638 patentes, modelos y diseños de HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (pag. 11)
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: INAYAMA, YOICHI. Clasificación: B62K11/02, B62K19/46, B62J11/00.
Motocicleta. Objeto: Al extender un elemento transversal entre bastidores traseros derecho e izquierdo en una posición más apropiada, se evita la interferencia del elemento transversal con cascos guardados en un compartimiento de guardar cascos. Constitución: Una motocicleta está provista de un par de bastidores traseros derecho e izquierdo 52, 52 que se extienden en la dirección hacia adelante y hacia atrás encima de una rueda trasera. Un elemento transversal 56 se extiende entre estos bastidores traseros derecho e izquierdo 52, 52 y se ha dispuesto un compartimiento de guardar cascos entre los bastidores traseros derecho e izquierdo 52, 52. Cuando el elemento transversal 56 se ve desde arriba, el elemento transversal 56 constituye un elemento que tiene una forma curvada sustancialmente a lo largo de un perfil del casco delantero Hf que se guarda en el compartimiento de guardar cascos.
VEHICULO DE DOS RUEDAS DEL TIPO DE SUELO BAJO.
(01/12/2004) Vehículo de dos ruedas del tipo de suelo bajo. Objeto: Se pretende proporcionar un vehículo de dos ruedas del tipo de suelo bajo capaz de mejorar el grado de libertad al seleccionar el diámetro de rueda y capaz de mejorar el equilibrio de masa del vehículo. Medios de solución: Un depósito de combustible 27, una unidad de potencia 28, y una caja de dispositivos eléctricos 21 están dispuestos de forma concentrada alrededor de un par de tubos de asiento 86 como bastidores de soporte de asiento para soportar un asiento 37 de tal manera que el depósito de combustible 27 esté dispuesto delante y a lo largo de los tubos de asiento…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO EN V PARA VEHICULO.
(01/12/2004) Un motor de combustión interna del tipo en V para un vehículo, en el que un cigüeñal que tiene un par de muñones junto a ambos extremos del cigüeñal , muñones que se soportan por un cárter mediante cojinetes de bolas , respectivamente, está conectado a ejes de levas para sistemas de válvulas de un primer banco y un segundo banco conectados de forma continua a dicho cárter en forma de V mediante transmisiones de distribución primera y segunda una junto a otra en la dirección axial; y un primer tensor de cadena para presionar la superficie exterior del lado superior de una primera cadena de distribución de dicha primera transmisión de distribución , un segundo tensor de cadena para presionar la superficie exterior del lado inferior de una segunda cadena de distribución de dicha segunda transmisión de distribución ,…
MOTOCICLETA DE TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: OHMIKA, YASUSHI, INAYAMA, YOICHI. Clasificación: B62K11/04, B62K11/10.
una motocicleta tipo scooter que tiene un piso del tipo de cubierta inferior incluyendo: un motor de combustión interna dispuesto hacia atrás de dicho suelo (64a) y un lado hacia abajo de un asiento; una rueda trasera soportada mediante un elemento de soporte basculante independiente de dicho motor de combustión interna, dicho elemento de soporte incluye una porción de horquilla izquierda (32c) que tiene un extremo delantero (32a) y una porción de horquilla derecha (31c) que tiene un extremo delantero (31a), caracterizado porque dicho elemento de soporte incluye una transmisión automática del tipo de correa y se soporta de forma pivotante y coaxial con un cigüeñal de dicho motor de combustión interna y soportándose dichas porciones de horquilla izquierda y derecha (32c, 31c) en ambos lados de un cárter del motor de combustión interna.
