(16/01/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HEIBEL, HELMUT.

EN UN FRENO DE DISCO Y DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON ASIENTO FLOTANTE, HAY GUIAS SITUADAS ENTRE CADA UNO DE LOS BRAZOS DE UN SOPORTE DE FRENOS Y LA SEDE FLOTANTE, PARA POSIBILITAR Y TRASNMITIR LAS FUERZAS DEL FRENADO AL PORTADOR DE LOS FRENOS, LAS GUIAS POSEEN UN ELEMENTO DE GUIA CON UNA RANURA , QUE RECORRE EL EJE DE GIRO DEL DISCO DE FRENOS, ASI COMO UN RESALTE QUE SE ENCAJA EN ELLA. PARA PODER TRANSMITIR GRANDES Y EXTRAORDINARIAS FUERZAS DE FRENADO DESDE LA SEDE POR MEDIO DE LAS GUIAS , HASTA EL PORTADOR DE LOS FRENOS, SE PREVE QUE LA RANURA Y EL RESALTE DE CADA GUIA -QUE EN EL FRENADO, CON LA DIRECCION DE GIRO DEL FUNCIONAMIENTO DEL DISCO DE FRENOS, ESTA CARGADA CON FUERZAS DE FRENADO-, POSEAN PERFILES ARQUIFORMES O CIRCULARES COMPLEMENTARIOS, PARALELOS AL DISCO DE FRENOS.

(01/01/1994). Solicitante/s: PBR AUTOMOTIVE PTY LTD. Inventor/es: WANG, NUI.

EL CALIBRE PARA FRENO DE DISCO INCLUYE UN CILINDRO Y UN PUENTE , TENIENDO EL PUENTE UNA PORCION INTERIOR QUE SE UNE AL CILINDRO, UNA PORCION CENTRAL Y UNA PORCION EXTERIOR . SE DISPONEN CONJUNTOS DE ALMOHADILLA DE FRICCION INTERIOR Y EXTERIOR QUE ENTRAN EN CONTACTO CON LAS CARAS OPUESTAS DE UN DISCO . EL PUENTE ESTA FORMADO POR UN MATERIAL ELASTICO FLEXIBLE Y CONFORMADO Y CONFIGURADO DE FORMA TAL QUE EN CONDICIONES DE FRENADO LA PORCION EXTERIOR ES CAPAZ DE DEFLEXIONARSE ELASTICAMENTE CON RESPECTO A LA PORCION INTERIOR EN UNA DIRECCION TRANSVERSAL AL EJE DEL CILINDRO Y SUBSTANCIALMENTE PARALELA A LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DEL DISCO EN LA REGION DONDE LOS CONJUNTOS DE ALMOHADILLA DE FRICCION SE VINCULAN CON LAS CARAS DEL DISCO. EL PUENTE Y EL CILINDRO PUEDEN FORMARSE SEPARADAMENTE Y CONECTARSE ENTRE SI O PUEDEN FORMARSE INTEGRAMENTE.

(16/12/1993). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Inventor/es: KRETZER, HORST, BELDZIK, PETER, POHL, BERND.

PARA SATISFACER LAS CONDICIONES CADA VEZ MAS EXIGENTES IMPUESTAS AL RENDIMIENTO DE UN FRENO, ES FRECUENTE, QUE LAS PASTILLAS DE FRENO CORRESPONDIENTES A LOS DIFERENTES FRENOS, PERO TAMBIEN LAS PASTILLAS DE FRENO CORRESPONDIENTES A UN SOLO FRENO SE CONSTRUYAN DE FORMA DISTINTA. POR OTRO LADO, LAS PASTILLAS DE LOS FRENOS SON SUSTITUIDAS DE FORMA CRECIENTE POR PERSONAL NO ESPECIALIZADO. EL OBJETO DEL INVENTO ES CONSTRUIR EL FRENO Y LAS PASTILLAS CORRESPONDIENTES DE TAL MODO, QUE, DE UNA FORMA SENCILLA Y ECONOMICA, SOLO SE PUEDAN MONTAR LAS PASTILLAS PREVISTAS EN EL LUGAR PREVISTO. EL INVENTO RESIDE EN PRINCIPIO EN PREVER EN LAS SUPERFICIES DE GUIA DEL SOPORTE Y/O DE LA CARCASA ASI COMO EN LAS SUPERFICIES CORRESPONDIENTRES DE LA PLACA SOPORTE DE LA PASTILLA ESCOTADURAS Y SALIENTES, QUE, EN FORMA DE UNA LLAVE UNIDA CON EL FRENO O CON LAS PASTILLAS, SOLO PERMITA EL MONTAJE DE LA PASTILLA DE FRENO CORRECTA EN EL LUGAR CORRECTO.

