(16/02/1995). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: HENRION, PHILIPPE.

UN DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE POR MORDISCO EN SECO, SEGUN EL INVENTO, QUE LLEVA DOS JUNTAS DE FRICCION EN FORMA DE CORONAS, ENTRE LAS QUE SE INTRODUCE UNA CORONA REALIZADA EN MATERIAL CELULAR . DICHO MATERIAL CELULAR ES UN MATERIAL DEFORMABLE QUE POSEE CELULAS O ALVEOLOS ABIERTOS Y/O CERRADOS QUE PERMITEN, BAJO EL EFECTO DE TENSIONES DE COMPRESION, PROVOCAR LA DISMINUCION DE ESPESOR DEL MATERIAL, Y, CUANDO CESAN DICHAS TENSIONES, PROVOCAR UNA RECUPERACION DEL ESPESOR ORIGINAL.

(16/12/1994). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRATON, MICHEL, TAUVRON, FABRICE.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA FRICCION DE EMBRAGUE DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS GUARNICIONES DE FRICCION FIJADAS SOBRE SOPORTES ANULARES ENFRENTADOS AXIALMENTE. SEGUN LA INVENCION UN ELEMENTO DE PROGRESIVIDAD QUE ESTA INTERCALADO ENTRE LAS DOS GUARNICIONES DE FRICCION ESTA CONSTITUIDO POR VARIOS BORRES DE UNION SALIENTES DE MATERIAL PLASTICOS, CENTRALMENTE HUECOS Y DELIMITADOS AL MENOS EN MAYOR PARTE POR UN CORDON . APLICACION EN AUTOMOVILES.

(01/04/1994). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRATON, MICHEL, TAUVRON, FABRICE.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN EMBRAGUE POR FRICCION DEL TIPO QUE LLEVA DOS GUARNICIONES DE FRICCION COAXIALES ADHERIDAD O SOBREMOLDEADAS SOBRE UNOS SOPORTES ANULARES HACIENDOSE FRENTE AXIALMENTE. SIGUIENDO EL INVENTO UN ELEMENTO DE PROGRESIVIDAD ESTA INTERCALADO ENTRE LAS DOS GUARNICIONES DE FRICCION , DICHO ELEMENTO DE PROGRESIVIDAD ESTA CONSTITUIDO POR UNA PLURALIDAD DE PROTUBERANCIAS EN MATERIA ELASTICA, DONDE SON SOLIDARIAS DE LOS SOPORTES , DICHAS PROTUBERANCIAS DELIMITAN ENTRE ELLAS UNOS CANALES Y PRESENTAN EN SU SUPERFICIE EXTERNA UNA SUPERFICIE DE MAYOR EXTENSION CIRCUNFERENCIAL, QUE LA SUPERFICIE QUE LA SUPERFICIE QUE PRESENTAN EN SU PERIFERIA INTERNA. SE APLICA EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/01/1994). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: FISCHER, MATTHIAS, DIPL.-ING. , JEPPE, HARALD, DIPL.-ING. , WIEDMANN, RAINER, DIPL.-ING., FADLER, KURT, DIPL.-ING.

PARA EL DISCO DE EMBRAGUE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION DE UN VEHICULO SE PROPONE COLOCAR UNO DE LOS DISCOS LATERALES DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DEL DISCO DE EMBRAGUE EN UNA SUPERFICIE DE APOYO CILINDRICA DE UN CUBO DEL DISCO DE EMBRAGUE MEDIANTE UN ANILLO RADIAL ELASTICO . EL ANILLO TIENE UNA PARTE CERRADA FIJADA RADIAL Y AXIALMENTE EN UNA APERTURA CENTRAL DEL DISCO LATERAL Y EN SU PERIMETRO INTERIOR TIENE UNA ZONA DE UNION RADIAL ELASTICA ESENCIALMENTE CON RANURAS CONICAS PREFERENTEMENTE RADIALES. EN EL PERIMETRO INTERIOR, LA ZONA DE UNION ESTA PROVISTA DIRECTAMENTE O MEDIANTE UN CASQUILLO DE UNA SUPERFICIE DE APOYO CONTRARIA CILINDRICA QUE SE APOYA EN LA SUPERFICIE DE APOYO DEL CUBO SIN PRETENSADO. BLOQUES DISTANCIADORES LIMITAN EL RECORRIDO DEL MUELLE RADIAL Y SE APROVECHAN PARA EL GUIADO FIJO DEL ANILLO DE APOYO EN EL DISCO LATERAL.

