CIP-2021 : B60J 5/00 : Puertas (B60J 10/00 tiene prioridad; bajo el aspecto ventana B60J 1/00).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60J 5/02 · dispuestas en la parte delantera del vehículo.

B60J 5/04 · dispuestas sobre los lados del vehículo.

B60J 5/06 · · deslizantes; plegables.

B60J 5/08 · · · del tipo de persiana enrollable.

B60J 5/10 · dispuestas en la parte posterior del vehículo (B60J 5/04 tiene prioridad).

B60J 5/12 · · deslizantes; plegables.

B60J 5/14 · · · del tipo de persiana enrollable.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Aparato de distribución de carga de rueda magnética.

(21/08/2019) Un aparato para limpiar el fondo de un barco en el que un aparato de distribución de carga comprende: una pluralidad de ruedas magnéticas para adherirse al fondo del barco; caracterizado porque el aparato de distribución de carga comprende, además una pluralidad de partes de los cilindros , cada una de la pluralidad de partes de los cilindros que incluye - un cuerpo del cilindro ; - un pistón proporcionado de forma elevable en el cuerpo del cilindro , que divide el cuerpo del cilindro en una porción de espacio superior y una porción de espacio inferior cuyos interiores no se comunican entre sí; - un eje del pistón que incluye un lado conectado al pistón …

Miembro estructural y vehículo.

(07/08/2019) Un miembro estructural que comprende: al menos una placa de cierre ; y un miembro de sombrero , incluyendo el miembro de sombrero : una parte de superficie superior (1a); dos primeras crestas en ambos bordes de la parte de superficie superior (1a); dos pestañas (1c) unidas a la placa de cierre ; dos segundas crestas en los bordes de las dos pestañas (1c); y dos paredes laterales (1b), estando cada pared lateral (1b) localizada entre una de las dos primeras crestas y una de las dos segundas crestas, caracterizado por que: cada una de las dos paredes laterales incluye una parte…

Pernios para montaje provisional de una portezuela sobre un chasis de vehículo.

(05/06/2019). Solicitante/s: COUTIER INDUSTRIE. Inventor/es: COUTIER, CHARLES.

Órgano de articulación que incluye una primera pieza provista de una esfera de articulación y de una pletina de fijación separada de esta esfera y una segunda pieza provista de una carcasa esférica de articulación adecuada para coronar la esfera y de una pletina de fijación separada de esta carcasa , caracterizado por que cada pieza incluye un apoyo (7, 7a; 8a) que puede contactar con un apoyo (8a; 7, 7a) de la otra a partir de un ángulo determinado de abertura entre las dos piezas, de modo que cuando estos apoyos están en contacto, los grados de libertad de la articulación son limitados.

PDF original: ES-2744628_T3.pdf

Componente de la carrocería del vehículo.

(09/05/2019) Un componente de la carrocería del vehículo que comprende un primer componente y un segundo componente que están formados a partir de un material de placa, y están configurados para extenderse en una dirección de yuxtaposición en la que están dispuestos los componentes , por medio de la conexión de porciones terminales de los componentes , en el que la porción terminal del lado de conexión del primer componente tiene una ranura que se abre en su extremo y se extiende en la dirección de yuxtaposición, la porción terminal del lado de conexión del primer componente y la porción terminal del lado de conexión del segundo componente se superponen entre sí de manera escalonada en lados opuestos a través de la ranura , un lado de los lados opuestos a través de la ranura se retrae hacia…

Componente estructural para pieza de vehículo motorizado y pieza de vehículo motorizado que incluye el componente.

(30/04/2019). Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: DEMANGE,JEAN YVES.

Un componente estructural para un portón trasero de un vehículo motorizado que comprende un cuerpo principal fabricado, al menos parcialmente, de un primer plástico y una parte fortificante con una resistencia mecánica mayor que la del cuerpo principal, estando la parte fortificante fabricada, al menos parcialmente, de un segundo plástico reforzado y moldeada integralmente con el cuerpo principal, y siendo la resistencia mecánica del segundo plástico reforzado mayor que la del primer plástico, caracterizado por que la parte fortificante del componente estructural incluye unas columnas, un área donde se monta una cerradura de maletero, y unas áreas donde se montan las bisagras, bisagras que se usan para montar el portón trasero en un cuerpo en blanco.

