(01/01/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: DURAND, JEAN-MARIE, WEAVER, DOUGLAS RAYMOND, CORNET, FRANCIS.

Método para montar dos talones (412L, 412R) en una carcasa de neumático , donde el método comprende las fases de: proveer un único elemento cilíndrico para ser usado como tambor de confección de neumáticos teniendo un extremo libre en voladizo (408a), un extremo opuesto (408b) que es soportado por un soporte de tambor y una primera área en su superficie ; colocar la carcasa de neumático en una primera área en la superficie del tambor de confección de neumáticos ; y disponer un primer talón (412R) en el tambor de confección de neumáticos en una segunda área que está entre la primera área y el soporte de tambor.

(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SAEKI, TSUTOMU.

Cubierta neumática robusta que comprende una carcasa que se extiende toroidalmente entre las de un par de almas de los talones que están embebidas en las partes que constituyen los talones y consta de al menos una tela cauchutada de la carcasa, estando la tela de la carcasa arrollada en torno al alma del talón desde el interior de la cubierta hacia el exterior de la misma a lo ancho de la cubierta de forma tal que una parte vuelta arriba queda situada en una zona (CT) de la parte que constituye el talón y está en contacto con la llanta (R) en la dirección radial, extendiéndose la parte extrema de la parte vuelta arriba hacia el exterior a lo ancho de la cubierta, y estando la parte vuelta arriba de la tela de la carcasa intercalada entre alambres arrollados en torno a la misma.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TAKAHASHI, MASANOBU.

Alma del talón formada a base de arrollar helicoidalmente un hilo único y de apilar los arrollamientos helicoidales unos sobre otros en forma de una pluralidad de tongadas en una dirección radial, caracterizada por el hecho de que un extremo (M) por el que se inicia el arrollamiento del hilo único es desplazado de un punto que es el axialmente más exterior o el axialmente más interior de una primera tongada que es la radialmente más interior a un punto siguiente que al menos corresponde a una sola vuelta del hilo único, y después de haber sido el hilo único arrollado helicoidalmente habiendo pasado de la primera tongada a una segunda tongada y habiendo llegado a un punto situado encima del extremo inicial dicho hilo único pasa a ser arrollado en el sitio vacío que es el axialmente más exterior o el axialmente más interior de la primera tongada que es la radialmente más interior.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IWANAGA, NORIYUKI.

SE PRESENTA UN METODO Y UN APARATO PAR FABRICAR UN RELLENO DE TALON QUE NO DETERIORE LA UNIFORMIDAD DEL NEUMATICO. EL APARATO EXTRUYE UNA COMPOSICION DE CAUCHO A UNA VELOCIDAD SUPERFICIAL (V 1 ) EN UNA PARTE SUPERIOR Y A UNA VELOCIDAD SUPERFICIAL (V 2 ) EN UNA PARTE DE BASE , MIENTRAS QUE CONFORMA LA COMPOSICION DE CAUCHO EN FORMA DE UNA PARTE DE RELLENO EN UNA PARTE DE CONFORMACION MEDIANTE UN RODILLO DE EXTRUSION EN FORMA DE CONO TRUNCADO . LA PARTE DE RELLENO CONFORMADA EN UNA FORMA CURVADA SIMILAR A LA FORMA DE LA PARTE LATERAL DE UN NEUMATICO SE CONFORMA DEBIDO A LA DIFERENCIA EN LA VELOCIDAD ENTRE LAS VELOCIDADES SUPERFICIALES (V SUB,1 Y V 2 ). LA PARTE DE RELLENO SE UNE Y SE ENROLLA SUCESIVAMENTE ALREDEDOR DE UN NUCLEO DE TALON ANULAR A PARTIR DE UN EXTREMO INICIAL DE ENROLLADO, Y SE DISPONE EN LA PARTE LATERAL DEL NEUMATICO DESPUES DE LA FORMACION DEL RELLENO DEL TALON.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: GOLIGHTLY, RALF, WAYNE.