(16/12/1993). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH. Inventor/es: GAGGERMEIER, HELMUT, DR.

EL INVENTO SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO DE LAMINAS, EN EL QUE LOS DIENTES DE LAS LAMINAS EXTERIORES DISPONEN DE FLANCOS DENTADOS . BAJO LA INFLUENCIA DE LA FUERZA CENTRIFUGA, LAS LAMINAS EXTERIORES SE DESPLAZAN A UNA POSICION EXCENTRICA. POR RAZONES GEOMETRICAS, LOS FLANCOS DENTADOS QUE QUEDAN EN DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO SE COLOCAN MEJOR EN LA GUIA QUE LOS FLANCOS DENTADOS EN POSICION TRANSVERSAL. EN LOS DIENTES SIN DESPULLA DE LA LAMINA EXTERIOR SE ENCUENTRAN LOS FLANCOS DENTADOS COLOCADOS EN LA DIRECCION DE LA FUERZA, JUSTO DELANTE DEL PUNTO DE ACTUACION DE LA FUERZA. DE ESTA FORMA SE CONSIGUE UN APOYO ESTABLE DE LAS LAMINAS EXTERIORES, CON UN JUEGO SINCRONIZADO ENTRE LOS FLANCOS DENTADOS , EL DENTADO DE LAS LAMINAS EXTERIORES Y LA GUIA EXTERIOR. QUEDA GARANTIZADA UNA POSICION RECTA DE LAS LAMELAS EXTERIORES, POR LO QUE LAS LAMINAS INTERIORES ROTATIVAS NO SE TAMBALEAN.

(01/05/1992). Solicitante/s: TEXTAR KUPPLUNGS- UND INDUSTRIEBELAGE GMBH. Inventor/es: STROHM, FRITZ, DIPL.-ING., LENSCHEN, C. R., DIPL.- ING.

SE DESCRIBE UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION DE VARIAS CAPAS PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRICCION, COMPUESTO POR UNA CAPA DE SOPORTE , UNA CAPA INTERMEDIA Y UNA CAPA DE FRICCION , SIENDO LA CAPA INTERMEDIA DE CAUCHO DE NITRILO HIDROGENADO Y/O UN FLUOROELASTOMERO UNIDO MEDIANTE UN AGLUTINANTE CON LAS CAPAS COLINDANTES - . MEDIANTE LA CAPA INTERMEDIA PREVISTA EN EL INVENTO, EL ELEMENTO DE CONSTRUCCION PUEDE PRESENTAR UNCOMPORTAMIENTO ELASTICO PARA CADA CASO DE USO. LA CAPA INTERMEDIA ES DURADERA Y LA UNION ENTRE LAS CAPAS AGUANTA TODAS LAS CARGAS QUE RESULTAN EL EL TRABAJO.

(16/12/1991). Solicitante/s: BORG-WARNER AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: BAUER, WALTER.

LA LAMINA DE FRICCION DE UNA LAMINA SOPORTE Y DE UNA GUARNICION DE FRICCION CON RANURAS APLICADA SOBRE LA LAMINA SOPORTE ESTA EQUIPADA CON RANURAS PARA MEJORAR LAS CONDUCCIONES DE ACEITE QUE FORMAN APERTURAS EN DICHA GUARNICION DE FRICCION.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: BIRK, ALBERT, BOSSE, MICHAEL.

AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION EN UN DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR PREVIO Y AMORTIGUADOR PRINCIPAL, EN EL QUE EL AMORTIGUADOR PREVIO ACTUA POR SI SOLO EN UN PRIMER CAMPO ANGULAR Y EL AMORTIGUADOR PRINCIPAL ACTUA DESPUES DE UN PRIMER CAMPO ANGULAR A TRAVES DE UN SEGUNDO CAMPO ANGULAR, ESTANDO PREVISTOS PARA CADA UNO DE LOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION ACUMULADORES DE ENERGIA Y MEDIOS DE FRICCION QUE ACTUAN ENTRE LAS RESPECTIVAS PARTES DE ENTRADA Y DE SALIDA DEL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: RAAB, HARALD, HOFMANN, KARLHEINZ, KLEIN, MANFRED, MACKERT, NIKOLAUS DIETER, BITTENBRING, GERHARD.