PDF original: ES-2711120_T3.pdf

DISPOSITIVO DE CIERRE PARA PUERTAS DE VEHÍCULOS.

(23/10/2018) 1. Dispositivo de cierre para puertas de vehículos, habilitado para su instalación en un sistema de puertas de abertura y cierre de un vehículo el cual comprende a su vez al menos una puerta , caracterizado por el hecho de que comprende al menos un elemento de cierre móvil a modo de pestillo o pasador y al menos un elemento de apoyo fijo y que están vinculados con dicho sistema de puertas de abertura y cierre, y unos medios de accionamiento para el elemento de cierre móvil , estando cada elemento de cierre móvil en correspondencia con un elemento de apoyo fijo y estando ambos dispuestos en el lado interior del sistema de puertas del vehículo, estando cada…

Puerta lateral de vehículo con sensor de proximidad integrado.

(08/11/2017). Solicitante/s: SANCHEZ GARCÍA, Valentin. Inventor/es: SANCHEZ GARCÍA,Valentin.

1. Puerta lateral de vehículo con sensor de proximidad integrado caracterizada por comprender un sensor de proximidad fijado en la parte externa de la puerta lateral del vehículo, y un sistema de bloqueo de la apertura de la puerta. 2. Puerta lateral de vehículo con sensor de proximidad integrado según la reivindicación 1 caracterizada porque el sistema de bloqueo está formado por un electroimán y la bisagra.

PDF original: ES-1197110_U.pdf

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA PUERTAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.

(13/07/2017) 1. Dispositivo de seguridad para puertas de vehículos automóviles, caracterizado por comprender, al menos, un sensor/detector de movimiento , instalado en el vehículo de tal modo que es activado al detectar movimiento de aproximación de un objeto, vehículo, ciclista, transeúnte u objeto , que circula cerca de, o en, la zona de la trayectoria de la puerta desde su posición cerrada o entreabierta a su posición de apertura completa, independientemente de la dirección que tenga dicho movimiento, y un medio de bloqueo del movimiento de apertura o cierre de la puerta , estando ambos vinculados entre sí para actuar el medio de bloqueo cuando se activa…

Estructura portante para paneles.

(05/07/2017) 1. Estructura portante para paneles, caracterizada porque comprende - al menos una barra soporte horizontal dispuesta en - medios de apoyo , - y al menos un par de varillas fijadas a la barra soporte transversalmente a ésta, configuradas para colgar paneles , de tal forma que los paneles quedan colgados en el par de varillas mediante orificios realizados en dichos paneles . 2. Estructura portante para paneles, según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de apoyo comprenden un par de perfiles en "U" sobre los que apoya la barra soporte . 3. Estructura portante para paneles, según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de…

MECANISMO DE CIERRE PARA PUERTAS DE VEHÍCULOS DE CARGA.

(21/09/2016) 1. Mecanismo de cierre para puertas de vehículos de carga, que comprende - una maneta unida a - una base fijada en el lado exterior de una puerta del vehículo de carga mediante - un eje de giro , actuando dicha maneta sobre - una corredera dispuesta en la base , con un primer extremo en forma de cuña y un segundo extremo, y deslizable con relación a un - anclaje con un rodillo dispuesto en el marco exterior de la puerta , el mecanismo de cierre para puertas caracterizado porque comprende - un muelle de doble torsión dispuesto en el eje de giro y fijado a la maneta , el cual comprende a su vez una protuberancia central, - y un muelle de compresión que contacta el segundo extremo de la corredera , de tal forma que - en posición de cierre el primer extremo en forma de…

Componente estructural de varias capas, procedimiento para su fabricación y uso.

(03/08/2016). Solicitante/s: Covestro Deutschland AG. Inventor/es: MÖLLER,PHILIPP, GROSSER,ULRICH, THULKE,THOMAS, ALBACH,ROLF,DR, BRAMBRINK,Roland, BREUER, BERND.

