CIP-2021 : G01P 15/00 : Medida de la aceleración; Medida de la deceleración; Medida de los choques,
es decir, de una variación brusca de la aceleración.
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G01P 15/02 · haciendo uso de las fuerzas de inercia (G01P 15/14, tienen prioridad).
G01P 15/03 · · utilizando medios no eléctricos.
G01P 15/04 · · para indicar un valor máximo.
G01P 15/06 · · · utilizando órganos sometidos a una deformación permanente.
G01P 15/08 · · con conversión en valores eléctricos o magnéticos.
G01P 15/09 · · · por medio de captadores piezoeléctricos.
G01P 15/093 · · · por medio de captadores fotoeléctricos.
G01P 15/097 · · · por medio de elementos vibratorios.
G01P 15/10 · · · · por cuerdas vibrantes.
G01P 15/105 · · · por medio de dispositivos sensibles a los campos magnéticos.
G01P 15/11 · · · · por medio de captadores de inducción.
G01P 15/12 · · · por modificación de una resistencia eléctrica.
G01P 15/125 · · · por medio de captadores de capacidad.
G01P 15/13 · · · midiendo la fuerza necesaria para devolver a la posición de reposo una masa de prueba sometida a las fuerzas de inercia.
G01P 15/135 · · · utilizando contactos que son accionados por una masa móvil.
G01P 15/14 · utilizando un giróscopo.
G01P 15/16 · calculando la derivada con relación al tiempo de una señal de velocidad medida.
G01P 15/18 · en dos o más dimensiones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Un procedimiento para abrir automáticamente una cubierta y un ensamble de cubierta.
(22/07/2020) Un procedimiento para abrir automáticamente una cubierta que se puede mover desde una posición cerrada hasta una posición abierta, en el que en la posición cerrada la cubierta protege un lente de visor de rifle o un lente de otro dispositivo de puntería óptica o lado interno de un cañón y en la posición abierta el lente o el cañón se puede utilizar, caracterizado porque el procedimiento comprende:
recibir en medios de control información relacionada con la acción de al menos un sensor de aceleración; y reconocer los gestos específicos de la aplicación mediante los medios de control calculando valores de aceleración a partir de la información…
Generación de estimación de la gravedad de la Tierra.
(03/06/2020) Un procedimiento para generar estimaciones de la gravedad de la Tierra para períodos de tiempo secuenciales, en el que el procedimiento, llevado a cabo por un aparato , comprende para cada período de tiempo:
obtener los valores de los datos de aceleración de al menos un sensor de aceleración y los valores de los datos de orientación de al menos un giroscopio durante un período de tiempo en cuestión, estando el al menos un sensor de aceleración y el al menos un giroscopio acoplados a un objeto,
generar una magnitud del cambio de orientación a partir de los valores de los datos de orientación,
determinar un valor de estabilidad para el objeto basado en los valores de los datos de aceleración y la magnitud del cambio de orientación generada a partir de los valores de los datos de orientación,…
Sistemas y métodos de equipo de piscina orientado correctamente.
(28/08/2019) Un clorador de agua salada configurado para instalarse en un sistema de circulación de agua de una piscina o spa, que comprende:
a. un cuerpo que define una entrada de agua y una salida de agua, teniendo el cuerpo una porción superior que define una trampa de gas interna;
b. una célula de electrólisis colocada dentro del cuerpo ; y
c. medios para determinar la orientación del cuerpo con respecto al suelo como está instalado en el sistema de circulación de agua,
caracterizado porque los medios para determinar la orientación del cuerpo comprenden un acelerómetro
Estructura de amplificación de tensión y accionador de chorro sintético.
(07/08/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: GRIFFIN,STEVEN F, HAAR,SHAWN.
Una estructura de amplificación de tensión que comprende:
un bastidor que tiene una estructura hexagonal que incorpora una pluralidad de barras rígidas (16a, 16b, 20a, 20b) que están conectadas a barras de extremo opuestas (12a, 12b) por una pluralidad de juntas flexibles ;
un conjunto accionador piezocerámico conectado a las barras de extremo opuestas (12a, 12b);
un collar en el conjunto accionador piezocerámico , incluyendo dicho collar una abertura ; y
un árbol que proporciona una salida y conectado a cada una de la pluralidad de barras rígidas (16a, 16b, 20a, 20b) con juntas flexibles , atravesando dicho árbol dicha abertura.