(16/11/1993). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEILER, ROLF, SCHIEL, WOLFGANG, BRETZLER, RAINER.

EL INVENTO CONSISTE EN UN FRENO DE DISCOS DE REVESTIMIENTO PARCIAL, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS, CON UN DEPOSITO QUE ENGRANA UN DISCO DE FRENO DE U Y QUE MUESTRA UN PUENTE DE DEPOSITO, UN PRIMER LADO DE DEPOSITO QUE MUESTRA UNA UNIDAD DE EMBOLO-CILINDRO Y UN SEGUNDO LADO DE DEPOSITO EXTERIOR, CON UNA PRIMERA MORDAZA DE FRENO QUE MUESTRA UNA PLACA PORTADORA, QUE SE COLOCA EN EL PRIMER LADO DE PARTE DEL EMBOLO, UNA SEGUNDA MORDAZA DE FRENO QUE MUESTRA UNA PLACA PORTADORA QUE SE COLOCA EN EL SEGUNDO LADO EXTERIOR Y EL DEPOSITO SE APOYA CON RESPECTO AL EJE DEL DISCO DE FRENO EN DIRECCION RADIAL Y CON SALIDIZOS EN LA PLACA PORTADORA QUE APOYA LA MORDAZA DE FRENO EN DIRECCION RADIAL Y PERIFERICA. SEGUN EL INVENTO LOS SALIDIZOS SE COLOCAN EN LAS PLACAS PORTADORAS DE LA MORDAZA DE FRENO EN EL EXTERIOR DEL PERIMETRO DEL DISCO DE FRENO.

(01/07/1993). Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LTD.. Inventor/es: ODAKA, SEIYA, HIRASHITA, HIROSHI.

UN FRENO DE DISCO DE TIPO DE CALIBRADO FLOTANTE, TENIENDO UN DISCO DE ROTACION CON LA RUEDA DEL VEHICULO, UN CALIBRADOR TENIENDO UN MECANISMO HIDRAULICO CILINDRICO, UN MIEMBRO SOPORTE ASEGURADO A UNA PORCION ESTACIONARIA DE UN VEHICULO Y UN PAR DE PASTILLAS DE FRICCION MONTADAS SOBRE EL MIEMBRO SOPORTE. LAS PASTILLAS DE FRICCION SOPORTADAS POR EL MIEMBRO SOPORTE A TRAVES DEL CALZO HACEN CONTACTO Y SE IMPULSAN ELASTICAMENTE POR PORCIONES DE MUELLE DE MIEMBROS SUJETAPASTILLAS DE MODO QUE LAS PASTILLAS DE FRICCION SON MANTENIDAS EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO CON EL MIEMBRO SOPORTE, CUANDO NO SE FRENA. UN AREA SUFICIENTE PARA TRANSMITIR LA FUERZA DE FRENADO APLICADA POR LAS PASTILLAS DE FRICCION SE ESTABLECE, MANTENIENDOLO, UNA VEZ QUE COMIENZA LA FRENADA, Y EL MOMENTO DE ROTACION SOBRE LAS PASTILLAS SE REDUCE Y LAS FUERZAS DE FRENADO SE TRANSMITEN DISPERSABLEMENTE A LAS CARAS INTERIOR Y EXTERIOR DE CARRERA DEL DISCO DESDE EL MIEMBRO SOPORTE DURANTE EL FRENADO.FIG 1.

(01/04/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MEYER, MANFRED.

