(16/01/1976). Solicitante/s: BLASCO CANFRANC,ALEJANDRO.

Dispositivo de emergencia para inflar neumáticos caracterizado esencialmente porque está constituido por un conector capaz de acoplarse al tubo de escape del motor, provisto de un conducto flexible con la interposición de una válvula de dos vías de salida una de las cuales remata en un terminal de escape al exterior, mientras que la otra salida conecta con el conducto flexible, el cual en su extremo libre incorpora una boquilla convencional de acoplamiento a la válvula de admisión del neumático, cuya boquilla está ventajosamente provista de medios de control de la presión de inflado y una salida de purga capaz de eliminar el exceso de presión.

(16/01/1976). Solicitante/s: TOMAS VERA,JOSE.

Cámara para neumáticos de vehículos automóviles, caracterizada porque está dividida por medio de una serie de tabiques flexibles y elásticos en una serie de subcámaras individuales que aseguran que un pinchazo o reventón; comunica con una serie de válvulas individuales correspondiendo cada par de estas válvulas con un conducto que se comunica con la subcámara correspondiente, permitiendo cada una de estas válvulas el paso del aire en un sentido.

(01/01/1976). Solicitante/s: COMPAÑIA DE APLICACIONES METALICAS, S. A..

Resumen no disponible.

(16/12/1975). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI S.P.A..

Un neumático para terrenos helados, que comprende un armazón radial, un intermedio cinturante y una banda de rodamientos caracterizada por el hecho que dicha banda de rodamiento comprende una pluralidad de esculturas cuyas paredes periféricas están definidas per una pluralidad de acanaladuras variamente orientadas sobre la superficie de dicha banda de rodamientos estando en la mezcla que compone dichas esculturas incorporados cortos filamentos que tienen un modulo de elasticidad de a lo menos 50 veces el módulo de elasticidad de dicha mezcla, dichos filamentos a lo menos en correspondencia de dichas paredes estando principalmente orientados en dirección sustancialmente radial.

(16/11/1975). Solicitante/s: DUNLOP HOLDINGS LTD..

Una disposición de cubierta de neumático que en o junto a una superficie interna de la misma que entra en contacto con otra superficie interna de la cubierta cuando ésta se utiliza en estado desinflado, tiene partes rebajadas en las que puede retenerse un material lubricante líquido o sólido, de modo que las superficies internas opuestas, cuando se ponen en contacto debido al desinflado parcial o completo de la cubierta, pueden lubricarse durante la rotación de la cubierta bajo carga.

(16/11/1975). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI S.P.A..

Una rueda neumática para vehículos, que comprende una cubierta neumática con una banda de rodamiento, dos talones y dos flancos que tienen la propia linea media, referida a una sección en el plano meridiano con convexidad vuelta hacia el interior de dicha cubierta y tales que por efecto del aire de hinchamiento vienen sometidos a compresión y a flexión, dicha rueda comprendiendo además una llanta con dos asientos, uno para cada talón, caracterizada por el hecho que cada asiento es en forma de canal circunferencial con una embocadura cuya anchura es menor que la anchura máxima de dicho asiento, cada talón teniendo en sección transversal un perfil de forma igual al del correspondiente asiento de la llanta, el perfil de dicho asiento envolviendo el perfil del talón, la sección transversal de dicho talón siendo no menor que la sección transversal de dicho asiento.

(01/11/1975). Solicitante/s: DUNLOP HOLDING LIMITED.

Una disposición de cubierta de neumático y rueda, que comprende unos medios de recinto para un material lubricante destinado a la superficie interior de la cubierta, pudiendo pasar dicho material lubricante desde los medios de recinto a la cámara de inflado definida por la cubierta y la rueda al producirse una pérdida sustancial de la presión de inflado o al desinflarse la cubierta.

(01/11/1975). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI S.P.A..

Un neumático para ruedas de vehículos perfeccionado, que comprenden una armazón radial y una estructura de intermedio formada por a lo menos dos capas sobrepuestas de tejido cord, dichos cord estando paralelos entre sí en cada capa e inclinados respecto al plano ecuatorial, de modo que la dirección de los cord, de una capa se crucen con la dirección de los cord de la capa adyacente, el valor de los ángulos formados por los cord de las diversas capas con el plano ecuatorial del neumático estando comprendido entre 10° y 33º, caracterizado por el hecho que dicha estructura de intermedio comprende en posición radialmente externa una capa adicional de mezcla incorporando partículas de material, teniendo un módulo de elasticidad de a lo menos 5000 Kg/mm2 de forma alargada y resistentes a la compresión, el eje longitudinal de dichas partículas estando orientado en un 4ngul o comprendido entre 60° y 900 respecto al plano ecuatorial.