Componente estructural de varias capas - que comprende una primera y una segunda capa de material compuesto de fibras y una capa de espuma de plástico espumado dispuesta entremedias, - presentando la primera y la segunda capa de material compuesto de fibras en cada caso al menos un estrato de fibras de un material de fibras, caracterizado porque el material de fibras está incrustado en una matriz a base de un plástico termoplástico, y el componente estructural comprende una estructura de anclaje - con una base para la unión a un elemento de introducción de fuerza y - con una estructura de ramificación , comprendiendo la estructura de ramificación al menos tres ramales (148a-f) que se extienden desde la base en distintas direcciones, estando incrustada la estructura de ramificación de la estructura de anclaje en la capa de espuma.

PDF original: ES-2663402_T3.pdf

Componente de peso ligero para una carrocería de vehículo.

(02/09/2015) Componente de peso ligero para una carrocería o una parte de carrocería de un vehículo a motor, en el que el componente de peso ligero forma un marco cerrado y comprende partes laterales producidas al menos parcialmente como piezas moldeadas de una aleación de moldeo a presión de aluminio o magnesio, así como al menos un perfil de refuerzo o placa de refuerzo situadas entre estas partes laterales, en el que las regiones finales opuestas del perfil o placa de refuerzo están unidas, positivamente y por adhesión, a ambas partes laterales por refundición, caracterizado por que los perfiles o placas de refuerzo se producen como láminas…

Máquina multibrazo para apertura de mamparas rígidas y practicables.

(21/08/2013) 1. Máquina multibrazo para apertura de mamparas rígidas y practicables de accionamiento hidráulico para producir el giro de las mamparas del techo rígidos y practicables, de construcción en acero, prevista para su instalación horizontal principalmente en las partes superiores de los marcos delanteros y traseros de carrocerías de vehículos industriales, agrícolas o contenedores de todo tipo, caracterizada por disponer de un bastidor autoportante compacto , en cuya parte central se unen dos cilindros hidráulicos , cuyos vástagos se unen a unas bielas en forma apropiada, unidas éstas a su vez: por el otro extremo a los brazos de las mamparas a los que se debe transmitir el giro, y por su parte central a unos tensores con forma también adecuada. 2. Máquina multibrazo para apertura de mamparas rígidas…

Cerradura de automóvil.

(31/07/2013) Cerradura de automóvil con una carcasa que presenta una ranura de entrada para un gozne de cierreo chaveta de cierre , con un pestillo de cerradura dispuesto en la carcasa que puede retener el gozne decierre o chaveta de cierre que ha entrado en la ranura de entrada , un trinquete de bloqueo dispuesto enla carcasa asociado al pestillo de cerradura que bloquea el pestillo de cerradura en el estado encajado yun motor para la apertura del trinquete de bloqueo , en el que la cerradura de automóvil presenta mediosde tracción flexibles que conectan directa o indirectamente el motor al trinquete de bloqueo y pueden serenrollados por el motor para la apertura del trinquete de bloqueo , caracterizada porque el motor estádispuesto en la carcasa

Conjunto de un panel de batiente y de elementos de refuerzo.

(23/05/2012) Conjunto de un panel de batiente de vehículo automóvil (12; 12'; 32) y de al menos dos elementos de refuerzo(14a-14k; 14'; 34; 46; 48), teniendo cada elemento de refuerzo (14a-14k) una forma alargada y dos extremos, incluyendodicho conjunto al menos dos elementos de conexión (16a-16j; 16'), siendo cada elemento de refuerzo capaz de estarunido al panel, de manera que cada extremo de los elementos de refuerzo está al menos parcialmente superpuesto auno de los elementos de conexión, formando los elementos de refuerzo y los elementos de conexión al menos un marcocontinuo cuando los elementos de refuerzo están unidos al panel, caracterizándose dicho conjunto porque el panel estárealizado de material plástico y porque los elementos…

Cilindro de cierre, en particular para automóviles.