UNA CARCASA CON UN FONDO , CON UNA ENVOLVENTE Y CON UN TALADRO CONTIENE UN EMBOLO PARA EL ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DE UN FRENO. PARA EL FRENADO MECANICO SE PREVE EN EL FONDO UN ARBOL CON EL QUE SE PUEDE SEPARAR UN SISTEMA DE RAMPAS GIRATORIO DE UN SISTEMA DE RAMPAS SOLIDARIO DE LA CARCASA. DOS ELEMENTOS ATORNILLADOS ENTRE SI FORMAN UN DISTANCIADOR AJUSTABLE ENTRE LAS RAMPAS Y EL EMBOLO . ENTRE UN APOYO SOLIDARIO DE LA CARCASA Y UN APOYO DEL ELEMENTO SE DISPONE UN RESORTE DE REPOSICION . EL APOYO FORMA PARTE DE UN CASQUILLO EN EL QUE SE GUIA DE FORMA NO GIRATORIA EL ELEMENTO . EL SISTEMA DE RAMPAS Y EL CASQUILLO SE MONTAN EN LA CARCASA DE FORMA NO DESPLAZABLE EN SENTIDO LONGITUDINAL POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE FIJACION . UN SEGURO IMPIDE SU GIRO.

(01/06/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: PINDAT, MICHEL BENDIX FRANCE.

EL RESORTE COMPRENDE UNA PORCION DE MONTAJE 42 TRINQUETADA EN LA BOVEDA DEL ESTRIBO DE UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO CORREDIZO, Y UNAS PORCIONES RIGIDAS 58,60 PARA APLICAR UNOS ESFUERZOS A UNAS PLACAS DE SOPORTE 26,28 DE ORGANOS DE FRICCION COOPERANDO CON EL DISCO DEL FRENO. SEGUN EL INVENTO, UNA PATA 100 PERMITE MANTENER LA PORCION RIGIDA 58 SEPARADA DE LA PARTE FRAGIL DEL FRENO, CUANDO LOS ORGANOS DE FRICCION SON RETIRADOS DE ESTE. APLICACION A LOS FRENOS DE DISCO CON ESTRIBO CORREDIZO.

(16/01/1992). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: EGARTNER, WALTER.

UNA RUEDA DE UN VEHICULO TIENE UNA LLANTA CON UN DISCO DE RUEDA QUE SE ACOPLA CON UN DISCO DE FRENO VENTILADO Y EN FORMA DE POTE. ESTE CONSISTE EN UN DISCO DE FRICCION Y UN DISCO DE FRICCION INTERIOR QUE TIENE AMBOS DIAMETROS (M) CENTRALES SIMILARES. EL DIAMETRO ANULAR (B) DE LA SUPERFICIE DE FRICCION EXTERIOR PERTENECIENTE AL DISCO DE FRICCION ES ALREDEDOR DE UN TERCIO MAS PEQUEÑA QUE EL DIAMETRO ANULAR DE LA SUPERFICIE DE FRICCION (11') PERTENECIENTE AL DISCO DE FRICCION . EL SOPORTE DEL FRENO PUEDE DISPONERSE EN ZONA PROFUNDA EN EL DISCO DE LA LLANTA (2'') Y EN ZONA PROXIMA EN LA ZONA DE SALIDA DE BANCADA Y DISCO DE LA RUEDA.

(01/12/1991). Solicitante/s: BENDIX ALTECNA S.P.A. Inventor/es: ZUCCA POL, BRUNO.

