(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: CURBILIE, PASCAL, MOUNIE, MICHEL.

SE DESCRIBE UNA ESTRUCTURA DE CARROCERIA PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE INCLUYE UNA PUERTA ARTICULADA SOBRE UN MONTANTE DE CARROCERIA Y DOTADA DE UN PANEL INTERIOR (2A), EQUIPADA CON UN REFUERZO DE PROTECCION , INCLUYENDO DICHO REFUERZO DE PROTECCION UN EXTREMO QUE SE COLOCA FRENTE AL MONTANTE , CUANDO LA PUERTA ESTA EN POSICION CERRADA, ESTANDO EL CITADO MONTANTE CONSTITUIDO POR EL MONTAJE DE AL MENOS DOS CHAPAS SOLDADAS, CARACTERIZADA PORQUE EL CITADO MONTANTE INCLUYE UNA RANURA DE SOLDADURA (5A) ORIENTADA AL PANEL INTERIOR (2A) DE LA PUERTA , A LA ALTURA DE UNA PARED LATERAL , SITUADA ENTRE EL REFUERZO DE PROTECCION Y EL PANEL EXTERIOR DE LA PUERTA , DE MANERA QUE, CON OCASION DE UN CHOQUE FRONTAL DEL VEHICULO, EL BORDE DE LA ACANALADURA (5A) GOLPEE Y DEFORME LA CITADA PARED LATERAL , E IMPIDA EL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LA PUERTA.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: CORDES, RAINER, RICKELT, HANS-GEORG.

Unión de cantos de dos piezas estructurales que están inmovilizadas en sitios de una infraestructura alejados de la unión de cantos, sobresaliendo intencionadamente en la unión de cantos una primera pieza estructural con respecto a la segunda pieza estructural de manera que se forma un escalón , formando los cantos unidos unos biseles complementarios en sección transversal a través de la unión de cantos y estando fijada una pieza estructural a la infraestructura en la zona de la unión de cantos por medio del bisel que se aplica debajo del bisel de la otra pieza estructural , caracterizada porque la primera pieza estructural está formada por una parte lateral superior de una carrocería de vehículo automóvil y la segunda pieza estructural está formada por una chapa de techo de dicha carrocería, y el escalón formado por la primera pieza estructural/parte lateral se ha diseñado con miras a recibir el ataque de un sujetador de un portaequipajes de techo.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: VERON-DELOR, LAURENT.

Ensamblaje elemental de carrocería para vehículo automóvil, que comprende un lado de carrocería , un perfil de arco de techo , un perfil de montante de vano , y una traviesa delantera de techo , en el que el lado de carrocería el perfil de arco de techo , y el perfil de montante de vano forman un cuerpo hueco que se conecta a la traviesa delantera de techo por una conexión nodal (Y) de tres ramas, caracterizado porque el perfil de arco de techo y el perfil de montante de vano forman juntos una pieza única de perfil libre de rediente de superficie.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DEMARIA, CLAUDIO.

UN CHASIS PARA VEHICULOS QUE TIENE DOS CHASIS LATERALES LONGITUDINALES , COMPRENDIENDO CADA CHASIS LATERAL UNA BANDA SUPERIOR VISIBLE Y AL MENOS UN MONTANTE VISIBLE , CONECTADOS DE MANERA FIJA ENTRE SI Y QUE JUNTOS DEFINEN UNA RANURA EXTERIOR LONGITUDINAL ; LA RANURA LONGITUDINAL QUEDA OCULTADA POR UNA PROYECCION LONGITUDINAL SOLIDARIA CON LA BANDA SUPERIOR Y QUE MIRA AL MENOS PARCIALMENTE HACIA UNA SUPERFICIE LATERAL EXTERIOR DEL MONTANTE.

(01/09/2003). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: SCHNEIDER, DIRK, DIPL.-ING., LESSMEISTER, ROLAND, HEDRICH, KARL.