Método de fabricación de un talón de neumático que comprende la fase de bobinado de pliegues (10a, 10b, ... 10L) de una cinta contiguamente y en capas superpuestas sucesivas con una anchura predeterminada para proporcionar un talón de neumático con una superficie de la sección transversal predeterminada, dicha cinta constituida por dos cordones paralelos (12a, 12b) revestidos con un material elastomérico elástico , caracterizado por el hecho de que los cordones paralelos (12a, 12b) se encuentran conectados por una banda de unión de material elastomérico.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: KUBINSKI, DONALD CHESTER, SMITH, MICHAEL, WALLACE.

Método para producir un relleno de ápice que comprende la extrusión de un compuesto elastomérico a través de una boquilla extrusora para formar una extrusión con una sección transversal triangular con una base y un par de lados (104a, 104b) que convergen en un vértice , método caracterizado por el hecho de proporcionar a la extrusión una forma en espiral cuyo diámetro interno (Da) representa entre el 50 % y el 75 % del diámetro externo (Da) de un talón anular en el cual se fijará una longitud de la extrusión, de manera que la base de la extrusión se somete a compresión y el vértice de la extrusión a tensión, mientras se mantiene la sección transversal triangular de la extrusión.

(01/09/2003). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: RIVA, GUIDO, VOLPI, ALESSANDRO, ORJELA, GURDEV, MOWDOOD, SYED, KHAWJA, VILLANI, CLAUDIO.

Neumático , que comprende: una carcasa ; una banda de rodadura ; por lo menos una cintura de refuerzo entre la banda de rodadura y la carcasa; un par de núcleos de talón dispuestos uno en cada extremo de la carcasa con los extremos (9’) de la carcasa envueltos alrededor del par de núcleos de talón para formar un par de talones ; caracterizado por el hecho de que comprende por lo menos una abrazadera dispuesta alrededor de cada núcleo de talón , en el que dicha por lo menos una abrazadera está hecha de un material con memoria de la forma.

(01/04/2003). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: CARETTA, RENATO.

La formación de una carcasa de entramados tiene lugar mediante la deposición sobre un soporte toroidal , una primera y una segunda series de secciones similares a bandas cortadas a la medida a partir de un elemento similar a una banda continua (2a), y comprendiendo cada una elementos longitudinales yuxtapuestos incorporados dentro de una capa de material elastomérico . Las secciones de la primera serie están dispuestas secuencialmente en una distancia circunferencial entre sí, para formar partes laterales en las aletas extremas (19a) aplicándose las partes primarias (4a) de las estructuras de reforzamiento respectivas . Las secciones de la segunda serie están interpuestas en el espacio definido entre dos secciones de la primera serie , con las aletas extremas respectivas (20a) solapando las partes primarias (4a) de las estructuras anulares . Se aplican partes adicionales de las estructuras anulares en las aletas extremas (20a) de las secciones que pertenecen a la segunda serie.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J..

PARA FORMAR UN TALON METALICO PARA UN NEUMATICO, SE ENROLLAN DOS PARTES INTEGRALES DE LA MISMA LONGITUD DE UN ALAMBRE EN DIRECCIONES OPUESTAS ALREDEDOR DE UN EJE , PARA FORMAR UN MAZO ; Y LOS EXTREMOS LIBRES DE LAS DOS PARTES SE COLOCAN DE FORMA SUSTANCIALMENTE COAXIAL Y ADYACENTE ENTRE SI A LO LARGO DE LA PERIFERIA EXTERIOR DEL MAZO Y SE CONECTAN INTEGRALMENTE ENTRE SI PARA FORMAR UN TALON DE SECCION SUSTANCIALMENTE CONSTANTE EN TODA SU LONGITUD.

