CIP-2021 : B61D 17/10 : Suelos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61D 17/00 hasta B61D 25/00: Partes constitutivas del cuerpo de vehículos ferroviarios o de tranvías
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F).
B61D 17/00 Partes constitutivas estructurales del cuerpo de los vehículos (para vagones-cisterna B61D 5/00; para vagones tolva B61D 7/00; especialmente adaptados para vagones basculantes B61D 9/06; para vagones mineros B61D 11/00).
B61D 17/10 · · Suelos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CONJUNTO ESTRUCTURAL DE EXTREMO DE CAJA DE COCHE FERROVIARIO.
(12/03/2012) Conjunto estructural de extremo de caja de coche ferroviario, del tipo destinado a ser fijado a un extremo longitudinal de una caja de coche ferroviario que comprende un chasis , un pabellón y unas caras laterales que forman una célula tubular, para articular la caja con una caja de otro coche adyacente y transferir la carga de la caja a un bogie de soporte de la caja común a este otro coche, que comprende una traviesa inferior y un elemento de articulación con otro conjunto estructural de extremo de caja fijado a dicho otro coche adyacente, caracterizado por el hecho de que la traviesa inferior tiene una porción central y dos porciones laterales , estando el elemento de articulación fijado a la…
(02/03/2011) Cortafuegos que es para una estructura e incluye un elemento prácticamente planar que tiene fijado al mismo un elemento alargado prácticamente en C que tiene formada en el mismo una ranura longitudinal , teniendo el elemento en C aletas que se extienden longitudinalmente y sobresalen lateralmente del mismo en un plano prácticamente paralelo al elemento planar, una pluralidad de paneles de material ignífugo que están soportados junto al elemento planar y se extienden entre el elemento planar y una de las aletas laterales , y medios retenedores elásticos que se extienden parcialmente en torno al elemento en C ; estando dicho cortafuegos caracterizado por: una hoja de material intumescente que cubre la ranura alargada del elemento…
UNIDAD DE MONTAJE PARA UN VEHÍCULO MOTRIZ SOBRE RIELES.
(24/01/2011) Vehiculo motriz sobre rieles que presenta una unidad de montaje, presentando la unidad de montaje conductores electricos (E1, E2, E3, E4), caracterizado porque la unidad de montaje presenta:* tubos de fluido , particularmente para un sistema neumatico y opcionalmente para agua y/o gases tecnicos para un sistema de extincion de incendios,* conductores electricos y no electricos parlatransmision de senales (lineas de senales E1, E4) y* conductores electricos (E2, E3) para abastecer puntos de consumo con energia electrica, presentando la unidad de montaje un conjunto mecanico de los tubos de fluido , de las lineas de senales (E1, E4) y de los conductores de energia (E2, E3), de modo que en el montaje del vehiculo motriz sobre rieles, todo el conjunto esta introducido de una pieza en un cuerpo de vehiculo del vehiculo…
PIEZA DE ACABADO DE INTERIORES PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL CON AL MENOS UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE ACCESORIOS DESMONTABLES Y ACOPLABLES EN LA ZONA DEL SUELO Y/O EN LA ZONA DE LA PARED LATERAL.
(30/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: UTHE,BERND,DIPL.-ING, FAY,UWE,DIPL.-ING, KUBITZA,RAINER.
Pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con por lo menos una línea de conexión , para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o de la pared lateral, presentando la pieza de acabado de interiores una placa del piso desacoplada de la obra bruta, que por ambos lados está unida por la parte exterior a un perfil lateral, caracterizada porque el perfil lateral es un perfil multiusos que presenta un tramo vertical neto y que está realizado como soporte de piezas desmontables y acoplables, porque en el perfil multiusos la por lo menos una línea de conexión para los accesorios desmontables y acoplables está distanciada hacia arriba de la zona del piso, y porque mediante la placa del piso y los perfiles multiusos laterales se forma una cubeta del piso desacoplada de la obra bruta, de tipo portante estático.
SUELO PARA UN MEDIO DE TRANSPORTE, PERFILES PARA SU CONSTRUCCION Y VEHICULO PROVISTO DE UN SUELO TAL.
(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: CHRISTENSEN, MARTIN. Inventor/es: CHRISTENSEN, MARTIN.