DISCO DE EMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE A FRICCION. EL INVENTO TIENE POR OBJETO LA UNION DE UN CASQUILLO CON UN DISCO DE CASQUILLO, PARA UN DISCO DE EMBRAGUE, POR MEDIO DE UN PROCESO DE DEFORMACION PLASTICA DEL CASQUILLO, ESTANDO FORMADO EL CASQUILLO POR UN ACESO SINTERIZADO BONIFICABLE.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL S SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT, RAAB, HARALD.

DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR DE MARCHA EN VACIO DESCONECTABLE. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISCO DE EMBRAGUE CON UN SISTEMA DE MARCHA EN VACIO Y AL MENOS UN SISTEMA DE CARGA, SIENDO BLOQUEABLE O PUNTEABLE EL SISTEMA DE MARCHA EN VACIO POR MEDIO DE PESOS CENTRIFUGOS EN FUNCION DE FUERZA CENTRIFUGA. LOS PESOS CENTRIFUGOS ESTAN DISPUESTOS EN ESTE CASO DENTRO DEL DENTADO ENTRE EL CUBO Y EL DISCO DE CUBO QUE DETERMINAN LA ZONA DE ACTUACION DEL SISTEMA DE MARCHA EN VACIO.

(16/07/1989). Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: BASSETT, MICHAEL L.

LA INVENCION TRATA DE UN MECANISMO TRANSMISOR DE PAR MOTOR ROTATIVO QUE INCLUYE UN PAR DE CUBIERTAS EXTERIORES ESPACIADAS, UNIDAS A UN BUJE CENTRAL, EN TORNO AL CUAL EXISTE UNA PLACA DE SOPORTE ANULAR, GIRATORIA RESPECTO A LAS CUBIERTAS EXTERIORES EN UNA DISTANCIA LIMITADA. CUBIERTAS Y PLACA TIENEN ABERTURAS TRANSPARENTES, EN FORMA DE SECTOR TRUNCADO, CON PARED LINEAL INTERIOR, ALINEADAS PARA RECIBIR Y SUJETAR PARES DE RESORTES AMORTIGUADORES EN ESPIRAL, ESTANDO FORMADAS EN SU PERIFERIA POR PESTAÑAS EXTENDIDAS ALREDEDOR, DE FORMA OPUESTA. LOS ANGULOS RADIALES EXTERNOS DE CADA PESTAÑA TIENEN ESTRIBOS PROYECTADOS HACIA DENTRO QUE MANTIENEN EN POSICION LOS EXTREMOS DE LOS RESORTES, SEGUN EL GRADO DE COMPRESION DETERMINADO POR LA ROTACION DE LA PLACA SOPORTE RESPECTO A LAS CUBIERTAS EXTERIORES. LOS RESORTES PERMITEN EL DESPLAZAMIENTO ANGULAR DE LA PLACA SOPORTE EN GRANDES AMPLITUDES RESPECTO A LAS CUBIERTAS EXTERIORES, EVITANDOSE SU PREMATURO DESGASTE.

(16/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.

ELEMENTO DE CONSTRUCCION PREVISTO DE TRANSMISION DE FUERZA DE UN VEHICULO, TAL COMO DISCO DE EMBRAGUE CON UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION, QUE SE PREVEE DENTRO DE UN GRUPO, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FRICCION, CARACTERIZADO PORQUE PRESENTA UN BUJE Y UN DISCO PORTADOR DE REVESTIMIENTO QUE, PARTIENDO DE UNA POSICION DE PARTIDA NEUTRA, SE PUEDE GIRAR RELATIVAMENTE ENTRE SI EN COMO MINIMO UNA DIRECCION CONTRA COMO MINIMO DOS ETAPAS DE ACUMULACION DE FUERZA Y DE LAS CUALES UNA ETAPA DE ACUMULACION DE FUERZA LA ETAPA DE PRE-AMOTIGUACION, PUEDE ACTUAR SOLAMENTE EN UNA PRIMERA ZONA DE TORSION.

(01/12/1988). Solicitante/s: TORRICO GOMEZ,RAFAEL.