(01/10/1999). Solicitante/s: KRUPP KUNSTSTOFFTECHNIK GMBH. Inventor/es: DREYER, HANS, DIPL.-ING., KACZOROWSKI, RICHARD, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA COLOCACION Y EL TRANSPORTE DE NUCLEOS DE ALAMBRE DE NEUMATICOS, ASI COMO PARA LA ENTREGA DEL NUCLEO DE ALAMBRE DE NEUMATICOS EN EL DISCO MAGNETICO DEL DISPOSITIVO DE COLOCACION DEL NUCLEO DE UNA MAQUINA DE ELABORACION DE NEUMATICOS. LA ELABORACION DE LA MATERIA PRIMARIA DEL NEUMATICO ESTA PREVISTA DURANTE EL MONTAJE DE ESTA MATERIA DE FORMA AUTOMATICA, EQUIPADA CON BRAZOS GIRATORIOS, QUE GIRAN POR MEDIO DE UN CILINDRO DE AIRE A PRESION HACIA EL INTERIOR Y HACIA EL EXTERIOR Y MEDIANTE GIRO HACIA EL EXTERIOR ION Y CENTRADO DEL NUCLEO DE ALAMBRE DE NEUMATICO. EN ESTE DISPOSITIVO SE CONFIGURA DE FORMA AJUSTABLE UN PUNTO DE ARTICULACION QUE FORMA LA UNION ENTRE EL BRAZO GIRATORIO Y EL CILINDRO DE AIRE A PRESION.

(01/03/1997). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: CARETTA, RENATO.

EN LA FABRICACION DE UN NEUMATICO, SE ASOCIA PREVIAMENTE UNA ESTRUCTURA DE RECUBRIMIENTO CON CADA NUCLEO DE MOLDURA, CUYA ESTRUCTURA CONSISTE EN UNA HOJA HECHA DE MATERIAL ELASTOMERICO EN UN ESTADO SIN PROCESAR ENVUELTO ALREDEDOR DEL NUCLEO DE MOLDURA Y UNA TIRA DE TEJIDO CAUCHUTADO EN UN ESTADO SIN PROCESAR, REFORZADO CON CUERDAS DE UN MATERIAL QUE SE CONTRAE ANTE EL CALOR, ENROLLADAS EN TORNO A LA HOJA DE MATERIAL ELASTOMERICO . POSTERIORMENTE, SE ENSAMBLAN LOS NUCLEOS DE MOLDURA CON OTROS COMPONENTES DEL NEUMATICO, Y MAS ADELANTE SE EFECTUA EL PASO DE VULCANIZACION DEL NEUMATICO. DURANTE ESTE PASO SE CONSIGUE EL ENLACE QUIMICO ENTRE LA HOJA ELASTOMERICA Y EL NUCLEO DE MOLDURA , ENLACE QUE SE PRODUCE MEDIANTE LA CONTRACCION SIMULTANEA DE LAS CUERDAS QUE VIENEN EN LA TIRA DE TEJIDO CAUCHUTADO.

(16/07/1996). Solicitante/s: UNIROYAL GOODRICH LICENSING SERVICES, INC.. Inventor/es: GEROLD, ROGER DAVID, SCHNARR, JAMES DOUGLAS, HOZER, MICHAEL JOSEPH.

SE DESCRIBE UN METODO PARA FABRICAR UNA LLANTA PARA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE LOS PASOS DE SUMINISTRAR LA GOMA Y EL ALAMBRE DE LA LLANTA. LA GOMA ES EXTRUIDA ALREDEDOR DE AL MENOS UN ALAMBRE DE LLANTA. UNA HOJA CON VERTICES PROYECTA DE LA GOMA EXTRUIDA ALREDEDOR DEL ALAMBRE PARA FORMAR UNA BANDA DE LLANTA. LA HOJA SE EXTIENDE EN DIRECCION LATERAL DESDE LA EXTENSION DEL ALAMBRE Y SE LOCALIZA ENTRE UN PAR DE PLANOS QUE SON COEXTENSIVOS CON LAS SUPERFICIES PRINCIPALES DE UNA PARTE DE LA BANDA DE LA LLANTA. LA BANDA ES ENROLLADA EN ESPIRAL SOBRE SI MISMA PARA FORMAR LA LLANTA. UNAS HOJAS CON VERTICES RADIALES ADYACENTES SE PONEN EN CONTACTO ENTRE SI PARA FORMAR UN VERTICE INTEGRAL QUE SE EXTIENDE LATERALMENTE DE LA SUPERFICIE DE LA LLANTA.