Un método para montar asientos en un medio de transporte, que comprende: formar una placa de suelo de una pluralidad de perfiles de suelo paralelos interconectando para ello los perfiles de suelo a través de pestañas laterales por soldadura, encolado, conexión machihembrada, o similar, cuyos perfiles de suelo están construidos como perfiles en U o como perfiles cerrados, con lados superiores planos o sustancialmente planos , cuya placa de suelo comprende una pluralidad de rebajos distribuidos según un patrón adecuado para recibir medios de sujeción para sujetar asientos, unir la placa de suelo a un fondo de dicho medio de transporte, colocar y asegurar asientos en fijación estructural con dicha placa de suelo, usando dichos rebajos independientemente de dicho fondo.
ESTRUCTURA PORTANTE PARA LOS ELEMENTOS SUPERFICIALES DE LA CAJA DEL VAGON Y DEL BASTIDOR INFERIOR DE VEHICULOS SOBRE CARRIL.
(16/10/2005) LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA SOPORTE PARA ELEMENTOS PLANOS DE CAJAS DE VAGON Y ARMAZONES INFERIORES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, DONDE LA ESTRUCTURA SOPORTE SE CONFIGURA BASANDOSE EN PERFILES QUE PUEDEN SER ENCHUFADOS, CRUZANDOSE Y CONFIGURANDO UN PUNTO DE NUDO (NUDO DE CRUZAMIENTO) DESPUES DEL ENCHUFE DE UN PERFIL CON OTRO. PARA ENCONTRAR UNA ESTRUCTURA SOPORTE, QUE PUEDE SER SUFICIENTEMENTE CARGADA PARA ELEMENTOS PLANOS Y QUE PUEDA SER FABRICADA DE MANERA MAS ECONOMICA QUE HASTA AHORA, SE PROPONE QUE LOS PERFILES DE LA ESTRUCTURA SOPORTE ESTEN PROVISTOS CON ESCOTADURAS DEL MISMO TIPO, QUE SE DISPONEN EN EL PLANO DE SU BRAZO Y AL MENOS CON UN CINTURON ACODADO A PARTIR DEL BRAZO . UN SEGUNDO PERFIL DEL MISMO TIPO, GIRADO CON REFERENCIA A SU DIRECCION LONGITUDINAL CON…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL POSICIONADO Y NIVELACION DE APOYOS PARA LA ESTRUCTURA DE PISO Y PARA OTROS COMPONENTES DE MONTAJE EN VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS SOBRE CARRILES PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.
(16/04/2005) Procedimiento para el posicionado y nivelación de apoyos para la estructura de piso y para otras piezas de montaje, tales como bastidor inferior para asientos, armarios de conexión y similares, en el piso en vehículos, especialmente vehículos sobre carriles para el transporte de personas, en el que los apoyos son sujetados, en direcciones longitudinal y transversal, en filas mutuamente alineadas, sobre la placa de piso apoyada sobre largueros, caracterizado porque, de una superficie de apoyo o de referencia es sujetado, en secciones, sobre la anchura del vehículo, un marco de medición que constituye un plano de referencia (BE) horizontal, con el que los apoyos son situados en su posición exacta y es determinado el nivel de altura…
VEHICULO FERROVIARIO PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.
(01/09/2004). Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: RELLER, HORST, MULLER, HUBERT, DR., KARCH, STEPHAN, DR.
Infraestructura para una locomotora de raíles. Una locomotora con un piso de dos niveles tiene un soporte lateral sencillo en cada lado, extendiéndose a lo largo de la locomotora y unidos a ambas secciones del piso. La infraestructura contiene soportes laterales y un piso dividido en dos regiones situadas a diferentes alturas sobre la parte superior del rail. Los soportes laterales se extienden a lo largo de la infraestructura e incluyen dos secciones diferentes (1a, 1b) que están unidas a las dos secciones diferentes de suelo.
SUELO PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR, VEHICULOS SOBRE RAILES PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.