DISCO DE EMBRAGUE PARA AUTOMOVILES, CARACTERIZADO POR CONTAR CON UN DISCO METALICO ALIGERADO EN CUYA PERIFERIA SE SITUAN LOS CORRESPONDIENTES FORROS DE FRICCION Y CUYO DISCO QUE ESTA VACIADO CENTRALMENTE, PRESENTA CONCENTRICAMENTE UNA SERIE DE SEIS VENTANAS EQUIDISTANTES QUEDANDO EL MISMO POR AMBAS CARAS CUBIERTO POR SENDA TAPAS VACIADAS CENTRALMENTE Y FIJADAS POR REMACHES, QUEDANDO ENTRE LA TAPA SUPERIOR Y EL DISCO, SITUADO UN VOLANTE DE GIRO LIMITADO DOTADO DE UN CUBO CENTRAL ESTRIADO EMERGENTE EN EL QUE ENCAJARA EL EXTREMO DEL PRIMARIO DE LA CAJA DE CAMBIOS.

(16/03/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: NAUDIN, JACKY.

EL MECANISMO COMPRENDE MEDIOS DE ENSAMBLAJE QUE SUJETAN UN DIAFRAGMA A UNA TAPA , Y QUE COMPRENDEN, POR UNA PARTE, ORGANOS DE RETENCION ENGANCHADOS A LA TAPA Y QUE TIENEN UNA PARTE AXIAL QUE ATRAVIESA EL DIAFRAGMA , Y UN ALA DE EXTREMO DOBLADA A FAVOR DE UNA GARGANTA QUE DEFINE CON DICHA PARTE AXIAL UN CODO DE AJUSTE, Y, POR OTRA PARTE, UNA CORONA AJUSTADA EN EL CODO DE AJUSTE. LA CORONA ES DE FORMA TRONCOCONICA CON UNA ARISTA EXTERNA REDONDEADA QUE FORMA UN APOYO SECUNDARIO Y ARISTAS INTERNAS EN CONTACTO, RESPECTIVAMENTE, CON LA PARTE AXIAL Y EL ALA DE EXTREMO DE AL MENOS UNO DE LOS ORGANOS DE RETENCION. EL MECANISMO SE APLICA PRINCIPALMENTE A VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/03/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: FERODO LIMITED. Inventor/es: EAST, ROY GEOFFREY, HARDING, JOHN DAVID.

SE DESCRIBE UN METODO PARA FABRICAR PLATOS MOVIDOS DE EMBRAGUE EN EL QUE UN PLATO DE NUCLEO ALMENADO SE INTERPONE ENTRE DOS ANILLOS DE GUARNICION DE EMBRAGUE EN LOS CUALES ESTA SUSTANCIALMENTE NO CURADO UN AGLUTINANTE TERMOENDURECIBLE. EL CONJUNTO SE AMORDAZA Y SE CALIENTA PARA CURAR EL AGLUTINANTE Y UNIR LOS ANILLOS AL PLATO DE NUCLEO. EL MATERIAL DE FRICCION DE LOS ANILLOS DE GUARNICION ES EMPUJADO BAJO LA PRESION DE AMORDAZAMIENTO ENTRANDO EN LOS ESPACIOS ENTRE LAS ALMENAS DEL PLATO DE NUCLEO Y EN LOS PLATOS MOVIDOS DE EMBRAGUE PREFERIDOS REALIZADOS POR ESTE METODO LAS SUPERFICIES INTERNAS DE LOS ANILLOS DE GUARNICION ENTRAN EN CONTACTO, PERO NO SE UNEN SUSTANCIALMENTE ENTRE SI.

(16/12/1986). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

Disco de embrague, especialmente para automóviles, en el que entre un cuerpo de cubo con brida y partes de disco previstas a ambos lados de éste, tales como un disco porta-guarniciones y un disco contrario, es posible una holgura de torsión en contra del efecto de acumuladores de energía, y entre los componentes que pueden efectuar un movimiento de torsión relativo entre sí actúa un dispositivo de fricción, caracterizado porque se ha dado a la brida forma de plato en la zona radial que queda entre su diámetro exterior (2a) y el dispositivo de fricción.

