Máquina multibrazo para apertura de mamparas rígidas y practicables.

1. Máquina multibrazo para apertura de mamparas rígidas y practicables (4) de accionamiento hidráulico para producir el giro de las mamparas del techo rígidos y practicables,

de construcción en acero, prevista para su instalación horizontal principalmente en las partes superiores de los marcos delanteros y traseros de carrocerías de vehículos industriales, agrícolas o contenedores de todo tipo, caracterizada por disponer de un bastidor autoportante compacto (6), en cuya parte central se unen dos cilindros hidráulicos (7), cuyos vástagos (8) se unen a unas bielas (13) en forma apropiada, unidas éstas a su vez: por el otro extremo a los brazos de las mamparas (10) a los que se debe transmitir el giro, y por su parte central a unos tensores (14) con forma también adecuada.

2. Máquina multibrazo para apertura de mamparas rígidas y practicables, según anterior reivindicación 1, caracterizada por disponer de un brazo tensor (14) con la forma apropiada según el ajuste con otras piezas durante su movimiento completo.

3. Máquina multibrazo para apertura de mamparas rígidas y practicables, según anteriores reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por disponer de un brazo biela (13), con forma curva en ángulo obtuso de aproximadamente 135º.

Máquina Multibrazo para Apertura de Mamparas Rígidas y Practicables Sector técnico El invento protegido por este Modelo de Utilidad, consiste en una máquina para la manipulación -apertura y cierre-de mamparas o puertas, aplicable principalmente para techos de carrocerías en vehículos industriales y agrícolas, en el caso en que estas cubiertas sean rígidas y practicables. Dicho techo consta habitualmente de dos cubiertas rígidas que para su uso deben girar a modo de mamparas o compuertas, y el giro debe producirse aproximadamente en 2700 para operatividad con las tareas de carga y descarga. Este equipo logra la posición de dichas mamparas de forma eficaz, versátil y robusta desde su posición de cierre hasta quedar totalmente abiertas.

Estado de la técnica

El invento protegido por este Modelo de Utilidad tiene características relacionadas con el estado actual de la técnica principalmente al utilizar un accionamiento hidráulico, y, por otra parte, al emplear un mecanismo de dobles bielas de forma similar al que utilizan las grúas sobre camión y otros equipos. Existen distintas soluciones para este propósito, pero hasta la actualidad no se ha utilizado e ideado ninguna con esta disposición en la carrocería. La patente ES 2345863 82: "mecanismo de palancas múltiples articuladas" es una solución cercana que emplea palancas o barras rectas y pasadores de unión entre ellas; por otra parte, dicha patente se había dispuesto en la práctica de modo vertical únicamente en la parte anterior de la carrocería, entre ésta y la cabina. Existe otro equipo similar en la patente CA 2087205 A: "mecanismo de actuación para puerta superior de tráiler" con mayor complejidad al precisar de más elementos sometidos a mayor desgaste con el uso y tiempo, y además con la misma ubicación que la anterior patente en su utilidad práctica. Existen otros modos para lograr esta función pero con otras tecnologías, como la invención EP 12 00 7135 con distinta aplicación en cuanto a ángulo de giro y diferente ubicación.

El equipo ahora propuesto dispone de un bastidor propio autoportante, lo cual proporciona una función resistente propia, independiente a la resistencia de la carrocería o contenedor, gracias a su diseño compacto; y, se instala en horizontal, pudiendo ser posicionado tanto en la parte anterior como en la posterior de la carrocería o contenedor, sobre los marcos delantero o traseros;

o bien, en ambos a la vez, y así, de esta última forma se logra también la manipulación de mamparas con una longitud superior a lo conseguido hasta el momento. En cuanto al mecanismo está formado por brazos articulados con forma apropiada para su función a desempeñar minimizando tensiones en el equipo conjunto y en cuanto a las uniones en las rótulas de mayor exigencia y dificultad de mantenimiento se realizan con cojinetes, todo ello previsto para aumentar la robustez y durabilidad del equipo, que estimamos se mejora notablemente con respecto al estado actual de la técnica, además de lograr una mayor versatilidad al disponer de un diseño que se puede instalar tanto en la parte anterior como en la posterior de las mamparas o incluso en ambas a la vez.

Explicación de la Invención La presente invención consiste en una máquina de accionamiento hidráulico para producir el giro de las mamparas del techo de carrocerías. El manejo se hace con mandos hidráulicos -susceptibles de sustituirse por accionamiento eléctrico-posicionados en el exterior de la carrocería, con el circuito hidráulico oculto por el interior de la misma, y preferiblemente situados en la parte baja de una de las dos esquinas próximas al equipo -según se observa en la figura 1-, para su protección de riesgo de golpes y para un fácil acceso por el operador.

El óleo alcanza a cilindros de doble efecto asociados a cada una de las mamparas. Accionando uno de los mandos en un sentido se logra la apertura de una mampara, y accionando el mismo mando en el sentido contrario se logra su cierre. Cada mando corresponde a una mampara. Las mamparas se solapan ligeramente una sobre otra, por lo que el operador será quien decida el orden de apertura y tendrá libertad para manejar sólo una mampara, si lo precisase, según la necesidad de la operación conjunta a realizar. Además existe un botón de parada de emergencia con enclavamiento para detener por completo al equipo.