DISPOSITIVO DE CONTROL MECANICO MANUAL, DE UN FRENO HIDRAULICO DE DISCO PARA VEHICULO, MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO MECANICO DE UN PISTON , INSTALADO EN EL CILINDRO DE LA PINZA DE FRENO, DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO, EN EL CUAL UN PIVOTE COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE , DESTINADA A INSERTARSE EN EL INTERIOR DE LA CABEZA DEL CILINDRO , Y PRESENTA UNA CONFORMACION DE BIELA COOPERANDO CON EL PISTON A TRAVES DE UNA TRANSMISION . A PARTIR DEL EXTREMO DE ESTA PRIMERA PARTE , EL PIVOTE PRESENTA UNA PARTE CILINDRICA DESTINADA A COOPERAR CON UNA COFIA DE PROTECCION , UNA PARTE INTERMEDIA CURVADA EN 180 , FORMANDO PALANCA, Y UNA PARTE TERMINAL CILINDRICA EN LA CUAL SON FABRICADAS CONFORMACIONES DESTINADAS A RECIBIR LA CONEXION DE UNA VARILLA DE ACCIONAMIENTO SIRVIENDO DE PALANCA DE FRANO MANUAL. EL PIVOTE Y LA PALANCA SON ASI UNA PIEZA UNICA, LIGERA Y ECONOMICA, Y LA COFIA DE PROTECCION ESTA ACOPLADA CON EL PIVOTE EN DIRECCION RADIAL Y SOBRE UN PEQUEÑO REDIO, RECIBIENDO ASI LA FRICCION.

(01/12/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: PINDAT, MICHEL.

EL MUELLE CONSTA DE UNA PARTE DE UN MONTAJE 42 ENGATILLADO EN LA BOVEDA DEL ESTRIBO DE UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE, Y DE PARTES RIGIDAS 58,60 PARA APLICAR LOS ESFUERZOS A LAS PLACAS DE APOYO 26,28 DE ORGANOS DE FRICCION COOPERANDO CON EL DISCO DEL FRENO. SEGUN EL INVENTO, LAS RANURAS 90,92 PARALELAS A LAS PARTES RIGIDAS 58,60 DISMINUYEN LA RIGIDEZ DE LA PARTE CENTRAL DE ESTA. ASI, CUANDO LOS ORGANOS DE FRICCION SE USAN Y SE APROXIMAN DESDE EL CENTRO DEL MUELLE, SE EVITA UN REFUERZO DE LAS CARGAS APLICADAS SOBRE LAS PLACAS DE APOYO POR EL SOPORTE. UN GANCHO 1900 PERMITE MANTENER LA PARTE RIGIDA 58 CON LA DESVIACION DE UNA PARTE FRAGIL DEL FRENO, CUANDO LOS ORGANOS DE FRICCION SE RETIRAN DE ESTOS. SE APLICA A LOS FRENOS DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE.

(16/10/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: THIOUX, ALAIN.

LA PASTILLA DE FRENO 10 COMPRENDE UNA GUARNICION 8, UN SOPORTE DE GUARNICION 11 Y UN RESORTE 15 FIJADO EN 17 SOBRE EL SOPORTE 11 EN LAS PROXIMIDADES DEL BORDE DE DICHO SOPORTE. LOS DOS EXTREMOS LIBRES DE ESTE RESORTE ESTAN CONFORMADAS DE MANERA QUE CONSTITUYAN CADA UNA UN DISPOSITIVO DE SUJECCION (23,24,25,23',24',25')DE LA PASTILLA. ESTOS DOS EXTREMOS LIBRES SE ACOPLAN ELASTICAMENTE A LAS SUPERFICIES ADYACENTES FORMADAS SOBRE EL ESTRIBO DEL FRENO DE DISCO EQUIPADO CON ESTA PASTILLA. APLICACION AL PREMONTAJE DE PASTILLAS EN UN FRENO DE DISCO INTEGRADO A LA MANGUETA DEL PALIER DE UNA RUEDA DE VEHICULO.

(01/04/1991). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: GERARD, JEAN-LOUIS, LE DEIT, GERARD.

EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA FRENO DE DISCO. EL DISPOSITIVO TIENE POR OBJETO IMPEDIR EL DESMONTAJE ACCIDENTAL DE UNA COLUMNITA QUE FORMA PARTE DE UN FRENO DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE. UN CAPUCHON SE HALLA ACOPLADO EN ROTACION A LA CABEZA DE UN BULON QUE FORMA PARTE DE LA COLUMNITA Y QUE ESTA ATORNILLADO A UN SOPORTE FIJO. EL CAPUCHON PRESENTA UNA FALDILLA CON UN CORTE EN ARCO DE CIRCULO LIMITADA POR TOPES (50,50'). EN CASO DE DESATORNILLAMIENTO ACCIDENTAL DEL BULON, UNO DE LOS TOPES (50,50') SE COLOCA SOBRE UNA PARTE FIJA DEL FRENO PARA IMPEDIR QUE ESTA SIGA DESATORNILLANDOSE. APLICACION EN EL SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/1991). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, FARGIER, ERIC.

