CIP-2021 : B62D 6/04 : reaccionando únicamente a las fuerzas que perturban la dirección deseada del vehículo,

p. ej. fuerzas que actúan transversalmente a la dirección de desplazamiento del vehículo.

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Notas^[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

Notas^[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 6/00 Dispositivos para el control automático de la dirección en función de las condiciones de conducción, que son detectadas y para las cuales es aplicada una reacción (medios para producir un cambio en la dirección del vehículo B62D 1/00; válvulas de control de la dirección B62D 5/06; combinados con medios para inclinar el vehículo o las ruedas en los giros B62D 9/00).

B62D 6/04 · reaccionando únicamente a las fuerzas que perturban la dirección deseada del vehículo, p. ej. fuerzas que actúan transversalmente a la dirección de desplazamiento del vehículo.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Ballesta delantera.

(20/02/2019) Una suspensión de vehículo que comprende un par de ballestas delanteras dispuestas para que se extiendan longitudinalmente en los lados opuestos de un bastidor del vehículo, teniendo cada ballesta delantera un primer extremo conectado de manera pivotante al vehículo con un primer soporte unido rígidamente al bastidor en una primera posición; y un segundo extremo conectado al bastidor del vehículo con una gemela de ballesta conectada de manera pivotante a un segundo soporte unido rígidamente al bastidor en una segunda posición, para compensar los cambios de longitud de la ballesta delantera en condiciones de carga, comprendiendo además dicha…

Procedimiento para la operación de un sistema de asistencia al conductor para el guiado transversal de un vehículo motorizado y vehículo motorizado.

(20/02/2015) Procedimiento para la operación de un sistema de asistencia al conductor para el guiado transversal de un vehículo motorizado con el cual se determina un trazado futuro de calle a partir de datos de entorno y/u operativos del vehículo motorizado y derivar de ello al menos un parámetro de guiado transversal determinante de una intervención en la conducción, caracterizado por que con la determinación del trazado de calle y/o de los parámetros de guiado transversal se tiene en cuenta una información de peralte de calle que describe el cambio de la desviación de la horizontal del trazado transversal del pavimento de calle, siendo un cambio del peralte de calle resultante de la desviación lateral de carril para el trayecto futuro de calle teniendo en cuenta la información de peralte de calle y corregido mediante…

Método de control para un sistema de dirección.

(28/05/2013) Método para controlar un dispositivo de dirección con medios de dirección asistida para un vehículo automóvil con al menos una rueda dirigible , comprendiendo el dispositivo de dirección: - un árbol de dirección con un primer extremo para adoptar un volante y con un segundo extremo que está acoplado a un piñón , en el que dicho piñón está aplicado en una cremallera , en el que dicha cremallera es ajustable, en su dirección longitudinal, a diferentes posiciones, mediante lo cual gira dicha al menos una rueda , mediante lo cual, en una posición media (R0) de dicha cremallera, dicha rueda está girada como para…

Servosistema de dirección.

(01/04/2013) Servosistema de dirección para un vehículo que comprende por lo menos uno o más de entre un sensor deángulo de volante de dirección adaptado para detectar el ángulo actual del volante de dirección y generar unaseñal de ángulo de volante de dirección (SWA) en respuesta al mismo, un sensor del par del volante de dirección adaptado para detectar el par actual del volante de dirección y generar una señal del par del volante de dirección(SWT) en respuesta al mismo y un sensor de la velocidad de guiñada adaptado para detectar la velocidad deguiñada actual y generar una señal de la velocidad de guiñada (YR) en respuesta al mismo, estando dichas señalesadaptadas para ser transportadas a una unidad de servocontrol , comprendiendo además el sistema uno o mássensores del centro…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ESTABILIZAR UN VEHICULO.

(02/06/2010) Procedimiento para la estabilización de un vehículo de carretera , en particular de un vehículo de pasajeros, con un remolque , el cual es arrastrado por el vehículo de carretera , con lo cual, el vehículo de carretera es controlado con respecto a balanceos y, al detectar un balanceo, es aplicado automáticamente un momento de guiñada fundamentalmente periódico, de modo que éste se encuentra fundamentalmente en oposición al balanceo, caracterizado porque, al ser aplicado el momento de guiñada en ambos lados del vehículo de carretera , son aplicadas diferentes fuerzas de frenado

SISTEMA DE AYUDA PARA LA CONDUCCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE EN CASO DE DESVIO PROVOCADO POR UN VIENTO LATERAL.

