CIP-2021 : F16D 55/224 : con un órgano de accionamiento común para los órganos de frenado.

CIP-2021FF16F16DF16D 55/00F16D 55/224[3] › con un órgano de accionamiento común para los órganos de frenado.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco.

F16D 55/224 · · · con un órgano de accionamiento común para los órganos de frenado.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO.

(16/08/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO. CONSTA DE UN ELEMENTO FIJO O SOPORTE ; DE UN ESTRIBO MOVIL MONTADO DE FORMA QUE PUEDA DESLIZARSE SOBRE EL ELEMENTO FIJO O SOPORTE POR MEDIO DE UNA COLUMNA QUE SE EXTIENDE PARALELA AL EJE DE ROTACION DEL DISCO GIRATORIO ; DE UN MOTOR DE FRENO HIDRAULICO QUE COMPRENDE UN PISTON CILINDRICO MONTADO PARA DESLIZARSE EN UN ANIMA CILINDRICA MECANIZADA EN EL ESTRIBO ; DE UN ELEMENTO DE FRICCION INTERIOR QUE SE PUEDE SOMETER A ESFUERZO DIRECTAMENTE PARA ADAPTARSE CON FRICCION A LA CARA INTERIOR DEL DISCO ROTATORIO CUANDO ENTRA EN ACCION EL MOTOR DEL FRENO HIDRAULICO ; Y DE UN ELEMENTO DE FRICCION EXTERIOR FIJADO AL EXTREMO O PUNTA DEL ESTRIBO.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO.

(01/07/1983). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

FRENO DE DISCO. CONSTA DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE SE DESPLAZA PARA EMPUJAR UNA ZAPATA DE FRICCION CONTRA UN DISCO DE FRENO , Y UNA PALANCA QUE TIENE UN EXTREMO CONECTADO MEDIANTE UN PIVOTE AL ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZA Y EL OTRO UNIDO A UNA SUPERFICIE DE LEVA ESTACIONARIA, SIENDO ACCIONADA ESTA PALANCA POR UN CILINDRO NEUMATICO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO.

(01/03/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CONJUNTO DE RETROCESO DE PISTON PARA UN FRENO DE DISCO. COMPRENDE UN MANGUITO DE FRICCION QUE SE ADAPTA AL PISTON DE MODO QUE SE MUEVE UNA DISTANCIA PREDETERMINADA CON DICHO PISTON DURANTE LA FRENADA. EL MANGUITO DE FRICCION ES EMPUJADO CONSTANTEMENTE A UNA POSICION DE REPOSO, POR LO QUE AL TERMINAR LA FRENADA, VUELVE A SU POSICION DE REPOSO Y ARRASTRA CONSIGO EL PISTON , LIBERANDO DE ESTE MODO LAS FUERZAS NORMALES EJERCIDAS POR DICHO PISTON CONTRA UN ELEMENTO DE FRICCION. DICHO MANGUITO DE FRICCION ESTA FORMADO POR UN ANILLO DE FRICCION DE PLASTICO QUE SE AJUSTA CON EL PISTON Y SE SITUA DENTRO DE UN REBAJE EFECTUADO EN LA HORQUILLA , Y DE UN MUELLE HELICOIDAL QUE SE EXTIENDE EN UN REBAJE INTERIOR PRACTICADO EN EL ANILLO DE FRICCION.

"DISPOSICION DE MANDO DE UN FRENO".

(16/02/1983). Solicitante/s: VALEO.

DISPOSICION DE MANDO DE FRENO. UN ELEMENTO DE ROZAMIENTO 12A ESTA ADAPTADO PARA SER APRETADO CONTRA UNA PISTA GIRATORIA 11A, BAJO LA ACCION DE UN EMPUJADOR APLICADO DESLIZANTE SOBRE UN CUERPO ENTRE DOS POSICIONES EXTREMAS DE REPOSO Y DE FRENADO. ESTE MANDO LLEVA UNA PALANCA UNIDA AL EMPUJADOR POR UNA EXCENTRICA MONTADA SOBRE EL CUERPO . APLICACIONES: MANDOS DE FRENO, PRINCIPALMENTE PARA EL ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

"UN DISPOSITIVO PARA LA SUJECION DE UN ESPARRAGO GUIA DE UN FRENO DE DISCO CON PINZA FLOTANTE".