(03/05/2012) Cilindro de cierre, en particular para automóviles, formado por una carcasa en cuya cavidad interior cilíndrica está dispuesto un núcleo de cilindro equipado con un canal de cierre y gachetas amortiguadas, en el que cuando una llave incorrecta es insertada en el canal de cierre, salientes de bloqueo de gachetas engranan en una ranura de retención colocada en un elemento en el que el núcleo de cilindro está montado de forma rotatoria, y los salientes de bloqueo de gachetas no sobresalen del contorno de núcleo de cilindro cuando la llave correcta es insertada, estando provisto además por medios para el acoplamiento del núcleo de cilindro con un elemento de salida del cilindro de cierre cuando el núcleo de cilindro se gira usando la llave correcta, y para el desacoplamiento del núcleo de cilindro del elemento de salida del cilindro de cierre…

JUNTA DE ENSAMBLAJE POR ENGASTADO DE ELEMENTOS DE CHAPA, PANEL DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE DICHA JUNTA, Y PROCEDIMIENTO DE SOLIDARIZACION POR ENGASTADO DE ELEMENTOS DE CHAPA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(10/05/2010) Junta de ensamblaje destinada a solidarizar por engastado un primer elemento de chapa y un segundo elemento de chapa , siendo la junta de ensamblaje del tipo que comprende: - una interfaz del primer elemento y del segundo elemento de chapa; - una junta de pegamento de material adhesivo dispuesto en la interfaz , y - un engaste del primer elemento de chapa sobre el segundo elemento de chapa , que define una cavidad interna que comprende un fondo , quedando dispuesta la junta de pegamento de material adhesivo retirada del fondo de la cavidad con el fin de constituir, en el fondo de la cavidad , un canal unido al aire libre, siendo la cavidad continua a lo largo de todo el engaste , siendo este último periférico, y desembocando al aire libre el canal formado por la citada cavidad por intermedio de al menos un respiradero…

BASTIDOR POLIVALENTE PARA VEHICULO A MOTOR.

(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ BELMOTE,SALVADOR. Inventor/es: SANCHEZ BELMOTE,SALVADOR.

Bastidor polivalente para vehículo a motor, específicamente comprende un bastidor para un patinete que permite acoplar de forma cómoda y polivalente una pluralidad de accesorios que permiten transformar la estructura del vehículo para múltiples usos distintos. El bastidor comprende un larguero longitudinal con un tubo de sujeción de la tija delantera de manillar y el dispositivo de dirección y un anclaje con una articulación basculante para el acoplamiento de una estructura posterior. El bastidor comprende soportes para sillín elevado, plataforma reposapiés o carrocería y otros accesorios.

ELEVALUNAS SIMPLIFICADO.

(16/12/2006) Dispositivo enrollador de ventana, que tiene un carril , un motor de arrastre para un cable y un carro que se mueve a lo largo de dicho carril que está conectado a la luna de ventana del dispositivo enrollador de ventana, en el cual el carro tiene algunas partes de guiado para desplazarse a lo largo del carril , otra parte para conectar con la luna de ventana y una tercera parte, constituida por dos piezas, con el fin de permitir el alojamiento de los dos extremos del cable que vienen directamente del motor , que se caracteriza porque: - el carril incluye en si mismo los sistemas para cambiar la dirección del cable y diversos soportes para fijar el carril a la puerta del vehículo y tiene también dos muescas circulares y un eje para recibir una carcasa de soporte de motor, estando una de las muescas equipada con un…

UNA PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA BARRA DE REFUERZO LATERAL.

(01/04/2006) Una puerta de vehículo automóvil con una barra de refuerzo lateral, incluyendo la puerta: un bastidor , medios de conexión estática para fijar la barra al bastidor cuando ésta está en una configuración de reposo sin deformar, y medios de conexión dinámica para asegurar la barra al bastidor cuando ésta alcanza su configuración activa, en la cual ésta es doblada como resultado de una fuerza que está siendo aplicada al vehículo automóvil desde el exterior, siendo los medios de conexión dinámica de la barra independientes de los medios de conexión estática e incluyendo medios de aplicación, interpuestos entre cada porción final (18a, 18b) de la barra y respectivos…

PIEZA DE CARROCERIA PARA VEHICULOS, ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA SU PRODUCCION.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: FEDER, ROLAND.