PDF original: ES-2754036_T3.pdf
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA MONITORIZACIÓN DEL ESTADO DEL REVESTIMIENTO DE TÚNELES DE HORMIGÓN.
(11/06/2019). Solicitante/s: IDVIA 2020 HORIZONTE 2020, S.L. Inventor/es: REAL HERRAIZ,Julia Irene, RIBES LLARIO,Francesc, REAL HERRAIZ,Teresa Pilar, DEFEZ CANDEL,Emilio, BAYDAL GINER,Beatriz, ZORZONA ARNAO,Adrian, PEINADO PINILLA,Jesus, LABRADO PALOMO,Miriam.
Dispositivo y procedimiento para la monitorización del estado del revestimiento de túneles de hormigón.
Dispositivo para la monitorización del revestimiento de túneles de hormigón, que comprende:
a) al menos un acelerómetro;
b) al menos un microprocesador integrado en un ordenador de placa única (Single Board Computer, SBC, por sus siglas en inglés);
c) al menos un conversor analógico digital; y
d) un traductor de tensión.
PDF original: ES-2716324_A1.pdf
Aparato y método para medir el chapoteo en el tanque de carga de un buque de transporte de gas natural licuado.
(07/12/2016). Solicitante/s: Lee, Michael Myungsub. Inventor/es: LEE,MICHAEL MYUNGSUB.
Un aparato para medir el chapoteo en el tanque de carga de un buque de transporte de gas natural licuado, en el que el aparato de medición del chapoteo comprende:
un conjunto de panel flotante en forma de placa, que flota junto con el movimiento del gas natural licuado (GNL) sobre la superficie del GNL almacenado en el tanque de carga del buque de transporte de GNL; y
unos sensores ópticos de aceleración , montados en una o más posiciones del conjunto de panel flotante , para medir la aceleración generada cuando el conjunto de panel flotante flota, utilizando la tecnología de sensores ópticos,
caracterizado por que el conjunto de panel flotante con forma de placa se forma acoplando una pluralidad de unidades de panel flotante.
PDF original: ES-2621471_T3.pdf
DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA POSTURA Y MOVIMIENTO DEL RAQUIS LUMBAR.
(22/09/2016). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALICANTE. Inventor/es: CORTELL TORMO,Juan Manuel.
El dispositivo consiste en un cinturón en forma de banda, que presenta una base y un estrechamiento haciacada uno de los dos extremos. A dicha banda, van conectados cinco sensores situados en la parte central que corresponden con las vértebras lumbares y uno en cada lateral del cinturón que corresponde con cada extremo posterior del tronco, uno está ubicado en la parte superior y otro en la parte inferior. Dichos sensores, con los componentes electrónicos necesarios, se conectan a una caja envolvente que comprende la electrónica común para todos los sensores. Para el feedback de los datos,se han desarrolladoaplicaciones instalables en PC, móviles y Tablet. Además, se ha desarrollado software tanto para entornos Android como IOS. De esta forma, el dispositivo, se puede gestionar vía bluetooth desde dispositivos móvilesu otros y además permite utilizar las propias prestaciones de éstos como elementos de feedback o aviso.
Procedimiento de medición y registro de aceleraciones con sensores de bajo coste para su aplicación en sismología, y equipo para llevar a cabo dicho procedimiento.
(21/09/2015) Procedimiento de medición y registro de aceleraciones con sensores de bajo coste para su aplicación en sismología, y equipo para llevar a cabo dicho procedimiento que contempla la utilización de varios sensores acelerómetros MEMS de bajo coste en una tarjeta electrónica y técnicas de procesamiento digital de señales (DSP) a través de un ordenador al que está conectada dicha tarjeta, enviando los datos a un centro de recepción de datos , comprendiendo dichas técnicas: utilización de varios acelerómetros MEMS simultáneos; realización de sobremuestreo en los sensores MEMS con filtrado FIR; inclusión de datos de hora GPS en cada muestra no sincronizada con el GPS, con un algoritmo de decimación adaptable. El equipo comprende un ordenador con microprocesador programable, tarjeta electrónica, con varios sensores acelerómetros MEMS,…
SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCIÓN Y AVISO DE ACCIDENTES.
