CIP-2021 : F02K 1/34 : para atenuar el ruido.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).
F02K 1/00 Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin (toberas de cohetes F02K 9/97).
F02K 1/34 · · para atenuar el ruido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Boquilla principal integrada.
(17/07/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: WILLIE,ROBERT H, TRETOW,Paul R, CERRA,DAVID F, CARTER,III ROBERT B.
Una boquilla principal integrada , que comprende:
una cubierta delantera ;
un panel integrado concéntrico a la cubierta delantera y que se extiende longitudinalmente más allá de un extremo de popa de la cubierta delantera , en donde el panel integrado es una combinación formada integralmente de una pared exterior de la boquilla principal , un tratamiento acústico , y una cubierta de popa ;
y una salida anular formada entre una superficie exterior del panel integrado y una superficie interna de la cubierta delantera ; y en donde el tratamiento acústico es un revestimiento acústico que incluye un núcleo apanalado intercalado entre una lámina delantera perforada y una lámina trasera sólida.
PDF original: ES-2751483_T3.pdf
Sistema de escape de unidad de potencia auxiliar (APU).
(30/01/2019). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: NAPIER,JAMES C, NAGER,ERIC ANDREW, REHMAN,FAROOQ, JONES,ANTHONY C.
Revestimiento de escape para una APU en un avión con motor de turbina de gas que tiene un cono de cola que termina con una salida para descargar el escape, en el que el revestimiento comprende:
una primera sección en el revestimiento con una sección transversal constante que tiene un diámetro (D1) desde la APU a un punto próximo al cono de la cola;
caracterizado porque el revestimiento comprende además un segundo diámetro (D2) más grande en el revestimiento , en el que el revestimiento se ensancha al segundo diámetro D2 y tiene una sección transversal continuamente creciente desde el extremo aguas abajo de la primera sección a la salida del revestimiento.
PDF original: ES-2709848_T3.pdf
Tobera para motor de aeronave.
(10/10/2018) Un aparato que comprende:
un manguito de tobera de ventilador, en donde un flujo de gases generado por un motor se desplaza a través del motor , y sale del motor por un extremo posterior del manguito de tobera de ventilador;
una pluralidad de mecanismos de deslizamiento configurados para conectar el manguito de tobera de ventilador a un manguito de traslación, para un inversor de empuje para el motor ; y
un sistema accionador de tobera de ventilador, configurado para activar la pluralidad de mecanismos de deslizamiento para desplazar el manguito de tobera de ventilador hacia atrás y girar el manguito de tobera de ventilador, para cambiar la dirección del flujo de gases que sale del manguito de tobera de ventilador; y
en donde el desplazamiento del manguito …
Dispositivo de chorros secundarios de reducción del ruido generado por un reactor de aeronave.
(03/05/2017) Reactor de aeronave, que comprende una pared centrada alrededor de un eje longitudinal (XX') y que rodea un flujo de gas que es eyectado en una extremidad de aguas abajo de la pared en la dirección del eje, siendo aptos varios pares de conductos llamados principales (80a, 80b) repartidos en la periferia de la extremidad de aguas abajo de la pared para eyectar bajo control cada uno un chorro de fluido principal destinado a interactuar con el flujo de gas eyectado, convergiendo los conductos principales (80a, 80b) de cada par uno hacia el otro en proximidad de la extremidad de aguas abajo de la pared de manera que los chorros principales eyectados formen los dos lados de un triángulo que se unen en el vértice de este último según una vista en proyección en un plano perpendicular a un plano transversal (P1), siendo…
Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas y motor de turbina de gas.
(05/04/2017). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: BOUTY, ERIC JEAN-LOUIS, REGAUD,PIERRE-LUC, VALLON,ANTOINE YVAN ALEXANDRE.
Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas que incluye una pared externa y una pared interna que entre sí delimitan una vena (V) de flujo de los gases, determinando la pared interna un cuerpo central definitorio de una cavidad interna (C), estando la pared externa perforada y comunicando con al menos una cavidad externa de resonancia para la atenuación de ruido en un primer margen de frecuencias sonoras, incluyendo asimismo medios de establecimiento de comunicación fluida entre las cavidades externa e interna (C) que se extienden a través de la vena de flujo de los gases (V), configurándose así la cavidad interna (C) en cavidad de resonancia para la atenuación de ruido en un segundo margen de frecuencias sonoras, caracterizado por el hecho de que los medios de establecimiento de comunicación fluida incluyen brazos radiales que asimismo cumplen una función de sujeción mecánica del cuerpo central.