(01/02/1983) Un dispositivo para la sujeción de un espárrago guía de un freno de disco con pinza flotante en el que el guiado de la pinza con el miembro portante se hace por deslizamiento del espárrago guía por un orificio y un elemento de guía separado en dirección circular del espárrago guía, en el que se tiene un hueco para el alojamiento del extremo roscado del espárrago guía, teniendo este hueco continuidad en la dirección del eje del espárrago guía y estando ranurado por uno de sus lados en toda su anchura y en cuyo dispositivo hay una tuerca ensamblada en el extremo del espárrago guía por medio de la cual se hace que al espárrago guía se adapte a ser sujetado al componente que tiene el hueco, permitiendo la posición de la ranura…

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MUELLE PARA FRENO DE DISCO.

(16/01/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

MUELLE PARA FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. CONSISTENTE EN UNA HOJA METALICA DOBLADA EN DIFERENTES SECCIONES Y QUE COMPRENDE DOS BRAZOS PRINCIPALES UNIDOS ENTRE SI EN FORMA DE V Y CON UN ANGULO ENTRE BRAZOS DE .DICHO MUELLE ESTA PROVISTO DE UN BRAZO DE ENGANCHE QUE PERMITE SU FIJACION EN UNA ABERTURA SITUADA EN EL ARCO DE LA HORQUILLA DEL FRENO Y QUE COOPERA CON LAS SUPERFICIES DE ENGANCHE, A TRAVES DE SU EXTREMO LIBRE SOBRE EL QUE SE CONFORMA UN GANCHO.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS AJUSTADORES DEL HUELGO AUTOMATICO PARA FRENOS.

(16/12/1982). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

AJUSTADOR DEL HUELGO AUTOMATICO PARA FRENOS. CONSTA DE UN MEDIO DESPLAZABLE DE ACTUACION DE FRENO; DE UN MEDIO IMPULSOR GIRATORIO; DE MEDIOS PARA LA ROTACION DEL ELEMENTO IMPULSOR EN RESPUESTA A UN DESPLAZAMIENTO MAYOR QUE EL PREDETERMINADO POR EL MEDIO DE ACTUACION DEL FRENO; DE UN ELEMENTO IMPULSADO , COAXIAL CON DICHO ELEMENTO IMPULSOR , SIENDO DICHO ELEMENTO IMPULSADO GIRATORIO CON UN RESPECTO AL ELEMENTO IMPULSOR ; DE UN ELEMENTO DE AJUSTE GIRATORIO IMPULSADO GIRATORIAMENTE POR DICHO ELEMENTO IMPULSADO, SIENDO LA ROTACION DE DICHO ELEMENTO DE AJUSTE DE TAL MODO QUE EN UNA DIRECCION DADA REDUCE EL HUELGO EN EL FRENO Y EN LA OPUESTA AUMENTA EL HUELGO EN DICHO FRENO; Y DE UN EMBRAGUE DE ESPIRAL QUE ACOPLA GIRATORIAMENTE LOS ELEMENTOS IMPULSOR E IMPULSADO.

"PERFECCIONAMIENTOS EN LOS GRUPOS CALIBRE DE FRENO DE DISCO".

(01/11/1982). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

GRUPO PARA UN FRENO DE DISCO, ADAPTADO PARA SU USO CON UN DISCO DE FRENO SUJETO A UNA RUEDA DE UN VEHICULO. CONSTA DE UNA PAREJA DE GRUPOS DE ASIENTO DE FRENO ; DE UN ELEMENTO CALIBRE CON PAREDES LATERALES SEPARADAS, AXIALMENTE ADAPTADAS PARA SER COLOCADAS EN LADOS OPUESTOS DEL DISCO DE FRENO; DE UN ELEMENTO SUJETADOR ALARGADO Y ADAPTADO PARA ACOPLARSE DESLIZANTEMENTE A LOS GRUPOS DE ASIENTO DE FRENO Y COLOCARLOS ENTRE LAS PAREDES LATERALES DEL ELEMENTO CALIBRE EN LADOS OPUESTOS DEL DISCO DE FRENO ; Y DE MEDIOS EXISTENTES EN LAS PAREDES LATERALES SEPARADAS DEL ELEMENTO CALIBRE QUE NORMALMENTE IMPIDEN EL MOVIMIENTO RADIAL DEL ELEMENTO SUJETADOR CON RESPECTO A DICHO ELEMENTO CALIBRE , PERO QUE FUNCIONAN EN RESPUESTA A UN MOVIMIENTO AXIAL LIMITADO DEL ELEMENTO SUJETADOR , PERMITIENDO SU MOVIMIENTO RADIALMENTE HACIA FUERA CON RESPECTO AL CITADO ELEMENTO CALIBRE.

PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE FRENO DE DISCO DE AUTOMOVILES.

(01/09/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CONJUNTO DE FRENO DE DISCO DE AUTOMOVILES. EL ROTOR QUE SE HA DE FRENAR, QUE ESTA CONECTADO A UN CONJUNTO DE RUEDA, SE PONE EN CONTACTO CON UN PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION PARA RETARDAR SU ROTACION DURANTE LA FRENADA. UNA PLACA DE PAR MOTOR LLEVA UN CONJUNTO DE HORQUILLA MOVIL QUE OBLIGA AL PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION A PONERSE EN CONTACTO CON EL ROTOR. EL CONJUNTO DE HORQUILLA DEFINE UNA SUPERFICIE DE TOPE QUE FORMA UNA PARED DE LA ABERTURA CENTRAL Y QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE CON RELACION AL ROTOR PARA SUPERPONERSE PRACTICAMENTE AL PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACION DE UN FRENO DE DISCO.

(16/05/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

FRENO DE DISCO. CONSTITUIDO POR UN ELEMENTO DE ZAPATAS Y OTRO DE RECEPCION DE PAR, PUDIENDO DESLIZARSE AQUEL RESPECTO A ESTE POR MEDIO DE, POR LO MENOS, UNA CONEXION DE PASADOR QUE CONECTA AL ELEMENTO CON LOS BRAZOS DEL ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR. LA CONEXION INCLUYE UN PASADOR , FIJADO POR UN TORNILLO (8') AL ELEMENTO DE ZAPATAS , QUE PUEDE DESLIZARSE EN EL AGUJERO DE LA GUIA DE PASADOR . LA GUIA DE SOPORTE QUEDA SUJETA EN UN SURCO , INPIDIENDO SU SALIDA LA EXTREMIDAD DE LA GUIA Y EL ANILLO ELASTICO.

FRENO DE DISCO MEJORADO.

(01/04/1982) 1. Freno de disco mejorado del tipo de acción localizada, que tiene una horquilla que rodea al disco de freno, la cual está conectada a un dispositivo de accionamiento que directamente controla una de las zapatas de freno que se encuentra a uno de los lados del disco, y controla a la otra zapata de freno que está al otro lado del disco de freno, siendo dicha horquilla guiada en deslizamiento axial a ambos lados del borde de éste en una horquilla soporte rígidamente montada en el bastidor del freno, caracterizado porque entre las superficies de apoyo de la horquilla desplazable y las superficies guía de la horquilla soporte hay dispuestos unos elementos rodantes , con sus ejes prácticamente paralelos al disco y perpendiculares a la línea que une ambas superficies de apoyo …

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(16/01/1982). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO, CON INMOVILIZADOR DE ELEMENTOS DE FRICCION, PARA VEHICULO DE MOTOR. COMPRENDE UN ARMAZON MOVIL CON HORQUILLA , MONTADO, MEDIANTE COLUMNAS , SOBRE UN ELEMENTO DE SUSTENTACION FIJO. EL MOTOR HIDRAULICO HACE QUE LA HORQUILLA EMPUJE LOS ELEMENTOS DE FRICCION SOBRE LAS CARAS , RESPECTIVAMENTE, DE UN DISCO DE FRENO . LOS ELEMENTOS , SEPARADOS POR UNA CHAVETA DE GUIA , SE PUEDEN EXTRAER RADIALMENTE A TRAVES DE LA ABERTURA CUANDO LA CITADA CHAVETA NO ESTA EN POSICION DE FUNCIONAMIENTO. EL ELEMENTO DE INMOVILIZACION COMPRENDE DOS BRAZOS, UNIDOS POR EL ELEMENTO DE CONEXION , QUE PENETRANDO POR LOS ORIFICIOS ACTUAN EN CONJUNTO CON LOS CANTOS DE LA HORQUILLA.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(01/01/1982). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

