(14/08/2019) Un aparato para proporcionar un intercambio de medición de temporización fina, FTM, segura que comprende: medios para obtener un valor de token seguro inicial y una función de respuesta de token seguro mediante una señal fuera de banda, en el que la función de respuesta de token seguro está asociada con el valor de token seguro inicial; medios para generar un mensaje de petición FTM que incluye el valor de token seguro inicial; medios para enviar el mensaje de petición de FTM a una estación de respuesta; medios para recibir un mensaje de respuesta de FTM que incluye un valor de respuesta de token seguro desde la estación de respuesta, en el que el valor de respuesta de token seguro es el resultado de realizar la función de respuesta de token seguro en…

(08/06/2016) Procedimiento para la calibración apoyada por ordenador de un sistema de localización basado en el tiempo de propagación, pudiendo determinarse en el sistema de localización mediante la captación de magnitudes basadas en el tiempo de propagación (RTT) de varias estaciones de base (AP1, AP2, ..., AP4) de una red de radio la posición de un objeto móvil en un entorno predeterminado, representando la magnitud basada en el tiempo de propagación (RTT) de la estación de base respectiva (AP1, AP2, ..., AP4) el tiempo de propagación de señales entre una unidad de radio del objeto móvil y la respectiva estación de base (AP1, AP2, ..., AP4), caracterizado porque a) el objeto móvil es desplazado en el entorno predeterminado y se captan a la vez en una pluralidad de instantes de medida las magnitudes basadas en el tiempo de propagación (RTT) de…

(30/03/2016) Un equipo de detección de impulsos que comprende: un procesador de compresión logarítmica configurado para convertir en logaritmo niveles de señal de una señal de recepción recibida en una antena e introducir los mismos, con componentes de frecuencia mantenida de la señal de recepción como entrada; un convertidor AD, analógico a digital, configurado para convertir la señal de recepción convertida en logaritmo en nivel de señal, de una forma analógica a una forma digital; un primer filtro configurado para limitar la señal de recepción como convertida en la forma digital a una banda de una primera frecuencia preestablecida para obtener una primera señal; un segundo filtro…

(30/12/2015) Radar secundario, que incluye al menos: - una antena secundaria compuesta de un conjunto de columnas de elementos radiantes colocadas cada una en un plano vertical, incluyendo dicha antena un circuito de reparto hiperfrecuencia vertical, por columna, de las señales recibidas por los elementos 19 radiantes de dicha columna y un circuito de reparto hiperfrecuencia horizontal de las columnas para formar una vía (Σ) suma y una vía (Δ_AZI) diferencia en azimut; - unos medios de emisión y unos medios de generación de señales de interrogación, transmitiéndose dichas señales a través de dicha antena hacia un blanco ; - unos medios de recepción y unos medios de tratamiento de las señales recibidas a través de dicha antena…

(17/06/2015) 1. Vehículo para vigilancia caracterizado porque comprende: - una antena omnidireccional 5.8 GHz y - una antena de radiofrecuencia y - una pantalla de visualización conectada a la antena omnidireccional 5.8 GHz. 2. Vehículo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un maletero adecuado para drones, un dron y gafas para drones. 3. Vehículo según la reivindicación 2 caracterizado porque el drone está provisto de una cámara térmica o una cámara de alta definición. 4. Vehículo según las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende una emisora de radio. 5. Vehículo según las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende cámaras térmicas en el exterior y en el interior monitores…

(12/02/2014) Un sistema para la prevención de colisiones en vuelo en formación, comprendiendo el sistema: medios de transpondedor de enlace de datos, en una primera aeronave, para la recepción de datos de difusión que comprende información de posición de una segunda aeronave; y medios informáticos TCAS del sistema de prevención de colisiones y alerta de tráfico, en la primera aeronave, para la comunicación con dichos medios de transpondedor de enlace de datos; y para el procesamiento de los datos de difusión recibidos para determinar la posición relativa de la aeronave de la primera y segunda aeronave; caracterizado…