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, TAKAHASHI, KATSUNORI, IGARASHI, MASASHI, HAZE, HIROTAKE. Clasificación: B62M23/02, B62M7/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE MOTOR PARA UNA BICICLETA CON MOTOR EN LA CUAL UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR ESTA INSTALADO EN UN CUERPO SUJETO POR UN ARMAZON, A LA VEZ QUE SUJETA GIRATORIAMENTE UN CIGÜEÑAL QUE EN AMBOS EXTREMOS LLEVA PEDALES, QUE PERMITE REDUCIR EL TAMAÑO Y EL PESO DEL CUERPO. UN CUERPO CONSTA DE VARIOS ELEMENTOS 46, 47, 48, DE LOS CUALES EL PRIMERO Y EL SEGUNDO ESTAN UNIDOS ENTRE SI. UNA CARCASA 90 DE UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR 30 SE ENCUENTRA EN UN CILINDRO DE FIJACION 88 EN EL PRIMER ELEMENTO 46 Y UNIDA A ESTE. UN ELEMENTO OBTURADOR ANULAR 107 QUE ESTA EN CONTACTO CON EL EXTERIOR DE LA CARCASA 90 ESTA SUJETO ENTRE UNA CAVIDAD ANULAR 105 ESCALONADA DISPUESTA EN UN BORDE PERIFERICO INTERIOR DEL EXTREMO ANTERIOR DEL CILINDRO DE FIJACION 88 Y UNA SECCION ANULAR 106 DISPUESTA EN EL SEGUNDO ELEMENTO 47, DE FORMA QUE RODEA LA CARCASA 90 Y PUEDE UNIRSE AL EXTREMO ANTERIOR DEL DE CILINDRO DE FIJACION 88.
UNIDAD DE ASISTENCIA MOTORIZADA.
(01/12/2004) Una unidad de asistencia movida por motor conteniendo un motor eléctrico (M) para generar una potencia de asistencia en respuesta a la potencia de pedaleo introducida en un cigüeñal , donde dicha potencia de asistencia y dicha potencia de pedaleo se sintetizan y la potencia resultante se transmite a una rueda motriz (WR), donde dicha unidad de asistencia movida por motor incluye: un cárter de unidad formado fijando una mitad de cárter izquierdo (10L) para soportar rotativamente un extremo izquierdo de dicho cigüeñal a una mitad de cárter derecho (10R) para soportar rotativamente un extremo derecho de dicho cigüeñal ; y una cubierta de unidad (10A) que está montada en una porción de agujero lateral, formada en una de dichas mitades de cárter (10L, 10R), de manera…
UNIDAD DE SEÑAL DE GIRO PARA VEHICULO DE MOTOR.
(16/11/2004) Unidad de señal de giro para vehículo de motor. Objeto: Proporcionar una unidad de señal de giro cuyo tamaño y forma se pueden diseñar con gran tolerancia para facilitar la confirmación del parpadeo de las lámparas de señal de giro. Medios de solución: La unidad de señal de giro incluye l mparas de señal de giro izquierda y derecha (50 y 51) dispuestas en los lados izquierdo y derecho de una cubierta delantera . Las lentes (52 y 53) de las lámparas de señal de giro (50 y 51) se encajan, en los lados superiores izquierdo y derecho de la cubierta delantera, en espacios definidos por un borde lateral superior de un protector de pierna , los bordes laterales izquierdo y derecho de la cubierta delantera y un borde…
TAMBOR DE FRENO PARA VEHICULO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KASA,KEIJI, KAMO,HIROYUKI, SHINOHARA,ATSUHIKO, KOBAYASHI,HISATOSHI. Clasificación: F16D65/10, B21D53/34.
Tambor de freno para vehículo. Problema a resolver: En un tambor de freno para vehículo incluyendo una porción cilíndrica rodeando coaxialmente un saliente cilíndrico fijado a un eje, y una porción cilíndrica para conexión entre un extremo del saliente y un extremo de la porción cilíndrica, es posible obtener un efecto de prevención de ruido del freno permitiendo a la vez reducciones en el número de piezas componentes y el número de pasos de montaje. Medios de solución: Una porción de pared gruesa en forma de aro (6c) se forma integralmente con la porción cilíndrica.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDROS EN V PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2004). Inventor/es: NOMURA, AKIFUMI, KANBE, TAKASHI. Clasificación: F02B61/02, F02B75/22.
Objeto: proporcionar un motor de combustión interna en V para motocicleta, que tiene una fila de cilindros frontal y una fila de cilindros posterior, capaz de formar de manera compacta una parte posterior de un cárter y una parte de cárter de misión continua a ésta sin interferir con la bomba de aceite lubricante y la bomba de agua de refrigeración. Medios de solución: una bomba de aceite lubricante para suministrar aceite lubricante a partes a lubricar a una fila de cilindros frontal (4{sub,1}) y una fila de cilindros posterior 4{sub,2}), y una bomba de agua de refrigeración para suministrar agua de refrigeración a camisas de agua (24{sub,1},24{sub,2}) de las filas de cilindros frontal y posterior (4{sub,1},4{sub,2}), se prevén en un cárter de manera a estar dispuestas lateralmente enfrente y sobre un árbol de levas.