Unión entre el techo y la pared lateral de una carrocería de automóvil, en la que el techo está constituido por una chapa exterior de techo reforzada por al menos una cercha , y la pared lateral está compuesta por una chapa exterior , una chapa interior , así como una chapa de refuerzo situada entre aquéllas, estando las correspondientes zonas terminales de las chapas de la pared lateral y de la cercha superpuestas en una zona de solapamiento en forma de sándwich y unidas entre sí, caracterizada porque la chapa interior presenta en la zona de solapamiento una encorvadura con el ancho de la cercha , la zona terminal de la cercha se encuentra en la encorvadura y está soldada ahí con la chapa interior , presentando la cercha al menos una elevación respecto al fondo de la encorvadura , estando la chapa de refuerzo apoyada sobre el remate de la elevación y soldada ahí con la cercha.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HENKEL KOMMANDITGESELLSCHAFT AUF AKTIEN. Inventor/es: WYCECH, JOSEPH S., HARRISON, BRUCE, LEE.

UN ELEMENTO REFORZADO PARA CONSTRUCCION TIENE UN ELEMENTO DE REFUERZO CON FORMA EN W , QUE LLEVA UN MATERIAL CON BASE RESINOSA EXTENSIBLE TERMICAMENTE . EL ELEMENTO DE REFUERZO CON FORMA EN W , ESTA COLOCADO EN EL CANAL DE UN ELEMENTO HUECO PARA CONSTRUCCION , SOBRE UN PERNO TRANSVERSAL QUE AJUSTA EN LA RANURA DEL ELEMENTO DE REFUERZO . SE CALIENTA EL ELEMENTO PARA CONSTRUCCION , PARA EXTENDER EL MATERIAL CON BASE RESINOSA QUE BLOQUEA EL ELEMENTO DE REFUERZO EN SU SITIO, REFORZANDO ASI SIGNIFICATIVAMENTE EL ELEMENTO PARA CONSTRUCCION.

(01/11/2002). Solicitante/s: M.I.M. HUTTENWERKE DUISBURG GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHNEIDER, WOLF-DIETER, SCHWAB, BRUNO DR.

Método para fabricar un refuerzo en un hueco de una pieza componente de un vehículo preferentemente zincada, sobre todo de una columna A , una columna B, una columna C, una columna D, un soporte de motor, un soporte trasero, un soporte transversal de techo, un larguero de techo, una pieza del marco, una parte del chasis, donde el hueco se llena con una espuma metálica al menos parcialmente, de modo que, luego de endurecerse, se crea un refuerzo compuesto de espuma metálica en el hueco , sobre todo para aumentar la resistencia al pandeo y/o la absorción de energía y/o para reducir el peso de la pieza componente, caracterizado porque como metal de la espuma metálica se utiliza zinc o al menos una aleación de zinc, y porque el metal se espuma de forma tal que resulta un aumento del volumen del metal respecto de la espuma metálica de al menos 1 : 8.

(01/09/2000). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BRODT, MARTIN, KLEINHANS, KLAUS, ROTHFUSS, OTTO, ROGAL, SVEN, DETERMANN, REINHARD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA DE PARED LATERAL PARA VEHICULO DE PERSONAS A BASE DE DOS PARTES (11A, 12A) DE PARED LATERAL APLICADAS DE MANERA CONJUNTA, QUE COMPLETAN UNA CON OTRA AL MENOS UNA ZONA DE TRAVIESAS PARA LA FORMACION DE UNA DISPOSICION DE PERFILES TRANSVERSALES, DE ACUERDO CON PERFILES HUECOS VISIBLES HACIA EL EXTERIOR. UTILIZACION PARA VEHICULO DE PERSONAS.

(16/03/2000). Solicitante/s: ED. SCHARWACHTER GMBH. Inventor/es: KLUTING, BERND-ALFRED, DIPL.-ING..

SE PRESENTA UN MODULO DE CARROCERIA PARA UNION AL MENOS DE DOS SOPORTES DE UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO, CON PREFERENCIA PARA LA UNION DE DOS LARGUEROS DE CARROCERIA, TAL COMO TRAVIESAS Y LARGUEROS DE TECHO, QUE SEGUN EL TIPO DE UNA PARTE DE NUDO SE CONFIGURA COMO PARTE MOLDEADA ESPACIAL Y CON MEDIOS DE CONEXION PARA AL MENOS DOS SOPORTES DE CARROCERIA FORMADOS MEDIANTE PERFILES HUECOS, DONDE SIN, O AL MENOS SIN AUMENTO DE COSTE DIGNO DE MENCION, PUEDE TOMAR COMETIDOS O FUNCIONES EN PARTICULAR AL MENOS DE UNA PARTE DE LA CONFIGURACION O INSTALACION MANEJADA HASTA AHORA DE FORMA SEPARADA DE UNA ARTICULACION DE PUERTA Y/O INMOVILIZACION, PARA UNA PUERTA DE AUTOMOVIL, DE TAL MODO QUE ESTA EQUIPADO CON AL MENOS UNA PARTE DE ARTICULACION DE CHARNELA, CON PREFERENCIA DE TODAS LAS PARTES LATERALES DE CARROCERIA DE ARTICULACION DE PUERTA E INMOVILIZACION DE PUERTA.