(01/01/2014) Procedimiento de detección de un mensaje provisto de un preámbulo de varios impulsos en una señal deradiofrecuencia emitida por un interrogador o un respondedor en modo S, ejecutando dicho procedimiento una etapade descomposición de dicha señal en una señal de amplitud y en una señal de fase compleja,ejecutando dicho procedimiento una etapa de detección de dicho preámbulo correlacionando la señal deamplitud con una señal de réplica de los impulsos esperados, estando dicho procedimiento caracterizadoporque ejecuta una etapa de control de fase que permite determinar si la evolución de la fase de la señal de radiofrecuencia es coherente con la que se espera para un preámbulo de mensaje en modo…

(09/10/2013) Un procedimiento de validación de datos de posición en aplicaciones de vigilancia de vehículos, en el que losvehículos (3, 5, 5') transmiten los datos de posición que indican su propia posición a los vehículos circundantes (3, 5,5'), comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: recibir (S1), en una unidad de recepción , una primera señal (13; 13', 13") que transporta datos deposición que indican una supuesta posición (PADS-B ; PADS-B(5') , PADS-B (15")) de un vehículo, transmitidadesde una fuente de radio (5; 5', 15") a través de un enlace de datos; estimar (S2) la distancia (dEST , dEST(5'), dEST(15")) entre la unidad de recepción y la fuente de radio (5; 5',15") en base al tiempo de vuelo, TOF, y la velocidad de propagación de la señal recibida (13; 13', 13"), ydeterminar (S3) un valor de desviación…

(02/10/2013) Un procedimiento de validación de datos recibidos de posición en aplicaciones de vigilancia de vehículos, en elque los vehículos transmiten datos de posición que indican su propia posición a vehículos circundantes (3, 5; 5')en mensajes en Modo S ES, que son mensajes ADS-B en conformidad con el formato en Modo S ES,caracterizado porque comprende las etapas de: recibir (S1), con una disposición de antena radiogoniométrica de una unidad de recepción, unaseñal (13; 13', 13") que transporta datos de posición que comprenden un mensaje en Modo S ES, que indicanuna posición supuesta (PADS-B ; PADS-B(5'), PADS-B(15"))…

(15/07/2013) Sistema anti-colisión y anti-atropello entre maquinaria pesada, vehículos ligeros y peatones en entornos mineros que utiliza la tecnología RFID y que puede cumplir las recomendaciones IP66 e IP67 según la nomenclatura estándar IEC 60529 que avisa al operario encargado de manejar la maquinaria pesada de la distancia existente hasta otra maquinaria pesada, otro vehículo o peatones presentes en su entorno e indica que tipo objeto se ha detectado.

(27/05/2013) Un aparato para transmitir y recibir señales de radiofrecuencia que comprende: - un conjunto cilíndrico de antenas que comprende un canal omnidireccional; - un interrogador IFF conectado al conjunto cilíndrico de antenas; - un transpondedor IFF conectado al conjunto cilíndrico de antenas; estando caracterizado el aparato porque comprende medios para compartir el canal omnidireccional entre elinterrogador IFF y el transpondedor IFF , comprendiendo dichos medios un conmutador de radiofrecuencia dispuesto de modo que el canal omnidireccional esté conectado en transmisión yasea al interrogador IFF o al transpondedor IFF , estando adaptado el conmutador deradiofrecuencia para conectar por defecto el canal omnidireccional en transmisión al transpondedor IFF ,estando configurado el interrogador IFF para proporcionar…

(09/04/2013) Un procedimiento para validar datos recibidos de posición en aplicaciones de vigilancia de vehículos, en el quelos vehículos transmiten datos de posición que indican su propia posición a vehículos circundantes (3, 5; 5'),comprendiendo el procedimiento las etapas de: recibir (S1), con una disposición de antena radiogoniométrica de una unidad de recepción, unaseñal (13; 13', 13") que transporta datos de posición que indican una posición supuesta (PADS-B ; PADS-B(5'),PADS-B(15")) de un vehículo, transmitida desde una fuente (5; 5', 15") de radio; estimar (S2) el azimut desde la unidad de recepción hasta dicha fuente (5; 5', 15") de radio utilizandodicha disposición de…