(16/07/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: GIORGETTI, CARLO.

UN DISPOSITIVO PARA FABRICAR UN TALON DE LLANTA AUTOMOTORA CONSISTENTE EN UN ELEMENTO ANULAR FORMADO POR UN PRIMER ALAMBRE METALICO ENROLLADO DE TAL MANERA QUE FORME VARIOS ROLLOS EMPAQUETADOS POR UN SEGUNDO ALAMBRE ARROLLADO ALREDEDOR DEL ELEMENTO ANULAR Y QUE TIENE SUS EXTREMOS OPUESTOS ATADOS MEDIANTE UN NUDO . UN MANDRIL ANULAR DEL DISPOSITIVO DEFINE UN PRIMER CONDUCTO ANULAR PARA FORMAR EL ELEMENTO ANULAR Y UN SEGUNDO CONDUCTO ENROLLADO ALREDEDOR DEL PRIMER CONDUCTO . EL MANDRIL ESTA CONECTADO A UNA MAQUINA NEUMATICA DE TRATAMIENTO DE NUDOS QUE TIENE UN CONDUCTO DE ENTRADA Y UN CONDUCTO DE SALIDA QUE DEFINEN LAS DOS MITADES DE UN NUDO LLANO Y QUE COMUNICAN RESPECTIVAMENTE CON LA ENTRADA Y LA SALIDA DEL SEGUNDO CONDUCTO.

(16/01/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J..

UN METODO Y APARATO PARA FABRICAR UN TALON DE LLANTA AUTOMOTORA , POR EL QUE SE FORMA UN ELEMENTO ANULAR , QUE TIENE UNA SECCION SUSTANCIALMENTE CIRCULAR Y QUE CONSISTE EN UN ALAMBRE DE METAL ENROLLADO, POR ARROLLAMIENTO DEL ALAMBRE SOBRE UN MANDRIL QUE DEFINE UN CONDUCTO QUE SE ENROLLA ALREDEDOR DE UN ELEMENTO ANULAR . UN EXTREMO DEL ALAMBRE DE EMPAQUETAMIENTO DE MATERIAL TERMOCONTRAIBLE ES INSERTADO DENTRO DEL CONDUCTO , FUNDIDO A LO LARGO DE TODA LA EXTENSION DE ESTA, CORTADO A MEDIDA, Y LOS DOS EXTREMOS UNIDOS PARA FORMAR UN BUCLE.

(01/11/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J., GIORGETTI, CARLO.

UN APARATO PARA FABRICAR TALONES DE LLANTA AUTOMOTORA DONDE UN PAR DE MANDRILES PARA FORMAR TALONES PRESENTAN CADA UNO UN ANILLO INTERNO QUE DEFINE UNA PARTE DE UN TAMBOR PARA EL ARROLLAMIENTO DE UN ALAMBRE METALICO CONTINUO QUE CONSTITUYE EL RESPECTIVO TALON , Y CONSISTE EN DOS CUERPOS ANULARES COAXIALES DESTINADOS A MOVERSE ENTRE UNA POSICION SEPARADA Y ACOPLADA; Y UN ANILLO DE AGARRE EXTERNO QUE CONSISTE EN VARIOS SEGMENTOS DESTINADOS A MOVERSE HACIA ATRAS Y HACIA ADELANTE RESPECTO DEL ANILLO ; SIENDO LLEVADOS ESTOS SEGMENTOS SOBRE UN SOPORTE ANULAR DESTINADO A MOVER TRANSVERSALMENTE A AMBOS, ENTRE UNA POSICION COAXIAL RESPECTO DEL PRIMER ANILLO INTERNO Y UNA POSICION COAXIAL CON UN TAMBOR DE ENSAMBLAJE DE LLANTA , Y AXIALMENTE A LO LARGO DEL TAMBOR DE ENSAMBLAJE DE LLANTA.