MUELLE DE FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. LA HORQUILLA DESLIZA SOBRE EL VASTAGO Y EL VASTAGO Y POSEE UNA ABERTURA Y UN REBAJE EN EL QUE SE MONTA UN MUELLE DE ZAPATA . EL MUELLE COMPRENDE DOS PATAS , PARALELAS AL EJE DEL FRENO, Y QUE SE APOYAN CONTRA DOS SUPERFICIES DE LA HORQUILLA. LA PATA CENTRAL DEL MUELLE EMPUJA A LOS ELEMENTOS DE FRICCION EN DIRECCION RADIAL, APOYANDOSE CONTRA LOS SALIENTES DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION. EN EL MONTAJE Y DESMONTAJE DEL FRENO DE MUELLE SE QUEDA UNIDO A LA HORQUILLA AL ESTAR ENCAJADO EN ELLA. DE APLICACION EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(16/12/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. UN PASADOR AXIAL DESLIZANTE ESTA UNIDO A UN SOPORTE FIJO Y SE ALOJA DESLIZANTEMENTE EN UNA ANIMA FORMADA EN LA HORQUILLA. UN MANGUITO CILINDRICO ESTA AXIALMENTE INMOVILIZADO EN EL ANIMA Y PERMITE LA INTRODUCCION DEL PASADOR EN DIRECCION AXIAL. EL MANGUITO Y EL PASADOR EN DIRECCION AXIAL. EL MANGUITO Y EL PASADOR PRESENTAN UN DISPOSITIVO DE TOPE UNIDIRECCIONAL CONSTITUIDO POR UN SALIENTE Y UNA SUPERFICIE DE TOPE. EL MANGUITO ESTA ECHO DE MATERIAL RESILIENTE. DE APLICACION EN SISTEMAS DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO,ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE, QUE SE ASOCIA A UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO, CERCANA A UN DISCO , SOLIDARIO EN ROTACION CONUNA RUEDA DEL VEHICULO. ESTE SOPORTE RECIBE EN DESLIZAMIENTO, POR MEDIO DE DOS COLUMNETAS , UN ESTRIBO MOVIL QUE SOLAPA EL DISCO; LOS EJES DEL DISCO Y LAS COLUMNETAS SON SENSIBLEMENTE PARALELOS. EL ESTRIBO TIENE UN MOTOR DE FRENO HIDRAULICO , CON EL QUE SE PUEDE SOLICITAR UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION , CONTRA UNA CARA DEL DISCO, DESPLAZANDOSE EL ESTRIBO POR REACCION Y SOLICITANDOSE OTRO ELEMETO DE FRICCION , CONTRA LA OTRA CARA DEL DISCO.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO.

(16/12/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE. UN ESTRIBO ESTA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE UN SOPORTE FIJO , POR INTERMEDIO DE UNA COLUMNA AXIAL , QUEPERMITE EL GIRO RELATIVO DE AMBOS ELEMENTOS. EN LA POSICION RELATIVO DE AMBOS ELEMENTOS. EN LA POSICION NORMAL DE FUNCIONAMIENTO, UN ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO IMPIDE EL BASCULADO DEL ESTRIBO ALREDEDOR DE LA COLUMNA AXIAL . EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO , SE MANTIENE ELASTICAMENTE EN UN PLANO PARALELO AL PLANO TANGENTE DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL ESTRIBO , A LA ALTURA DE UNA PORCION ENTALLADA . DE APLICACION EN SISTEMAS DE FRENADO DE VEHICULOS A MOTOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS.

(16/10/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.S.A.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS. SOBRE UN SOPORTE FIJO SE MONTA UNA HORQUILLA POR MEDIO DE UNA COLUMNA AXIAL Y SE DISPONE DE UNA ABERTURA EN LA CUAL SE ALOJAN DOS PASTILLAS DE FRICCION QUE AL ACTUAR SOBRE EL ACTUADOR HIDRAULICO DEL FRENO HACEN CONTACTO CON UN DISCO GIRATORIO SOLIDARIO A LA RUEDA. EL ACTUADOR DEL FRENO OPERA DIRECTAMENTE SOBRE UNO DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION Y POR REACCION, A TRAVES DE LA HORQUILLA , SOBRE LA OTRA PASTILLA . SE PREVEN MEDIOS RESILIENTES, FORMADOS POR UN MUELLE SITUADO ENTRE LA HORQUILLA Y LOS ELEMENTOS DE FRICCION Y CARACTERIZADOS PORQUE UNA DE LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO TIENE UNA LONGITUD LIMITADA DE TAL FORMA QUE EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA HORQUILLA, CON RESPECTO AL SOPORTE FIJO, EN UNA DISTANCIA MAYOR A ELLA PERMITA EL BASCULAMIENTO DE LA HORQUILLA. EL DESPLAZAMIENTO DE ESTA SE LIMITA POR UN TOPE QUE ES UN PASADOR DE ALAMBRE METALICO.