PDF original: ES-2623876_T3.pdf
Aparatos y métodos que permiten el control activo del flujo de columnas de humo de escape de toberas.
(07/09/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: SMITH, DAVID M., KIBENS,VALDIS, DORIS,JOHN,III, PAREKH,DAVID,E.
Un método para mejorar la mezcla de una columna de humo de escape desde una tobera, cuya tobera es convergente e incluye un plano de salida de la tobera, que comprende dirigir chorros impulsados recurrentes periódicamente de fluido hacia el interior de la columna de humo de escape desde al menos dos lugares espaciados circunferencialmente alrededor de la columna de humo de escape, con impulsos dirigidos desde dichos lugares desfasados unos con relación a los otros, siendo impulsados los chorros a una frecuencia seleccionada sobre la base de las condiciones de flujo de la columna de humo para provocar inestabilidad de una capa de cizallamiento de la columna de humo aguas abajo de un plano de salida de la tobera y para provocar de esta manera que la columna de humo sea sometida a un movimiento de agitación hacia delante y hacia atrás que mejora la mezcla.
PDF original: ES-2311461_T3.pdf
PDF original: ES-2311461_T5.pdf
Dispositivo de reducción del ruido generado por un reactor de aeronave con chorros de fluido de la misma orientación.
(30/03/2016) Reactor de aeronave de eje longitudinal (XX'), que comprende una pared que rodea un flujo de gas que es eyectado por un extremo de aguas abajo de la pared según el eje longitudinal, varios conductos repartidos en la periferia del extremo de aguas abajo (30a) de la pared y que comprende cada uno de ellos una porción terminal provista de un orificio de salida, siendo apto cada conducto para eyectar un chorro de fluido por su orificio de salida, teniendo los citados conductos sensiblemente la misma orientación angular con respecto al extremo de aguas abajo (30a) con el fin de que los chorros que salen de estos conductos estén orientados en la misma dirección, formando cada chorro de fluido eyectado por el orificio de salida (32b) correspondiente un ángulo de desvío (d) con el eje longitudinal (XX') según una vista…
Dispositivo de reducción del ruido generado por un reactor de aeronave con conductos de fluido acodados.
(23/10/2013) Un reactor de aeronave, que comprende:
- una pared que rodea un primer flujo de gas que se expulsa a un extremo aguas abajo (30a) de la paredsiguiendo un eje longitudinal (XX'), un segundo flujo de gas que fluye al exterior de la pared en la dirección deexpulsión del primer flujo de gas.
- al menos un conducto dispuesto en la periferia del extremo aguas abajo de la pared y que es capaz deexpulsar un chorro de fluido destinado a interactuar con el uno y/o el otro flujo de gas, el citado al menos unconducto que comprende una parte terminal provista en su extremo libre de un orificio de salida por la que se expulsa el chorro de fluido,
caracterizado porque la…
Sistemas y métodos para dirigir de forma pasiva los flujos de tobera de motor de un avión.
(11/07/2012) Sistema de avión, que comprende:
una tobera de avión que puede unirse a un motor turbofán de avión, incluyendo la tobera:una primera pared de trayectoria de flujo que define una primera trayectoria de flujo y estácolocada para recibir productos de escape del motor;
una segunda pared de trayectoria de flujo que define una segunda trayectoria de flujo y estácolocada para recibir aire secundario del motor, estando colocada la primera pared de trayectoria de flujoentre la primera y la segunda trayectorias de flujo, estando colocada la segunda pared de trayectoria de flujoentre la segunda trayectoria de flujo y una trayectoria de flujo de aire ambiente; y
múltiples pasos de flujo colocados al menos en la primera o la segunda pared de trayectoria deflujo, estando dispuestos los pasos de flujo para dirigir de forma pasiva gas de una trayectoria…