(16/12/1999). Solicitante/s: MAGNA EXTERIOR SYSTEMS GMBH. Inventor/es: RIMKUS, RALPH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL COMPOSITO FORMADO POR UN SOPORTE Y UN MATERIAL TERMOESPUMABLE , DICHO MATERIAL TERMOESPUMABLE ESTA CONTENIDO EN UN ESPACIO DEFINIDO POR EL SOPORTE DE MODO QUE CUANDO EL CALOR LE ES APLICADO, LA ESPUMA SE EXPANDE FUERA DEL ESPACIO . LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN SELLO EXPANDIDO OBTENIDO MEDIANTE EL USO DE UN MATERIAL COMPOSITO COMO EL DESCRITO ANTERIORMENTE Y AL PROCESO PARA LA FABRICACION DE DICHO MATERIAL COMPOSITO. LA INVENCION SE REFIERE ADEMAS A OTRAS APLICACIONES DE DICHO MATERIAL COMPOSITO COMO EL REFUERZO DE ESTRUCTURAS Y AMORTIGUACION DE VIBRACIONES.

(01/10/1999). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: VANDIERE, AYMAR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN CASO DE CHOQUE LATERAL. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE MEDIOS PARA HACER PIVOTAR AL MENOS UNA PARTE DE UN PANEL LATERAL ALREDEDOR DE UN EJE SENSIBLEMENTE HORIZONTAL EN EL MOMENTO DEL CHOQUE. LA INVENCION ENCUENTRA APLICACION EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

(16/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: IRAUSA INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: MORALES GALLO, FRANCISCO.

1. PANEL PARA VEHICULOS, GENERALMENTE REALIZADOS A PARTIR DE FIBRAS VARIAS, PREFERENTEMENTE FIBRAS DE MADERA CON LOS QUE SE COBREN SUPERFICIES DEL HABITACULO INTERNO DE LOS VEHICULOS, ESTANDO LOS DICHOS PANELES DOTADOS DE AL MENOS UNA ZONA DE VOLADIZO OCURVATURA, QUE SE CARACTERIZA EN QUE EN LAS ZONAS DE VOLADIZO QUE INTERESE SE PRACTICAN GRUPOS DE NERVADURAS PARALELAS QUE DETERMINAN ENTRANTES Y SALIENTES EXTENDIDOS HACIA AL MENOS LA CARA NO VISIBLE DEL PANEL, EN QUE ESTOS GRUPOS ESTAN PRACTICADOS A LO LARGO DE LOS VOLADIZOS SEGUN PLANOS PERPENDICULARES EN TODO MOMENTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS MISMOS, FORMANDO UN ANGULO DE 90 GRADOS CON DICHA DIRECCION Y OCUPANDO LAS NERVADURAS AL MENOS UNA PORCION TRANSVERSAL DE LA TOTALIDAD DEL VOLADIZO.

(01/08/1997). Solicitante/s: VAW ALUMINIUM AG. Inventor/es: EBERT, JORG, BUNGARTEN, DIETER, DIPL.-ING., GOMON, VOLKER, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA COLUMNA DE CHARNELA PARA AUTOMOVILES COMPUESTA DE UN PERFIL DE PRESIONADO DE MADEJA, QUE ESTA UNIDO CON UNA COLUMNA A Y EVENTUALMENTE CON UNA PIEZA DE NUDO DELANTERA, ASI COMO UNA TRAVIESA DE PUERTA. LA COLUMNA DE CHARNELA MUESTRA UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE L, Y LA PATILLA DE LA L LARGA ESTA CONFIGURADA PARA LA UNION EN LA COLUMNA A O LA PARTE DE NUDO Y LA PATILLA DE L CORTA ESTA CONFIGURADA PARA LA RECEPCION DE LA PARTE DE CHARNELA. EN EL ALARGAMIENTO DE LA PATILLA CORTA SE CONFIGURA UNA RANURA EN FORMA DE G CON SU ABERTURA PARA EL ANGULO INCLUIDO DE LA SECCION TRANSVERSAL DE L Y LA BASE DE LA SECCION TRANSVERSAL L SE DISMINUYE EN SU ANCHURA A PARTIR DEL CARRIL C HACIA LA PATILLA DE LA L LARGA.