UNA DISPOSICION DE GUIAS PARA LA PINZA FLOTANTE DE LOS FRENOS DE DISCO.

(16/05/1981) 1. Una disposición de guías para la pinza flotante de los frenos de disco, en particular en uso en los vehículos automóviles, en los que hay un soporte de freno con cuatro superficies que guían a la pinza en dirección axial y que están separadas unas de otras en la dirección circular del disco y en los que la pinza se apoya en el primer par de superficies de guía, radialmente por dentro, y en el segundo par de superficies de guía radialmente por fuera, caracterizada porque la posición relativa de las superficies de guía es tal que la línea (Y1) que une el primer par de superficies de guía se cruza con la línea (Y2)…

UN FRENO DE DISCO CON PINZA FLOTANTE MEJORADO.

(01/01/1981) 1. Un freno de disco con pinza flotante mejorado, del tipo de acción localizada, de uso especialmente para los vehículos automóviles, el cual tiene un soporte de freno para su fijación a un lado del disco de freno, teniendo dos brazos en la dirección circular del disco de freno, separados entre sí y que se prolongan sobre el borde del disco de freno, habiendo unas zapatas de freno guiadas en estos brazos, a uno y otro lado del disco de freno, con posibilidad de desplazamiento axial, habiendo igualmente una pinza de freno que rodea el borde del disco de freno y las zapatas de freno, soportando esta pinza un dispositivo de accionamiento común para ambas zaparas de freno, habiendo…

FRENO DE DISCOS.

(16/12/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

FRENO DE DISCO. CONSTA DE UN PAR DE ELEMENTOS DE APOYO, MONTADOS EN EL ELEMENTO DE RECEPCION DEL PAR PARA FORMAR UNAS GUIAS PARA UN CONJUNTO INTERNO DE PASTILLAS DE FRICCION; UN ELEMENTO DE APOYO ESTA EN POSICION FIJA, MIENTRAS QUE LA POSICION DEL OTRO PUEDE SER AJUSTADA. LOS ELEMENTOS DE APOYO ESTAN SUJETOS POR MEDIO DE DOS PERNOS DE APRIETE, ESTANDO AMBOS ADAPTADOS EN UNOS AGUJEROS FORMADOS EN LOS RESPECTIVOS ELEMENTOS DE APOYO; Y UN PERNO DE APRIETE PASA CON HOLGURA A TRAVES DE UN AGUJERO FORMADO EN EL ELEMENTO DE RECEPTCION DE PAR, MIENTRAS QUE EL OTRO ESTA ADAPTADO EN OTRO AGUJERO FORMADO EN DICHO ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR. EL ELEMENTO DE APOYO ESTA ACHAVETADO EN EL ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR, PENETRANDO UNA PROLONGACION DE DICHO ELEMENTO EN UNA CAVIDAD COMPLEMENTARIA FORMADA EN EL ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR.

UN FRENO DE DISCO DEL TIPO DE PINZA FLOTANTE.

(01/12/1980) 1.Un freno de disco del tipo de pinza flotante, en el que un disco de freno gira en el sentido principal de la marcha y fijado a uno de los costados de dicho disco de freno hay un soporte de freno no giratorio que en parte se extiende sobre el borde del disco de freno y guía a una pinza de freno que puede desplazarse axialmente entre unas superficies de guía paralelas al eje del disco y que soportan a dicha pinza de freno en la dirección circular del disco de freno, estando enlazada dicha pinza de freno con unas zapatas de freno que hay a cada lado del disco de freno por medio de unas patillas que dicha pinza tiene, que se extienden paralelamente…

UN FRENO DE DISCO DEL TIPO DE PINZA FLOTANTE.

(01/12/1980) 1.Un freno de disco del tipo de pinza flotante, en el que un disco de freno gira en el sentido principal de la marcha y fijado a uno de los costados de dicho disco de freno hay un soporte de freno no giratorio que, en parte, se extiende sobre el borde del disco de freno y guía a una pinza de freno que puede desplazarse axialmente entre unas superficies de guía paralelas al eje del disco y que soportan a dicha pinza de freno en la dirección circular del disco de freno, estando enlazada dicha pinza de freno con unas zapatas de freno que hay a cada lado del disco de freno por medio de unas pastillas que dicha pinza tiene, que se extienden paralelamente…

UN FRENO DE DISCO CON PINZA FLOTANTE.