(16/10/1975). Solicitante/s: CAMPO LAGARON,G. DEL.

DISPOSITIVO PARA ASEGURAR Y ACARREAR INFLADORES NEUMÁTICOS DE GRAN VOLÚMEN esencialmente caracterizado porque está constituido por un elemento con una porción circular central, de la que más o menos diametralmente, sobresalen dos brazos de cierto longitud, que doblándose sobre sí mismos en sentido perpendicular, a ellos, terminan en sendos remates inclinados, en sentido convergente hacia el eje de simetría de la pieza, de modo que la porción central permite el paso de la conducción a su través, y que los remates inclinados se acoplen en unos entrantes realizados en los extremos del inflador, en la zona de apertura del mismo.

(16/10/1975). Solicitante/s: JANSANA RIBOT,LUIS.

Neumático indeshinchable, caracterizado esencialmente por el hecho de que comprende dos cámaras concéntricas e independientes entre sí, con sendas válvulas de llenado, de las cuales la interior está llena de aire y la exterior ocupada por una masa esponjosa y llena a la vez de un gas inerte emulsionado con un coagulante elástico adecuado.

(01/10/1975). Solicitante/s: SERRA SUBIRANA,RAMON.

Resumen no disponible.

(01/10/1975). Solicitante/s: STE. DES ETABLISSEMENTS ROGER BRILLIE.

Aparato para controlar, ajustar y equilibrar las presiones del aire de los neumáticos de los vehículos automóviles, caracterizado porque comprende un recipiente, que delimita una cavidad cerrada por una tapa, soportando, por una parte, un tubo de comunicación al aire libre, que desemboca en dicha cavidad y que es susceptible de ser puesto en relación por lo menos con una fuente de presión a controlar, y por otra parte, un tubo de inmersión, cuya parte superior cerrada, transparente, está asociada a una regleta de lectura directa y cuya parte terminal inferior abierta se hunde en una carga de líquido, colocada en el interior de la cavidad del recipiente, presentando dicha tapa en su espesor un obturador con mando manual, susceptible de abrir o cerrar un paso de intercomunicación entre la cavidad del recipiente y un agujero practicado en la pared del tubo de inmersión.

(01/09/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMPAGNIE GENERALE DES ETAB. M.).

Cubierta de neumático, del tipo que comprende, en la prolongación dé su banda de rodadura, dos flancos que finalizan en unos talones distintos entre sí, caracterizada porque se provee a cada talón sobre su superficie cortante, de una o mas piezas metálicas anulares fijadas permanentemente al talón, sirviendo estas piezas de asiento de talón y estándo destinadas a descansar sobre un soporte cilíndrico que es solidario del vehículo y que sirve de fondo de llanta.

(16/08/1975). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI S.P.A..

Un neumático para ruedas de vehículos provisto de dos flancos que tienen el propio eje figura presentando una convexidad vuelta hacia el interior y de una banda de rodamiento compuesto de una tira anular de material elastomérico de una estructura anular inextensible, caracterizado por el hecho que dicha banda de rodamiento que emprende dicha estructura de refuerzo está separada de los dos flancos.

(01/08/1975). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI S.P.A..

Un anillo de banda de rodamiento perfeccionado para neumáticos con banda de rodamiento separada del armazón, que comprende una armadura resistente a tensión, formada por una cuerda metálica enrollada en espiral con las espiras dispuestas en dirección sustancialmente paralela al plano ecuatorial del neumático y que comprende además des capas adicionales de cuerdas respecto al plano ecuatorial, caracterizado por el hecho que la relación entre la carga de rotura de cada una de las dos capas adicionales y la carga de rotura de la armadura que es mayor que 0, 3 y menor que el.

(16/07/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

Cubierta de neumático, del tipo que comprende aros de llanta provistos de varillas inextensibles de alambre de acero en torno a las cuales se enrollan la o las napas de carcasa, caracterizada porque cada aro de llanta. comprende tres varillas de sección circular, cada una tangente a las otras dos, enrollándose la o las napas de, carcasa entorno al conjunto de las tres varillas.