(27/03/2013) Un sistema de tres antenas de bocina que comprende: una primera antena de bocina ; una segunda antena de bocina de sectores que se extiende desde un extremo de puerto a una apertura y alo largo de un eje longitudinal (46a), dispuesto de modo que el plano E de la segunda antena esta en el mismoplano que el plano E de la primera antena y de modo que la apertura fisica de la primera antena y la aperturafisica de la segunda antena estan en un plano comun; y una tercera antena de bocina de sectores que se extiende desde un extremo de puerto a una apertura y alo largo de un eje longitudinal (44a), dispuesto de modo que el plano E de la tercera antena estasustancialmente en el mismo plano que el…

(25/07/2012) Procedimiento operativo en un primer dispositivo para verificar una distancia, que comprende: determinar una distancia entre el primer dispositivo y un segundo dispositivo ; transmitir un primer conjunto de al menos una primera señal al segundo dispositivo , incluyendo el primer conjunto de al menos una señal una secuencia definida desconocida para el segundo dispositivo ; recibir un segundo conjunto de al menos una segunda señal transmitida por el segundo dispositivo en respuesta al primer conjunto de por lo menos una primera señal , estando generado el segundo conjunto de al menos una segunda señal aplicando una función a la secuencia definida de la primera serie de por lo menos una primera señal ; determinar, basándose en las características del primer conjunto de por lo menos una primera señal y el segundo conjunto de por…

(05/03/2012) El sistema propuesto en la presente invención se basa en la repetición múltiple de una señal pulsada que permite medir distancias y longitudes de cables sin necesidad de contacto con los mismos, con precisión de milímetros, con rangos que van desde decímetros hasta varios kilómetros dependiendo de los tiempos empleados en la repetición de los pulsos. A ambos extremos de la distancia a medir se encuentra una electrónica encargada de repetir y reenviar de vuelta el pulso hacia el otro extremo. Dicha electrónica se basa en un monoestable de precisión que cada vez que recibe un pulso genera un nuevo pulso con un retardo preestablecido permitiendo el cómputo de la longitud a medir.

(16/11/2005) Procedimiento para instalar un transpondedor con un chip y una bobina en un cuerpo metálico , en el que se arrolla la bobina en forma de varilla y se une ésta eléctricamente en sus extremos con los terminales eléc tricos (3a, 3b) del chip , formando así un transpondedor , y el transpondedor formado de este modo es introducido completamente en una cavidad del cuerpo metálico de tal manera que el eje (X) de la bobina esté situado en posición paralela a la superficie metálica y la bobina esté posicionada al menos en parte en la zona de una ventana del cuerpo metálico , introduciéndose el transpondedor en la cavidad de tal manera que, exceptuando la zona de la ventana , esté rodeado de forma sustancialmente completa por metal, caracterizado porque el transpondedor es introducido en un taladro que sirve de…

(16/07/2003) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE MEDICION O SEGURIDAD PARA DETECTAR LA DISTANCIA ENTRE UN OBJETO O UNA PERSONA DESDE UN PUNTO DETERMINADO DE REFERENCIA, QUE COMPRENDE UN PRIMER DISPOSITIVO TRANSMISOR/RECEPTOR QUE PERMITE LA PRODUCCION Y TRANSMISION INALAMBRICA DE UNA SEÑAL DE CONTROL A UN SEGUNDO DISPOSITIVO TRANSMISOR/RECEPTOR SEPARADO , Y LA RECEPCION DE UNA SEÑAL DE RECONOCIMIENTO TRANSMITIDA POR EL SEGUNDO DISPOSITIVO TRANSMISOR/RECEPTOR AL RECIBIR LA SEÑAL DE CONTROL. AMBOS DISPOSITIVOS TRANSMISORES/RECEPTORES TIENEN UNA FUENTE DE SEÑAL QUE PRODUCE IMPULSOS COMO SEÑAL DE CONTROL O UNA SEÑAL DE RECONOCIMIENTO. ESTOS IMPULSOS TIENEN UNA FRECUENCIA QUE DISMINUYE O AUMENTA DE FORMA MONOTONA…

