(02/07/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CÁDIZ (OTRI). Inventor/es: Bienvenido Bárcena,Rafael, ROMERO BERNAL,Paulo.

Sistema mecánico de apertura del portón trasero de automóvil con limitación de espacio posterior y en altura. Permite la apertura del portón en lugares con espacio posterior al automóvil limitado y menor espacio en altura. Debido a esto facilita el cierre del portón a discapacitados físicos o a personas de baja estatura, al quedar los tiradores del portón a una altura accesible. El portón realiza un primer movimiento de traslación, luego hace una rotación, y a continuación una traslación sobre cuatro railes. Debido a un primer movimiento de traslación se mejora el ajuste entre el portón y la carrocería, mejorando así el aislamiento acústico y térmico. Con el uso de su sistema limitador, es posible compatibilizar la carga de la baca del vehículo con el acceso al maletero del mismo. Aumenta el rango de carga del maletero. Mediante un sistema de motores eléctricos sencillo, puede automatizarse completamente el sistema.

(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: FINE PRODUCTS, S.A.. Inventor/es: SALAZAR CORCUERA,JAVIER.

Rampa plegable de acceso a vehículos, compuesta por dos bastidores (5 y 6), relacionados entre sí mediante una articulación y con el cerco de la puerta a través de una articulación , cuyos bastidores pueden bascular entre una posición plegada sobre la puerta y una desplegada, estando cada bastidor compuesto por dos largueros (15 y 16) y un piso intermedio formado por un tramo móvil y al menos un tramo fijo , siendo el tramo móvil desplazable entre una posición superpuesta con el tramo fijo y otra extraída, en la que queda en prolongación con dicha porción fija.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE TECHNOLOGY, LLC. Inventor/es: FIN, ENRICO.

Sistema para accionar un cierre, que comprende: un cierre que puede moverse entre posiciones abierta y cerrada; un motor para accionar dicho cierre , incluyendo dicho motor por lo menos un imán que se mueve con dicho cierre ; caracterizado porque: dicho motor incluye además por lo menos un estator lineal , teniendo dicho estator lineal una pluralidad de elementos espaciados , y siendo dichos elementos únicos, de modo que un sensor asociado con dicho imán móvil puede identificar qué elemento se está pasando mediante la detección de una señal, y su comparación con varias señales posibles; y un control para identificar una posición de dicho cierre basada en dicha comparación de dicha señal detectada, y dichas señales posibles.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEMS, INC.. Inventor/es: TOLINSKI, ROCH J.

Conjunto de puerta levadiza para un vehículo que comprende: una puerta levadiza que tiene unas secciones superior e inferior fijadas cada una de ellas de forma pivotante para moverse entre posiciones de abertura y de cierre; un vidrio de ventana que está dispuesto en dicha sección superior y caracterizado porque el vidrio de ventana es deslizable hacia dicha sección inferior para proporcionar una abertura hacia dicho vehículo.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DEMARIA, CLAUDIO.

SE DESCRIBE PARTE DE UNA CARROCERIA EN LA QUE SE FORMA DIRECTAMENTE SOBRE UNA VIGA LONGITUDINAL DE LA CARROCERIA UNA PUERTA LATERAL QUE SE DESLIZA LONGITUDINALMENTE , ESTANDO DEFINIDA POR UNA PARTE LONGITUDINAL INTERMEDIA DE LA MISMA VIGA ; SIENDO LA VIGA HUECA Y EXTENDIENDOSE LA GUIA DENTRO DE LA VIGA , Y DEFINIENDO UNA PISTA PARA LOS CUERPOS RODANTES DE UNA CORREDERA QUE SOPORTA LA PUERTA.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: GAUSS, JOACHIM, RAPP, HELMUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE TOPE DE PUERTA CORREDIZA PARA UN VEHICULO CON UN BULON TOPE QUE VA CONDUCIDO DESPLAZABLE AXIALMENTE EN UNA PARED LATERAL DEL VEHICULO , EN LAS PROXIMIDADES DE UN CARRIL GUIA DE LA PUERTA PARA UNA PUERTA CORREDIZA DE VEHICULO , Y QUE EN UNA PRIMERA POSICION LIMITA EL MOVIMIENTO DE LA PUERTA CORREDIZA A LO LARGO DEL CARRIL, Y EN UNA SEGUNDA POSICION SUPRIME LA LIMITACION DEL MOVIMIENTO DE LA PUERTA A LO LARGO DEL CARRIL, ASI COMO CON UNOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO SITUADOS EN LA CARA INTERIOR DE LA TAPA DEL DEPOSITO Y QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON ESTA PARA EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL BULON DE TOPE , DONDE UN EXTREMO AXIAL DEL BULON DE TOPE COLABORA DIRECTA O INDIRECTAMENTE CON LA PUERTA CORREDIZA EN LA PRIMERA POSICION FORMANDO UN TOPE.