(01/12/1980) 1.Un freno de disco con pinza flotante, del tipo de acción localizada, en el que hay un disco de freno giratorio y un soporte de freno no giratorio fijado en posición a uno de los lados del disco de freno y que, prolongándose en parte perpendicularmente a la periferia del disco, guía a una piza de freno axialmente deslizable entre unas superficies de guía paralelas al eje del disco de freno y que la sirven de apoyo en la dirección de la periferia del disco, y estando dicha pinza de freno unida a unas zapatas de freno que hay dispuestas a cada lado del disco de freno por medio de unas patillas que se extienden paralelas al disco y de las que una primera zapata de freno, que es la del lado en que se encuentra sujeto el soporte de freno, está guiada por dicho soporte de freno y apoyada en el mismo, caracterizado porque del lado de la sujeción del soporte…

UN FRENO DE DISCO CON PINZA FLOTANTE.

(01/12/1980) 1.Un freno de disco con pinzas flotantes, del tipo de acción localizada, en el que hay un disco de freno giratorio y un soporte de freno no giratorio fijado en posición a uno de los lados de disco de freno y que, prolongándose en parte perpendicularmente a la periferia del disco, guía a una pinza de freno axialmente deslizable entre unas superficies de guía paralelas al eje del disco de freno y que la sirven de apoyo en la dirección de la periferia del disco, y estando dicha pinza de freno unida a unas zapatas de freno que hay dispuestas a cada lado del disco de freno por medio de unas patillas que se extienden paralelas al disco y de las que una primera zapata de freno que hay dispuestas a cada lado de freno por medio de unas patillas que se extienden paralelas al disco y de las que una primera zapata de freno, que es la del lado en que se encuentra…

UN FRENO DE DISCO.

(01/11/1980) FRENO DE DISCO. COMPRENDE UN MIEMBRO PORTADOR FIJO, ADYACENTE A UN DISCO GIRATORIO DE FRENO, UN ACTUADOR DE PISTON Y CILINDRO PARALELO AL EJE DE GIRO DEL DISCO Y MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE EL PORTADOR Y MOVIMIENTO PARALELO AL EJE DE GIRO DEL DISCO, UN ELEMENTO DE PUENTE EN FORMA DE "U" INVERTIDA EXTENDIDA A LOS LADOS OPUESTOS DEL DISCO CON LOS BRAZOS UNIDOS AL ACTUADOR, DOS PASTILLAS DE FRENO SITUADAS EN LAS CARAS DEL DISCO Y ACCIONADAS POR EL ACTUADOR Y EL ELEMENTO PUENTE, RESPECTIVAMENTE; CARACTERIZADO PORQUE EL CILINDRO VA CERRADO POR SU EXTREMO ADYACENTE AL DISCO MEDIANTE UNA PARED , UN BRAZO DEL MIEMBRO PUENTE UNIDO AL PISTO DEL ACTUADOR , SIENDO LA PRIMERA PASTILLA DE FRENO ACCIONADA POR EL CILINDRO…

UN FRENO DE DISCO CON PINZA FLOTANTE.

(16/08/1980) 1.Un freno de disco con pinza flotante, para uso principalmente en los vehículos automóviles, en el que hay un soporte de freno que recibe el par de frenado y que está contiguo al disco de freno y el cual tiene dos brazos que salen radialmente, en paralelismo con el disco de freno, cada uno de los cuales tiene un orificio que está atravesado por un espárrago guía perpendicular al disco de freno, incluyendo a uno y otro lado del disco de freno unas zapatas de freno que, sujetas por los espárragos guía, pueden deslizarse axialmente haciendo apoyo en ellos en la dirección circular del disco, e incluyendo una pinza de freno (dispuesta por encima de la periferia del disco, de las zapatas de freno y de los brazos del soporte de freno), cuyas patas, paralelas al disco de freno, están atravesadas por los extremos en voladizo…

UN ESPARRAGO GUIA DE TRANSMISION DE LA FUERZA DE FRENADO EN LOS FRENOS DE DISCO CON PINZA FLOTANTE.

