CIP-2021 : B61H 13/38 : Suspensión de mecanismos de transmisión (B61H 13/36 tiene prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61H FRENOS U OTROS DISPOSITIVOS DE DISMINUCION DE LA MARCHA ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS VEHICULOS FERROVIARIOS; INSTALACION O DISPOSICION DE LOS MISMOS SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D).
B61H 13/00 Accionamiento de frenos de vehículos ferroviarios (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; mecanismos de compensación del desgaste B61H 15/00).
B61H 13/38 · · Suspensión de mecanismos de transmisión (B61H 13/36 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Un accionador de freno de un vehículo ferroviario con un portazapatas de freno.
(17/05/2019) Un accionador de freno de un vehículo ferroviario, que comprende un portazapatas de freno colgado de este mediante ganchos de suspensión de la zapata de freno para que puedan moverse lateralmente durante el frenado, en donde cada gancho de suspensión de la zapata de freno tiene un extremo superior y un extremo inferior, comprendiendo dicho accionador , además, soportes , en donde los extremos superiores de cada uno de los ganchos de suspensión de la zapata de freno se unen a dichos soportes en el accionador por medio de una junta , que permite movimientos lateralmente pivotantes y rotativos de los extremos inferiores de los ganchos de suspensión de la zapata de freno con respecto…
(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: Schiffers,Toni, ROTHFUSS,PATRICK, SCHAUTT,MARTIN.
Dispositivo de frenado con dispositivos de sujeción de pastilla de freno , dispuestos a ambos lados de un elemento de frenado , que están suspendidos en cada caso por medio de al menos una brida de suspensión ,
caracterizado porque
la al menos una brida de suspensión está conectada, por su extremo opuesto al dispositivo de sujeción de pastilla de freno con un extremo libre de una palanca , montada sobre un dispositivo de montaje del dispositivo de frenado, y hay un dispositivo sensor del momento de frenado que detecta deformaciones de la palanca.
PDF original: ES-2658078_T3.pdf
SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO FERROVIARIO QUE UTILIZA MATERIALES A BASE DE CARBONO.
(16/12/1998). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: GAUDEFROY, LOUIS-MARC, VAN HEMELRYCK, ALAIN.
LA INVENCION CONCIERNE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO FERROVIARIO QUE DISPONE O NO DE BOGIES Y QUE INCLUYE AL MENOS UN CONJUNTO DE FRENADO MONTADO SOBRE UN EJE DEL VEHICULO, DICHO CONJUNTO INCLUYE UN DISCO DE ROZAMIENTO Y UNAS GUARNICIONES, AL MENOS EL DISCO DE ROZAMIENTO ESTA REALIZADO POR MATERIAL COMPUESTO A BASE DE CARBONO, EL DISCO DE ROZAMIENTO ESTA CALZADO SOBRE EL EJE, LAS GUARNICIONES ESTAN DISPUESTAS SOBRE ESTATORES ALOJADOS EN LOS ELEMENTOS QUE CIÑEN EL DISCO, ESTOS ELEMENTOS ESTAN SOSTENIDOS POR EL VEHICULO O EL BOGIE CORRESPONDIENTE AL EJE, CARACTERIZADO EN QUE LOS ESTATORES DE LAS GUARNICIONES SON ACCIONADOS POR UNOS ACCIONADORES, DICHOS ELEMENTOS ESTAN SOSTENIDOS POR EL VEHICULO O DICHO BOGIE POR MEDIO DE UN ORGANO DE ARTICULACION QUE PERMITE LA HOLGURA Y LOS ALABES DE LAS VIAS, UN ORGANO DE LLAMADA UNE DICHOS ELEMENTOS AL VEHICULO O A DICHO BOGIE.
DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES DE ZAPATA DE FRENO MOVILES DE FORMA TRANSVERSAL EN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/07/1997) LA DISPOSICION DE SOPORTE FIJADOR PARA UNIDADES DE ZAPATA DE FRENO MOVILES EN DIRECCION TRANSVERSAL ESTA CONFIGURADO COMO UN MECANISMO DE PALANCA DE CUATRO ARTICULACIONES EN FORMA DE PARALELOGRAMO, QUE POR UNA PARTE, EN EL LADO DE LA RUEDA GENERADORA DEL MOVIMIENTO, DISPONE DE UNA ESTRUCTURA DE GENERACION DE DESPLAZAMIENTO Y POR OTRO LADO EN LA CARA SUPERIOR DISPONE DE UNA UNIDAD DE ZAPATA DE FRENO ARTICULADA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO VERTICAL, CON UNA PALANCA DE SOPORTE FIJADOR QUE DISCURRE DE FORMA HORIZONTAL Y ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. LA PALANCA DE SOPORTE FIJADOR PUEDE ESTAR CONFIGURADA PARA EL AUMENTO DE SU BASE DE ARTICULACION Y PARA REFUERZO EN UNA FORMA DE DOBLE PARED CON DOS ALMAS DE PALANCA. ESPECIALMENTE EN UNA FORMA DE ARTICULACION…
UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
(01/05/1997). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: FUDERER, ERICH, KERSCHER, ALBERT.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO EN UNA CARCASA CON LA AYUDA DE DOS RESORTES DE LAMINA DISPUESTOS EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DE MAZA DE FRENO, SIENDO LA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL. AMBOS RESORTES DE LAMINA ESTAN UNIDOS POR MEDIO DE UN APOYO (FI O FA) FIJO Y ENTRE EL EXTREMO (6A O 7A) INFERIOR ASI COMO EL EXTREMO (6B O 7B) SUPERIOR POR MEDIO DE UN APOYO (LI O LA) SOLTABLE CON LA CARCASA Y EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO POR MEDIO DE UNA TIRA DE SUSPENSION ELASTICA EN LOS EXTREMO (6B, 7B) SUPERIORES DE LOS RESORTES DE LAMINA.
DISPOSICION PARA SUSPENSION Y APOYO DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
(01/05/1997). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: STALTMEIR, JOSEF, KERSCHER, ALBERT, BARTLECHNER, MANFRED.
DISPOSICION PARA SUSPENSION MOVIL DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA EJES DE DIRECCION O CONJUNTO DE RUEDAS AJUSTABLES RADIALMENTE AL ARCO DE VIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS EN LA ESTRUCTURA DE BOGIE O DEL VEHICULO Y PARA SU APOYO EN DIRECCION LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA. PARA MANTENER CONSTANTE EL JUEGO DE LA MAZA DE FRENO, EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO SE MANTIENE PARALELO CON RESPECTO A SUPERFICIE DE DESARROLLO DE LA RUEDA Y LA RUEDA SE MANTIENE TAMBIEN DIRECCIONABLE EN LA POSICION DE FRENADA, SIENDO GIRATORIA LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA EN EL EXTREMO SUPERIOR ALREDEDOR DE UN EJE ESENCIALMENTE PARALELO CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA, ESTANDO UNIDO CON LA ESTRUCTURA DE VEHICULO O DE BOGIE Y DISCURRIENDO APROXIMADAMENTE EN LA ALTURA DEL EJE DE RUEDA A TRAVES DE UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO LATERAL, QUE SE DESARROLLA DE FORMA VERTICAL CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA CON UNA CARCASA DE TOPE EXTERIOR VECINA CON LA RUEDA.
DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR UN FLUIDO DE MANDO A UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE VEHICULO FERROVIARIO.
(01/12/1992). Solicitante/s: SOCIETE EUROPEENNE DE PROPULSION. Inventor/es: JOYEUX, JEAN-PIERRE.
UNA CONDUCCION RIGIDA QUE LLEVA EL FLUIDO DE MANDO AL DISPOSITIVO DE FRENADO, Y UNA CONDUCCION DE ALIMENTACION QUE RECIBE EL FLUIDO DE MANDO DE UNA FUENTE DE FLUIDO ESTAN EMPALMADAS RESPECTIVAMENTE A UNAS PRIMERA Y SEGUNDA PIEZAS QUE SON MOVILES UNA CON RELACION A OTRA Y ESTAN UNIDAS POR UN LAMINADO FORMADO POR UN APILAMIENTO DE CAPAS ALTERNATIVAMENTE EN CAUCHO Y EN METAL ADEHERENTE. LAS CAPAS EXTREMAS DEL LAMINADO ESTAN FIJADAS RESPECTIVAMENTE A LA PRIMERA Y SEGUNDA PIEZA, Y LA TRANSMISION DEL FLUIDO DE MANDO SE EFECTUA A TRAVES DE UN PASAJE QUE ATRAVIESA LAS CAPAS DEL LAMINADO Y CUYOS EXTREMOS ESTAN UNIDOS RESPECTIVAMENTE A LA CONDUCCION DE ALIMENTACION , PORTADA POR LA BUJIA PARA UNIR EL PASAJE A LA FUENTE DE FLUIDO, Y A LA CONDUCCION RIGIDA , PORTADA POR LA BIELA DE SOPORTE DEL EJE PARA UNIR EL PASAJE AL DISPOSITIVO DE FRENADO.
