADORA , DICHO VALOR (T2) ES CONSTANTE POR DEBAJO DE UNA PREDETERMINADA VELOCIDAD DEL VEHICULO (S3) Y DE AHI EN ADELANTE SE INCREMENTA CON LA VELOCIDAD DEL VEHICULO (S). CUANDO EL GIRO DE LA RUEDA EXCEDE EL VALOR (T2), UN SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR REDUCE LA DEMANDA DE POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR DEL VEHICULO.
CONJUNTO DE CONMUTADOR ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1996). Inventor/es: CRYER, EDWARD. Clasificación: B60Q1/42.
UN CONMUTADOR INDICADOR DE DIRECCION PARA UN VEHICULO RODADO QUE INCORPORA UNA DISPOSITIVO DE CONTACTO DE ANILLO DESLIZANTE PARA LA REALIZACION DE CONEXIONES ELECTRICAS EN UN CONMUTADOR ELECTRICO ASOCIADO, DISPOSITIVO QUE INCLUYE GUIAS ARQUEADAS EN UNA TAPA FIJA DEL ALOJAMIENTO DEL CONMUTADOR DEL INDICADOR DE DIRECCION Y CONTACTOS DE ESCOBILLA EN LA LEVA DE CANCELACION DEL CONMUTADOR.
FRENO DE TAMBOR DE ZAPATA INTERNO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1996). Inventor/es: BURTON, KEITH, HUNT, TIMOTHY JAMES. Clasificación: F16D65/58, F16D65/48.
UN FRENO DE TAMBOR DE ZAPATA INTERNO TIENE UN PAR DE ZAPATAS SEPARABLES POR UN ACTUADOR DEL ENGANCHE DE FRENADO CON UN TAMBOR DE FRENO. UN AJUSTADOR AUTOMATICO INCLUYE UN APOYADERO DE DOS PARTES QUE SE EXTIENDE ENTRE LAS ZAPATAS, ESTANDO UNA DE LAS PARTES DE APOYADERO MONTADA PIVOTANTEMENTE Y LA OTRA PARTE Y COOPERANDO CON LA ULTIMA MEDIANTE MEDIOS DENTADOS EN ESA PARTE DE TAL MANERA QUE LA PARTE SE SEPARA DE LOS MEDIOS DENTADOS CUANDO OCURRE UNA EXCESIVA SEPARACION DE LAS ZAPATAS EN LA ACTUACION DEL FRENO Y SE MUEVE ANGULARMENTE A UNA NUEVA POSICION DE AJUSTE. LA PARTE DE APOYADERO ESTA PROVISTA CON UN NUMERO DE SALIENTES PERIFERICOS ENGANCHABLES POR UNA HERRAMIENTA EXTERNA PARA DESENGANCHAR LA PARTE DE LOS MEDIOS DENTADOS CUANDO SE QUIERE AJUSTAR EL AJUSTADOR PARA FACILITAR LA EXTRACCION DEL TAMBOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1996). Inventor/es: GRIS, CHRISTIAN. Clasificación: B01D36/00.
UN ELEMENTO DE FILTRO QUE INCORPORA UN MEDIO FILTRANTE FORMADO EN UN EJEMPLO POR DOS TIRAS DE PAPEL ENROLLADAS ALREDEDOR DE UN TUBO CENTRAL DE MODO QUE LA SECCION DE EN MEDIO TIENE UNA CONFIGURACION EN ZIG-ZAG. HAY UNAS APERTURAS PARA PERMITIR EL PASO DEL AIRE PROCEDENTE DE LAS CAVIDADES (15A) DEFINIDAS POR EL PAPEL.
DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO, EN PARTICULAR PARA UN FRENO DE TAMBOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1996). Inventor/es: LUDTKE, PETER JOHANNES, CONRAD, WILLBRORD, BRIX, HERMAN, AUER, HANS-GERD. Clasificación: F16D65/56.
UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO SE COMPONE DE UN ENGRANAJE TRINQUETE-RUEDA DE BLOQUEO Y UN COMPONENTE BIMETALICO, DE FORMA QUE CUANDO SE ALCANZA UNA TEMPERATURA DETERMINADA PREVIAMENTE EL TRINQUETE ENGRANA EXTERIORMENTE CON LA RUEDA DE BLOQUEO, DONDE EL COMPONENTE BIMETALICO PORTA EL TRINQUETE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1996). Inventor/es: LLOYD, ROGER CEDRIC. Clasificación: B01D35/00.
SE PRESENTA UN FILTRO PARA LIQUIDOS QUE COMPRENDE UN MIEMBRO ALARGADO QUE TIENE UNAS PARTES CILINDRICAS SEPARADAS QUE SE ENCUENTRAN ENCAJADAS EN EL INTERIOR DE UN AGUJERO EN UN FILTRO. LA PIEZA DEL MIEMBRO SE ENCUENTRA ENTRE LAS PARTES CILINDRICAS, EL MIEMBRO TIENE UNA SECCION CUADRADA PARA DEFINIR JUNTO CON LA PARED DEL ORIFICIO, UNOS HUECOS CONTROLADOS (16= QUE SUMINISTRAN LA ACCION DE FILTRADO. UNAS ACANALADURAS SITUAN UNOS CANALES DE FLUJO ALTERNATIVOS DEFINIDOS ENTRE LA PARED DEL ORIFICIO Y LOS LADOS DE LA PIEZA JUNTO CON LA ENTRADA Y LA SALIDA . EL MIEMBRO ES SUJETADO EN EL ORIFICIO PROVEYENDO SOBRE LA PARTE CILINDRICA ADYACENTE A LA ENTRADA, UN BORDE PROYECTANTE QUE ESTA DEFINIDO EN LA UNION DE LA SUPERFICIE DEL EXTREMO RADIAL DE LA PARTE CILINDRICA Y UNA SUPERFICIE LATERAL QUE SE INCLINA INTERIORMENTE HACIA LA SUPERFICIE DE LA PARTE CILINDRICA. EN EL EXTREMO DE SALIDA, EL MIEMBRO SE SITUA CONTRA EL EXTREMO DEL ORIFICIO.
MEJORAS EN SOBREALIMENTADORES QUE FUNCIONAN POR PRESION DE FLUIDO PARA SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1996). Inventor/es: FARR, GLYN PHILLIP REGINALD. Clasificación: B60T8/44, B60T8/48, B60T13/57.
LA EXCITACION DE UN SOBREALIMENTADOR QUE FUNCIONA POR FLUIDO SE CONTROLA SOLAMENTE MEDIANTE EL FUNCIONAMIENTO DE MEDIOS DE VALVULA OPERADOS POR SOLENOIDE, CONVENIENTEMENTE PRIMERA Y SEGUNDA VALVULAS (A) Y (B), OPERADAS POR SOLENOIDE SENSIBLES A SEÑALES DESDE UN CONTROLADOR ELECTRONICO . LA CONSTRUCCION DEL SOBREALIMENTADOR SE MODIFICA POR LO TANTO EN COMPARACION CON LOS SOBREALIMENTADORES CONOCIDOS MEDIANTE LA OMISION DE LA VALVULA MECANICA CONVENCIONAL QUE SE OPERA MEDIANTE EL PEDAL PARA FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL SOBREALIMENTADOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1996). Inventor/es: MOSBY, GEOFFREY RALPH. Clasificación: F02M69/54.
UN REGULADOR DE PRESION QUE CONSTA DE UN ALOJAMIENTO DIVIDIDO INTERNAMENTE POR UN DIAFRAGMA QUE LLEVA UNA BOLA DE CIERRE DE LA VALVULA QUE SE PUEDE ENGANCHAR A UN ASIENTO DE LA VALVULA QUE FORMA PARTE DE UNA SALIDA DEL ALOJAMIENTO . LA BOLA SE ENCUENTRA DENTRO DE UN PORTABOLAS QUE ESTA UNIDO AL DIAFRAGMA , QUEDANDO LA BOLA RETENIDA EN EL PORTADOR MEDIANTE UN RETENEDOR QUE ES CAPAZ DE MOVERSE LATERALMENTE DE MANERA LIMITADA RESPECTO A LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO DEL DIAFRAGMA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1996). Inventor/es: THOMAS, PAUL ANTONY. Clasificación: B60G17/056, F16B35/00.