(16/12/1986). Solicitante/s: LUK LAMELLN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

DISCO DE EMBRAGUE. CONSTA DE: A) UN AMORTIGUADOR PREVIO Y OTRO PRINCIPAL; B) UN CUBO PORTADOR DE AMBOS AMORTIGUADORES, QUE FORMA LA PIEZA DE SALIDA DEL DISCO DE EMBRAGUE, CON DENTADO INTERIOR Y DENTADO EXTERIOR ; C) UNA BRIDA DE CUBO QUE ENGRANA POR DENTADO CON EL DENTADO PRESENTANDO HOLGURA DE DIENTE; D) UNA BRIDA DE CUBO EN EL CUBO CON DENTADO INTERIOR ; E) UNA PIEZA DE ENTRADA DEL AMORTIGUADOR FORMADA POR DOS DISCOS SITUADOS A AMBOS LADOS DE LA BRIDA ; F) UNA PIEZA DE ENTRADA DEL AMORTIGUADOR FORMADA POR UN DISCO PORTA-FORROS Y UN CONTRADISCO ; G) UN DISPOSITIVO DE FRICCION POR CARGA , EN , CON DOS DISCOS ; Y H) UN MUELLE ONDULADO-PRETENSADO ENTRE EL DISCO Y EL DE FRICCION . APLICACION MECANICA EN VEHICULOS MOTORIZADOS.

(01/12/1986). Solicitante/s: FERODO LIMITED.

VARIACIONES EN UN FORRO DE EMBRAGUE MOLDEADO ANULAR ACANALADO. CONSISTENTES EN: REALIZAR UN FORRO , NO DE AMIANTO, POR UNA TECNICA DE MOLDEADO DE SUSPENSION, CUYO GRUESO TOTAL ES DE 2 MM, CON RANURAS MOLDEADAS DE PROFUNDIDAD MAXIMA 0,25 MM, ANCHURA 1 MM, QUE SOBREPASAN 1 MM EL PUNTO MEDIO DE LA ANCHURA DEL ANILLO Y SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA AFUERA DESDE EL ANIMA DEL FORRO, ALTERNANDO ALREDEDOR DEL ANILLO CON LAS RANURAS QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA DENTRO DESDE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL FORRO. SE UTILIZA PARA LA CREACION DE CANALES O RANURAS EN UN FORRO DE EMBRAGUE MOLDEADO DELGADO Y DE POCO PESO.

(16/10/1986). Solicitante/s: GEORG FISCHER AKTIENGESELLSCHAFT.

Placa de embrague o acoplamietno para un embrague de silleta, con taladros de entrada de lubricante practicados en la superficie de apoyo de la placa que están unidos entre sí mediante conductos de lubricación que transcurren debajo de la superficie de apoyo de la placa, caracterizada porque los conductos de lubricación están revestidos del material de la placa al menos en zonas parciales.

(01/08/1986). Solicitante/s: VALEO.

Dispositivo de disco de fricción pasa embrague que comprende principalmente un cubo y al menos dos guarniciones de fricción fijadas par medio de elementos de fijación a uno y otro lado de un soporte acoplado a dicho cubo y que comprende medios de equilibrado, caracterizado porque dichos medios de equilibrado están asociados a los citados medios de fijación de las guarniciones de fricción.

(16/07/1986). Solicitante/s: UGARTE ALBERDI,JUAN JOSE.

MODIFICACIONES EN AMORTIGUADORES DE TORSION Y DISCOS DE EMBRAGUE. CONSISTENTES EN: PREVER EN UN DISCO DE EMBRAGUE CONSTITUIDO POR UN CUBO SOLIDARIO DE UN DISCO CENTRAL UNOS DIENTES RESORTE4S AMORTIGUADORES; SITUAR A LOS AMORTIGUADORES ENTRE EL DISCO Y LA TAPA ANTERIOR Y LA POSTERIOR ; UNIR AL DISCO CON REVESTIMIENTO DE FRICCION QUE RECIBE EL MOVIMIENTO MEDIANTE LA PRESION DEL EMBRAGUE, A LAS TAPAS MEDIANTE ESPACIADORES ; SITUAR EN LA TAPA ANTERIOR UNA SERIE DE SALIENTES HACIA EL INTERIOR TROQUELADOS EN LA MISMA TAPA; APOYAR A LA ARANDELA ELASTICA CON LOS SALIENTES ; INSERTAR ENTRE EL DISCO Y EL DISCO Y LA TAPA UNA ARANDELA DE FROTAMIENTO Y HACER SOBRESALIR A LOS SALIENTES HACIA EL INTERIOR.

