(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: EXTEL S.R.L. Inventor/es: FRANCESCHINI, LEOPOLDO.

Sistema de gestión de aparcamiento de vehículos, que comprende: una pluralidad de áreas de aparcamiento de vehículos equipadas con recursos locales ; presentando dichos recursos locales por lo menos una puerta de entrada con una cámara para tomar una imagen del número de matrícula de un vehículo que entra en el área del aparcamiento de vehículos de dicha pluralidad de áreas de aparcamiento de vehículos, por lo menos una cabina de pago y con, por lo menos, una puerta de salida , con una cámara para tomar una imagen del número de matrícula de un vehículo que abandona dicha área de aparcamiento de vehículos.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BLANLLO, S.L. Inventor/es: LLONCH BERGES,JAUME.

Método y dispositivo integral de seguridad para comprobación de vehículos. Presenta una primera fase ,en la que un dispositivo receptor colocado en un vehículo o en un punto de control móvil o estático genera la zona de recepción de información , de manera que cuando el vehículo a controlar , dotado de un dispositivo que incluye información referente al mismo, entre en esa zona , el dispositivo receptor captura la información del dispositivo del vehículo a controlar ; una segunda fase en la que la información capturada por el dispositivo receptor se vuelca a un software que la desencripta y verifica ; y una tercera fase en la que ese software devuelve las conclusiones de esa verificación para que si los datos son correctos se revise la matrícula del vehículo a controlar , y para que cuando los datos no sean correctos se muestren las situaciones anómalas detectadas para proceder a una actuación policial o similar.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ UCHA,RAMON. Inventor/es: ALVAREZ UCHA,RAMON.

El sistema consiste en incorporar en un vehículo de circulación por carreteras , un transmisor de datos codificados que son recibidos por estaciones base o antenas distribuidas a lo largo de las carreteras , de modo que tanto la situación del vehículo como sus características puedan ser evaluadas por la policía de tráfico, a fin de determinar el modo adecuado de actuar en función de los datos recibidos. Los datos emitidos a través del transmisor del vehículo a las estaciones base , son enviados desde ésta al receptor de una central que puede estar situada en un vehículo de agentes de tráfico o en una comisaría, etc, de manera que en cualquier caso el sistema establece un medio eficaz de intercomunicación entre vehículos en circulación y estaciones base de recepción de las señales emitidas por los vehículos , que son recibidas, desde esas estaciones base de una central de gestión.

(16/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: QUALITY INFORMATION SYSTEMS, S.A. Inventor/es: RIESCO PRIETO,JAVIER, RIESCO PRIETO,PABLO.

Sistema para la detección del intercambio de placas de matrícula entre vehículos en los aparcamientos, que consiste en la implantación de un software y un hardware que permite la asociación de la matrícula del vehículo con una imagen del mismo, o con las características más importantes extraídas de dicha imagen, con el fin de, en una captura posterior de datos, poder detectar el intercambio de placas entre vehículos de formas diferentes; asociación que se realiza a la entrada de los aparcamientos, pudiéndose así detectar a la salida si se ha realizado en el interior del aparcamiento intercambio de placas o bien si este intercambio se ha producido en el exterior de aparcamientos de acceso restringido.

(01/07/2003). Solicitante/s: MULTANOVA AG. Inventor/es: KUHNEL, CLAUS, DR., HUNZIKER, CHRISTIAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA SUPERVISION DE TRAFICO, QUE ABARCA MULTIPLES ELEMENTOS, QUE SE HAN PREVISTO PARA UNA FUNCION DETERMINADA. TALES ELEMENTOS SON POR EJEMPLO SENSORES DE RADAR, APARATOS DE REGISTRO DE IMAGEN, SEMAFOROS DE TRAFICO ETC. PARA SIMPLIFICAR TALES DISPOSITIVOS SE UNEN LOS ELEMENTOS INDIVIDUALES UNO CON OTRO POR MEDIO DE UN BUS DE CAMPO. CON ELLO ES POSIBLE LA DISPOSICION DE ELEMENTOS CON RESPECTO A TIEMPOS DIFERENTES Y LA REALIZACION DE EMPAREJADOS DIFERENTES O AGRUPACIONES, QUE TRABAJAN CONJUNTAMENTE EN LA SOLUCION DE UNA SITUACION DETERMINADA.