UN MECANISMO DE RETENCION PARA DETENER UN PAR DE COMPONENTES COOPERANTES EN UNA RELACION PREDETERMINADA, QUE TIENE UN PRIMER MECANISMO PARA LA FIJACION RIGIDA DEL PRIMERO DE LOS COMPONENTES , Y MECANISMOS PARA UN ENGRANAJE DESCONECTABLE CON UN ELEMENTO AJUSTADOR ROTATORIO ASOCIADO CON EL SEGUNDO DE LOS COMPONENTES . CON EL MECANISMO AJUSTADO AL PRIMERO DE LOS COMPONENTES, Y CON EL SEGUNDO COMPONENTE POR MEDIO DEL ELEMENTO AJUSTADOR , EL MECANISMO DETIENE LOS COMPONENTES EN DICHA RELACION, MIENTRAS PERMITE LA ROTACION DEL ELEMENTO AJUSTADOR.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA FRENOS DE AUTOMOVILES.
(16/01/1996) EN LA SECCION DE CARCASA FRONTAL DE UN SERVOFRENO ESTAN ASEGURADOS DOS COMPONENTES ROSCADOS HUECOS INTERNAMENTE, ENGRANANDO CADA UNO DE ELLOS EN UN HUECO DE UNA BRIDA DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO Y SOPORTANDO EL CABEZAL DE UN PERNO . CADA UNO DE LOS PERNOS SE EXTIENDE A TRAVES DEL COMPONENTE ROSCADO INTERNAMENTE DE FORMA APROPIADA, A TRAVES DEL SERVOFRENO Y DISPONIENDO DE UNA SECCION ROSCADA PROYECTADA PARA ELLO EN LA PARTE POSTERIOR A SER ATORNILLADA DENTRO DE UN CASQUILLO ROSCADO EN UNA PARED DE SEPARACION DE UN AUTOMOVIL. LA BRIDA DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO ESTA SUJETA ENTRE LOS COMPONENTES ROSCADOS INTERNAMENTE Y LOS COMPONENTES ROSCADOS…
METODO Y APARATO PARA CONTROLAR EL GIRO DE RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1996). Inventor/es: GLOVER, DOUGLAS WILLIAM. Clasificación: B60K28/16.
SE SUMINISTRA UN SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION PARA CONTROLAR EL GIRO DE LA RUEDA DE UN VEHICULO. LA CANTIDAD DE GIRO DE UNA RUEDA ES DETERMINADO PARA CADA RUEDA MOTRIZ Y COMPARADO CON UN UMBRAL . CUANDO SE EXCEDE EL UMBRAL, SE REDUCE INMEDIATAMENTE LA POTENCIA APLICADA A LA RUEDA MOTRIZ EN UNA CANTIDAD PREDETERMINADA . LA POTENCIA SE RESTAURA TAN PRONTO COMO EL GIRO DE LA RUEDA ESTA BAJO CONTROL.
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
(01/01/1996) UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE EMBOLOS DE BOMBEO ALOJADOS EN UNAS CAVIDADES RESPECTIVAS . LOS EMBOLOS SE PUEDEN MOVER HACIA ADENTRO DE LAS CAVIDADES PERO DURANTE TAL MOVIMIENTO UNO DE LOS EMBOLOS SE MUEVE A UNA POSICION EXTERIOR EN QUE UN CONDUCTO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE QUE SE COMUNICA CON UN CONDUCTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE QUE SE COMUNICA CON UN ORIFICIO DE SALIDA DEL COMBUSTIBLE QUEDE AL DESCUBIERTO RESPECTO A LA CAMARA DE TRABAJO DE BOMBEO DEFINIDA EN LOS EXTREMOS INTERIORES DE LAS CAVIDADES. CADA CAVIDAD TIENE UN CONDUCTO DE SUMINISTRO ASOCIADO A LA MISMA. HAY UN DISCO DE LEVAS PARA PROVOCAR EL MOVIMIENTO HACIA ADENTRO DE LOS EMBOLOS Y EL DISCO DE LEVAS TIENE UNOS LOBULOS DE LEVAS EN SU SUPERFICIE…
FRENO DE MORDAZAS FLOTANTES Y PERNOS PARA EL MISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1995). Inventor/es: STURM, THOMAS, JACHMANN, DETLEF, BOLDT, HARALD. Clasificación: F16D55/227.