(01/05/2004) Suelo para vehículos, en particular, vehículos sobre railes para el transporte de personas, con una plancha de perfiles de suelo rígida, en la que se sostienen los listones perfilados elásticos en sentido longitudinal con entalladuras longitudinalmente desplazables enclavadas como perfil de desacoplamiento en montantes de sujeción ascendentes, sujetándose en las entalladuras un perfil de sujeción rígido longitudinalmente desplazable, y con placas de suelo, que están dispuestas en sentido transversal con respecto al sentido longitudinal del vehículo, estando los cantos transversales de las placas de suelo unidos entre sí, caracterizado porque el perfil de sujeción está configurado…
CONEXION PARA UN REVESTIMIENTO DEL SUELO EN VEHICULOS, EN PARTICULAR EN VEHICULOS SOBRE RAILES.
(01/05/2004) Superestructura de un vehículo con una conexión para un revestimiento del suelo, en especial para vehículos sobre railes para el transporte de viajeros, con una placa perfilada del suelo rígida, apoyada en largueros , sobre la que se pueden colocar la estructura del suelo y otros componentes de montaje, donde el revestimiento del suelo está apoyado en toda su superficie en las placas del suelo, con los bordes levantados hacia arriba, a modo de bandeja, en las secciones de montaje adosadas y empotradas, fijadas en la superestructura en bruto del vehículo, como por ejemplo revestimientos de armarios y de paredes laterales, bastidores de asientos y paredes de separación de la superestructura del…
CONSTRUCCION DE MARCOS PARA EL MONTAJE DE EQUIPAMIENTOS DEBAJO DEL CHASIS DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DWA DEUTSCHE WAGGONBAU GMBH. Inventor/es: DIEBEL, RALF, DIPL.-ING.
) Construcción de bastidor para la fijación de equipamientos a la parte inferior de un chasis de un vehículo ferroviario, que comprende fijaciones desmontables de aparatos y unidades auxiliares bajo el chasis, caracterizada porque se han realizado elementos de adaptador de tipo columna de manera apropiada, por un lado para la fijación ajustable y con compensación de tolerancias sobre la construcción del suelo y/o sobre soportes transversales y por otro lado la fijación de un bastidor perfilado correspondiente prácticamente a toda la superficie del chasis, componiéndose el bastidor perfilado de segmentos de bastidor que se han realizado por medios de fijación de unidades auxiliares y equipamientos bajo el chasis de un vehículo ferroviario y se han dispuesto formando por lo menos otro plano horizontal (a;a;a), a una cierta distancia de la construcción del suelo y/o de los soportes transversales.
VEHICULO SOBRE CARRILES PARA TRANSPORTAR PERSONAS, ESPECIALMENTE PARA EL TRAFICO DE CERCANIAS.
(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHINDLER, CHRISTIAN, DR., GEYER, KARL-EBERHARD, BIRGER, MANFRED, ZIELINSKI, RYSZARD.
Vehículo sobre carriles para transportar personas, especialmente para el tráfico de cercanías, que está dotado de unidades de absorción de choques en como mínimo uno de sus extremos, caracterizado porque las unidades de absorción de choques están apoyadas en la dirección longitudinal del vehículo en un componente en forma de sándwich deformable que contiene espuma metálica, que forma, como elemento estructural de soporte, una zona parcial del fondo de la cabina del conductor.
SEGMENTO VEHICULAR SOBRE RIELES CON ELEMENTO DE COMPENSACION DE LA FUERZA CENTRIFUGA INTEGRADO EN LA ESTRUCTURA PORTANTE.
(01/12/2003). Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHENK, HERWIG, DR., STANEFF, THEODOR, KINIG, FRANK, GRAB, MARTIN.
Segmento vehicular sobre rieles (10, 10) con una estructura portante sobre al menos un par de ruedas , con un revestimiento en la estructura portante y con un piso que pueda girarse respecto del revestimiento, alrededor de al menos un eje longitudinal del vehículo que se extiende en el sentido de marcha (46, 46, 46, 46.1, 46.2), para contener elementos insertos del vehículo, asientos etc., caracterizado porque el piso puede girar en forma controlada según valores de ajuste predeterminados.
ESTRUCTURA PORTANTE CON POR LO MENOS DOS ELEMENTOS PERFILADOS QUE SE CRUZAN; EN PARTICULAR PARA CHASIS Y CARROCERIAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: GRUNING, HANS, HOHENSTEIN, MICHAEL.