(27/08/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: LINK INNOVA ENGINEERING, S.L. Inventor/es: IZQUIERDO MEDIAVILLA,Gustavo.
Sistema y procedimiento de utilización que detecta una situación de accidente, como caída e impacto, envía de manera autónoma una señal de accidente a un servicio de emergencias, utilizando un teléfono móvil de los habituales. El sistema comprende: un dispositivo con placa, medios de procesado de gestión, acelerómetro, medios de procesado y antena de comunicación inalámbrica, localizador de posición, teléfono móvil y una estación remota de un servicio de emergencias. En el procedimiento el acelerómetro realiza lecturas de aceleración en los tres ejes de movimiento del dispositivo, se verifica la comunicación entre dispositivo y teléfono móvil y se detecta la condición de accidente, envío de señal de accidente a los medios de procesado de gestión, que envíanlos datos de posición de posición y la señal de accidente por comunicación inalámbrica,el teléfono móvil con la aplicación lo recibe y envía la señal de accidente a la estación remota.
Dispositivo para el control de la postura y movimiento del raquis lumbar.
(17/08/2015) El dispositivo consiste en un cinturón en forma de banda, que presenta una base y un estrechamiento hacia cada uno de los dos extremos. A dicha banda, van conectados cinco sensores situados en la parte central que corresponden con las vértebras lumbares y uno en cada lateral del cinturón que corresponde con cada extremo posterior del tronco, uno está ubicado en la parte superior y otro en la parte inferior. Dichos sensores, con los componentes electrónicos necesarios, se conectan a una caja envolvente que comprende la electrónica común para todos los sensores.
Para el feedback de los datos, se han desarrollado aplicaciones instalables en PC, móviles y Tablet. Además,…
Sistema y método para compensación de señales de sensores en vehículos.
(08/01/2014) Un sistema para compensación de señal de un sensor de vehículo, comprendiendo el sistema:
un primer sensor configurado para generar una primera señal de salida correspondiente a una aceleración deun vehículo;
un segundo sensor configurado para generar una segunda señal de salida correspondiente a una velocidad derueda del vehículo;
un módulo lógico difuso configurado para recibir la segunda señal de salida y para generar un primer conjuntode valores con base en al menos la segunda señal de salida y que representa una probabilidad de estabilidad de larueda; y
un módulo de filtro Kalman configurado para recibir el primer conjunto de valores y la primera señal de salida,caracterizado porque
el módulo de filtro Kalman está…
(22/04/2013) Sensor de aceleración para fijarse a un revestimiento de parachoques para detectar el impacto de un peatón, conun elemento sensorial que está previsto en una carcasa de sensor , caracterizado porque la carcasa desensor presenta al menos un pasador de fijación y un paso para un tornillo , porque está previsto unsoporte de sensor que puede fijarse al revestimiento de parachoques, está producido en gran medida conmaterial sintético y presenta una tuerca de remache por un solo lado , con una rosca interior así como al menosun orificio de fijación para alojar el al menos un pasador de fijación , en donde el soporte de sensor se compone o bien del mismo material sintético que el revestimiento de parachoques, en el caso de la soldadura porultrasonidos, o bien de otro material sintético que en sus características de material puede adaptarse a losrespectivos…
ACELERÓMETRO DE RESORTE ELECTROSTÁTICO INESTABLE.
(31/05/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: BAOLAB MICROSYSTEMS SL. Inventor/es: FERNANDEZ MARTINEZ,DANIEL, MONTANYÀ Silvestre,Josep I.
Los sistemas y métodos que aquí se describen acometen las deficiencias de la técnica anterior al permitir la fabricación y el uso de acelerómetros, ya estén basados en MEMS, ya estén basados en NEMS, ya se basen en CMOS-MEMS, en el mismo dado o placa de circuito integrado que un chip de CMOS. En una realización, el acelerómetro se fabrica sobre el mismo dado o placa de circuito integrado que un chip de CMOS, utilizando un procedimiento de fabricación de CMOS típico.
Dispositivo y sistema de monitorización de inestabilidad, en particular para un vehículo ferroviario.