UN FRENO CON MORDAZAS FLOTANTES PRESENTA COMO MINIMO DOS PERNOS , QUE SIRVEN COMO GUIA PARA LA MORDAZA FLOTANTE, Y QUE EN SON DESPLAZABLES AXIALMENTE EN TALADROS EN UN PORTAFRENOS. PARA GARANTIZAR CON UN MINIMO DE COSTES DE FABRICACION UNA FIABLE Y SILENCIOSA CONDUCCION DEL FRENO, SE HA PREVISTO QUE UNO DE LOS PERNOS PRESENTE UN BOMBEO AL MENOS EN UNA SECCION.
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS PARA VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1995). Inventor/es: HEIBEL, HELMUT, PIKKENHAHN, JOSEF. Clasificación: B60T13/567.
PARA LA FIJACION DE UN SERVOFRENO NEUMATICO EN EL SALPICADERO DE UN VEHICULO SE UTILIZA UNA PLACA DE MONTAJE , LA CUAL PRESENTA UN AGUJERO CENTRAL . EL SERVOFRENO PRESENTA UNA CARCASA POSTERIOR CON UN RACOR DE TUBO QUE SOBRESALE HACIA ATRAS, QUE ES INTRODUCIDO POR EL AGUJERO POR LA PARTE ANTERIOR DE LA PLACA DE MONTAJE , ASI COMO POR UNA ESCOTADURA CENTRAL POR LA PARTE POSTERIOR DE UNA PLACA DE REFUERZO DISPUESTA JUNTO A LA PLACA DE MONTAJE . DE ESTA FORMA EL SERVOFRENO ESTA CENTRADO RESPECTO A LA PLACA DE MONTAJE Y LA PLACA DE REFUERZO . EN LA PLACA DE REFUERZO SE HAN CONCEBIDO SOPORTES PARA UN MECANISMO DE PEDAL DE UNA UNICA PIEZA EN LA FORMA HABITUAL PARA VEHICULOS. EL GRUPO DE PEDALES ESTA TOTALMENTE PREINSTALADO, Y ANTES DE QUE SE ENSAMBLE LA PLACA DE REFUERZO CON LA PLACA DE MONTAJE Y EL SERVOFRENO , SE FIJA AL MISMO TIEMPO EN EL SALPICADERO.
PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA POSICION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO DE DOS VIAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1995). Inventor/es: BRASCHEL, VOLKER, SEITZ, DIETER. Clasificación: B60T8/00.
EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN MEDIR LA VELOCIDAD DE GIRO DE LA RUEDA TRASERA Y REDUCIR, MANTENER CONSTANTE O AUMENTAR LA PRESION DE FRENADO SEGUN LOS ESTADOS ESTABLES E INESTABLES MANIFESTADOS EN LAS RUEDAS TRASERAS INDIVIDUALES, Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA GARANTIZAR UNA BUENA ESTABILIDAD PARA EL MOVIL Y LOGRAR UNA REDUCCION DEL FRENADO CUANDO SE DISMINUYE LA DIFERENCIA DE MOMENTOS DEL FRENADO EN EL EJE TRASERO; SE MANTIENE CONSTANTE DURANTE UN TIEMPO (A) PRECALCULADO A LA PRESION EN EL FRENO DE LAS RUEDAS TRASERAS TRAS LA ACTUACION DE UNA REDUCCION DE PRESION EN EL FRENO DE UNA RUEDA TRASERA INESTABLE Y SE REDUCE DICHA PRESION HASTA QUE LA PRESION EN EL FRENO DE LA RUEDA INESTABLE SE MANTENGA CONSTANTE O AUMENTE.