(16/06/2003). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: PAVATICH, GIANFRANCO, CROWHURST, PETER.

Un sistema de acceso , que incluye una llave electrónica con un emisor y un lugar asegurado con un receptor , donde el emisor y el receptor están diseñados de tal manera que se comunican entre sí, para intercambiar datos de autentificación, caracterizado porque el emisor transmite una señal, el receptor convierte la señal transmitida en datos espectrales, y que el sistema de acceso selecciona, durante la transmisión de los datos de autentificación, el acceso al lugar asegurado, cuando los datos espectrales coinciden con la firma espectral del emisor.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: NOVELLAS FERRER,JOSEP. Inventor/es: NOVELLAS FERRER,JOSEP.

Procedimiento y dispositivo para la identificación automática de vehículos. El procedimiento comprende la inscripción de informaciones de identificación del vehículo y/o propietario u otras en un soporte electrónico asociado a un dispositivo emisor de dicha información, incorporando el conjunto en un punto del vehículo, en posición adecuada para recibir la emisión de ondas electromagnéticas de un dispositivo lector externo, las cuales son susceptibles de activar la emisión de ondas electromagnéticas desde el dispositivo incorporado en la carrocería del vehículo, portadoras de las señales correspondientes a la información fija registrada en el mencionado dispositivo y cuyas ondas serán captadas por el lector para su interpretación, dando lugar a la visualización de dicha información por cualquier medio.

(16/08/2002). Solicitante/s: SMARTMOVE, NAAMLOZE VENOOTSCHAP. Inventor/es: BUYTAERT, STEVEN, HERWIG, CYRIEL, MAES, MARC, JOZEF, MARIA.

Procedimiento para la identificación de vehículos, más particularmente coches, caracterizado porque, durante la matriculación, se generan al menos dos datos por medio de una transformación, formando dichos datos juntos un único resultado, de los que uno de los datos se guarda con el vehículo , mientras que el otro dato se guarda en un sistema central.

(16/06/2000). Solicitante/s: SCHWEITZER, KARL ZEINDL, GERHARD. Inventor/es: SCHWEITZER, KARL, ZEINDL, GERHARD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA EL REGISTRO DE MARCAS, EN PARTICULAR DE LETRAS Y CIFRAS SOBRE PLACA DE MATRICULA DE AUTOMOVILES, EN DONDE SE ANALIZA UNA IMAGEN DE VALOR GRIS. SE AISLAN Y SE DIGITALIZAN PRIMERO A PARTIR DE LA IMAGEN DE VALOR GRIS OBTENIDA MEDIANTE UNA VIDEOCAMARA LAS MARCAS A SER REGISTRADAS Y A CONTINUACION SEGUN UN PROCESO DE RECONOCIMIENTO DE LAS MARCAS EN FORMA DIGITAL, DE MODO PREFERENTE CODIFICADAS SEGUN CODIGO ASCII, SE TRANSFORMAN LAS MARCAS, QUE PUEDEN SER ELABORADAS POSTERIORMENTE DE MODO SENCILLA.

(16/04/2000). Solicitante/s: AEG IDENTIFIKATIONSSYSTEME GMBH DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: ROBITSCHKO, PETER, BLOCH, WERNER, DIPL.-PHYS., EHM, ROLAND, DIPL. -ING., FRUHWALD, AXEL-MICHAEL, DIPL.-ING., HAUTLE, VALENTIN DIPL.-ING., HECHT, JOHANNES, DIPL. PHYS., KOLLBACH, DIETER, DIPL. -ING., SCHENK, CHRISTIAN DR. RER.NAT., STROBEL, HARDY DIPL.-ING.