(01/07/1975). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER CO.

Una disposición de neumático que comprende un par de núcleos de talón anulares, una carcasa que tiene sus porciones terminales vueltas alrededor de dichos talones, una tira estrechada anular dispuesta entre dicha carcasa y cada una de dichas porciones terminales y que se extiende radialmente a y desde cada uno de los citados núcleos de talón, siendo dicha tira estrechada sustancialmente tan ancha como uno de los citados núcleos de talón en uno de los citados núcleos de talón y que se estrecha suavemente hasta un punto en su extremo radialmente exterior, y una primera tira de amortiguación dispuesta axialmente hacia dentro respecto a dicha tira estrechada y entre la citada tira estrechada y la citada carcasa y que tiene una dureza que es inferior a la dureza de dicha tira estrechada.

(01/07/1975). Solicitante/s: FERNANDEZ FLOREZ Y GARCIA CALVO,A. Y B.

Detector de pinchazos perfeccionado, caracterizado por formarse mediante un eje roscado que se solidariza a la rueda a proteger, en cuyo extremo hay una placa taladrada para permitir el paso del aire a su través, y dotada asimismo de uno o varios presostatos graduados a una presión determinada; el eje tiene además, un vástago interior aislado de él que rebasa las placas taladradas, y en el extremo del mismo un cojinete.

(01/07/1975). Solicitante/s: GOMEZ GOMEZ,MANUEL A.

Dispositivo para vulcanización de ruedas, caracterizado porque consta de un bastidor extensible para posicionamiento y sustentación del puente de vulcanizado, el cual bastidor lo componen una columna base anclada al suelo y un brazo articulado en un punto inferior de la misma, haciendo factible esta articulación inferior del brazo la disposición del mismo en dos posiciones extremas, próxima y alejada respecto a la columna, al propio tiempo que el extremo superior del mismo brazo, articulado al puente, hace factible el arrastre y giro de éste, para pasar a adoptar el puente las posiciones operativas vertical y horizontal correspondientes a las mencionadas extremas del brazo; en cada una de las cuales quedará fijamente sustentado el puente entre la columna y el brazo.

(01/07/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISS.).

Cubierta de neumático de estructura disimétrica, caracterizada porque los diferentes elementos constitutivos de la parte superior o remate banda de rodamiento, armadura de remate, carcasa, forman todos con el plano medio un ángulo diferente de 90º, teniendo a uno y otro lado del plano medio y a distancia iguales de éste, características y en particular espesores idénticos.

(01/07/1975). Solicitante/s: GUMIIPARI VALLALAT,ORSZAGOS.

Una disposición de neumático de caucho inflable fabricado a base de elastómeros reforzados por inserciones de tejidos, con superficie de rodadura (protector) aplicada de manera desmontable o por moldeo de inyección, caracterizado porque la inserción de tejido, conducida a lo largo de la sección transversal anular del neumático de caucho inflable, está conducida de manera ininterrumpida como franja que forma un ángulo de 70-906 con la línea de remate, y está fijada al disco a llanta de la rueda mediante una unión por pegamento.

(01/06/1975). Solicitante/s: MICHELIN P CIE.

Cubierta de neumático, cuya banda de rodamiento comprende, al menos en su parte central, una o varias nervaduras circunferenciales sanaradas por ranuras y cuyas aristas presentar. incisiones de orientación sensiblemente transversal poco espaciadas unas de otras, caracterizada porque el largo de dichas incisiones va aumentando en dirección al eje de la cubierta.

(01/06/1975). Solicitante/s: DUNLOP HOLDINGS LTD..

Una cubierta de neumático que tiene una banda de rodadura que comprende una pluralidad de bloques de contacto con el suelo espaciados, teniendo los bloques previstos en o junto a la corona de rodadura una longitud del borde de superficie de contacto, con el suelo, transversal, o longitud proyectada, mayor, una longitud del borde de superficie de contacto con el suelo circunferencial, o longitud proyectada, menor, y una profundidad mayor, medidas desde la superficie de contacto con el suelo de los bloques basta la superficie local radialmente más externa de la carcasa de la cubierta, que los bloques en o muy cerca de la zona de hombro de la banda de rodadura.