UN FRENO MULTIDISCO COMPRENDE UN PRIMER DISCO GIRATORIO SOLIDARIO DE UN CUBO QUE ESTA UNIDO A UN ORGANO GIRATORIO A SER FRENADO Y AL MENOS UN SEGUNDO DISCO GIRATORIO SUSCEPTIBLE DE DESLIZARSE AXIALMENTE CON RELACION AL CUBO DEL PRIMER DISCO. UNA PRIMERA MANGUETA DE GUIADO AXIAL 16, SOLIDARIA DEL PRIMER DISCO 1, ESTA SITUADA COAXIALMENTE CON RELACION A UNA SEGUNDA MANGUETA DE GUIADO AXIAL 18, SOLIDARIA DEL SEGUNDO DISCO 2, Y ESTA UNIDA A ESTA SEGUNDA MANGUETA 18 POR MEDIO DE VARIAS RANURAS 22 EN CONTACTO CON AL MENOS UNA CARA DE LAS QUE ESTAN PROVISTOS LOS ORGANOS DE RODADURA 27. APLICACION A FRENOS MULTIDISCOS PARA VEHICULOS TERRESTRES.

(16/10/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es: EVANS, ANTHONY C.

UN CONJUNTO DE FRENO DE DISCO PROVISTO DE UNA HORQUILLA PIVOTABLE. EL FRENO DE DISCO ES UN FRENO DE DISCO DE HORQUILLA FLOTANTE DEL TIPO DE DOBLE PASADOR, EN DONDE LA HORQUILLA PUEDE SER PIVOTADA ALREDEDOR DE UNO DE LOS PASADORES PARA FACILITAR LA REPARACION DEL MISMO, AL MISMO TIEMPO QUE LA HORQUILLA PERMANECE SOPORTADA POR DICHO PASADOR. TAMBIEN SE DESCRIBE UN NUEVO CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO EXTERIOR QUE INCLUYE PRESILLAS DE RESORTE QUE TIENEN UNA SUPERFICIE DE RETENCION PARA ACOPLARSE CON UN TOPE DISPUESTO EN LA PATILLA DE LA HORQUILLA EXTERIOR PARA IMPEDIR EL MOVIMIENTO RADIAL DE LA HORQUILLA. EL CONJUNTO DE LA ZAPATA DE FRENO EXTERIOR PUEDE COMPRENDER ADEMAS AL MENOS UNA PROYECCION PARA ACOPLARSE CON LA PATILLA DE HORQUILLA EXTERIOR PARA IMPEDIR EL MOVIMIENTO CIRCUNFERENCIAL INDESEADO DE LA HORQUILLA. LAS PRESILLAS DE RESORTE PUEDEN ESTAR CONFIGURADAS ADICIONALMENTE PARA SOLICITAR AL CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO CONTRA LA HORQUILLA E IMPEDIR ASI LA FORMACION DE RUIDOS EN EL CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO.

(01/08/1990). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HEIBEL, HELMUT.

UNOS FRENOS DE DISCO ANFIBIOS CON REVESTIMIENTO PARCIAL PARA CAMIONES PESADOS CON UN TRAVESAÑO ANFIBIO QUE ESTA COLOCADO SOBRE UN PORTADOR , DOS ZAPATAS QUE GOLPEAN LOS DISCOS DE FRENO POR AMBOS LADOS Y SOBRE ELLOS DISTANCIADOS DE LOS DISCOS DE FRENO PLACAS PORTADORAS LATERALES PARA REVESTIMIENTO DE FRENOS , UN DISPOSITIVO EMBOLO-CILINDRO HIDRAULICO EN EL TRAVESAÑO ENFIBIO , QUE GOLPEA DIRECTAMENTE UNA DE LAS DOS ZAPATAS Y LA OTRA ZAPATA SOBRE EL TRAVESAÑO ANFIBIO Y UNA CONDUCCION DE DESLIZAMIENTO (54. 60: 58.64) ENTRE EL PORTADOR Y EL TRAVESAÑO ANFIBIO , DISEÑADO DE FORMA QUE CIERRE UNA DE LAS PLACAS PORTADORA (24 O 26) EN EL TRAVESAÑO ANFIBIO Y LA OTRA EN EL EMBOLO DEL DISPOSITIVO EMBOLO-CILINDRO Y QUE ENTRE LOS EMBOLOS O UNO DE LOS ELEMENTOS UNIDOS A EL FUERTEMENTE Y EL PORTADOR SE PREVEA OTRA CONDUCCION DE DESLIZAMIENTO (56.62: 58.62).

