(01/04/2020) Par de ruedas dentadas para un engranaje helicoidal o un engranaje recto, que comprende - una primera rueda dentada con una primera sección de dentado y - una segunda rueda dentada con una segunda sección de dentado, - presentando la primera rueda dentada un primer eje (A1) y la segunda rueda dentada, un segundo eje (A2), que incluyen un ángulo entre ejes (χ) que asciende a entre 0 y 90º, - estando encajadas, engranando, la primera sección de dentado y la segunda sección de dentado y formando, encajadas, un dentado evolvente , - estando seleccionados los materiales de la primera y de la segunda sección de dentado de tal manera…

(29/06/2016) Método para la fabricación de una rueda dentada cónica de un engranaje cónico, cada uno de cuyos dientes presenta un flanco de carga y un flanco posterior, en donde los flancos posteriores presentan una zona de engrane para los flancos posteriores de la rueda dentada que engrana, caracterizado por - que una pieza en bruto en acero es fundida para formar una rueda circular, - que después de ello, se fresan y/o se rectifican los contornos de los dientes en el material todavía sin endurecer para obtener la macrogeometría, - que entonces, en lugar de un endurecimiento, mediante un arranque de material de manera puntual especialmente por fresado o por rectificado con un método de cuatro o más ejes, la zona exterior…

(16/09/2015) Caja de engranajes que comprende un componente de engranaje estacionario que tiene una pluralidad de dientes (116a, ..., 116n) conformados a lo largo de un trazado de diente , difiriendo al menos algunos de dicha pluralidad de dientes (116a, ..., 116n) en sus perfiles de flanco de diente al menos en una fase inicial de una vida útil de funcionamiento de dicha caja de engranajes , y al menos un engranaje giratorio (121a, 121b, 121c) acoplado mecánicamente a un subconjunto de dichos dientes, en la que dicho al menos un engranaje giratorio (121a, 121b, 121c) está conectado a una carga mecánica para provocar fuerzas de compresión que actúan sobre dicho flanco de dientes (116a, .., 116n) de dicho componente de engranaje estacionario que varían a lo largo de dicho trazado de diente durante el movimiento de…

(29/04/2015) Procedimiento para la generación de la forma de diente de una primera y una segunda rueda dentada de una máquina de ruedas dentadas, que comprende las siguientes etapas: a) fijación de una geometría de partida de la primera rueda dentada, que es una rueda exterior de la máquina de ruedas dentadas, al menos un criterio de calidad de la máquina de ruedas dentadas, así como una excentricidad (e) deseada entre los ejes de giro (A, B) de las dos ruedas dentadas, en el que la geometría de partida es descrita por funciones spline de orden superior; b) realización de un movimiento con la geometría de partida fijada, en el que la geometría de partida realiza un movimiento de giro en torno al propio eje de giro…

(17/12/2014) Engranaje cónico de una caja de engranajes cónicos, cuyos dientes presentan respectivamente un flanco de carga y un flanco trasero, * presentado los dientes una línea de flancos de dentado helicoidal, o bien de dentado espiral, * presentado los dientes una forma octoidal del diente, o bien una forma del diente como evolvente esférica, y * presentado los dientes una cantidad de material adicional 11 sobre los flancos de carga, para el refuerzo de los flancos de carga, de forma que el eje , el cual transcurre a través del punto central A1 de la línea transversal de la cabeza del diente, que divide la cabeza del diente en dos, y a través del punto medio del engranaje, muestra una asimetría de los dientes , caracterizado por que los ángulos de ataque de los flancos del diente a lo…

(12/03/2014) Dispositivo de ajuste, en particular de un automóvil, - con un actuador , que presenta un motor eléctrico para el accionamiento giratorio de un árbol de salida del actuador , - con un árbol de activación que puede accionarse de manera giratoria para activar al menos 5 un elemento de ajuste del dispositivo de ajuste, - con un engranaje cónico para la transmisión del par motor entre el árbol de salida y el árbol de activación, - estando unida una primera rueda dentada cónica del engranaje cónico sin posibilidad de giro con el árbol de salida y estando dispuesta coaxialmente al eje de rotación del árbol de salida, - estando unida una segunda rueda dentada cónica del engranaje cónico sin…