SENSOR DE PAR Y NUMERO DE REVOLUCIONES CON UN SOLO ANILLO DESLIZANTE.
Secciones de la CIP Física Necesidades corrientes de la vida Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HATANAKA, KAORU, TANAKA, KUNIHIKO, TAKEDA, TORU. Clasificación: G01L3/10, G01P3/481, G01P3/484, A61G5/00, B62M23/00, G01L3/14, G01L5/22.
LA INVENCION ESTABLECE UN DETECTOR PARA DETECTAR NO SOLO PAR SINO TAMBIEN EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE ELEMENTOS ROTATIVOS SIN AUMENTAR EL NUMERO DE COMPONENTES. LA PISTA 75 DE DETECCION DE NUMERO DE REVOLUCIONES QUE ES ANULAR Y ESTA EN CONTACTO CON LAS ESCOBILLAS DE DETECCION DE NUMERO DE REVOLUCIONES, DISPUESTAS EN EL ELEMENTO ESTACIONARIO, CON EL ANILLO ROZANTE 68 ESTA DISPUESTA CONCENTRICAMENTE CON VARIAS PISTAS CONDUCTIVAS 72 A 74 EN EL ANILLO ROZANTE 46 A FIN DE QUE LA PISTA 75 DE DETECCION DE NUMERO DE REVOLUCIONES RECIBA DE LAS ESCOBILLAS DE DETECCION DE NUMERO DE REVOLUCIONES SEÑALES ELECTRICAS QUE VARIAN PERIODICAMENTE EN RESPUESTA A LA ROTACION DEL ANILLO ROZANTE 68.
COMPARTIMIENTO PORTAOBJETOS EN VEHICULO DE MOTOR DE DOS RUEDAS.
(01/11/2004) Un vehículo de motor de dos ruedas con un bastidor de carrocería incluyendo un par de tubos principales que se extienden hacia atrás hacia abajo de un tubo delantero y un par de bastidores traseros que se extienden hacia atrás hacia arriba desde posiciones longitudinalmente intermedias de los tubos principales , una horquilla trasera para soportar una rueda trasera , donde los bastidores traseros se extienden longitudinalmente encima de la rueda trasera y están conectados en sus porciones de extremo trasero a los extremos traseros de la horquilla trasera por medio de unidades amortiguadoras traseras , donde el vehículo de motor de dos ruedas está provisto de un compartimiento portaobjetos que se extiende…
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/10/2004) Transmisión continuamente variable para vehículos de motor. Problema a resolver: Proporcionar una transmisión continuamente variable para vehículos de motor que transmite potencia con un cambio de velocidad de un elemento de accionamiento a un elemento accionado. En la transmisión continuamente variable, la transmisión de potencia se efectúa desplazando un portador que soporta un elemento rotativo de cambio en contacto de rozamiento con el elemento de accionamiento y el elemento accionado. No se necesita ningún otro mecanismo especial distinto de la transmisión continuamente variable para mover el vehículo de motor con una fuerza pequeña. Solución: Al menos uno de los elementos de accionamiento y el elemento accionado es movido por unos medios de desconexión de potencia de manera que se aleje…
DISPOSITIVO ANTIDAÑO Y ANTIRROBO PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ONOZUKA, TADASHI, KAWANO,SHIZUO. Clasificación: B60R25/10, B62H5/08.
Dispositivo antidaño y antirrobo para vehículo. Objeto: Simplificar la construcción de un dispositivo antidaño y antirrobo y reducir el costo del dispositivo. Constitución: Se ha dispuesto un conmutador principal y una pluralidad de palancas de operación de desbloqueo en una parte de disposición concentrada , y se cubren de forma abrible con un obturador común . El obturador está provisto de una cerradura magnética , que se desbloquea con una llave magnética separada. Las palancas de operación están diseñadas para operar en unión con mecanismos de desbloqueo para varias cerraduras, tal como una cerradura de asiento, de manera que las cerraduras se puedan desbloquear tirando de las palancas de operación.
UNIDAD DE CONTROL QUE INCORPORA SENSOR DE PRESION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física Electricidad
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MORINO,YUICHI, OGAWA,SUMITAKA, ANMA,TOMOSADA. Clasificación: F02D9/00, F02D35/00, G01L19/00, F02M35/10, H01H47/26, H01H50/12.