(25/04/2012) Dispositivo de monitorización de inestabilidad para un vehículo ferroviario, que comprende:
- al menos un primer acelerómetro (22A) para proporcionar una primera señal de aceleración en respuesta a una vibración a lo largo de un eje de referencia (X-X), - al menos un primer relé (24a) de seguridad de estado sólido, que tiene dos bornes (41a, 42a) principales y que puede conmutarse entre un estado cerrado y un estado abierto, caracterizado porque el dispositivo de monitorización de inestabilidad comprende además:
- un dispositivo lógico programable conectado al primer acelerómetro (22A) y al primer relé (24a) de seguridad de estado sólido, siendo el dispositivo lógico programable una disposición de puertas programables en campo (FPGA) o un dispositivo lógico programable…
PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACION DE UN COMPONENTE SENSORIAL CON SENSORES SENSIBLES A LA DIRECCION, ASI COMO COMPONENTES CORRESPONDIENTES DE REGISTRO DE LA ACELERACION.
(01/09/2005) Procedimiento para la operación de un componente sensorial con a) n sensores sensibles a la dirección, en el que los sensores , referidos al componente están orientados en n direcciones diferentes y generan, respectivamente, una señal sensorial (am 1, am 2), b) haciendo para ello que un dispositivo de preparación de las señales convierta estas n señales sensoriales (am 1, am 2) por medio de una unidad de cálculo en n señales de salida (a(I), a(II),
, a(n)), representando las señales de salida (a(I), a(II)) combinaciones lineales de las señales sensoriales (am 1, am 2) con factores (cij) almacenados en una unidad de memoria , según…
DETECTOR DE ACELERADOR DEL NEUMATICO EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/2005) Detector de aceleración del neumático de un vehículo automóvil, el cual comprende una membrana (2, 2A), que puede ser deformada elásticamente, y comprende, de forma solidaria con la membrana (2, 2A), una masa de prueba para deformar la membrana bajo el efecto de una aceleración; como asimismo comprende un indicador de tensión de aceleración , que es sensible a las deformaciones de la membrana (2, 2A) bajo la acción de la fuerza de aceleración, que es ejercida por la masa de prueba; detector éste que está caracterizado porque el mismo comprende un indicador - de la tensión de presión, que es sensible a la presión del neumático - para que este detector de aceleración constituya al mismo tiempo una sonda de presión; como asimismo comprende una cadena de medición de presión (11 hasta 13, 26 hasta 29) así como una cadena de detección de aceleración (11 hasta…
METODO Y SISTEMA PARA MEDIR EL RENDIMIENTO DURANTE UNA ACTIVIDAD DE EJERCICIO FISICO.
(01/05/2005) Un sistema para la medida de la velocidad de una persona mientras corre o camina a lo largo de una superficie. Un sensor de aceleración único mide la aceleración en dirección frontal y proporciona una señal de aceleración que se amplifica y se muestrea a continuación mediante un convertidor analógico a digital . La señal digital se procesa en un microprocesador que ejecuta un algoritmo que determina la longitud de zancada y la duración de la zancada a partir de la señal de aceleración digitalizada y calcula la velocidad y la distancia recorrida. La información así obtenida se transmite por medio de un transmisor de frecuencia de radio y se recibe en un receptor de frecuencia de radio en un reloj u otro dispositivo que comprende un monitor…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ELIMINAR LOS ERRORES DINAMICOS DE UN ACELEROMETRO DE PRECISION.
(01/11/2001). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: CHARETTE, GERARD.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LIBERARSE DE LOS ERRORES DINAMICOS DE UN ACELEROMETRO DE PRECISION . SEGUN LA INVENCION, DICHO DISPOSITIVO LLEVA; UN ACELEROMETRO DE SERVITUD QUE PRESENTA UNA BANDA DE PASO ANCHO PERO CON UNA PRECISION REDUCIDA; UN MEDIO DE CALCULO QUE CALCULA LA DIFERENCIA ENTRE LOS VALORES MEDIDOS SIMULTANEAMENTE POR EL ACELEROMETRO DE PRECISION Y EL ACELEROMETRO DE SERVITUD ; UN COMPRADOR QUE COMPARA EL VALOR ABSOLUTO DE DICHA DIFERENCIA CON UN UMBRAL DE COMPARACION; Y UN CONMUTADOR 814) QUE TRANSMITE, EN FUNCION DE DICHA COMPARACION, BIEN UN VALOR MEDIDO POR EL ACELEROMETRO DE PRECISION , BIEN EL MEDIDO POR EL ACELEROMETRO DE SERVITUD.