(19/02/2014) Procedimiento para la fabricación de una rueda dentada cónica, en particular para hélices de timón, cuyos dientes presentan una macrogeometría específica de la rueda dentada, cuyos dientes se pueden describir por medio de líneas de flancos y líneas perfiladas, cuyos flancos presentan una microtopografía de flancos dentados y cuya huella de contacto representa la zona de contacto de los dientes que engranan, en el que el abombamiento de un flanco de los dientes corresponde a la sobrelelevación del centro de los flancos de los dientes frente al borde de los flancos de los dientes, caracterizado por que a través de una erosión puntual exacta del material se optimiza la microtopografía del flanco de los dientes y de esta manera se optimiza la huella de contacto, • en el que la erosión del material se realiza de tal forma que se reduce el relieve…

(15/01/2014) Engranaje planetario para una instalación eólica, con - una caja de engranaje , una rueda principal , una rueda hueca y varias ruedas planetarias montadas enun soporte planetario , que engranan con la rueda principal y la rueda hueca , - un dentado sobre la rueda principal y las ruedas planetarias, cuyo perfil respectivo está configuradoasimétricamente en un primer lado y un segundo lado del dentado, caracterizado - porque en el engrane dentado entre la rueda principal y las ruedas planetarias están configurados en cada casoasimétricamente el radio de curvatura 22 (ρ), el ángulo de engrane (α), el radio de la base (R) y la cuerda de la basede diente , - porque en el engrane dentado entre las ruedas…

(24/09/2013) Juego de engranajes , que comprende: un engranaje frontal que comprende un engranaje con una cara helicoidal que tiene, como mínimo, un dientehelicoidal ; y un piñón helicoidal configurado para acoplamiento de engrane con el engranaje frontal , de manera que elpiñón helicoidal tiene, como mínimo, un diente helicoidal y un ángulo del vértice menor de unos 20º.

(28/05/2013) Procedimiento para fabricar un elemento dentado metálico superficialmente compactado que presenta unmaterial de sinterización compactado con una respectiva capa de borde diferentemente compactada a lo largo de unflanco y un fondo de diente; siendo fabricada una preforma del elemento dentado con una sobredimensióndiferente localmente selectiva a lo largo de un flanco y de un fondo dediente de la preforma, respecto a una medida final del elemento dentado, y siendo dicha preforma laminada hasta lamedida final por medio de por lo menos un útil de laminación , siendo el elemento dentado compactado deforma localmente variada por lo menos en la zona de por…

(22/08/2012) Componente de vehículo automóvil que presenta por lo menos un dentado de material sinterizado, presentandoel dentado una compactación superficial asimétrica de un primer flanco de diente en comparación con unacompactación superficial a lo largo de un segundo flanco de diente del diente y/o en una base de diente encomparación a entre una zona izquierda del pie de diente y una zona derecha del pie de diente, que está adaptada auna solicitación del componente de vehículo automóvil, siendo una rueda dentada de bomba, que presenta unadensidad de núcleo comprendida entre 6,8 y 7,2 g/cm3 y una dureza inferior a 200 HV en un flanco del dentado,presentando…

(01/08/2012) Tapón , que se acopla con un resalte anular , en un asiento de apriete, en un recipiente , con una sección de fondo circular , que cierra la abertura del recipiente, y con una sección de cabeza , que sobresale del recipiente y en la que está dispuesta una corredera , que se extiende centralmente a través de la sección de cabeza, presentando el borde de la sección de cabeza un diámetro máximo, que es como máximo tan grande como el diámetro exterior del recipiente en la abertura del recipiente, caracterizado porque la corredera se puede hacer avanzar por encima del borde del recipiente en un sentido en contra de la fuerza de un dispositivo de resorte y, tras su liberación,…

(30/11/2009) Dentado de una rueda dentada con un gran número de dientes , cuyos flancos de diente están conformados de modo envolvente por encima de una región del pie del diente de los flancos de diente , en la que la región del pie de diente observada en una sección normal de los flancos de diente , que se extiende entre un punto de uso de pie y un punto de pie (F) está conformada de modo elíptico, se conecta tangencialmente en el punto de uso de pie a la región envolvente del flanco de diente , y en el punto de pie (F) está en contacto tangencial con el círculo de pie del diente (FKS), caracterizado porque el flanco del diente observado en una sección normal sigue en su región de pie del diente fundamentalmente a una sección parcial (B) de una elipse (10, 11, 12; E) con semiejes (a, b) de diferente longitud, en la que un semieje (a, b)…

(16/11/2002) Un sistema de engranaje que incluye un par de engranajes, E perfiles de los dientes del primer engranaje (109 tiene tres partes: una parte cóncava (10b) que descansa dentro de la longitud del ie del primer engranaje, una parte convexa (10c) que descansa dentro de la longitud de pie del primer engranaje y una zona de transición (10a) dispuesta entre las partes cóncava y convexa. De manera similar, el perfil de dientes del engranaje de acoplamiento tiene tres partes: una parte cóncava (12b) que descansa dentro de l longitud de pie del engranaje de acoplamiento, conjugada con la parte convexa (10c) del perfil de dientes del primer engranaje, una parte convexa (12c) que descansa dentro de la longitud de pie del engranaje de acoplamiento, conjugada con la parte cóncava (10b) del perfil de dientes del primer engranaje, y una zona de transición…

(01/02/2001) LA INVENCION SE RELACIONA CON LA FORMA DE LOS DIENTES DE UN ENGRANAJE. EN CONCRETO, SE RELACIONA CON UN ENGRANAJE QUE TIENE UNAS CARACTERISTICAS QUE ELIMINAN EL ERROR EN LA TRANSMISION EN TODAS LAS CARGAS, PARA QUE EL INCREMENTO DINAMICO DE LA CARGA SEA, ADEMAS, ELIMINADO EN TODAS LAS CARGAS. ESTO ELIMINA LOS ARMONICOS PRINCIPALES DEL RUIDO DEL ENGRANAJE Y, ADEMAS, AUMENTA CONSIDERABLEMENTE LA CAPACIDAD DEL PAR. UN PAR DE TRANSMISIONES QUE TIENEN DIENTES QUE SE ENCAJAN PARA LOS SE ALTERA LA DUREZA DEL PAR DE DIENTES DESCUBIERTOS EN TODOS LOS ANGULOS DEL RODILLO POR MEDIO DE UN CORONAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE TRABAJO DE, AL MENOS, UNO DE DICHOS PARES. DICHO CORONAMIENTO CONSISTE EN UN SEGMENTO CENTRAL QUE TIENE UNA LONGITUD QUE VARIA CONTINUAMENTE Y QUE TIENE UN ANGULO DEL RODILLO Y DOS SEGMENTOS…

(16/05/1995) LA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE ALTA EFICIENCIA DEL PRESENTE INVENTO SE REFIERE AL CAMPO DE LA TECNICA DE TRANSMISION DE ENGRANAJES, EN PARTICULAR A UNA TRANSMISION DE ENGRANAJE PLANETARIO INTERNO DOBLE DE ALTA EFICIENCIA CON UNA PEQUEÑA DIFERENCIA DE NUMERO DE DIENTES. LA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE ALTA EFICIENCIA DE ESTE INVENTO PROPORCIONA UN ENGRANAJE DE DOBLE ANILLO COMPLETAMENTE NUEVO Y RUEDAS DENTADAS DE DIENTES MUY CORTOS CON PARAMETROS DE ENGRANAJE MODIFICADOS PARA OBTENER UNA ALTA EFICIENCIA DE TRANSMISION CON MENOR PERDIDA DE POTENCIA EN LOS COJINETES Y EN EL ACOPLAMIENTO DE LOS ENGRANAJES. LA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE ALTA EFICIENCIA DE ACUERDO CON EL INVENTO COMPRENDE AL MENOS UN ENGRANAJE DE DOBLE ANILLO COMPUESTO DE DOS ANILLOS DE ENGRANAJE COAXIALES INTEGRADOS. DICHO ENGRANAJE DE…

(16/08/1993) ENGRANE POR ONDAS DE DEFORMACION QUE TIENE UNA RANURA CIRCULAR, CON UN ELEMENTO FLEXIBLE DISPUESTO EN SU INTERIOR, UN GENERADOR DE ONDAS PARA DEFORMAR EL ELEMENTO FLEXIBLE DENTRO, POR EJEMPLO, UN ELIPSOIDE Y UN MOTOR PARA GIRAR EL GENERADOR DE ONDAS Y PRODUCIR UNA ROTACION RELATIVA ENTRE EL ELEMENTO FLEXIBLE Y LA RANURA CIRCULAR. EL ENGRANE POR ONDAS DE DEFORMACION ALGUNAS VECES DISPONE DE UNA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO ARMONICA. EN EL ENGRANE POR ONDAS DE DEFORMACION, LA CARA DE LOS DIENTES DE CADA UNO DE LOS CANALES SE FORMA EN LINEA CON UNA CURVA CARTOGRAFICA QUE ES UNA TRANSFORMACION DE SEMEJANZA CON RELACION DE REDUCCION DE 1/2 APLICADA AL LUGAR GEOMETRICO DEL MOVIMIENTO DEL ELEMENTO FLEXIBLE EN EL CANAL CIRCULAR DE ACUERDO CON LA CONFIGURACION DEL GENERADOR DE ONDAS, EFECTUANDOSE LA TRANSFORMACION SOBRE UN PUNTO DE…