La máquina -según se observa en la figura 2-se compone en primer lugar de un bastidor resistente que está conformado a partir de una chapa cortada con la forma apropiada del diseño y plegada en forma de U. Este bastidor añade una función resistente al unirse en posición horizontal encima de cualquiera de los dos rompeolas previstos en la carrocería a efectos de que no desborden contenidos líquidos o similares con la inercia de frenadas o arrancadas del vehículo. Puede añadirse en sólo uno de los dos marcos; y, también puede añadirse en ambos marcos a la vez, lo cual es importante para mamparas de longitud considerable, debido al peso de la mampara y su deformación.

En cuanto al mecanismo que logra la apertura de las mamparas está construido para realizar un giro de 2700 en cada una -véase figura 5-, de forma que alcancen sus posiciones extremas de cierre o apertura total, quedando en esta última posición las mamparas unidas a los laterales de la carrocería, sin aumentar volumen en el conjunto total del vehículo.

El conjunto metálico tiene forma exterior carente de aristas vivas -para evitar daños sobre las piezas a transportar-o

Descripción de los Dibujos Para una mejor comprensión de las características generales arriba descritas, se acompañan cinco figuras, las cuales no pretenden ser limitativas de su alcance:

Figura 1

Representa la aplicación de la máquina: Vista lateral de la carrocería (1) que formará parte del vehículo industrial o agrícola. En la carrocería se aprecian las dos mamparas (2) que forman una cubierta a dos aguas, y los dos marcos (3) , el anterior y el posterior según sea la dirección de marcha del vehículo. Para simplificar la imagen se ha dibujado únicamente la máquina (4) en uno de los dos marcos -pues según hemos comentado, también puede ir en el otro o en ambos a la vez-, y se observan sus mandos de operación (5) en la parte baja de la carrocería.

Figura 2

Equipo principal o máquina (señalado con 4 en anterior figura 1) en su posición de mamparas cerradas y visto desde el interior de la carrocería. Consta de un bastidor autoportante (6) posicionado en horizontal de chapa plegada en forma ·de U. En la parte central del bastidor se unen por medio de buIones dos cilindros hidráulicos (7) , de doble efecto ambos, que actúan extendiendo sus vástagos (8) hacia los laterales cuando entra óleo en cada cilindro por las tomas de presión (9) de sus bases, logrando así el giro de los brazos de las mamparas (10) que accionan a las mismas para abrirlas. Por el contrario, al invertir su sentido de circulación el óleo y entrar por las tomas de presión opuestas a las anteriores (12) se logra el cierre de las mamparas.

Figura 3

Se trata de una ampliación de la anterior figura 2 en su extremo izquierdo y en una posición de apertura intermedia, con el brazo de mampara (10) casi en posición vertical -y consecuentemente la mampara estará en la misma posición-, lo que permite apreciar mejor el mecanismo, el cual consta de una biela (13) y un tensor (14) , así como un soporte (15) unido fijo mediante soldadura al extremo del bastidor de la máquina o al propio marco de la carrocería o contenedor. Tanto la biela como el tensor son brazos formados por la composición de pletinas y casquillos, a fin de provocar un esfuerzo centrado en los bulones de giro con engrase interior; y así, aumentar la resistencia y durabilidad de la máquina. La forma en curva de la biela está prevista para un movimiento a velocidad más uniforme, y así trabajar la estructura con menores solicitaciones de tensión en general. Se señala también en esta figura el cilindro hidráulico (7) , su vástago (8) y la toma de presión (12) comentada anteriormente.

Figura 4

Cuando el brazo de mampara (10) alcanza aproximadamente 1200 de giro, la biela (13) y el tensor (14) empujan unidos, como si fuesen una única pieza, trabajando el tensor a flexión.

Figura 5 Para que el brazo de mampara (10) alcance los 2700 de giro, la biela (13) empuja en dirección apropiada gracias a su forma de "boomerang" y el tensor (14) trabaja a tracción, desde su rótula en el bastidor (6) .

Figura 6

Detalle del tensor y otras piezas visto lateralmente en momento del movimiento similar a la anterior figura 4, con detalle de uniones con casquillos y bulones (16) del brazo tensor (14)...

1. Máquina multibrazo para Apertura de Mamparas Rígidas y Practicables (4) de accionamiento hidráulico para producir el giro de las mamparas del techo rígidos y practicables, de construcción en acero, prevista para su instalación horizontal principalmente en las partes superiores de los marcos delanteros y traseros de carrocerías de vehículos industriales, agrícolas o contenedores de todo tipo, caracterizada por disponer de un bastidor autoportante compacto (6) , en cuya parte central se unen dos cilindros hidráulicos (7) , cuyos vástagos (8) se unen a unas bielas (13) en forma apropiada, unidas éstas a su vez: por el otro extremo a los brazos de las mamparas (10) a los que se debe transmitir el giro, y por su parte central a unos tensores (14) con forma también adecuada.

2. Máquina multibrazo para Apertura de Mamparas Rígidas y Practicables, según anterior reivindicación 1, caracterizada por un disponer de un brazo tensor (14) con la forma apropiada según el ajuste con otras piezas durante su movimiento completo.

3. Máquina multibrazo para Apertura de Mamparas Rígidas y Practicables, según anteriores reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por disponer de un brazo biela (13) , con forma curva en ángulo obtuso de aproximadamente 1350