COMBINACION DE ACELEROMETRO Y TRANSDUCTOR DE PRESION DE ALTA FRECUENCIA PARA LA DETECCION DE CHOQUES.
(16/10/2001). Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: ROSS, MARK A.
UN SISTEMA DE PROTECCION DE PASAJEROS QUE INCLUYE UN SENSOR DE CHOQUE PARA DESPLEGAR UN AIRBAG DE UN VEHICULO EN SITUACION DE CHOQUE. EL SENSOR DE CHOQUE INCLUYE UN CIRCUITO ACELERADOR DE BAJA FRECUENCIA Y UN CIRCUITO TRANSDUCTOR DE PRESION DE ALTA FRECUENCIA. EL CIRCUITO ACELERADOR DE BAJA FRECUENCIA ES SENSIBLE A LAS SEÑALES DE BAJA FRECUENCIA PROVINIENTES DE LA DECELERACION DEL VEHICULO COMO RESULTADO DEL CHOQUE, Y EL CIRCUITO TRANSDUCTOR DE ALTA FRECUENCIA ES SENSIBLE A LAS SEÑALES DE ALTA FRECUENCIA PROVENIENTES DE LA DEFORMACION DE LOS COMPONENTES METALICOS COMO RESULTADO DEL CHOQUE. LA COMBINACION DE LAS SEÑALES DE BAJA Y ALTA FRECUENCIA PROPORCIONA UNA INDICACION PRECISA PARA EL ACCIONAMIENTO DEL AIRBAG.
DISPOSITIVO DE REGISTRO DEL NIVEL DE CONDUCCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/04/1996). Solicitante/s: TAPIOLAS BADIELLA, JOSE.
DISPOSITIVO DE REGISTRO DEL NIVEL DE CONDUCCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE MEDIOS DE DETECCION DE LAS ACELERACIONES DEL VEHICULO Y MEDIOS DE CONTROL, QUE A PARTIR DE LAS ACELERACIONES DETECTADAS DETERMINAN LA VELOCIDAD, EL RECORRIDO, EL TIEMPO DE PARADA Y LA ACELERACION NEGATIVA PRODUCIDA AL ACCIONAR EL PEDAL DEL FRENO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LOS MEDIOS DE CONTROL ASIGNAN UN VALOR NUMERICO AL CONJUNTO DE LA VELOCIDAD, EL RECORRIDO, EL TIEMPO DE PARADA Y LA ACELERACION NEGATIVA PRODUCIDA AL ACCIONAR EL PEDAL DEL FRENO, ALMACENANDOSE EL CITADO VALOR NUMERICO EN UN CONTADOR.
(16/05/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA CORPORATION. Inventor/es: SUZUKI, OTOHIKO, KANEKO, KOUICHI, FUJIYAMA, YOUICHI.
ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR AL IMPACTO QUE NO TIENE CONTACTOS ELECTRICOS EXPUESTOS AL AIRE Y NINGUNA PIEZA MOVIL, CON ALTA DURABILIDAD Y PRESTACION, Y QUE PUEDE DETECTAR EL CHOQUE DE UN VEHICULO ESTANDO INCLUSO MONTADO EN SU INTERIOR. EL SENSOR DE IMPACTO CONSTA DE UN ELEMENTO PIEZOELECTRICO QUE, CUANDO SE COMPRIME, GENERA UN VOLTAJE PROPORCIONAL A LA FUERZA DE COMPRESION, UN PAR DE ELECTRODOS (1C, 1D, 11C, 14) INTERCALADOS EN EL ELEMENTO PIEZOELECTRICO, UN ELEMENTO DE INERCIA PARA APLICAR LA FUERZA DE COMPRESION A UNO DE LOS ELECTRODOS Y UN ELEMENTO PUENTE PARA PUENTEAR EL ELEMENTO DE INERCIA HACIA EL ELEMENTO PIEZOELECTRICO. CUANDO SE LE APLICA UNA FUERZA IMPACTANTE AL ELEMENTO DE INERCIA , EL ELEMENTO DE INERCIA COMPRIME AL ELEMENTO DE PIEZOELECTRICO CON LA FUERZA DE COMPRESION PROPORCIONAL A LA FUERZA IMPACTANTE Y EL ELEMENTO PIEZOELECTRICO GENERA EL VOLTAJE CORRESPONDIENTE A LA FUERZA DE COMPRESION.