Pieza de carrocería para vehículos, especialmente una puerta de un vehículo, un capó del motor o un arco de la rueda, con un bastidor de soporte y un revestimiento exterior que forma el acabado exterior de la pieza de carrocería, caracterizada porque la estructura está rodeada de un material esponjoso y el revestimiento exterior está fijado a la estructura mediante el material esponjoso.

SISTEMA DE MANIOBRA COMPRENDIENDO UN GRUPO DE PISTON-CILINDRO COMBINADO CON UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: STABILUS GMBH. Inventor/es: MINTGEN, ROLF, RITTER, ANDREAS, RISSEL,RALF.

Sistema de maniobra comprendiendo un grupo de pistón-cilindro combinado con un dispositivo de accionamiento que está en unión operativa con una parte a mover, y en donde un sistema de mando vigila el movimiento de la parte a mover y detecta un obstáculo cuando un parámetro representativo del movimiento difiere de un parámetro almacenado en memoria por encima de un límite umbral, captando un sensor el número de revoluciones de una parte móvil en un punto de medida de referencia, formando el sistema de mando un diferencial del número de revoluciones con respecto al tiempo, comparándose el diferencial en una unidad de comparación con un valor diferencial que corresponde a un punto de medida sobre un trayecto de movimiento de la parte móvil, y reconociéndose un obstáculo al presentarse entre el diferencial medido y el valor almacenado correspondiente una diferencia por encima de un valor umbral.

MEDIO DE ACCIONAMIENTO INTERIOR PARA PUERTAS DE AUTOMOVILES.

(01/12/2004) Medio de accionamiento interior para puertas de automóviles que comprende un tirador a modo de palanca adaptado para ser pivotado alrededor de un eje geométrico dentro de una carcasa la cual está unida a la puerta, teniendo el tirador una porción del tirador sobre un lado del eje geométrico y una primera rama y una segunda rama sobre el otro lado del eje geométrico, un tirante o un cable de accionamiento el cual está unido a una cerradura de la puerta y que engancha con una rama , unos medios de muelle que presionan el tirador hasta una posición de descanso y un amortiguador que coopera con la otra…

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA APERTURA Y EL CIERRE DE LA PUERTA DE UN VEHICULO A MOTOR.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TAVELLA, RICCARDO.

EN UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA APERTURA Y EL CIERRE DE UNA PUERTA DE UN VEHICULO A MOTOR O DEL PORTON TRASERO, PARTICULARMENTE LA PUERTA TRASERA DE UN VEHICULO COMERCIAL, UNA VARILLA DE UNION ESTA ELASTICAMENTE ARTICULADA CON LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y COOPERA CON UN SOPORTE FIJADO SOBRE LA PUERTA DEL VEHICULO . LA PARTE DEL EXTREMO NO ARTICULADA DE LA VARILLA DE UNION DISPONE DE MEDIOS DE ACOPLAMIENTO Y DE GUIA ADAPTADOS PARA COOPERAR CON MEDIOS DE ACOPLAMIENTO Y DE GUIA ADICIONALES SITUADOS EN EL SOPORTE DE LA PUERTA Y QUE SON CAPACES DE MANTENER LA PARTE DEL EXTREMO DE LA VARILLA DE UNION ACOPLADA CON EL SOPORTE DE LA PUERTA A TRAVES DEL RECORRIDO DE APERTURA CONTROLADA COMPLETA DE LA PUERTA , Y DE DESACOPLAR LA PARTE DEL EXTREMO DE LA VARILLA DE UNION DEL SOPORTE DURANTE LA PRIMERA PARTE DEL RECORRIDO DE CIERRE DE LA PUERTA.

REVESTIMIENTO DE PUERTA PARA VEHICULOS FABRICADO POR UN PROCEDIMIENTO DE SOPLADO EN UN PLASTICO TERMOPLASTICO.