(16/03/1995). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: ENNING, NORBERT, TIMM, HEINRICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA SOPORTE PARA LA CARROCERIA DE UN VEHICULO DE PASAJEROS, CON UN UMBRAL , UN ARCO DE RUEDA QUE JUNTA EL UMBRAL EN LA PARTE TRASERA EN AL MENOS UN POSTE (POSTE C, POSTE D) Y UN SOPORTE DE ARCO DE RUEDA. DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL SOPORTE DE ARCO DE RUEDA DISCURRE DE FORMA PLANA DENTRO DEL UMBRAL ENFRENTE DEL EXTREMO TRASERO DEL UMBRAL CON UNA PRIMERA ZONA DE SOPORTE. EN UNA ZONA DE SOPORTE ADYACENTE SE DISPONE DE UNA CURVA HACIA ARRIBA EN UNA DIRECCION MAS VERTICAL Y EN ESTA ZONA FORMA EL BORDE DEL ARCO DE RUEDA. EN UNA INCORPORACION POSTERIOR UNA TERCERA ZONA DE SOPORTE DISCURRE DENTRO DE UNA SEGUNDA CURVA HASTA EL POSTE D . CON UNA CONSTRUCCION DE ESTE TIPO, SE MEJORA LA RIGIDEZ DE LA CARROCERIA EN LA ZONA DE LA APERTURA DE PUERTA Y DEBAJO DEL ARCO DE RUEDA ASI COMO SE MEJORA TAMBIEN EL COMPORTAMIENTO DEL VEHICULO EN CASO DE CHOQUE, ESPECIALMENTE EN UNA COLISION LATERAL.

(01/01/1995). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: WINTER, KARIN, ENNING, NORBERT, KLAGES, ULRICH, REITER, KARL, SCHMOLKE, KLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA COLUMNA CENTRAL DE UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO DE PASAJEROS, ESENCIALMENTE PARA UNA CARROCERIA, EN EL QUE LA ESTRUCTURA DE CARGA ESTA FABRICADA DE SOPORTES PERFILADOS EXTRUSIONADOS Y ELEMENTOS DE UNION DE METAL LIGERO. SEGUN LA INVENCION, SE PROPONE FABRICAR LA COLUMNA CENTRAL CON SU EXTENSION CONICA, NO DE PIEZAS DE CHAPA, SINO AL MENOS PARCIALMENTE DE UN PERFIL EXTRUSIONADO Y/O DE PIEZAS DE FUNDICION DE METAL LIGERO. EN UNA PREFERENTE EJECUCION, SON CORTADOS ESCALONADAMENTE EN ALTURA, PARA LA FABRICACION DE UNA FORMA CONICA, CAMARAS PERFILADAS (3 AL 8) DE UN PERFIL EXTRUSIONADO DE VARIAS CAMARAS. ADEMAS ES FACTIBLE MEDIANTE EL CORTE DE CAMARAS PERFILADAS, LOGRAR SECTORES PARA ESPACIOS EXENTOS, ESPECIALMENTE PARA LA FIJACION DE BULONES PARA EL CIERRE Y BISAGRAS. EN POSTERIORES EJECUCIONES, SE PROPONEN COLUMNAS CENTRALES POR MEDIO DE UNIONES DE PERFILES EXTRUSIONADOS CON PIEZAS DE CHAPA O FUNDICION.

(01/12/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: ENNING, NORBERT, TIMM, HEINRICH.

SE PROPONE UN VEHICULO CON UNA COLUMNA CENTRAL , LA CUAL ESTA FORMADA POR DOS PERFILES EXTRUSIONADOS . UNO DE LOS PERFILES EXTRUSIONADOS ENCIERRA UN ANGULO AGUDO O CON EL OTRO PERFIL EXTRUSIONADO , DE TAL MODO QUE LA COLUMNA CENTRAL SE ESTRECHA DE FORMA CONICA HACIA ARRIBA. PARA ELLO SE HA CORTADO UN PERFIL EXTRUSIONADO A LO LARGO DE UNA GRAN PARTE, DE ACUERDO CON EL ANGULO O, Y SE HA UNIDO A TRAVES DE LA SUPERFICIE DE CORTE CON EL OTRO PERFIL EXTRUSIONADO.