(01/07/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: MEYNIER, GUY.

UN FRENO DE DISCOS MULTIPLES COMPRENDE UN PRIMER DISCO GIRATORIO SOLIDARIO DE UN CUBO QUE ESTA UNIDO A UN ORGANO GIRATORIO A SER FRENADO Y AL MENOS UN SEGUNDO DISCO GIRATORIO SUSCEPTIBLE DE DESLIZARSE AXIALMENTE CON RELACION AL CUBO DEL PRIMER DISCO LLEGANDO A SER SOLIDARIO DE ESTE EN SU ROTACION. LA UNION ENTRE EL SEGUNDO DISCO 2 Y EL CUBO 3 SE REALIZA POR MEDIO DE DOS ZAPATAS 22 AXIALMENTE DESLIZANTES, REGULARMENTE REPARTIDOS EN UN CIRCULO Y SITUADO CADA UNO EN UN ALOJAMIENTO AXIAL 23 DE SECCION TRANSVERSAL COMPLEMENTARIA DE LA DE LA ZAPATA 22. APLICACION A UN FRENO DE DISCOS MULTIPLES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/01/1990). Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC. (A DELAWARE CORPORATION). Inventor/es: DEMOISE, THOMAS EDWIN, JR.

EL FRENO DE DISCO COMPRENDE UN CALIBRADOR MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE UN SOPORTE DE TORSION PARA SU MOVIMIENTO RELATIVO CON EL MISMO, EL CALIBRADOR TIENE UN PUENTE QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DEL DISCO HACIA UNA PARTE AXIALMENTE EXTERIOR . LAS ZAPATAS SE SOPORTAN RADIALMENTE MEDIANTE UN PAR DE ESPARRAGOS CONECTADOS CON LA PARTE INTERIOR Y LA PARTE EXTERIOR DEL CALIBRADOR . CADA ESPARRAGO TIENE UNA RANURA DISPUESTA ADYACENTEMENTE A UN EXTREMO DEL MISMO, UNA RANURA DE CADA ESPARRAGO RECIBE UNA GRUPILLA ANULAR DE UN MUELLE ANTISACUDIDA EL CUAL SE EXTIENDE DIAGONALMENTE A LO LARGO DE LAS ZAPATAS PARA FORMAR UN MUELLE ANTISACUDIDA CON FORMA DE Z.

(16/12/1989). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: RATH, HEINRICH BERNHARD.

UN FRENO DE DISCO TIENE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO DISPUESTAS EN CADA LATERAL DE UN DISCO DE FRENO . UNA ZAPATA DE FRENO PRESENTA UNA PLACA PORTADORA CON UN SALIENTE EXENTO DE FRENO Y SE GUIA INTERIORMENTE EN UNA TOMA DE GUIA PARA SU DESPLAZAMIENTO POR EL DISCO DE FRENO . LA TOMA DE GUIA SE FIJA EN UN PORTADOR DE FRENO EXTENDIDO A TRAVES DE UN SALIENTE Y DE UNA VAINA PROTECTORA FIJADA EN EL SALIENTE Y TIENE UN EXTREMO LIBRE CERCANO AL FRENO DE DISCO . LA VAINA PROTECTORA SE CONFIGURA LONGITUDINALMENTE Y TIENE UN EXTREMO APRETADO EN EL SALIENTE PERTENECIENTE A LA PLACA PORTADORA Y SE FIJA DE FORMA COMPACTA EN EL EXTREMO LIBRE PERTENECIENTE A LAS TOMAS DE GUIA . EL SOSTENIMIENTO DE LAS TOMAS DE GUIA EN EL PORTADOR DE FRENO ES DESMONTABLE.

