(27/03/2019). Solicitante/s: TMD FRICTION SERVICES GMBH. Inventor/es: WAPPLER, DIETER, ROTHMANN,WERNER, ROHRBERG,BERND, MAUS,DOMINIK.

Procedimiento para el arenado de forros de frenos de tambor que presentan una superficie interior curvada que presenta un radio interior, comprendiendo las etapas: a) aplicación de un adhesivo en la superficie interior de un forro de freno de tambor, b) aplicación de unos gránulos de fricción en la superficie interior recubierta con el adhesivo del forro de freno de tambor, c) eliminación de los gránulos de fricción no ligados por el adhesivo de la superficie del forro de freno de tambor y d) curado del recubrimiento formado por adhesivo y gránulos de fricción, aplicándose el adhesivo mediante rodillo en la superficie interior del forro de freno de tambor.

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(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PARETI, VITTORIO. Inventor/es: PARETI, VITTORIO.

Un componente de frenado , particularmente para frenos de vehículo, constituido por un elemento de soporte y un elemento de frenado , dicho elemento de soporte estando constituido por una pluralidad de capas, caracterizado por el hecho de que dichas capas están hechas de un ligamento de cordones, cada uno de los cuales comprende una pluralidad de filamentos, de los cuales al menos uno está hecho de fibra de carbono y al menos uno está hecho de metal.

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: RENAUD, STEVEN THOMAS, KOSCIELSKI, LARRY FRANK, REDGRAVE, CHRISTOPHER ANDREW, SILVASI, MICHAEL LOUIS, LARSON, RALPH W.

UN MONTAJE DE ZAPATA DE FRENO SE FORMA MEDIANTE ESTAMPADO A PRECISION DE UNA BANDA CONTINUA EN FORMA DE RED DE ACERO FORMANDO UNA SERIE DE LENGUETAS QUE SE PROYECTAN HACIA EL EXTERIOR DESDE LA MISMA, ESTAMPANDO UN MIEMBRO DE PLANCHA, CORRESPONDIENTE PROVISTO DE ABERTURAS DE RECEPCION DE LAS LENGUETAS , Y COMBANDO EL MIEMBRO DE PLANCHA EN UN SEGMENTO SEMICILINDRICO. LA BANDA CONTINUA Y LA PLANCHA SE ENSAMBLAN PROVOCANDO QUE LAS LENGUETAS DE LA BANDA CONTINUA Y LAS ABERTURAS DE LA PLANCHA SE FIJEN MEDIANTE INTERBLOQUEO, SITUANDO LAS PIEZAS TEMPORALMENTE JUNTAS. LAS LENGUETAS Y LAS APERTURAS COOPERANTES SE UNEN ENTONCES, PERMANENTEMENTE ENTRE SI, UTILIZANDO UN PROCESO DE APILACION EN CALIENTE QUE CALIENTA RAPIDAMENTE, DE FORMA RADIALMENTE Y TEMPLA LA LENGUETA PARA REFORZAR METALURGICAMENTE LA UNION.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FTE AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: LUHRS, RONALD, DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UNA ZAPATA DE FRENO , EN ESPECIAL PARA UN FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERIORES PARA AUTOMOVILES, QUE PRESENTA UN SOPORTE CURVADO DE PASTILLAS DE FRENO Y UN REFUERZO QUE SALE DEL MISMO. LA ZAPATA DE FRENO CONSTA DE UN SEMIPRODUCTO EN FORMA DE UN PERFIL EN T DE DOBLE ALMA , CUYA BASE FORMA EL SOPORTE DE PASTILLAS DE FRENO . DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL REFUERZO ESTA COMPUESTO POR LAS DOS SECCIONES DE ALMA DEL PERFIL EN T DE DOBLE ALMA QUE POR SUS EXTREMOS OPUESTOS A LA BASE SE AJUSTAN SUPERFICIALMENTE, AL MENOS EN ALGUNAS ZONAS, FORMANDO UN ALMA DE UNION Y LIMITANDO CON LA BASE UN ESPACIO HUECO . CON ESTA CONFIGURACION SE CREA UNA ZAPATA DE FRENO QUE, CON UNA RESISTENCIA Y RIGIDEZ SUFICIENTE, SE PUEDE FABRICAR DE MANERA MAS SENCILLA EN COMPARACION CON EL ESTADO DE LA TECNICA.

(16/10/2000). Solicitante/s: PBR AUTOMOTIVE PTY LTD. Inventor/es: WANG, NUI.

UN CONJUNTO DE TAMBOR DE FRENO INCLUYE UN ELEMENTO DE FRENO CONSTITUIDO POR UN LLANTA CIRCULAR QUE TIENE UNA CARA EXTERIOR RADIAL EN LA QUE AL MENOS HAY MONTADA UNA CINTA DE FRENO . LA LLANTA ESTA HECHA DE UN MATERIAL ELASTICO DE ALTA RESISTENCIA Y TIENE MULTIPLES SECCIONES A LO LARGO DE TODA SU LONGITUD. EL ELEMENTO DE FRENO ESTA COLOCADO PARA EXPANDIRSE DIAMETRICALMENTE A TRAVES DE UN INSTRUMENTO DE FUNCIONAMIENTO EN EL CONJUNTO DE FRENO. CUANDO SE SUELTA EL INSTRUMENTO DE FUNCIONAMIENTO , LA RESISTENCIA DEL MATERIAL DE LA LLANTA HACE QUE LA LLANTA SE CONTRAIGA DIAMETRICALMENTE. LA CINTA PUEDE ESTAR FRESADA EN UNA FORMA CIRCULAR ANTES QUE AL ELEMENTO DE FRENO SIENDO COLOCADA AL CONJUNTO DE FRENO,Y DICHO FRESAMIENTO SE HACE PREFERENTEMENTE ANTES DE QUE LA LLANTA SE HAYA EXPANDIDO UNA EXTENSION PREDETERMINADA. EL INVENTO INCLUYE UN METODO PARA FABRICAR UN ELEMENTO DE FRENO Y PARA UN CONJUNTO DE TAMBOR DE FRENO.