(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KAUTEX TEXTRON GMBH & CO. KG.. Inventor/es: WEBER, WOLFGANG, MOITZHEIM, JURGEN.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN REVESTIMIENTO DE PUERTA PARA AUTOMOVILES FABRICADA POR EL PROCEDIMIENTO DE SOPLADO A PARTIR DE MATERIAL TERMOPLASTICO, QUE SE CONFIGURA COMO CUERPO HUECO MOLDEADO POR SOPLADO EN UNA SOLA PIEZA Y DOTADO DE HUECOS MOLDEADOS , CAVIDADES Y SALIENTES PARA FORMAR ASIENTOS, CONTORNOS, BANDEJAS, ETC, CONFIGURANDOSE AL MENOS PARTE DE LAS PAREDES QUE LIMITAN ESTOS HUECOS POR MEDIO DE MOLDEO A PRESION. EL CUERPO HUECO SE DOTA ANTES DE SU COLOCACION EN LA PUERTA DE, AL MENOS, PARTE DE LOS ELEMENTOS FUNCIONALES NECESARIOS EN LA ZONA DE LA PUERTA, INSERTANDOSE DESPUES LA UNIDAD DE MONTAJE RESULTANTE EN SU CONJUNTO EN EL ASIENTO DE LA PUERTA.

CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UNA PUERTA CON DOS BATIENTES ARTICULADOS.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: ANBARI, BILAL, GROSDIDIER, FRANCOIS.

CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UNA PUERTA CON DOS BATIENTES ARTICULADOS QUE CUBREN POR UNA PARTE, DESDE EL EXTERIOR, UNA ABERTURA CORRESPONDIENTE DE LA CARROCERIA, Y POR OTRA PARTE, POR SU PARTE SUPERIOR UN CANALON DE EVACUACION DE LAS AGUAS DE CHORREO, LOCALIZADO A LO LARGO DE UN LADO DEL TECHO DEL VEHICULO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL BORDE SUPERIOR DEL PRIMER BATIENTE ESTA ASOCIADO A UN TOPE DE SEPARACION SOLIDARIO A UN BORDE DE MONTAJE DEL SEGUNDO BATIENTE Y PORQUE DICHO TOPE ESTA APOYADO SOBRE UNA PROTUBERANCIA DE BLOQUEO, LLEVADA POR DICHO PRIMER BATIENTE 811) CON EL FIN DE EVITAR LA MANIOBRA Y LA PUESTA EN CONTACTO DE DICHOS BATIENTES CERCA DE LA ABERTURA DE LA CARROCERIA.

UN CONJUNTO DE PUERTA PARA VEHICULO.

(01/03/2003). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: VOWLES, CHRISTOPHER JAMES.

UN MONTAJE DE LA PUERTA DE UN VEHICULO COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE LA PUERTA EN LA QUE SE MONTAN VARIOS COMPONENTES ELECTRICOS , UNA CAJA INTERIOR EN EL INTERIOR DE LA PUERTA, Y UN VERTIDOR DE AGUA ENTRE LA ESTRUCTURA DE LA PUERTA Y LA CAJA INTERIOR. EL VERTIDOR DE AGUA ESTA HECHO DE UNA LAMINA DE SOPORTE FLEXIBLE CON UNAS VIAS DE COBRE APLICADAS A LA MISMA, Y UNA LAMINA IMPERMEABLE AL AGUA A LA QUE SE ADHIERE LA LAMINA DE SOPORTE . UNOS CONECTORES (72, 74A, 74B, 74C) ESTAN UNIDOS CON EL VERTIDOR DE AGUA Y ESTAN CONECTADOS CON LAS VIAS DE COBRE CON LOS COMPONENTES ELECTRICOS.

MODULO DE PUERTA PARA VEHICULOS.

(16/02/2002) 1. "Módulo de puerta para vehículos" que comprende un panel adaptado para cubrir el hueco de la puerta que está destinado al alojamiento de diversos elementos eléctricos y mecánicos, caracterizado en que comprende clips de contorno superior e inferior de configuración distinta, siendo la de unos un elemento de perfil en forma de U substancialmente rectangular que aloja la chapa de la puerta del vehículo y siendo la de otros un elemento de perfil en forma de U invertida con su rama exterior ligeramente más corta y de perfil redondeado, proporcionando un acoplamiento duro o blando en función de la dirección de montaje del módulo en la puerta…

RETENEDOR DE PUERTA, PARTICULARMENTE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MGI-COUTIER. Inventor/es: BENOIT,DOMINIQUE, GRATIEN,LAURENT.