(01/04/1992). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN) SOCIETE DITE:. Inventor/es: LACOUR, JEAN-CHARLES.

VARILLA PARA CUBIERTAS DE NEUMATICOS CARACTERIZAQUE PORQUE CONSTA EN SU SUPERFICIE DE NERVADURAS REALIZADAS CON UN MATERIAL CUYO MODULO SECANTE EN EXTENSION, MEDIDO EN UN 10% DE SU LONGITUD Y A 160 GRADOS C, ES AL MENOS IGUAL A 70 MPA. PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA VARILLA QUE CONSISTE EN REALIZAR NERVADURAS EN LA SUPERFICIE DE LA VARILLA CON UN MATERIAL CUYO MODULO SECANTE EN EXTENSION, MEDIDO EN UN 10% DE SU LONGITUD Y A 160 GRADOS C, ES AL MENOS IGUAL A 70 MPA. CUBIERTAS DE NEUMATICOS QUE CONSTAN DE TAL VARILLA, CON LA CAPA CARCASA EN CONTACTO CON ESTAS NERVADURAS.

(16/02/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: HOLROYD ASSOCIATES LIMITED. Inventor/es: HOLROYD, ERIC, WRIGHT, ANTHONY RICHARD.

CONSTRUCCION DE ELEMENTOS DE REFUERZO DE REBORDE. CONSTRUCCION DE ELEMENTOS DE REFUERZO DE REBORDE, ENROLLANDO EN UN MANDRIL O UN CONFORMADOR CAPAS ALTERNAS DE ALAMBRE DESNUDO Y DE TIRA PLANA DE CAUCHO NO VULCANIZADO . EL CAUCHO (12A) SE ENROLLA ANTES DE INICIAR EL ENROLLAMIENTO DEL ALAMBRE Y CONTINUA DESPUES DE QUE HA TERMINADO EL ENROLLAMIENTO DEL ALAMBRE, Y POR CONSIGUIENTE, EL CONJUNTO NO PRESENTA A LA VISTA NINGUNA EXTREMIDAD CORTADA DEL ALAMBRE. DESPUES DE LA OPERACION DE ENROLLAMIENTO, EL CONJUNTO SE SOMETE A CALOR Y PRESION DE TAL MANERA QUE LA TOTALIDAD DEL ALAMBRE QUEDE EMPOTRADO EN UN CUERPO DE CAUCHO VULCANIZADO EN EL CUAL ESTA INTEGRADO. LAS CAPAS DE CAUCHO PUEDEN ESTAR SITUADAS PARALELAMENTE EN LOS LADOS OPUESTOS DE LAS CAPAS DE ENROLLAMIENTOS DE ALAMBRE SEPARADOS O, SEGUN SE REPRESENTA, UN ENROLLAMIENTO DE CAUCHO DADO.

(01/03/1984). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGN.GENER.DES ETABLISS.MICHEL).

PROCEDIMIENTO PARA SOLIDIFICAR LOS HILOS DE UNA VARILLA PARA NEUMATICOS.CONSISTE EN ENROLLAR CAPAS DE HILOS MECANICOS INTERPONIENDO ENTRE DOS CAPAS, DOS VECES POR VUELTA, UN PEDAZO DE CINTA QUE COMPRENDE UN SOPORTE DELGADO , FLEXIBLE Y RESISTENTE A LA CORTADURA, CON UN ESPESOR ENTRE 0,3 Y 0,5 MM, QUE TIENE EN CADA UNA DE SUS CARAS UNA CAPA DE MATERIA QUE SE ADHIERE AL SOPORTE Y A LOS HILOS.