(16/10/1989). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: DANNE, ULRICH, RATH, HEINRICH BERNHARD.

UNA ZAPATA DE FRENO TIENE UNA SUPERFICIE TRASERA PARA EL APUNTALADO EN UNA ARTICULACION DE MANIPULACION 832, 64) DE UN FRENO DE DISCO Y UNA SUPERFICIE DE FRENO CONSTRUIDOS EN MATERIAL DE FRICCION . PARA LLEVAR LA ZAPATA DE FRENO A UNOS GUIADORES DEL FRENO SE INSTALA UN TALADRO EN LA ZAPATA DE FRENO PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE TRASERA . UNA VAINA PROTECTORA PARA LOS GUIADORES SE EXTIENDE COAXIALMENTE CON EL TALADRO EN DIRECCION AL PLANO DE LA SUPERFICIE TRASERA . LA VAINA PROTECTORA CONSISTE EN MATERIA PRIMA DESGASTABLE UNIDA CON EL MATERIAL DE FRICCION E INCRUSTADA EN UNA PARTE DEL MATERIAL DE FRICCION.

(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO., LTD. AKEBONO RESEARCH AND DEVELOPMENT CENTRE LTD. Inventor/es: MORITA, TAKASHI.

INCLUYE UN ELEMENTO DE ZAPATA QUE SE DESPLAZA EN UN ELEMENTO DE SOPORTE, CUYO CENTRO DE GRAVEDAD ESTA SITUADO ENTRE UN PRIMER PLANO QUE CONTIENE UNA LINEA RECTA QUE SE EXTIENDE ENTRE LOS EXTREMOS MAS INTERNOS DE LOS PASADORES DE GUIADO DE SU MOVIMIENTO Y QUE ES PERPENDICULAR A LOS EJES DE ESTOS, Y UN SEGUNDO PLANO PARALELO QUE ES PASANTE POR LOS EXTREMOS MAS EXTERNOS DE DICHOS PASADORES, DISTRIBUYENDOSE ASI UNIFORMEMENTE LAS FUERZAS DE FRENADO SOBRE LAS PASTILLAS DE FRICCION.

(01/07/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORP. Inventor/es: SMITH, ROGER LEE, BOLENBAUGH, DANIEL LEE.

FRENO DE DISCO CON UN DISPOSITIVO DE CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO, QUE TRASLADA LAS FUERZAS DE REACCION DEL ACCIONADOR MECANICO DE ESTACIONAMIENTO DIRECTAMENTE A LA CARCASA DE LA HORQUILLA Y OFRECE TAMBIEN APOYO Y GUIA A UN CABLE UNIDO A BRAZOS DE PALANCA DEL ACCIONADOR MECANICO DE ESTACIONAMIENTO . EL ACCIONADOR MECANICO DE ESTACIONAMIENTO SE SITUA DENTRO DE UNA ABERTURA DE LA CAJA DEL CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO , TENIENDO LA CAJA DEL CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO UNA PLURALIDAD DE ABERTURAS PASANTES , DE MANERA QUE SE PUEDAN SUJETAR TORNILLOS EN UN EXTREMO A LA CARCASA DE LA HORQUILLA Y, EN EL OTRO EXTREMO A UN SOPORTE QUE HACE TOPE CON UN EXTREMO DE LA CAJA DEL CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO.

(01/05/1987). Solicitante/s: WEBER S.P.A. AZIENDA ALTECNA.