Estructura portante con por lo menos dos elementos perfilados que se cruzan, en particular para chasis y carrocerías de vehículos ferroviarios, donde los elementos perfilados presentan cada uno un alma y por lo menos un ala , acodada a lo largo de una línea de plegado, a partir de un plano del alma y que, por lo menos en una zona de intersección , los elementos perfilados presentan unas escotaduras correspondientes, para unir por empalme los elementos perfilados con la estructura portante, caracterizada porque se ha previsto, en por lo menos un lugar de intersección en la zona de transición entre el alma y la o las alas de un primer elemento perfilado , una escotadura para formar un saliente , extendiéndose un extremo delantero del saliente por lo menos en ciertas zonas, paralelamente a un borde de ensamblado de un ala de un segundo elemento perfilado.
CARROCERIA DE VAGON DE FERROCARRIL.
(01/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: NEUBAUER, JORG, SCHLETT, ROBERT, SCHNAAS, JURGEN.
SE EXPONE UN VAGON QUE COMPRENDE BASICAMENTE UN CHASIS , UNA ESTRUCTURA DE SUELO EN UNA O VARIAS PIEZAS , ELEMENTOS DE PAREDES LATERALES Y UN TECHO . LA ESTRUCTURA DEL SUELO SE UTILIZA COMO DISPOSITIVO PARA EL MONTAJE DE LA CARROCERIA Y DEFINE, A TRAVES DE SU ANCHURA -AL IGUAL QUE POR EL ESPESOR DE DOS ELEMENTOS DE PAREDES LATERALES OPUESTAS - LA LONGITUD FUNCIONAL DE LA CARROCERIA DEL VAGON.
(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER RAIL SYSTEMS (DENMARK) A/S. Inventor/es: BRATSBJERG, CLAUS, GRAKJAAR JENSEN, JENS, JORGEN, ANDERSEN, PER.
SE DESCRIBE UNA PLACA DE CUBIERTA , PREFERIBLEMENTE PARA EL PISO DE UN VAGON DE FERROCARRIL, QUE DISPONE DE UN CARRIL DE SUJECION PARA ASEGURAR ASIENTOS, ETC. LA PLACA DE COBERTURA ESTA FORMADA POR ESTRUCTURAS SANDWICH QUE TIENEN UN NUCLEO CENTRAL DISPUESTO ENTRE UNA PLACA EXTERIOR QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE TODO EL TAMAÑO DE LA PLACA DE CUBRIMIENTO, Y OTRAS PLACAS EXTERIORES . EL CARRIL DE SUJECION ESTA FORMADO POR UN PERFIL EMPOTRADO EN LA ESTRUCTURA TIPO SANDWICH DE MANERA QUE UN CARRIL DE SUJECION SE EXTIENDE FORMANDO UN ANGULO RECTO CON LOS BORDES LATERALES DE LA PLACA DE CUBRIMIENTO . PUESTO QUE CUALQUIERA DE LOS EXTREMOS DEL PERFIL ESTA DOTADO DE CARRILES PARA RECIBIR PASADORES DE FIJACION , PUEDE MONTARSE FACILMENTE Y CON RAPIDEZ UNA ESTRUCTURA DE PISO.
CONSTRUCCION DE CAJA DE VAGON, EN PARTICULAR PARA VAGON DE FERROCARRIL EN EL TRANSPORTE DE PERSONAS.
(01/05/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CONSTRUCCION DE CAJA DE VAGON, EN PARTICULAR PARA VAGONES DE FERROCARRIL EN EL TRANSPORTE DE PERSONAS. EL FONDO 1, LAS PAREDES 2 LATERALES Y EL TECHO 3 ESTAN CONSTITUIDOS CON PERFILES 9A, 9B, 9C BASICOS. MUESTRAN UNA BARRA 17 QUE SOBRESALE DE LA PLACA 18 CON BRIDAS 20, QUE POSEEN LAS SUPERFICIES 21 DE BRIDA. LOS PERFILES 9A, 9B, 9C BASICOS ESTAN CONFIGURADOS COMO PERFILES DE EXTRUSION. LAS BARRAS 17 DISCURREN DE FORMA CORRESPONDIENTE PARALELAS UNA CON OTRA. LAS BARRAS O LAS SUPERFICIES 21 DE BRIDA SIRVEN PARA LA APLICACION DE LAS PLACAS 10 DE TECHO SOPORTE. ENTRE LAS PLACAS 10 DE TECHO Y LAS PLACAS 8 DEL PERFIL 9B BASICO PUEDE SER APLICADO UN AISLAMIENTO. TALES INSTALACIONES, A MODO DE EJEMPLO CONDUCCIONES ELECTRICAS 50 PUEDEN SER APLICADAS MEDIANTE…
ELEMENTO DE UNION ELASTICO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y DE SONIDO.