Retenedor de puerta, particularmente para un vehículo automóvil. Retenedor de puerta para unir entre sí las dos partes articuladas y retenerlas en cualquier posición. Este retenedor comprende un cajetín , rígido, cerrado de manera estanca, y que contiene un fluido, un pistón montado de manera pivotante dentro del cajetín por medio de un eje solidario del pistón y del cual, al menos, un extremo sobrepasa ese pistón , que subdivide el cajetín en dos cámaras (51 y 52) de volumen variable, complementarias. El pistón está provisto de dos válvulas direccionales (41 y 42) con umbral de disparo, opuestas, cada una de las cuales controla un paso estrangulado que une las dos cámaras (51 y 52) cuando la presión dentro de una de las cámaras exceda la de la otra según una diferencia superior al umbral de la válvula correspondiente al paso del fluido desde la cámara de presión elevada hacia la otra.

PUERTA PARA VEHICULOS.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BLOXWICH ENGINEERING LIMITED. Inventor/es: TAYLOR, COLIN JEFFREY.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE PUERTA PARA VEHICULOS EN EL QUE UNA VARILLA EN FORMA DE FLEJE SE ADAPTA PARA SER CONECTADA PIVOTABLEMENTE EN UN EXTREMO DEL MARCO DE LA PUERTA Y PARA SER RETIRADA A TRAVES DE UNA ENVUELTA MONTADA EN LA PARTE COMPLEMENTARIA DE LA PUERTA EN CONTRA DE UNA FUERZA DE RETENCION APLICADA A LA VARILLA MEDIANTE LA COOPERACION DE FRICCION CON LA VARILLA DE UN MECANISMO DE RETENCION ALOJADO DENTRO DE LA ENVUELTA Y QUE CONTIENE UN PAR DE RODILLOS QUE SE ENCUENTRAN ACOPLADOS ELASTICAMENTE EN CARAS OPUESTAS DE LA VARILLA, SUMINISTRANDO UNA FUERZA DE RETENCION A LA MISMA. LA VARILLA ESTA PERFILADA DE FORMA QUE LA RESISTENCIA A SU MOVIMIENTO A TRAVES DE LOS RODILLOS VARIA A LO LARGO DE LA LONGITUD DE SU RECORRIDO.

VEHICULO A MOTOR DE TRES PUERTAS.

(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FIORAVANTI S.R.L. Inventor/es: FIORAVANTI, LEONARDO.

LAS DOS PUERTAS LATERALES (2 A, 2 B) Y LA PUERTA TRASERA (2 C) DE UN VEHICULO A MOTOR DE TRES PUERTAS, SON SIMETRICAS ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL (A), SE PUEDEN ABRIR EN AMBOS SENTIDOS, Y SON TOTALMENTE IGUALES ENTRE SI. LAS DOS VENTANILLAS POSTERIORES TAMBIEN PUEDEN SER SIMETRICAS E IGUALES ENTRE SI.

PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL O CAPO DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN INDUSTRIE AG. Inventor/es: ZIMMER, ERICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA O TRAMPILLA DE MOTOR CON UNA CHAPA EXTERIOR Y UNA CHAPA INTERIOR , QUE SE APOYAN Y UNEN MUTUAMENTE EN LA ZONA MARGINAL. UNA PUERTA O TRAMPILLA DE VEHICULO DE MOTOR DE FABRICACION SENCILLA, QUE CUMPLE TODOS LOS REQUISITOS DE RESISTENCIA Y ESTANQUEIDAD, ESTA CARACTERIZADA PORQUE UNA TIRA MARGINAL DE LA CHAPA INTERIOR SE HA DOBLADO EN LA DIRECCION DEL LADO INTERIOR DE LA PUERTA DE MODO QUE FORMA UN REBORDE Y ESTA UNIDA A UNA TIRA MARGINAL, IGUALMENTE DOBLADA EN LA DIRECCION DEL LADO INTERIOR DE LA PUERTA, DE LA CHAPA EXTERIOR POR MEDIO DE UNA COSTURA DE SOLDADURA LASER QUE LLENA EL RESQUICIO EXISTENTE ENTRE LAS DOS TIRAS MARGINALES.

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