Unidad de control que incorpora sensor de presión. Una unidad de control que incorpora un sensor de presión tiene un cuerpo de caja con una abertura superior, que incorpora una placa de circuitos impresos en la que se monta un sensor de presión y una pluralidad de componentes de circuitos de control , y una tapa para cerrar el cuerpo de caja. Una caja de conectores que se extiende hacia fuera está unida a una pared lateral del cuerpo de caja. El sensor de presión está dispuesto cerca de la caja de conectores. Un primer paso de presión está formado integralmente con la tapa, estando enfrente del sensor de presión. Un segundo paso de presión que comunica con el primer paso de presión está formado integralmente con la tapa, que se extiende en la misma dirección que la caja de conectores.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: IIZUKA, CHIKASHI, HONDA, YOSHINOBU. Clasificación: B62K25/28, B60T1/06, B62L1/00.
Una motocicleta que soporta una rueda trasera con un brazo giratorio montado en un cuerpo, donde un compensador se extiende entre el brazo giratorio y el cuerpo, e incluye un dispositivo de freno que tiene un primer calibre de freno para aplicar una fuerza de freno a un disco de freno de la rueda trasera, donde una porción de extensión del brazo giratorio , que se extiende en la dirección trasera desde una porción que soporta el árbol de rueda trasera , está formada en el brazo giratorio y un extremo (43a) del compensador se conecta a un extremo trasero de la porción de extensión del brazo giratorio , caracterizada porque el dispositivo de freno incluye un segundo calibre de freno para aplicar una fuerza de freno al disco de freno de la rueda trasera , y porque el primero y segundo calibres de freno están dispuestos por encima y por debajo de la porción de extensión del brazo giratorio.
ESTRUCTURA DE BRAZO PARA ROBOTS DE TRABAJO DE TIPO HUMANO.
(16/09/2004) Una estructura de brazo para un robot antropomórfico que comprende un montaje de articulación de hombro que tiene una primera articulación acoplada a un torso para girar solamente alrededor de un primer eje , una segunda articulación acoplada a la primera articulación para girar solamente alrededor de un segundo eje , transversal al primer eje, y una tercera articulación acoplada a la segunda articulación para girar solamente alrededor de un tercer eje , transversal al segundo eje, intersectando los ejes, primero a tercero, en un punto único, y un montaje de articulación de codo acoplado a la tercera articulación del montaje de articulación de hombro, caracterizada porque la posición y postura de las articulaciones primera a tercera de dicho montaje de articulación de hombro y la posición de dicho montaje de articulación de codo con respecto…
DISPOSITIVO DE GUIA DE CORREA PARA TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE DEL TIPO DE CORREA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ASUMI, MICHIO, KONAKA,JUNJI, KANEKO,MITUNOBU, OKAWA,YASUSHI, MIYAZAKI,JUN. Clasificación: F16H9/12, B62M9/00, F16H7/18.
Dispositivo de guía de correa para transmisión continuamente variable del tipo de correa. Objeto: Suprimir las oscilaciones de correa al tiempo de las oscilaciones anormales de una correa en una transmisión continuamente variable del tipo de correa prevista en una unidad de potencia para una motocicleta, reducir el ruido de golpeteo de su correa, reducir el desgaste en la correa y aumentar la durabilidad de la correa. Construcción: Se ha previsto un rodillo de guía entre una polea de accionamiento y una polea accionada y el intervalo entre la superficie externa del rodillo de guía y la superficie interna de la correa es grande en las regiones de alta relación de transmisión de la transmisión y pequeño en las regiones de baja relación de transmisión.
UNIDAD DE POTENCIA PARA MOTOCICLETA.
(16/08/2004) Unidad de potencia para motocicleta. Objeto: Proporcionar una unidad de potencia para una motocicleta que permite un ángulo de escora grande de una carrocería de vehículo y tiene un tamaño compacto. Constitución: Una unidad de potencia para una motocicleta está situada en una porción inferior de una carrocería de vehículo. El eje (C1) de un cigüeñal que se extiende en la dirección longitudinal de la carrocería, de vehículo, está colocado cerca de un centro de la carrocería del vehículo (C0). El eje (C2) de un cilindro se extiende desde el eje (C1) del cigüeñal en relación ortogonal al mismo y está inclinado con respecto al centro de…
ESTRUCTURA DE ADMISION DE FILTRO DE AIRE PARA MOTOCICLETA.