(16/08/1980) 1.Un espárrago guía de transmisión de la fuerza de frenado en los frenos de disco con pinza flotante, en el que las zapatas de freno se apoyan directamente en la pinza de freno, constituyendo el objeto del invento un espárrago guía que está adaptado para ser sujetado al menos en una brida de la pinza de freno o de una palomilla del soporte de freno, y estando sujeto en el otro componente respectivo, esto es, en la palomilla del soporte de freno o de la pinza de freno, con un casquillo guía elástico, y estando este espárrago guía mantenido por dicho casquillo guía a una pequeña distancia de una superficie de apoyo del otro componente, caracterizado porque la superficie de apoyo y la brida para la sujeción del espárrago guía están directamente adyacentes entre sí y porque el casquillo guía está del lado de la…

UN FRENO DE DISCO.

(01/07/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

Un freno de disco de cuerpo deslizable sobre dos vástagos, que comprende un cuerpo de freno y un miembro receptor de torsión, yendo dicho cuerpo de freno montado deslizablemente sobre el miembro receptor de torsión y sobre dos vástagos paralelos, caracterizado porque uno de dichos vástagos va unido fijamente al miembro receptor de torsión , de forma que es inmóvil respecto a dicho miembro , y al otro vástago va unido también al miembro receptor de torsión pero de forma que resulta móvil dentro de un cierto límite.

UN FRENO DE DISCO CON PINZA FLOTANTE MEJORADO.

(16/05/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Un freno de disco con pinza flotante mejorado que tiene un miembro soporte de freno a uno de los lados del disco de freno, el cual tiene dos brazos los cuales soportan y guían una zapata de freno y habiendo una pinza de freno que está soportada y guiada en su movimiento en el miembro soporte de freno y que está dispuesta de modo que se acopla por fricción con la zapata de freno, caracterizado porque la pinza de freno está acoplada firmemente y sin holguras en un brazo del miembro soporte de freno en el sentido principal de giro del disco de freno mientras que la zapata de freno, que está acoplada por fricción a la pinza de freno, se apoya contra el otro brazo del mismo soporte de freno en el sentido principal de giro.

DISPOSITIVO DE FRENO DE DISCO.

(01/04/1980) Dispositivo de freno de disco destinado a ser utilizado en combinación con un disco de freno giratorio, que incluye: un elemento de soporte previsto para estar montado en una posición fija a horcajadas sobre la periferia del disco de freno; unas primera y segunda pastillas de freno montadas en el elemento de soporte de modo que puedan entrar en contacto con las caras opuestas del disco de freno, estando las pastillas de freno dispuestas en el elemento de soporte de modo que las fuerzas de arrastre impartidas a las pastillas durante el funcionamiento sean transmitidas al elemento del soporte; y un elemento de apriete para desplazar a la fuerza las pastillas la una hacia la otra y en contacto con el disco de freno, estando…

MECANISMO DE MANDO PARA FRENO DE DISCO.

(01/04/1980). Solicitante/s: PONT-A-MOUSSON S.A..

Mecanismo de mando para freno de disco, con estribo flotante, cuyo estribo presenta una mordaza fija dotada de una guarnición de fricción sobre una cara del disco y una mordaza móvil dotada de una guarnición de fricción sobre la cara opuesta del disco, cuyo mecanismo es del tipo de palanca motriz articulada que arrastra en rotación a una rampa helicoidal conjugada fija y apoyada sobre la precedente por un tope helicoidal de agujas, y que desplaza así axialmente a una guarnición de fricción sobre el disco a apretar por intermedio de un sistema de compensación automático de desgaste, mientras que la otra guarnición de fricción se acerca igualmente al disco, cuyo mecanismo se caracteriza por el hecho de que está integrado por tres levas-tambores, con cuatro rampas helicoidales conjugadas, quedando una de las levas combinada con una de las guarniciones de fricción por intermedio de un sistema de compensación automático de desgaste.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULO.

(01/01/1980) Mejoras introducidas en frenos de disco para vehículo en los cuales unos conjuntos de pastillas de fricción destinadas a acoplarse con las caras opuestas de un disco giratorio están guiadas durante su movimiento hacia y a partir del disco entre unas superficies de apoyo que soportan la fuerza de arrastre formadas en un elemento relativamente fijo de aguante de la fuerza de arrastre adyacente al disco, y un elemento de apriete que está situado a horcajadas al mismo tiempo sobre el borde periférico del disco y sobre os conjuntos de pastillas, está guiado con relación al elemento fijo de modo que pueda desplazarse en una dirección paralela al disco…

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