(27/01/2010) Sistema de ayuda a la conducción de un vehículo automóvil, especialmente en caso de desvío provocado por un viento lateral, equipado con una dirección asistida eléctrica provista de un accionador , caracterizado por que comprende: - medios de determinación de la voluntad de trayectoria del conductor del vehículo calculada por la relación siguiente: **(Ver fórmula)** en la cual: gamma -cond representa la voluntad de trayectoria del conductor, expresada en forma de una aceleración lateral deseada por el conductor, Vx, la velocidad del vehículo, zeta, el ángulo de giro del volante de dirección del vehículo, L, la batalla del vehículo, Ts, la tasa de sobregiro del vehículo, que…

PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA DINAMICA TRANSVERSAL DE UN VEHICULO CON LA DIRECCION EN EL EJE DELANTERO.

(01/11/2005) La regulación de las dinámicas transversales de un vehículo de motor con dirección en las ruedas delanteras implica el uso de un modelo de vehículo lineal que representa una característica de demanda dinámica para obtener valores de demanda de la tasa de oscilación. El procedimiento implica la regulación de las dinámicas transversales dependiendo de las desviaciones de los valores actuales de la tasa de oscilación de los valores de demanda generados continuamente y del seguimiento del valor actual efectuado regulando los ángulos de dirección de las ruedas y/o las fuerzas de frenado. Se usa un modelo de vehículo lineal que representa una característica de demanda dinámica para obtener un primer…

SISTEMA DE FRENADO Y DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.

(01/09/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO Y DIRECCION PARA UN VEHICULO. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES CONSEGUIR UN SISTEMA DE FRENADO Y DIRECCION AL MENOS SEGURO DE FALLO PARA UN VEHICULO, DONDE SE DISPONE DE UNA UNION MECANICA DE PASO ENTRE EL VOLANTE ACCIONABLE POR EL CONDUCTOR Y LAS RUEDAS DIRIGIDAS, ASI COMO UNA UNION HIDRAULICA Y/O MECANICA DE PASO ENTRE EL PEDAL DE FRENADO ACCIONADO POR EL CONDUCTOR Y EL FRENO DE OPERACION PARA LAS RUEDAS. EL VEHICULO CON AL MENOS DOS EJES (A1, A2) DE VEHICULO, DONDE CADA EJE ACTUA PARA CADA RUEDA SEGUN UNA FUNCION DE FRENADO Y EN AL MENOS UN EJE SE DISPONE DE UNA FUNCION DE DIRECCION, MUESTRA UNA UNIDAD DE CALCULO DE TOLERANCIA DE FALLO -CON PREFERENCIA REDUNDANTE. EN LA UNIDAD DE CALCULO…

SISTEMA DE DIRECCION DE POTENCIA.

(16/08/2001). Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: JONES, NEIL, MORRIS, MARK D.

UN MOTOR DE SERVODIRECCION DE VEHICULO PROPORCIONA UNA FUERZA PARA HACER GIRAR LAS RUEDAS DE DIRECCION DE UN VEHICULO (14 Y 16). UNA VALVULA DE CONTROL DE SERVODIRECCION INCLUYE UNA PRIMERA Y SEGUNDA PARTE DE VALVULA RELATIVAMENTE GIRATORIAS (40 Y 42). LAS PARTES DE LAS VALVULAS PRIMERA Y SEGUNDA (40 Y 42) LLEVAN LIQUIDO PARA HACER FUNCIONAR EL MOTOR DE SERVODIRECCION DEL VEHICULO EN MOVIMIENTO RELATIVO. UN DISPOSITIVO DETECTA AL MENOS UNA CARACTERISTICA DE OPERACION DEL VEHICULO Y PROPORCIONA UNA SEÑAL INDICATIVA DE AL MENOS UNA CARACTERISTICA DE OPERACION DEL VEHICULO. EN UNA REALIZACION PREFERIDA, ESA CARACTERISTICA DE OPERACION DEL VEHICULO ES LA ACELERACION LATERAL. UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZA (116, 120, Y 130) RESISTE EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE LA PRIMERA Y SEGUNDA PARTE DE LA VALVULA (40 Y 42) CON UNA FUERZA QUE VARIA COMO UNA FUNCION DE LA SEÑAL DE SALIDA. LA FUERZA VARIA COMO UNA FUNCION DE LA ACELERACION LATERAL DEL VEHICULO.