(16/08/2004) El objeto de la invención es proporcionar una estructura de admisión de un filtro de aire para una motocicleta, donde una carcasa de filtro de un filtro de aire está montada en una porción superior de una unidad de potencia soportada de forma basculante por un bastidor de carrocería, y el extremo inferior de un conducto de entrada que se extiende hacia abajo de la carcasa de filtro para introducir aire desde el exterior a la carcasa de filtro se abre en el lado trasero de la unidad de potencia, estructura que está destinada a evitar todo lo posible la aspiración de polvo depositado en la unidad de potencia al filtro de aire. Medios de solución: Un conducto de entrada 93 incluye un tubo de diámetro pequeño 94 que tiene el extremo superior en comunicación con una carcasa de filtro 84 y un tubo de gran diámetro 95 que tiene un diámetro mayor…
SISTEMA DE CONTROL DE EMISION DE GASES DE ESCAPE PARA MOTOCICLETA.
(16/08/2004) Sistema de control de emisión de gases de escape para motocicletas. Proporcionar un sistema de control de emisión de gases de escape para una motocicleta que incluye un sistema de escape de un motor que constituye una unidad de potencia en cooperación con una transmisión continuamente variable y se soporta basculantemente mediante un bastidor de carrocería, y un filtro de aire secundario para limpiar el aire secundario a introducir en el sistema de escape, donde el filtro de aire secundario está conectado al sistema de escape mediante una válvula de retención, sistema de control que es capaz de facilitar la operación de conexión del filtro de aire secundario al sistema de escape del motor a la vez que se reduce la aparición del ruido de aspiración en el filtro de aire secundario y se evita que el filtro de aire secundario sea afectado…
DISPOSITIVO DE DETECCION DE SENTADO PARA MOTOCICLETAS.
(16/08/2004) Dispositivo de detección de sentado para motocicletas. Objeto: Un dispositivo de detección de sentado para una motocicleta donde un extremo delantero de un asiento que cubre un compartimiento portaobjetos se soporta de forma abrible y cerrable en una porción superior de un extremo delantero del compartimiento portaobjetos, siendo el asiento verticalmente móvil a la vez que cierra el compartimiento portaobjetos, un elemento de brazo verticalmente móvil al unísono con el asiento es empujado elásticamente hacia arriba, y un interruptor de asiento para detectar el movimiento vertical del elemento de brazo está montado en el compartimiento portaobjetos, detecta de forma altamente exacta cuando está sentado el conductor en el asiento. Medios…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MIZUKURA,YUUKI. Clasificación: B62J9/00, B62J23/00, B62J1/12.
Motocicleta. Problema: En una motocicleta , una cámara de guardar artículos se soporta en un bastidor de carrocería y un asiento se soporta en la cámara de guardar artículos . Efecto: Puesto que una carga aplicada a un asiento se transmite a un bastidor de carrocería por medio de una cámara de guardar artículos, se puede reducir el número de bastidores. Puesto que no hay bastidores que interfieran con la cámara de guardar artículos, se puede ampliar la capacidad de la cámara de guardar artículos. Se puede reducir el peso de la motocicleta. Se puede ensanchar el espacio necesario al tiempo de realizar el mantenimiento.
CELOSIA DE CUBIERTA Y CONJUNTO DE MOLDE PARA MOLDEAR LA CUBIERTA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2004). Ver ilustración. Inventor/es: NUKADA,YOSHITAKA. Clasificación: F24F13/08, F01P5/06.
Celosía de cubierta y conjunto de molde para moldear la cubierta. Objeto: Una celosía montada en una cubierta que cubre un objeto a refrigerar se ha de disponer para evitar efectivamente la entrada de materia extraña a la cubierta y permitir que el aire refrigerante se introduzca suavemente en la cubierta. Solución: Se forman aletas 84 de tal forma que la separación entre extremos externos de aletas adyacentes sea más estrecha que la separación entre los extremos interiores de aletas adyacentes.
SISTEMA DE REFRIGERACION DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KUBOTA, RYO, FUKAMACHI,MASATOSHI. Clasificación: F01P7/16.