PINZA PARA FRENOS DE DISCO. CONSTA DE UN ESTRIBO DESTINADO A SER MONTADO EN POSICION FIJA Y A HORCAJADAS SOBRE UN DISCO GIRATORIO (D) DE UN FRENO; DE UN PUENTE FLOTANTE SOPORTADO POR EL ESTRIBO AL OBJETO DE PODER DESPLAZARSE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO DE FRENO (D), CONSTITUYENDO UNA PARTE DEL PUENTE FLOTANTE UN CILINDRO HIDRAULICO CON EJE PARALELO AL SENTIDO DE MOVIMIENTO DEL PUENTE ; DE UN PISTON INSTALADO EN EL CILINDRO , EL CUAL ESTA PROVISTO DE UN BOTON ACOPLADO COAXIALMENTE DE MANERA DESLIZANTE A LA PARTE DEL CILINDRO DE GUIA DEL ORGANO DE SOPORTE Y DE GUIA Y UNIDO OPERATIVAMENTE A UNO DE LOS PATINES DE FRENADO.

(01/12/1986). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

ACCIONADOR PARA UN FRENO. CONSTA DE UN CUERPO DE ACCIONADOR QUE DEFINE UN ANIMA DE CILINDRO CERRADA EN UN EXTREMO POR UNA PARED EXTREMA Y, EN EL OTRO EXTREMO, POR UN PISTON , PARA FORMAR UNA CAMARA DE TRABAJO ENTRE LOS MISMOS; DE UNA JUNTA HIDRAULICA SITUADA EN UNA ACANALADURA EN EL ANIMA DEL CILINDRO EVITA LA FUGA DEL FLUIDO HIDRAULICO POR EL PISTON , CON EL QUE ACTUA CONJUNTAMENTE; DE UNA BOCA DE ADMISION PREVISTA EN LA CAMARA DE TRABAJO QUE ESTA CONECTADA A UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION, PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCIONADOR POR LA PRESION DEL FLUIDO. DE APLICACION EN FRENOS HIDRAULICOS.

(16/11/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

MEJORAS EN UN FRENO DE DISCO. CONSISTENTES EN PREVEER: A) UN ESTRIBO COMPUESTO POR UNA PARTE INTERNA DONDE SE ALOJA UN MOTOR DE FRENO Y UNA PARTE EXTERNA ; B) UN RESORTE DE PATINES , INTERPUESTO ENTRE LA BOVEDA Y LOS PATINES (2A, 2B) PARA SOLICITARLOS EN UNA DIRECCION RADIAL OPUESTA A , QUE CONSTA DE: UNA DIRECCION RADIAL OPUESTA A , QUE CONSTA DE: UNA LAMINA METALICA PLEGADA EN FORMA DE V QUE COMPRENDE UN PAR DE ALAS PRINCIPALES QUE APOYAN SUS EXTREMIDADES ELASTICAMENTE EN LA ABERTURA , CUYA EXTREMIDAD LIBRE ES UN GANCHO , FORMADO POR UNA PROLONGACION DE QUE SE EXTIENDE EN SU DIRECCION PERO DOBLADA HACIA EL ALA PRINCIPAL OPUESTA . SE UTILIZA EN LA FABRICACION DE VEHICULOS.

(01/09/1986). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.

MODIFICACIONES EN UN FRENO DE DISCO. CONSISTENTES EN QUE EL CONJUNTO DE LA HORQUILLA COMPRENDE: UN LADO DE ACCIONAMIENTO QUE TIENE ABERTURAS EN LAS QUE SE ALOJAN DESLIZANTEMENTE LOS PASADORES Y UN ACCIONADOR HIDRAULICO QUE FUNCIONA PARA ACOPLAR DIRECTAMENTE A UNA DEL PAR DE ZAPATAS DE FRICCION CON EL DISCO E INTRODUCIR UN MOVIMIENTO AXIAL EN EL CONJUNTO DE LA HORQUILLA; UN LADO DE REACCION EN EL OTRO LADO DEL DISCO, PARA EMPUJAR A LA OTRA ZAPATA DE FRICCION EN CONTACTO CON EL DISCO, Y UN PAR DE PUENTES EXTREMOS EN LAS EXTREMIDADES CIRCUNFERENCIALES DEL CONJUNTO DE LA HORQUILLA QUE SE EXTIENDEN SOBRE EL DISCO, PARA CONECTAR EL LADO DE ACCIONAMIENTO CON EL LADO DE REACCION.