(16/07/1994). Solicitante/s: ORBSEAL, INC. Inventor/es: CIESLIK, DAVID RAY, MILLER, PATRICK LEE.

UN SOPORTE DE UN CUERPO DE VEHICULO TIENE UNA CAVIDAD EN LA QUE A TRAVES DE ELLA UNA CORRIENTE DE AIRE GENERA UN RUIDO MOLESTO Y EN LA QUE LA HUMEDAD Y LOS FLUIDOS TALES COMO EL AGUA NO SON RECOGIDOS. SE INTRODUCE UN TAPON SELLANTE EXPANSIVO EN ELLA Y SE MANTIENE EN EL SITIO. EL MATERIAL SELLANTE QUE FORMA EL TAPON SE EXPANDE MAS TARDE EN CONDICIONES CONTROLADAS. SE EXPANDE PREFERENTEMENTE A TEMPERATURAS DE APROXIMADAMENTE 130 C A 205 C DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO. PREFERENTEMENTE DURANTE LA ELECTRO COCCION DE LA PINTURA REVESTIDA Y OPERACION DE CURACION, EL SELLANTE SE EXPONE A TEMPERATURAS APROPIADAS DURANTE UN TIEMPO SUFICIENTE PARA QUE SE EXPANDA EL SELLANTE APROXIMADAMENTE 800% Y SE CURA, SELLANDO LA CAVIDAD PARA EVITAR LA CORRIENTE DE AIRE A TRAVES DE EL. EL SELLANTE EXPANDIDO TAMBIEN IMPIDE EFICAZMENTE LA INTRUSION DE FLUIDOS COMO EL AGUA Y MINIMIZA LA COCCION DENTRO DEL SOPORTE.

(16/01/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WURL, WILLI, DIPL.-ING.

UNA COLUMNA VERTICAL PARA UNA ESTRUCTURA DE CONSTRUCCION DE AUTOMOVILES, QUE CONTIENE VISTO TRANSVERSALMENTE LA FORMA DE UN PERFIL CONCAVO EN FORMA DE CAJA ESTA HECHO DE METAL LIGERO Y SE PONE ENCIMA DE UN SOPORTE LONGITUDINAL . PARA CONSEGUIR UNA COLUMNA PARA UNA ESTRUCTURA DE CONSTRUCCION QUE SE ADAPTE FACILMENTE AL RECORRIDO DE FORMA DE LA JUNTURA DE LA PUERTA Y QUE SU CONSTRUCCION SEA ASEQUIBLE ECONOMICAMENTE Y TAMBIEN PARA QUE SE ACOPLE A LA PARTE DE CONSTRUCCION COLINDANTE DE UNA FORMA SENCILLA SE PREVEE QUE LA COLUMNA SE COMPONGA DE UN PERFIL EXTRUIDO Y UNA PARTE DE CIERRE QUE COMUNIQUE CON ESTE.

(16/10/1993). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: ENNING, NORBERT, TIMM, HEINRICH, KLAGES, ULRICH.

CARROCERIA DE VEHICULO A MOTOR CON UN COMPONENTE DE MARCO DE SECCION EXTRUIDA , EN EL QUE SE FIJA A LA SECCION EXTRUIDA UN COMPONENTE DE LAMINA METALICA DE FORMA QUE TRASLAPE UNA PARTE DEL CONTORNO EXTERIOR DE LA SECCION EXTRUIDA Y DEFINA UN ESPACIO HUECO CON ESTA SECCION.

(16/05/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: HISPAINOX S.A.. Inventor/es: CERVERA PALOMARES,VICENTE.

DISCO ACUMULADOR DIFUSOR DE CALOR CON MANGO DESMONTABLE UTILIZABLE COMO ABREBOTELLAS, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR DOS PLACAS DE MATERIAL MAGNETICO, INOXIDABLE Y FERRITICO, ENTRE LAS QUE QUEDA INCLUIDO UN DISCO DE MATERIAL ACUMULADOR-DIFUSOR DE CALOR COMO ALUMINIO O SIMILAR.