Sistema de refrigeración de motor. Objeto: Reducir el tamaño de una carcasa de bomba en un sistema de refrigeración de motor en el que se ha dispuesto un termostato para conectar o desconectar entradas de una carcasa de bomba o de una salida de un radiador en una cubierta de bomba que constituye una parte de la carcasa de bomba. Medios de solución: Un termostato incluye una carcasa cilíndrica de termostato que tiene un eje ortogonal con el eje de rotación de un impulsor y unida a una cubierta de bomba , y una caja de cera que puede deslizar en respuesta a la expansión o contracción de la cera y encajada deslizantemente en la carcasa de termostato . Se forma una salida que comunica con las entradas y una entrada que conecta o desconecta el orificio de salida en una pared lateral de la carcasa de termostato . La salida y la entrada están alineadas en una línea que pasa por el centro de la carcasa de termostato.
ESTRUCTURA DE PASO DE AGUA REFRIGERANTE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO REFRIGERADO POR AGUA.
(16/08/2004) Estructura de paso de agua refrigerante para motor de combustión interna del tipo refrigerado por agua. Objeto: Es una estructura de paso de agua refrigerante para un motor de combustión interna del tipo refrigerado por agua, garantizar que el flujo de agua de refrigeración en un paso de subida de agua caliente que se extiende desde una válvula de termostato hacia un carburador se pueda producir y parar con seguridad sin deteriorar el grado de libertad al disponer el paso y sin complicar la estructura. Medios de solución: Una estructura de paso de agua refrigerante incluyendo una bomba de agua refrigerante dispuesta entre una camisa de agua…
DETECTOR DE PAR PARA UN VEHICULO ASISTIDO POR MOTOR.
(16/08/2004) CON LA INVENCION SE PUEDE, EN UN VEHICULO CON UN MOTOR AUXILIAR EN QUE SE PUEDE APLICAR UNA POTENCIA AUXILIAR CORRESPONDIENTE A UN PAR DE ENTRADA DESDE UN MOTOR ELECTRICO A UNA RUEDA DE TRANSMISION, DETECTAR EL PAR DE ENTRADA PARA APLICAR RAPIDAMENTE UNA POTENCIA AUXILIAR A LA RUEDA DE TRANSMISION AL INICIO DE UNA ENTRADA DE ACCIONAMIENTO DESDE UN ESTADO DE PARADA DEL VEHICULO. PARA CONSEGUIR ESTO, UN PRIMER ANILLO MAGNETICO 141 ROTA JUNTO CON UN PRIMER DISCO ROTATORIO 40 SINCRONIZADO CON UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO DE ENTRADA 37 R , TRAS LO QUE SON DETECTADOS UNA PLURALIDAD DE POLOS N Y DE POLOS S 143 N , 143 S QUE HAY SOBRE EL PRIMER ANILLO MAGNETICO 131 POR…
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: IGARASHI, MASASHI, YAHAGI, KUNIO, CHIBA, SYOICHI, TEZUKA, YOSHIHIRO, KOBAYASHI, AKIHITO. Clasificación: B62M23/02.
PARA MINIMIZAR LA EMISION DE RUIDO PROCEDENTE DEL ENGRANAJE REDUCTOR DE UN BLOQUE MOTOR PARA UNA BICICLETA CON MOTOR, EL ENGRANAJE ESTA SITUADO ENTRE UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE POTENCIA Y UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR; EL ELEMENTO DE TRANSMISION DE POTENCIA ESTA SUJETO GIRATORIAMENTE A UN CUERPO Y UNIDO A UNA RUEDA TRASERA PARA TRANSMITIR EL PAR MOTOR DESDE EL CIGÜEÑAL; EL MOTOR ELECTRICO AUXILIAR ESTA INSTALADO EN EL CUERPO Y TIENE UN EJE PARALELO AL EJE DEL CIGÜEÑAL, Y LA LONGITUD AXIAL DEL MOTOR A LO LARGO DEL EJE DEL MOTOR ES MENOR QUE LA LONGITUD AXIAL DEL CIGÜEÑAL. UNA SECCION CIRCUNFERENCIAL EXTERIOR COMO MINIMO DE UN ENGRANAJE 76 COMO MINIMO DE VARIOS ENGRANAJES 74, 76, 77, 78, 81 Y 82 QUE CONSTITUYEN UN TREN DE ENGRANAJES REDUCTOR 57 ESTA COMPUESTA DE RESINA SINTETICA.
SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HATAYAMA, ATSUSHI, KONNO, TAKESI. Clasificación: B60R25/04, F02P11/04.
PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE CONTROL DEL ENCENDIDO QUE NO REQUIERE UN GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA EXCLUSIVO Y UNA MODIFICACION DE LA DISPOSICION DEL MOTOR. INCLUYE UN DISPOSITIVO ANTIRROBO Y ES APLICABLE AL MOTOR DE UN VEHICULO SIN BATERIA. EL SISTEMA DE CONTROL DEL ENCENDIDO COMPRENDE UN ELEMENTO GENERADOR DE LA TENSION DE REFERENCIA 16, UN DISPOSITIVO DE DETERMINACION DE LA TENSION 17 Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL 18.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: YOSHIDA, MASAHIRO, SHOJI,YORIKATA, KURIMOTO,SEIJI. Clasificación: F16D65/12.
Disco de freno. Problema: Obtener un disco de freno capaz de limpiar satisfactoriamente una superficie de rozamiento de una zapata de rozamiento de freno, a la vez que se garantiza la resistencia necesaria. Solución: En un disco de freno que tiene forma de aro y que tiene agujeros para montaje en una rueda en una sección periférica interior del disco de freno, se forma una pluralidad de series de primeras ranuras abiertas en sus extremos exteriores en dirección radial para limpiar zonas en los lados exteriores en dirección radial de las superficies de rozamiento , y una pluralidad de series de segundas ranuras cerradas en sus extremos exteriores en dirección radial y dispuestas entre primeras ranuras mutuas para limpiar zonas en los lados interiores en dirección radial de las superficies de rozamiento en las superficies de frenado del disco de freno con las que las superficies de rozamiento de las zapatas de rozamiento de freno P están en contacto deslizante.
DISPOSITIVO DE REFRIGERACION DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KATAYAMA,ATSUSHI, KUBOTA, RYO, FUKAMACHI,MASATOSHI. Clasificación: F01P7/16.
Dispositivo de refrigeración de motor. Problema: En un dispositivo de refrigeración de motor que tiene un termostato con una carcasa, en la que se soporta una caja de cera que almacena cera de manera que se mueva según la expansión y contracción de la cera, estando montada la carcasa en un cuerpo de motor que tiene una camisa de agua, evitar la oscilación de un termostato a pesar de un cambio brusco de la temperatura de agua de refrigeración de manera que se pueda mejorar la capacidad de refrigeración. Medios de solución: Se construye un termostato que tiene una carcasa cilíndrica y está dispuesto de tal manera que su superficie externa esté en contacto directo con un cuerpo de motor . Se encaja deslizantemente una caja de cera en la carcasa en contacto directo con la superficie interna de la carcasa.
ESTRUCTURA DE FUJACION DE UN SILLIN PARA VEHICULO DE TIPO SCOOTER.
(01/07/2004) Un asiento con una estructura de unión de asiento para un vehículo tipo scooter , donde un agujero (207c) del compartimiento portaobjetos para almacenar un casco o análogos se cierra con el asiento que es alargado en la dirección hacia adelante y hacia atrás y que está unido con una bisagra para abrirse y cerrarse libremente, una pluralidad de ganchos de asiento están unidos en la superficie inferior del asiento , y un mecanismo de bloqueo principal y un mecanismo de bloqueo secundario se pueden unir en la carrocería de vehículo para engancharse respectivamente con los ganchos de asiento , de manera que el asiento se…
ASIENTO PARA MOTOCICLETA.
(16/06/2004) Asiento para motocicleta. Objeto: Mejorar la estanqueidad y la calidad del aspecto de un asiento incluyendo un soporte de porción de cintura. Medios de solución: Se ha dispuesto un soporte de porción de cintura en una porción de escalón intermedia de un asiento doble incluyendo una porción de asiento de conductor y una porción de asiento de pasajero en una relación delantera-trasera. La porción de asiento de pasajero es un cuerpo separado de un elemento amortiguador dispuesto en una chapa inferior , y soportes de guía se pueden mover en las direcciones hacia adelante y hacia atrás con relación a guías de soporte mediante un mecanismo de bloqueo. El elemento amortiguador y un cuerpo principal de soporte de porción de cintura se cubren con un recubrimiento integral contiguo , y una porción límite del…