(16/01/1986). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISCO DE EMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR. CONSISTENTES EN: ALOJAR AXIALMENTE EL SEGUNDO DISCO CENTRAL , CADA UNO DE LOS SEGUNDOS DISCOS LATERALES Y CADA UNO DE LOS SEGUNDOS RESORTES DE AMORTIGUACION , ENTRE EL PRIMER DISCO CENTRAL Y UNO DE LOS DOS PRIMEROS DISCOS LATERALES ; DISPONER ENTRE EL PRIMER DISCO CENTRAL Y EL OTRO DE LOS DOS DISCOS LATERALES , UN RESORTE , EN SENTIDO AXIAL; DISPONER AXIALMENTE, ENTRE UNO DE LOS DISCOS LATERALES Y EL SEGUNDO DISCO LATERAL , UN ANILLO DE FRICCION PARA LA AMORTIGUACION POR FRICCION DURANTE EL FUNCIONAMIENTO BAJO CARGA.

(01/12/1985). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA PLACA ACCIONADA DE EMBRAGUE DE FRICCION. CONSISTENTES EN: PREVEER ELEMENTOS DE RESTRICCION AXIAL EN LA PLACA ACCIONADA, PARA RETENER A LOS DIENTES DEL ELEMENTO DE FRICCION CON LOS DIENTES DEL SOPORTE; DOTAR AL CUBO DE DOS BRIDAS SEPARADAS, PARA QUE ESTAS PROPORCIONEN LOS ELEMENTOS DE RESTRICCION JUNTO CON EL ELEMENTO DE FRICCION QUE SE PROLONGA HACIA SU INTERIOR; EXTENDER A LA PLACA INTERMEDIA HASTA SUPERAR EL PERIMETRO DE LAS BRIDAS, CON RETENEDORES SUJETOS A LOS LADOS; FABRICAR EL ELEMENTO DE FRICCION SOLIDO, DE MATERIAL DE FRICCION NO METALICO, CON DOS CARAS EXTERIORES ANULARES OPUESTAS, EL INTERIOR ENSANCHADO CON DIENTES DIRIGIDOS AL INTERIOR Y DOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION CON AMORTIGUAMIENTO AXIAL.

(01/12/1985). Solicitante/s: VALEO.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE FABRICACION DE UN DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE. COMPRENDE UN SOPORTE Y GUARNICIONES DE FRICCION DISPUESTAS A AMBOS LADOS DEL SOPORTE, LLEVANDO LAS GUARNICIONES DE ROZAMIENTO SALIENTES EN UNO DE SUS LADOS, ATRAVESANDO LOS CITADOS SALIENTES, ORIFICIOS DISPUESTOS A ESTE EFECTO CON UNA HOLGURA EN EL SOPORTE ; EN DONDE SE INTRODUCEN LOS SALIENTES EN LOS ORIFICIOS , DE TAL MODO QUE REBASAN DEL ORIFICIO EN EL LADO DEL SOPORTE OPUESTO AL DE LA GUARNICION DE ROZAMIENTO DE LA FORMA QUE PARTE, Y SON ENTONCES REMACHADOS, FORMANDO EL DESBORDAMIENTO DE MATERIAL DE LOS SALIENTES ASI REALIZADO.-.

(16/01/1985). Solicitante/s: HELMUT BRAUN.

DISCO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, EN EL QUE ES POSIBLE UNA HOLGURA DE GIRO LIMITADA ENTRE AL MENOS DOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS.CARACTERIZADO PORQUE ENTRE LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS, REPRESENTADOS POR EL CUBO Y POR LAS GUARNICIONES DE FRICCION, ACTUA UNA UNION POR FRICCION O DESLIZAMIENTO QUE ESTA CONSTITUIDA ENTRE UN CONTORNO CONFIGURADO DE FORMA ABOMBADA Y UN CONTORNO CONTRARIO DISPUESTO EN FORMA ANTIGIRATORIA; Y PORQUE LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS ESTAN CENTRADOS, UNO RESPECTO AL OTRO, A TRAVES DE AMBOS CONTORNOS.

(16/11/1984). Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA DAIKIN SEISAKUSHO.

DISCO AMORTIGUADOR PERFECCIONADO PARA EMBRAGUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES Y SIMILARES.COMPRENDE: UN CUBO RANURADO PARA SER CONECTADO A LA SALIDA DE UN EJE; UNA PLETINA O REBORDE RADIAL FORMADA INTEGRAMENTE EN EL CUBO; UN PAR DE PLACAS ANULARES LATERALES QUE SE DISPONEN A AMBOS LADOS DE LA PLETINA DEL CUBO; UN PAR DE SUB.