SE PROPONE UN OBJETO MOVIL CON UN TRANSPONDER, EN EL QUE SE INSCRIBEN ACUMULADORES SIEMPRE CON UNA CARACTERISTICA LEIBLE, CUANDO TIENE LUGAR UNA UTILIZACION NO AUTORIZADA DEL OBJETO.

(16/12/1999). Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es: BEIER, WOLFGANG, DIEZ, HELMUT.

PROBLEMA TECNICO: LOS RESULTADOS DE MEDIDA DE MEDICIONES EN CALLES QUE FORMAN MULTIPLES VIAS DEBEN SER COORDINADOS DE FORMA INEQUIVOCA RESPECTIVAMENTE PARA UN VEHICULO. ESTADO DE LA TECNICA: AL MISMO TIEMPO CON LA MEDICION SE CONSIGUE UN REGISTRO OPTICO (CAMARA), A TRAVES DE LA CUAL DEBEN SER RECONOCIBLES LAS POSIBLES ALTERNATIVAS SUSCEPTIBLES DE DIVERSA INTERPRETACION. EN ESTA SITUACION SUSCEPTIBLE DE DIVERSA INTERPRETACION POSIBLE NO SON PERSEGUIDOS RESULTADOS DE MEDICION. IDEA BASICA: UTILIZACION DE OTRAS MEDIDAS, EN LAS QUE NO APARECEN LAS MISMAS ALTERNATIVAS SUSCEPTIBLES DE DIVERSA INTERPRETACION. EJEMPLO: DOS VIAS DE MEDIDA QUE SE CRUZAN, RESPECTIVAMENTE DE FORMA TRANSVERSAL SOBRE TODAS LAS VIAS DE DESPLAZAMIENTO.

(16/04/1999). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HAHN, STEFAN, UHL, STEFAN, DEGEN, WINFRIED DR., ABERSFELDER, GUNTER, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARACTERIZACION DE VEHICULOS PARA DIFICULTAR EL ROBO Y LOS CASOS DE ENAJENACION NO AUTORIZADA. LA CARACTERIZACION APLICADA DE FORMA DURADERA EN EL VEHICULO CONTIENE SOPORTE DE INFORMACION CON DATOS -INFORMACIONES SECUNDARIAS DE OTRO TIPO, NO ACCESIBLES POR MEDIO DE MANIPULACION, SEGUN INFORMACION DADA SOBRE LA IDENTIDAD DEL VEHICULO -INFORMACIONES PRIMARIAS-, DONDE EN UNA DESVIACION DE LA INFORMACION SECUNDARIA A PARTIR DE LA INFORMACION PRIMARIA SE PRODUCE UNA SOSPECHA SOBRE UNA POSESION DEL VEHICULO IRREGULAR. PARA OBTENER UNA PROTECCION DE FALSIFICACION FIABLE EN TODO TIEMPO DE LA IDENTIDAD DEL VEHICULO SE PROPONE, QUE EL SOPORTE DE INFORMACION QUE PORTA LA INFORMACION SECUNDARIA ESTE CONFIGURADO DE IGUAL FORMA Y QUE SE ENCUENTRE EN LA ZONA DE MICRAS, CON UNA FORMA PEQUEÑA MICROSCOPICA DEL ORDEN DE MILES SEGUN EL TIPO DE PIGMENTO DE COLORACION A SER APLICADA EN UN RECUBRIMIENTO DEL VEHICULO AL MENOS EN LUGARES DETERMINADOS.

(01/02/1999). Solicitante/s: INMED-B.V. Inventor/es: LIGER, RENE.

UN VEHICULO (V) ESTA EQUIPADO CON UNA CELULA RECEPTORA(EMISORA PRIMARIA QUE CONTIENE UN PRIMER CODIGO (C1) Y CON UNA CELULA RECEPTORA/EMISORA SECUNDARIA QUE CONTIENE UN SEGUNDO CODIGO (C2) ASI COMO UNA PRIMERA REPRESENTACION (FR1) DEL PRIMER CODIGO (C1). LAS DOS CELULAS SON OBJETO DE INTERROGACIONES SELECTIVAS (OI) RESPECTIVAMENTE PRIMARIA (EIB1, EIA1) Y SECUNDARIA (EIB2) A LAS QUE RESPONDEN EMITIENDO RESPECTIVAMENTE UNA RESPUESTA PRIMARIA (ERB1, ERA1) QUE REPRESENTA UN PRIMER CODIGO (C1) Y UNA RESPUESTA SECUNDARIA (ERB2) QUE REPRESENTA EL SEGUNDO CODIGO (C2). A CONTINUACION, LA CELULA SECUNDARIA RESPONDE SOLAMENTE A UNA INTERROGACION COMPLEMENTARIA (EIC1) QUE CONTIENE UNA SEGUNDA REPRESENTACION (SR2) DEL PRIMER Y SEGUNDO CODIGO EMITIDOS, ACOMPAÑADA POR UNA ORDEN.

(01/07/1998). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GRABOW, WILHELM, DR.-ING., GOCKLER, HEINZ, DR.-ING., GEBAUER, THOMAS, DIPL.-ING., ALI, MARKUS, DIPL.-ING.

EL PROCESO DEBE HACER POSIBLE CON PEQUEÑO GASTO TECNICO INTERCAMBIAR DATOS CON CADA UNO DE UNA VARIEDAD DE OBJETOS. UNA DISPOSICION DE ANTENA EXISTENTE EN LA ESTACION FIJA , RECIBE REPETIDAS LAS SEÑALES EMITIDAS POR TODOS LOS OBJETOS QUE SE ENCUENTRAN EN UN DISTRITO. A PARTIR DE ESTAS SEÑALES RECIBIDAS (X(T)) SE DEDUCEN INFORMACIONES SOBRE LA LOCALIZACION INSTANTANEA DE LOS DIFERENTES OBJETOS . LAS INFORMACIONES DE LAS LOCALIZACIONES SE EMPLEAN PARA CONTROLAR UNA RED DE FORMAS DE EMISIONES UNIDA CON LA DISPOSICION DE ANTENAS DE TAL MODO QUE LA DISPOSICION DE ANTENAS GENERA PARA CADA UNO DE LOS OBJETOS UN DIAGRAMA DIRECCIONAL CONFORMADO DE TAL MANERA QUE ES DIRIGIDO UN LOBULO DE RECEPCION PRINCIPAL HACIA EL OBJETO INTERESADO Y EN DIRECCION DE CADA UNO DE LOS OTROS OBJETOS CONTIGUOS, LA AMORTIGUACION DE RECEPCION ES ALTA EN COMPARACION DEL LOBULO DE RECEPCION PRINCIPAL.

(16/10/1997). Solicitante/s: THOMSON-CSF. Inventor/es: PASCHAL, JEAN-PIERRE.

EL SISTEMA COMPRENDE: EN CADA VEHICULO U OBJETO IDENTIFICABLE, UNA ETIQUETA ELECTRONICA PROVISTA DE MEDIOS DE EMISION Y DE RECEPCION RADIOELECTRICOS PARA TRANSMITIR Y MEMORIZAR UN CODIGO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO O DEL OBJETO; Y EN EL EXTERIOR DE CADA VEHICULO U OBJETO, AL MENOS UN LECTOR MOVIL DESPLAZABLE A VOLUNTAD EN LA PROXIMIDAD DE VEHICULOS U OBJETOS IDENTIFICABLES QUE COMPORTA: UNA MEMORIA DE REGISTRO DE UN FICHERO DE CODIGOS DE IDENTIFICACION DE OBJETOS O DE VEHICULOS A IDENTIFICAR; UNOS MEDIOS DE INTERROGACION RADIOELECTRICOS DE LAS ETIQUETAS PARA PROVOCAR LA TRANSMISION DE LOS CODIGOS DE IDENTIFICACION DE LOS VEHICULOS U OBJETOS; UNOS MEDIOS DE COMPARACION DE LOS CODIGOS DE IDENTIFICACION CONTENIDOS EN EL FICHERO CON LOS TRANSMITIDOS POR LAS ETIQUETAS; Y UNOS MEDIOS DE SEÑALIZACION PARA SEÑALIZAR DE FORMA INMEDIATA LA PRESENCIA DE VEHICULOS CUYOS CODIGOS DE IDENTIFICACION CORRESPONDEN A LOS MEMORIZADOS EN EL FICHERO. APLICACION EN IDENTIFICACION DE VEHICULOS ROBADOS.

(16/08/1995). Solicitante/s: BESNARD, SERGE. Inventor/es: BESNARD, SERGE.

EL INVENTO SE REFIERE A LA VIGILANCIA AUTOMATICA DE UN LUGAR MEDIANTE EL REGISTRO DE INFORMACIONES RECOGIDAS POR UNA CAMARA DE VIDEO CUANDO SOBREVIENE UN ACONTECIMIENTO FORTUITO (ACCIDENTE DE CIRCULACION). EL EQUIPO CONSTA DE UN DETECTOR DE ACCIDENTES Y DE UN MAGNETOSCOPIO PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE HACE FUNCIONAR A ESTE EN SECCIONES SUCESIVAS DE LA BANDA MAGNETICA CORRESPONDIENTE, CADA UNA A UNA SECUENCIA DE DURACION DETERMINADA, Y QUE CONTROLA, AL FINAL DEL REGISTRO EN CADA SECCION, LA CONTINUACION DEL REGISTRO DE LS IMAGENES, BIEN, EN AUSENCIA DE ACCIDENTE, TRAS RETORNAR AL PRINCIPIO DE LA MISMA, BIEN, SI SE DETECTA UN ACCIDENTE, EN LA SECCION SIGUIENTE. LA AUTONOMIA DEL MAGNETOSCOPIO SE AUMENTA ASI CONSIDERABLEMENTE.

(01/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLBACK, S.A. SOCIETE ANONYME FRANCAISE. Inventor/es: GONTER, FERENC, WOLK, IVAN ANDRE.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE IDENTIFICACION DE OBJETOS, EN ESPECIAL DE VEHICULOS AUTOMOVILES. UNA ESTACION, PROVISTA DE UN PESO OBLIGADO PARA EL OBJETO, INCLUYE UNA ANTENA EMISORA ENTERRADA, CONFIGURADA EN OCHO PARA EVITAR UNA SEÑAL INCIDENTE (SI) HACIA EL OBJETO, ASI COMO UNA ANTENA RECEPTORA COPLANAR CON LA ANTENA EMISORA PARA RECIBIR UNA SEÑAL ELECTROMAGNETICA DE RETORNO (SM) Y DETECTAR EL CODIGO DE IDENTIFICACION DEL OBJETO. ESTE ULTIMO ESTA PROVISTO DEUNA CEDULA QUE POSEE ANTENAS RECEPTORA DE LA SEÑAL INCIDENTE (SI) Y EMISORA DE DICHA SEÑAL DE RETORNO (SM) MODULADA POR EL CODIGO DE IDENTIFICACION. IGUALMENTE, SE HA PREVISTO EN LA CEDULA UN CIRCUITO CAPAZ DE ACTIVAR TEMPORALMENTE LOS MEDIOS DE ALIMENTACION ELECTRICA DE DICHA CEDULA.