(16/05/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: MIRO BRAVO,VICENTE.

PUERTA TUBULAR PARA JAULAS DE PORTA PALETS PERFECCIONADA, SIENDO DICHA PUERTA, DEL TIPO DE LAS QUE CUENTAN CON UNAS BISAGRAS RELACIONADAS CON UNAS GUIAS PERTENECIENTES A UNOS PERFILES HORIZONTALES , PREFERENTEMENTE DE LA BASE SUPERIOR DE LA JAULA , INCLUYENDO ADEMAS, LA CITADA PUERTA, UN MEDIO DE ANCLAJE EN LA POSICION DE CERRADA; CARACTERIZADA PORQUE LA MISMA PRESENTA UNA ESTRUCTURA LIGERA DETERMINADA POR UN MARCO , PREFERENTEMENTE RECTANGULAR, SIENDO SUSCEPTIBLE DE INCORPORAR UNAS BARRAS TRANSVERSALES QUE UNEN LOS DOS TRAMOS MAYORES (2 Y 3) DEL MARCO RECTANGULAR ; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE EXISTE LA POSIBILIDAD DE ACOPLAR UN COMPLEMENTO AL CITADO MARCO QUE CUBRE TODA LA SUPERFICIE RECTANGULAR DE LA PUERTA.

(16/06/1992). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: PIECH, FERDINAND.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO COLECTOR DE AGUA PARA VEHICULOS, CUYO LISTON COLECTOR DE AGUA SE PUEDE DESPLAZAR A UNA POSICION FUERA DE USO, QUE NO SOBRESALGA CON RELACION AL CONTORNO EXTERIOR DEL VEHICULO. EL ELEMENTO CONSTRUCTIVO , QUE ALOJA AL LISTON COLECTOR DE AGUA ESTA FORMADO POR UN PERFIL HUECO DE METAL LIGERO FRABRICADO POR EXTRUSION, QUE SE PROVEE DE UN PERFIL CON FORMA DE CANALON PARA ALOJAR LOS ELEMENTOS DE FIJACION DEL LISTON COLECTOR DE AGUA . EL PERFIL HUECO SE UTILIZA CON PREFERENCIA COMO CONDUCTO DE SUMINISTRO DE UN FLUIDO CON EL QUE EL LISTON COLECTOR DE AGUA PUEDE SER DESPLAZADO A SU POSICON ACTIVA Y/O DE REPOSO.

(16/01/1992). Solicitante/s: ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG. Inventor/es: ROLLIN, ULRICH.

PARA EL ARMAZON DE UNA CAJA DE UN VEHICULO INDUSTRIAL SE UTILIZA EN ESPECIAL COMO POSTE UN PERFIL COMPOSICION DE CONSTRUCCION, EL CUAL TIENE UNA BASE DE PERFIL DE FORMA U Y UNA PROTECCION PERFIL QUE ES INMOVILIZABLE SOBRE SUS BRAZOS . LA BASE PERFIL SE INTEGRA EN EL ARMAZON CON UNA MOLDURA , QUE ESTA ABIERTA POR FUERA Y SE UNE A LA CINTA TRANSVERSAL A TRAVES DE SU FONDO DE CHAPA COMPLETA MEDIANTE ELEMENTOS DE UNION Y TORNILLOS DE BULON . PARA LA ELEVACION DE RIGIDEZ DEL ANGULO SE ENCAJAN ELEMENTOS DE AMPLIFICACION , SEGUN LA NECESIDAD EN LA UNION ANGULAR, EN LA MOLDURA DE PERFIL-BASE . A TRAVES DE LA INSTALACION DEL PERFIL DE PROTECCION POSTERIORMENTE SE OCULTAN LOS ELEMENTOS DE FIJACION Y AMPLIFICACION.

(01/02/1983). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

Una puerta de automovil perfeccionada, que incluye paneles interior y exterior para fijación entre dos montantes verticales en una carrocería de un automovil que comprende: (a) un panel exterior de plástico que comen de material de resina y fibras de vidrio troceadas; y b) una banda que comprende fibras de vidrio continuas enterizas con dicho panel exterior y dispuestas para extenderse en una sola dirección horizontalmente entre dichos dos montantes verticales cuando dicha puerta está fijada.

(16/08/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Resumen no disponible.