(16/02/2000) SE PRESENTA UN SISTEMA DE COMUNICACIONES PARA RECIBIR LOS DISPAROS DE RESPUESTA DE UN AVION (TRANSMISIONES) NORMALMENTE UTILIZADOS EN UN SISTEMA DE RADIOFARO RESPONDEDOR PARA VIGILAR AVIONES EN UN AREA GEOGRAFICA DADA. EL SISTEMA DE COMUNICACION INCLUYE UNA PLURALIDAD DE RECEPTORES OMNIDIRECCIONALES, CADA RECEPTOR TIENE UNA FUNCION DE RECEPCION OMNIDIRECCIONAL DE LOS DISPAROS DEL AVION Y DESARROLLA A PARTIR DEL MISMO DOS TIPOS DE CADENAS DE INFORMACION, NOMINALMENTE UNA CADENA DE DATOS, INDICATIVA DEL MENSAJE DEL DISPARO DEL AVION, Y UNA CADENA DE SEGURIDAD CORRESPONDIENTE INDICATIVA DE LA EXACTITUD DE LA CADENA…

(16/07/1998) EL INVENTO SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE SITUACION EN EL TIEMPO DE TRANSACCIONES ENTRE UN SISTEMA DE EMISION CION Y BLANCOS PREVIAMENTE DETECTADOS. UNA TRANSACCION (I1,F1) ESTA CONSTITUIDA POR UN IMPULSO DE INTERROGACION (I1) EMITIDO POR EL SISTEMA SEGUIDA DE UNA VENTANA DE RECEPCION (F1) ASOCIADA Y DESTINADA PARA RECIBIR LA RESPUESTA DEL BLANCO A QUIEN SE HA ENVIADO EL IMPULSO DE INTERROGACION ASOCIADO. ESTANDO LA LONGITUD DE UNA TRANSACCION DEFINIDA POR EL RETARDO ENTRE SU IMPULSO DE INTERROGACION Y SU VENTANA DE RECEPCION, LAS TRANSACCIONES SE CLASIFICAN Y SE SITUAN SEGUN SUS DISTANCIAS O RADARES DECRECIENTES. LA VENTANA DE RECEPCION…

(01/05/1997) SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE MEDICION ORIGINADO A TRAVES DE LA DESVIACION DE TIEMPO DE CADENCIOMETROS EN LA LOCALIZACION DE AVIONES EN UN SISTEMA RADAR SECUNDARIO. PARA LA DETERMINACION DE UNA DESVIACION DE TIEMPO DEL CADENCIOMETRO DE DOS ESTACIONES (S1, S2;...S1, S4) SITUADAS EN EL SUELO, SE EJECUTA DE FORMA INMEDIATA EN UNA DISPOSICION, UNA DESPUES DE OTRA, DE DOS CICLOS DE PREGUNTA/RESPUESTA EN LAS DIRECCIONES CONTRAPUESTAS A TRAVES DEL MISMO TRAMO (D1 + D2) DE TRANSMISION: RECEPCION DE LA RESPUESTA DADA DE LA ESTACION BS DEL LIMITE DE UN AVION A TRAVES DE LA ESTACION S2 DEL SUELO. AVES…

(16/10/1996) SISTEMA DE RADAR SECUNDARIO LOS SISTEMAS DE RADAR SECUNDARIOS USUALES UTILIZAN UNAS ANTENAS MECANICAS GIRATORIAS QUE EXPLORAN TODO EL ESPACIO CON UNA ANTENA EN HAZ DE PRECISION EN DIRECCION DEL ACIMUT. EL INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE LAS ESTACIONES DE TIERRA Y LOS TRANSPONDEDORES, GENERALMENTE EN AVIONES, SOLO PUEDE TENER LUGAR CUANDO EL AVION ES REGISTRADO POR EL ASPA DE LA ANTENA. A PARTIR DEL TIEMPO DE DURACION DE LA SEÑAL SE DETERMINA LA DISTANCIA DEL AVION RESPECTO A LA ESTACION DE TIERRA. LA DETERMINACION EXACTA DE LA POSICION TIENE LUGAR CON AYUDA DE LA POSICION DE LA ANTENA. EL SISTEMA DE RADAR SECUNDARIO, DE ACUERDO CON LA INVENCION, UTILIZA UNA ANTENA CON COBERTURA OMNIDIRECCIONAL. POR TANTO, ES POSIBLE EN TODO MOMENTO UN INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE…