(21/06/2013) Procedimiento para la preparación de energía en un avión comercial, en el que una instalación de alimentaciónde energía en forma de construcción y apta para sustitución de un trole de cocina de a bordo normalizado o de uncontenedor de equipajes o bien contenedor de carga, tal como un trole en la cocina de a bordo o bien como uncontenedor en el compartimiento de equipajes, está bloqueado de tal manera que se puede sustituir, caracterizadoporque para la finalidad de la alimentación de la energía en una red de consumidores locales del avión comercial, lainstalación de alimentación de energía se conecta a través de interfaces de acoplamiento en la red de consumidoreslocales

(07/05/2013) Elemento de mando para válvula, válvula, combinación de elemento de mando y válvula, y aparato doméstico. Se ponen a disposición un elemento de mando para una válvula de un aparato doméstico , una válvula , una combinación de elemento de mando y válvula , y un aparato doméstico . El elemento de mando tiene una superficie de agarre para agarrar el elemento de mando mediante un usuario y un dispositivo de acoplamiento para el acoplamiento soltable del elemento de mando con un vástago de válvula de la válvula , donde el dispositivo de acoplamiento presenta un elemento de encaje elástico que está adaptado a un elemento correspondiente del vástago de válvula para formar con él un cierre de encaje elástico.

(16/04/2013) Se describe una toma de aire (AI) de una APU que dispone de una compuerta abatible que comprende un bastidor con perfiles (103, 103a, 103b). El bastidor se gira un ángulo de apertura (α) con respecto al soporte del bastidor, y cada perfil (103, 103a, 103b) se gira un ángulo de perfil (βi) con respecto al bastidor . El ángulo de apertura (α) varía entre 0º y 22º, y los ángulos del perfil (βi) varían entre 0º y 110º. El bastidor se mueve mediante un actuador y los perfiles (103a, 103b) se accionan por vástagos extensibles y varillas secundarias , teniendo cada varilla secundaria unos soportes (119a, 119b). En cada vástago extensible se dispone un mecanismo de cierre, que comprende un imán de tierra rara así como una placa de contacto…

(22/03/2013) Fuselaje trasero de un avión que comprende un extremo del cono de cola y el resto del fuselaje trasero, con lo que el extremo del cono de cola se fija al resto del fuselaje trasero mediante un sistema de fijación que comprende una conexión de equilibrado, tres orejetas y una conexión de reserva. Cuando existe un fallo en una de las orejetas, la conexión de equilibrado actúa soportando las cargas en la dirección transversal del avión. La unión de reserva sólo actúa si ocurre un fallo en otra unión. Esta unión de reserva es capaz de soportar cargas en la dirección longitudinal del avión.

(15/03/2013) Sistema versátil de potencia en aeronaves. Un sistema versátil de potencia en aeronaves comprende un motor de reacción atmosférico , un convertidor de potencia , y un motor . El convertidor de potencia transforma en otro tipo de energía el movimiento que el motor de reacción atmosférico proporciona al eje. El motor utiliza la energía suministrada por el convertidor de potencia para mover un eje del motor, y el eje del motor gira las ruedas del tren de aterrizaje , generando el movimiento de la aeronave. El motor de reacción atmosférico también produce empuje, permitiendo una operación propulsiva de la aeronave dual bien por el movimiento de las ruedas del tren de aterrizaje , o por el empuje directo a través de la tobera .

(06/03/2013) Avión cisterna con un dispositivo de reabastecimiento de combustible por manguera y cesta generador de energía eléctrica. Comprende al menos dos dispositivos de reabastecimiento por manguera y cesta albergados en góndolas dispuestas bajo sus alas que comprenden al menos una bomba de combustible , un tambor de arrollamiento de la manguera y un generador eléctrico accionado por una turbina eólica que está conectado al sistema eléctrico del avión cisterna como fuente adicional de suministro de energía cuando el avión está en vuelo.

(01/02/2013) Cono de cola del fuselaje trasero de un avión con una unidad de potencia auxiliar. Configuración de un cono de cola del fuselaje trasero de un avión con una unidad de potencia auxiliar, en el que un compartimento ignífugo del cono de cola del fuselaje trasero define un alojamiento para la unidad de potencia auxiliar en el que la unidad de potencia auxiliar se aloja lateralmente y asimétricamente con respecto a un eje longitudinal (X) del cono de cola del fuselaje trasero y la unidad de potencia auxiliar se sujeta directamente fijándola a una pared estructural del alojamiento. Adicionalmente, mediante travesaños o varillas fijados en lados…

(04/07/2012) Unidad de potencia auxiliar (APU) de una aeronave. Comprende un módulo de potencia alimentado por combustible , una caja de engranajes , un generador eléctrico , y un elemento seleccionado entre un compresor , una bomba hidráulica y combinación de los mismos para proporcionar un modo de funcionamiento de producción de potencia seleccionada entre eléctrica , neumática hidráulica y combinación de las mismas; presenta la novedad de comprender un motor eléctrico , integrado en el generador eléctrico , ambos conectados al módulo de potencia a través de la caja de engranajes (5a) y de un embrague principal . Además el compresor y/o bomba hidráulica, también se conectan con el módulo de potencia a través de…

(23/03/2012) Configuración de la instalación neumática en la zona de cola de un avión. Que comprende una unidad auxiliar de potencia de suministro de potencia neumática y eléctrica, cuya salida de potencia neumática está unida a una conducción que convencionalmente incorpora codos y elementos de compensación de dilatación térmica y de compensación de las vibraciones que produce la APU en su funcionamiento. Se caracteriza porque la salida de potencia de la APU está dispuesta en su parte frontal en la que conecta la conducción que está constituida por un tubo (2a) recto inclinado descendente hacia la parte inferior del avión en el que se intercalan los elementos de compensación de dilatación térmica y de compensación…

(13/03/2012) Un sistema de control de una puerta de entrada a una unidad auxiliar de potencia (APU), que comprende: una puerta de entrada de la APU que puede desplazarse a una pluralidad de posiciones entre una posición cerrada y una posición de máxima apertura; y caracterizado por un controlador de la APU adaptado para recibir una señal representativa de la temperatura del gas de escape de la APU y que funciona, como respuesta a ello, suministrando órdenes de posición de la puerta de entrada de la APU; y un accionamiento acoplado a la puerta de entrada de la APU, estando acoplado además el accionamiento para recibir las órdenes de posición de la puerta de entrada de la APU, y que funciona, como respuesta a ello, desplazando la puerta de entrada de la APU a una posición representativa de la posición de la puerta de entrada de la APU ordenada.

(18/11/2011) Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible.Comprende un revestimiento que está dotado de una carena móvil que mediante un mecanismo de articulación pendular se soporta sobre el revestimiento para permitir realizar la apertura/cierre de la carena móvil y acceder al interior del cono de cola. Comprende actuadores de accionamiento del mecanismo de articulación pendular para permitir realizar la apertura y cierre automático de la carena móvil

(28/07/2011) Cono de cola de una aeronave con carena móvil deslizante.Comprende un revestimiento que está dotado de una carena móvil que mediante unas guías se desplaza deslizándose longitudinalmente para permitir realizar la apertura/cierre de la carena móvil y acceder al interior del cono de cola . Se caracteriza porque los extremos anteriores de las guías se fijan de manera articulada a la estructura de separación del cono de cola respecto del resto de fuselaje, y las guías se retienen al menos en la parte anterior e interior de la carena móvil para permitir el desplazamiento transversal de las guías al efectuar la apertura/cierre de la carena móvil

(14/02/2011) Sistema de soporte de motor auxiliar que sustenta un motor auxiliar de un avión a una estructura fija perteneciente a un compartimento del motor auxiliar de dicho avión, realizado en un material de alta resistencia mecánica, y alta resistencia a la ignición, que comprende al menos tres herrajes de forma sustancialmente cilíndrica, pudiendo ser dichos herrajes huecos, y presentando cada uno de ellos un primer extremo que comprende medios de anclaje del sistema de soporte a la estructura fija y un segundo extremo que comprende medios de sujeción del sistema de soporte los cuales se unen al motor auxiliar…

(08/10/2010) Circuito de alimentación de energía eléctrica en una aeronave, que comprende una red de distribución de energía eléctrica a bordo de la aeronave que alimenta los equipos eléctricos (5b) situados en un motor de la aeronave o en la proximidad de dicho motor y que comprende además un generador de alimentación integrado en el motor de la aeronave para alimentar un circuito de desescarchado (5a), teniendo al menos dicho circuito de desescarchado (5a) una resistencia eléctrica, caracterizado porque dichos equipos eléctricos tienen cargas de la barquilla (5b) unidas a una barra de distribución de tensión eléctrica continua, estando unida dicha barra distribuidora a un circuito convertidor de tensión alimentado por dicha red de distribución, y porque al menos una resistencia…

(27/04/2010) Una aeronave, que comprende un fuselaje con cabina para la tripulación de vuelo situada en la parte delantera, un flap de frenado situado en la parte superior y unos bocas de admisión de aire laterales, un tren de aterrizaje, una unidad de energía que comprende dos motores de turborreacción, unas alas en flecha positiva con carenado ojival en la conjunción del ala con el fuselaje, y provisto de un mecanismo para la inclinación de la parte delantera de las alas con una discontinuidad escalonada sobre el borde de ataque del ala, unos montajes de cola horizontal y vertical, en el que el carenado existente en la conjunción del ala con el fuselaje está conformado con una envergadura no menor de 0,15 y no mayor de 0,18 veces la envergadura del ala y con la cuerda no menor de 0,4…

(12/01/2010) Cono de cola para aeronave con carena móvil y estructura de soporte de unidad auxiliar de energía y de sus elementos anexos. Cono de cola para aeronave con un revestimiento que alberga en su interior una unidad auxiliar de energía y sus sistemas anexos , y el revestimiento tiene una sección delantera fija mediante la que el cono de cola se fija al resto del fuselaje , y una carena móvil , y en su interior alberga una estructura de soporte fijada a la sección delantera fija la cual soporta la unidad auxiliar de energía y sus sistemas anexos . La carena móvil se mueve mediante abatimientos, o bien longitudinalmente mediante carriles telescópicos fijados a la sección delantera fija…

(01/12/2006) Motor turborreactor diseñado para la generación de agua a bordo de una aeronave con utilización de una o varias cabinas de combustible; donde el motor turborreactor comprende: una turbina un medio de separación una unidad de producción de agua en forma de una o varias cabinas de combustible de alta temperatura ; donde se ha previsto una integración parcial o completa de la unidad de producción de agua en el motor turborreactor de manera que las cámaras de combustión del motor turborreactor se sustituyen en su totalidad o parcialmente por cabinas de combustible de alta temperatura y así se completa o sustituye por completo el proceso que se desarrolla en las cámaras de combustión de tipo tradicional; donde una cabina de combustible de alta temperatura para la sustitución…

(01/03/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE TRANSFORMACION DE POTENCIA PARA LA TRANSFORMACION BIDIRECCIONAL ENTRE ENERGIA HIDRAULICA Y ELECTRICA, EJECUTANDOSE CON EL TIPO DE ENERGIA TRANSFORMADA BIDIRECCIONALMENTE LA ALIMENTACION SELECTIVA DE SISTEMAS DE ENERGIA ELECTRICA O HIDRAULICA A BORDO DE UN VEHICULO. CON EL SISTEMA BIDIRECCIONAL DE TRANSFORMACION DE POTENCIA PUEDEN TRANSFORMARSE LAS SOLUCIONES CONOCIDAS DEL SISTEMA CON UN NUMERO INFERIOR DE SISTEMAS (FUNCIONALES) PARCIALES. SE CONSIGUE REDUCIR LA POTENCIA TOTAL INSTALADA MEDIANTE LA EXPLOTACION DE LAS POSIBILIDADES BIDIRECCIONALES DE ALIMENTACION TRANSVERSAL DE ENERGIA HIDRAULICA O ELECTRICA EN EL SISTEMA DE ENERGIA CORRESPONDIENTE. AL MISMO TIEMPO PUEDE OBTENERSE UNA TRANSFORMACION DE…