(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FINE PRODUCTS, S.A.. Inventor/es: ZUBELDIA DEL CASTILLO,JOSE LUIS.

Rampa de evacuación para medios de transporte de viajeros, constituida por dos bastidores (4 y 5) articulados entre sí, cada uno compuesto por dos perfiles longitudinales y un piso, cuyo piso está formado por placas rectangulares rígidas montadas entre los perfiles , con facultad de giro y deslizamiento sobre dichos perfiles, para permitir su plegado hasta una posición recogida, en forma de acordeón, en la que son desplazables al interior del medio de transporte.

(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FINE PRODUCTS, S.A.. Inventor/es: ZUBELDIA DEL CASTILLO,JOSE LUIS.

Rampa de evacuación para medios de transporte de viajeros, que está constituida por una serie de paneles rígidos (4, 5 y 6) independientes, paralelos y superpuestos, desplazables entre sí en su plano en una dirección, que quedan relacionados mediante guías que limitan su desplazamiento relativo y llevan conectados dos conjuntos de cilindros telescópicos (15, 10, 11 y 12) de accionamiento. En la posición recogida los paneles pueden alojarse en una cavidad situada dentro del medio de transporte.

(16/05/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: OLEA SOTO, MATIAS FERNANDO.

PANEL REGULADOR-RETENEDOR CARACTERIZADO POR SU FORMA DEFINIDA POR UN PANEL EN FORMA RECTANGULAR REGULAR, CUYA CARA VISTA ES LISA EN TANTO QUE EN LA POSTERIOR FIGURA UNA ESTRUCTURA EN DONDE SE FIJAN UNOS BRAZOS SUJETOS POR UNAS CARTELAS QUE FIGURAN SOLDADAS POR MEDIOS IDONEOS A LA PARTE POSTERIOR DEL PANEL, EN LOS EXTREMOS IZQUIERDO Y DERECHO DE LA BASE INFERIOR DEL PANEL FIGURAN UNAS RUEDAS PARA QUE EL PANEL PUEDA DESPLAZARSE SOBRE EL PISO.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ROSELL MARTI,JOSE DANIEL.

MECANISMO ARTICULADO PARA LA APERTURA A DISTANCIA DE UNA DE LAS PUERTAS TRASERAS DE UN AUTOMOVIL. DICHO MECANISMO ESTA COMPUESTO POR UNA BARRA HORIZONTAL RECTA DE LONGITUD REDUCIDA, COLOCADA TRANSVERSAL AL EJE DEL VEHICULO Y PROVISTA, EN UNO DE SUS EXTREMOS, DE UN CODO CON EMPUÑADURA DE MANDO PARA FORMAR LA PALANCA DE MANIOBRA DIRECTA MANUAL DE TIPO RECAMBIABLE, SIENDO LA LONGITUD DE TAL BARRA PRACTICAMENTE IGUAL A LA ANCHURA DEL ASIENTO DEL COPILOTO PARA PERMITIR QUE LA REFERIDA PALANCA, QUEDE SITUADA LIBREMENTE EN EL ESPACIO EXISTENTE ENTRE EL INDICADO ASIENTO Y EL DEL CONDUCTOR Y GIRATORIAMENTE LA CITADA BARRA SOBRE LOS USUALES COJINETES FIJOS AL PISO DEL AUTOMOVIL Y DISPONIENDOSE EN ESTE CASO, EN LA EXTREMIDAD OPUESTA A LA DE MANIOBRA ALUDIDA, UN SISTEMA DE ARTICULACION GRADUABLE PARA UNA SEGUNDA TRANSMISION DE ACCION INMEDIATA SOBRE LOS MEDIOS DESTINADOS A LA APERTURA DE LA CORRESPONDIENTE PUERTA.