(16/11/1996). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: RITZL, ANTAL, WERNLI, MARKUS.
UN ELEMENTO DE UNION ELASTICO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y DE SONIDO (B) PARA EL APOYO FLOTANTE DE UNA ESTRUCTURA DEL PISO SOBRE UN SUELO DE VAGON PORTANTE DE VEHICULOS SOBRE CARRILES PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS, PRESENTA UN PERFIL BASE DE SECCION EN FORMA DE U, ASI COMO UN PERFIL DE CUBRICION DE SECCION EN FORMA DE U QUE ABARCA PARCIALMENTE EL PERFIL BASE, CON TIRAS DEL SUELO Y TIRAS DE LAS ALAS QUE SOBRESALEN EN ANGULO RECTO DE LAS PRIMERAS TIRAS. ENTRE LAS TIRAS DE LAS ALAS SITUADAS OPUESTAS ENTRE SI POR PARES Y ADHERIDAS A ESTAS TIRAS, ESTAN DISPUESTAS REGLETAS PERFILADAS ELASTICAS , LAS CUALES CON LAS TIRAS DEL SUELO QUE FORMAN LAS SUPERFICIES DE APOYO PARA EL SUELO DEL VAGON Y LA ESTRUCTURA DEL PISO , LIMITAN UNA CAVIDAD.
BOGIE DE APLICACIONES VARIAS PARA VEHICULOS DE CARRIL.
(16/08/1994). Solicitante/s: SO.C.I.MI SOCIETA COSTRUZIONI INDUSTRIALI MILANO S.P.A. Inventor/es: MARZOCCO, ALESSANDRO.
UN BOGIE DE IMPULSION Y/O APOYO PARA VEHICULOS DE CARRIL QUE CONSISTE EN UNA ESTRUCTURA DE BOGIE QUE INCLUYE UN TRAVESAÑO DE OSCILACION FIJADO A SOPORTES COLGANTES DE MODO TAL QUE ESTEN MUY PROXIMOS AL SUELO, POR EJEMPLO AL PLANO DEL CARRIL, CADA RUEDA DEL BOGIE ES INDEPENDIENTE E IMPULSADA POR SEPARADO MEDIANTE SU DESMULTIPLICADOR DE VELOCIDAD PROPIO.
CAJA DE COCHES FERROVIARIOS.
(16/04/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: MOREAU, JEAN-MARIE.
ESTA CAJA O VAGON ESTA FORMADA POR UN SUELO , UN PABELLON Y UNOS PANELES FORMADOS POR UNA RED TIPO NIDO DE ABEJA Y PERFILADOS DE ENCUADRAMIENTO. LOS PANELES ESTAN UNIDOS DIRECTAMENTE ENTRE ELLOS Y FORMAN LA ESTRUCTURA OPERANTE.
VAGON DE TREN CON SUELO MAS BAJO.
(01/03/1992). Solicitante/s: FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO S.P.A.. Inventor/es: LOSA, PIERANTONIO.
VAGON PARA TREN, CUYA CARROCERIA SE ENCUENTRA POR DEBAJO DE LA PARTE SUPERIOR DE LAS RUEDAS (3A) EN LOS BOGIES SIN QUE EXISTAN DIFERENCIAS DE NIVEL A TODO LO LARGO DE LA CARROCERIA. EL AREA DE PASAJEROS ONSTA DE LA ZONA PRINCIPAL QUE SE EXTIENDE ENTRE LOS DOS BOGIES Y QUE TIENE FILAS DE ASIENTOS , Y DOS ZONAS SECUNDARIAS SITUADAS EN LOS EXTREMOS DE LA ZONA PRINCIPAL, SOBRE LOS BOGIES, DOTADAS CON ASIENTOS EN CORRESPONDENCIA CON LOS ARCOS ELEVADOS DE LAS RUEDAS (3B). LAS PUERTAS LATERALES DE ACCESO PUEDEN SITUARSE EN LOS EXTREMOS DEL VAGON O EN LA ZONA INTERMEDIA ENTRE LOS BOGIES.