ESTIMACION DE LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO EN SISTEMAS DE FRENADO ANTI-BLOQUEO.
(16/08/1995) SISTEMA ANTI-BLOQUEO PARA CONTROLAR EL NIVEL DE DESLIZAMIENTO EN UNA O MAS RUEDAS DE UN VEHICULO COMPARANDO LA VELOCIDAD REAL DE LA RUEDA CON UNA VELOCIDAD DE REFERENCIA DEL VEHICULO OBTENIDA PROCESANDO UNAS SEÑALES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA A TRAVES DE UN SISTEMA DE FILTRADO, EL CUAL CONSTA DE UN ELEMENTO DE SELECCION QUE PRODUCE UNA SEÑAL DE ENTRADA DE UNA O UNA COMBINACION DE LAS VELOCIDADES DE LAS RUEDAS, UN DISPOSITIVO DE DETERMINACION DE ERROR QUE SUBSTRAE LA ESTIMACION DE VELOCIDAD REQUERIDA DEL VEHICULO DE DICHA SEÑAL DE ENTRADA PARA PRODUCIR UN ERROR DE VELOCIDAD (E1), UN DISPOSITIVO NO LINEAL QUE ES EFECTIVO PARA LIMITAR EL COEFICIENTE DE GIRO HORIZONTAL DEL SISTEMA DE FILTRADO TANTO EN DIRECCION POSITIVA COMO NEGATIVA DE ACUERDO CON LAS CARACTERISTICAS DEL VEHICULO, UN FILTRO…
ELEMENTO AUXILIAR PARA EL MONTAJE DE UNA INSTALACION DE ACCIONAMIENTO DE UN FRENO DE INMOVILIZACION.
(01/08/1995) EL FRENO LLEVA UN ELEMENTO DE POSICION QUE SE SUJETA A UNA CARCASA DEL FRENO Y PUEDE UNIRSE A TRAVES DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION CON UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO , Y POR MEDIO DE ESTE, EN FRENOS DE INMOVILIZACION, PUEDE SACARSE DE UNA POSICION INICIAL Y PONERSE EN CONTRA DE UNA FUERZA DE RETROCESO. HASTA EL PRIMER ACCIONAMIENTO MECANICO DEL FRENO , DESPUES DEL MONTAJE DEL ELEMENTO DE TRANSMISION , UN DISTANCIADOR MANTIENE EL ELEMENTO DE POSICION A UNA DISTANCIA PREVIAMENTE FIJADA DE SU POSICION INICIAL. ENTRETANTO EL DISTANCIADOR SE ENCUENTRA SOMETIDO A PRESION POR LA FUERZA DE RETROCESO. EL DISTANCIADOR SE HA DISEÑADO ADEMAS PARA LA TRANSMISION DE ESFUERZOS DE TRACCION. A ESTE EFECTO, EL DISTANCIADOR VA SUJETO AL ELEMENTO DE POSICION Y A UN ELEMENTO…
INSTALACION DE FRENOS CON PROTECCION CONTRA BLOQUEO PARA VEHICULOS DE MOTOR DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1995). Inventor/es: BEUERLE, CHRISTOPH, FISCHER, MARTIN, PICKENHAHN, JOSEF, BARR, STEPHEN P.J., GLASMACHER, KLAUS, WEIDELE, ALOIS. Clasificación: B60T8/00, B60T8/32.
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA UN CICLOMOTOR, QUE, PARA MEJORAR LA ESTABILIDAD DE DE LA MARCHA, QUE SE MIDA LA POSICION OBLICUA DEL CICLOMOTOR Y SE AJUSTE EN RELACION CON ELLA, AL MENOS UN VALOR DE CARGA PARA LA REGULACION ABS. CONFORME A OTRO EJEMPLO DE EJECUCION, SE MIDE LA ACELERACION TRANSVERSAL DEL CICLOMOTOR Y SE REGULA UN VALOR DE CARGA ABS EN RELACION CON EL MISMO.