MEDICION OPTICA EMPLEANDO LUZ POLARIZADA Y NO POLARIZADA.
(16/04/1993). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: MILLER, ROBERT CHARLES, ASARS, JURIS ANDREJS.
SE MIDEN MAGNITUDES FISICAS, COMO PRESIONES, ACELERACIONES Y CORRIENTES ELECTRICAS, INCLUIDAS LAS CORRIENTES CONTINUAS, PASANDO ALTERNATIVAMENTE LUZ POLARIZADA Y LUZ NO POLARIZADA A TRAVES DE UN SENSOR OPTICO QUE MODIFICA LA POLARIZACION DE LA LUZ POLARIZADA EN PROPORCION A LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD FISICA, MIENTRAS QUE LA LUZ POLARIZADA PASA INALTERADA POR LA MAGNITUD. UN ANALIZADOR Y UN FOTODETECTOR CONVIERTEN LA LUZ PROCEDENTE DEL SENSOR OPTICO EN UNA SEÑAL ELECTRICA. LA DIFERENCIA ENTRE LA SEÑAL ELECTRICA GENERADA POR LA LUZ POLARIZADA Y UNA SEÑAL DE REFERENCIA ES PROPORCIONAL A LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD FISICA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SEÑALIZACION DE FRENADO PARA VEHICULOS A MOTOR.
(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: BALCAZAR TORT, IGNACIO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SEÑALIZACION DE FRENADO PARA VEHICULOS A MOTOR. CONSISTEN EN INCORPORAR AL SISTEMA DE SEÑALIZACION UN DETECTOR DE VELOCIDAD , DE CUALQUIER TIPO, QUE MIDE PERMANENTEMENTE EL VALOR INSTANTANEO DE LA VELOCIDAD Y QUE SUMINISTRA TAMBIEN PERMANENTEMENTE LAS OPORTUNAS SEÑALES A UN DISCRIMINADOR DE LA DESACELERACION, PROVISTO DE UMBRALES MINIMOS DE VELOCIDAD Y DE DESACELERACION, REGULABLES A TRAVES DE CORRESPONDIENTES MANDOS (3 Y 4) Y POR ENCIMA DE LOS CUALES SE GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA QUE CIERRA UN CIRCUITO COMPLEMENTARIO DE SEÑALIZACION OPTICA DEL FRENADO, COMO POR EJEMPLO EL CIRCUITO DE INTERMITENCIAS DEL VEHICULO, EL CIRCUITO DE STOP O CUALQUIER OTRO, GENERANDOSE UNA SEÑAL DE EMERGENCIA CUANDO LA DESACELERACION OBEDECE A UNA FRENADA BRUSCA. UN CONMUTADOR PERMITE ANULAR ESTE CIRCUITO AUXILIAR O ESTABLECER PARA EL MISMO UN ACCIONAMIENTO MANUAL O AUTOMATICO.
UNA MAQUINA PARA LA COMPROBACION DE LA PRUEBA DE ACELERACION Y/O VELOCIDAD DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ASDE, S.A. MENSION GIRONELLA, JUAN.
UNA MAQUINA PARA LA COMPROBACION DE LA PRUEBA DE ACELERACION Y/O VELOCIDAD DE VEHICULOS AUTOMOVILES. EL OBJETO DEL INVENTO PRESENTE CONSISTE EN UNA MAQUINA DOTADA DE UNOS MECANISMOS PARA DETECTAR EL PASO ENTRE DOS PUNTOS DE LOS VEHICULOS, CONTROLANDO EL TIEMPO INVERTIDO, CUYOS DATOS SON ANALIZADOS POR UN PROCESADOR QUE DETERMINA, DE ACUERDO CON UNAS INSTRUCCIONES PREVIAS INTRODUCIDAS MANUAL O AUTOMATICAMENTE LA EVALUACION, PUDIENDO ESTAR COMBINADO CON UN DISPOSITIVO DE SEMAFORO O DE APERTURA Y CIERRE DE VALLAS. DE APLICACION EN ENSE/ANZA Y PRUEBAS DE APTITUD PARA PERMISO DE CONDUCCION PARA VEHICULOS DE MOTOR Y MEDICIONES A EFECTUAR EN CUALQUIER VIA PUBLICA.