VAGON CON PLATAFORMA BAJA.
(01/03/1992). Solicitante/s: ARBEL FAUVET RAIL S.A.. Inventor/es: BRU, JEAN CLAUDE, VILETTE, CHRISTIAN.
EL INVENTO SE REFIERE A UN VAGON CON PLATAFORMA BAJA. SE CARACTERIZA POR TENER UNA ESTRUCTURA EN CAJA LLAMADA "PAÑUELO" DESTACABLE POR SU INCLINACION LONGITUDINAL Y POR QUE, DE UNA PARTE, LAS PLACAS SON LONGITUDINAL Y REGULARMENTE INCLINADAS Y, POR OTRA PARTE, LA PLACA SUPERIOR PRESENTA UN CORTE AXIAL QUE DESEMBOCA AL MENOS POR AL LADO DE LA BASE GRANDE Y QUE RECIBE UNA CAJA,SOLIDARIA A LA PLACA SUPERIOR , DE EJE HORIZONTAL CONSTITUYENDO INTERIORMENTE EL ALOJAMIENTO DE ENCAJAMIENTO DE LOS ORGANOS DE RETENCION Y AMORTIGUAMIENTO DE ENGANCHE AUTOMATICO. APLICACION EN LA INDUSTRIA DE MATERIAL FERROVIARIO.
CARCASA DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/12/1991). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: MOREAU, JEAN-MARIE.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UNA CARCASA DE VEHICULOS FERROVIARIOS QUE CONSTA, A NIVEL DEL SUELO DE DOS PERFILES LONGITUDINALES , AL NIVEL DEL PABELLON DE OTROS DOS PERFILES LONGITUDINALES , DE UNAS PAREDES DEL SUELO, DEL PABELLON Y DE LAS CARAS, CONSTITUIDAS CADA UNA DE ELLAS POR PANELES , CARACTERIZADA PORQUE DICHOS PANELES ESTAN FORMADOS AL MENOS POR UNA RED TIPO NIDO DE ABEJA Y POR DIFERENTES PERFILES DE ACOPLAMIENTO, FIJANDOSE ALGUNOS DE ESTOS PERFILES DE ACOPLAMIENTO DIRECTAMENTE SOBRE LOS PERFILES LONGITUDINALES , CONSTITUYENDO EL CONJUNTO DE PERFILES Y DE PANELES LA ESTRUCTURA. APLICACION EN TODOS LOS VEHICULOS FERROVIARIOS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS BASTIDORES INFERIORES DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL PARA MERCANCIAS.
(01/09/1986). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE ALUMINIUM AG..
MODIFICACIONES EN LOS BASTIDORES INFERIORES DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL PARA MERCANCIAS. CONSISTENTES EN: PRESENTAR UNOS ELEMENTOS DE FONDO , EXTENDIDOS EN SENTIDO LONGITUDINAL, REALIZADOS DE PERFILES DE ESTRUCTURA DE ALUMINIO EXTRUSIONADO Y DISPUESTOS ENTRE LAS VIGAS DE FONDO ; CONSTITUIR A LAS VIGAS DE FONDO POR UNOS PERFILES DE ALUMINIO EXTRUSIONADO QUE SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE; EQUIPAR A LAS VIGAS DE FONDO CON RANURAS DE TORNILLOS PARA FIJAR UN EJE ARTICULADO EN FORMA DE VIENTRE DE PESCADO ; ATORNILLAR EN LA CARA INFERIOR DE LAS VIGAS DE FONDO UN RECEPTIVO RAIL DE FIJACION CONSTITUIDO POR PERFIL DE ALUMINIO EXTRUSIONADO Y PROVISTO DE UNAS RANURAS DE TORNILLOS.