ZAPATAS PARA CAPAS PARCIALES-FRENOS DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1995). Inventor/es: MADZGALLA, FRANK, ROTH, KLAUS, STEIN, WALTER. Clasificación: F16D65/097, F16D55/227.
EN UNA ZAPATA SE AJUSTA UN MUELLE DE SUJECCION QUE CONTIENE AL MENOS UN BRAZO DEL MUELLE CON EL CUAL SE TENSA PREVIAMENTE Y DE UNA FORMA RADIAL LA ZAPATA JUNTO A UN SILLIN QUE ESTA SUSPENDIDO AXIALMENTE DE UN FRENO DE DISCO. EL MUELLE DE SUJECCION TIENE ADEMAS UN BRAZO DE MUELLE EN FORMA DE GANCHO QUE ESTA CONFIGURADO PARA AGARRARSE POR LA PARTE TRASERA DEL BRAZO Y TAMBIEN PARA EJERCER UNA FUERZA AXIAL CUYA REACCION CONTIENE DE UNA FORMA COLINDANTE Y AXIAL LAS ZAPATAS JUNTO AL BRAZO ADEMAS LA ZAPATA SE SUJETA JUNTO AL PLANO INCLINADO Y EL TABLETEO Y ADEMAS SE MONTA Y SE DESMONTA CON FACILIDAD.
MEJORAS EN UN CILINDRO MAESTRO Y EQUIPOS SOBREALIMENTADORES.
(16/06/1995) EN UN CILINDRO MAESTRO Y UN EQUIPO SOBREALIMENTADOR PARA UN SISTEMA HIDRAULICO DE UN VEHICULO, EL SOBREALIMENTADOR TIENE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UN AGUJERO , UNA ENTRADA CONECTADA A UNA FUENTE DE PRESION HIDRAULICA Y UNA SALIDA CONECTADA A UN DEPOSITO DE SOBREALIMENTACION, PISTONES DE ENTRADA Y DE SOBREALIMENTACION QUE TRABAJAN EN EL AGUJERO Y UNA CAMARA DE SOBREALIMENTACION PARA LA PRESURIZACION MEDIANTE FLUIDOS DESDE LA FUENTE, BAJO EL CONTROL DE UNOS ELEMENTOS DE VALVULA , PARA ACTIVAR EL PISTON DE SOBREALIMENTACION QUE A SU VEZ ACCIONA EL CILINDRO MAESTRO . EL SOBREALIMENTADOR TIENE UNA CONEXION PERMANENTE ENTRE LA CAMARA DE SOBREALIMENTACION Y LA SALIDA Y ELEMENTOS…
APARATO PARA MEDIR LA VELOCIDAD.
Sección de la CIP Física
(01/06/1995). Inventor/es: SAKAI, IZUMI. Clasificación: G01S17/58, G01S7/48, G01P3/36.
UN APARATO PARA MEDIR LA VELOCIDAD RESPECTO A UN OBJETO COMPRENDE PRIMERO A ENESIMO SENSORES SENSIBLES A LA ENERGIA RECIBIDA DESDE LA PRIMERA A LA ENESIMA ZONAS, RESPECTIVAMENTE, DEL OBJETO. SE SUMINISTRAN MEDIOS DE RETARDO DE LA SEÑAL PARA RETARDAR LAS SEÑALES DESDE EL SEGUNDO AL ENESIMO SENSORES, INCREMENTANDOSE EL RETARDO CON EL NUMERO DE SENSOR. SE SUMINISTRA UN SUSTRACTOR PARA FORMAR LA DIFERENCIA ENTRE LA SUMA DE LAS SEÑALES Y LOS SENSORES PARES Y LA SUMA DE LAS SEÑALES DE LOS SENSORES IMPARES.