(16/02/1997). Solicitante/s: PNEUMO ABEX CORPORATION. Inventor/es: HUMMEL, ALAN R., SWADLEY, DAVID L.

UN CONJUNTO DE SEGMENTO DE FRENO QUE REDUCE EL RUIDO QUE TIENE UN SEGMENTO DE FRENO DE METAL Y UNA ZAPATA DE FRENO DE MATERIAL DE FRICCION M CON UN MATERIAL AMORTIGUADOR DE SONIDO ELASTOMERICO AÑADIDO COMO UN CONSTITUYENTE A LA ZAPATA DE FRENO O INTERPUESTO ENTRE LA ZAPATA DE FRENO Y EL SEGMENTO DE FRENO.

(16/05/1996). Solicitante/s: PNEUMO ABEX CORPORATION. Inventor/es: HUMMEL, ALAN R., SWADLEY, DAVID L.

UN MONTAJE DE ZAPATA DE FRENO REDUCTORA DE RUIDO QUE TIENE UNA ZAPATA DE FRENO DE METAL Y UN BLOQUE DE FRENO DE MATERIAL DE FRICCION CON UN MATERIAL AMORTIGUADOR DEL SONIDO ELASTOMERICO AÑADIDO COMO UNA PARTE CONSTITUYENTE DEL BLOQUE DE FRENO O INTERPUESTO ENTRE EL BLOQUE DE FRENO Y LA ZAPATA DEL FRENO.

(01/04/1995). Solicitante/s: HARTMANN, HANS CARLESSO, DOMENICO. Inventor/es: HARTMANN, HANS, CARLESSO, DOMENICO.

SE DESCRIBE UNA ZAPATA HUECA DE UN FRENO DE TAMBOR, QUE ESTA COMPUESTA DE DOS PERFILES EN L REMACHADOS ENTRE SI, EN EL QUE SE HA CONFIGURADO UNA RANURA EN LA SUPERFICIE DE APOYO DE LA ZAPATA HUECA PARA EL FORRO DEL FRENO EN EL PASO ENTRE LAS ALMAS Y LAS BANDAS DE LOS PERFILES EN L. SEGUN LA INVENCION SE HA INTRODUCIDO UN ALAMBRE EN LA RANURA, PARA EVITAR LA ENTRADA DEL FORRO DE FRICCION ENTRE LA JUNTA DE LOS DOS PERFILES EN L.

(16/01/1994). Solicitante/s: BERAL BREMSBELAG GMBH. Inventor/es: JONAS, SIEGFRIED.

EN LOS FRENOS DE TAMBOR EXISTE UN PROBLEMA: LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS NUEVAS O RECIENTEMENTE ALINEADAS REQUIEREN UN PERIODO DE ASENTAMIENTO. DURANTE ESTE PERIODO NO SE ALCANZAN LOS VALORES DE FRENADO OPTIMOS. SI LA SUPERFICIE DE ROZAMIENTO DE UNA LINEA DE FRICCION , EN RELACION CON LA DIRECCION DE LA CIRCUNFERENCIA, ESTA INTERRUMPIDA EN LA ZONA CENTRAL POR UN ESPACIO LIBRE , EL ASENTAMIENTO SE REDUCE Y LOS VALORES DE FRENADO SE ALCANZAN RAPIDAMENTE.

(16/03/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: GERD, MICHEL, DANIELS, ECKHARD.

UN FRENO DE TAMBOR TIENE UNAS ZAPATAS DE FRENO CUYAS SUPERFICIES DE FRENADO ESTAN SITUADAS DE MANERA OPUESTA EN DIRECCION PERIMETRICA, FRENTE A LA SUPERFICIE DE FRENADO DE UN TAMBOR . ADEMAS DISPONE DE UNA PLACA DE ANCLAJE CON TRES SUPERFICIES DE GUIA PARA CADA ZAPATA Y UNOS RESORTES DE REFRENADO QUE SUJETAN LAS ZAPATAS DE FRENO EN LOS SUPERFICIES DE GUIA . AL MENOS UNA DE LAS ZAPATAS SE APOYA EN LOS SUPERFICIES DE GUIA DE LA PLACA DE ANCLAJE DE TAL MANERA QUE LA ZAPATA DE FRENO SE MANTENGA POR EL RESORTE EN UNA POSICION DE REPOSO CON LA SUPERFICIE DE FRENADO LEVEMENTE LADEADA RESPECTO AL TAMBOR . POR LO TANTO, SOLO DOS DE LAS TRES SUPERFICIES DE GUIA DE LA ZAPATA CORRESPONDIENTE SE SITUAN AL MENOS APROXIMADAMENTE EN UN PLANO COMUN NORMAL RESPECTO AL EJE (A) DEL TAMBOR , MIENTRAS QUE LA TERCERA SUPERFICIE DE GUIA DE LA MISMA ZAPATA DE FRENO ESTA AXIALMENTE DESPLAZADA RESPECTO A DICHO PLANO.

(01/11/1990). Solicitante/s: HARTMANN, HANS CARLESSO, DOMENICO. Inventor/es: CARLESSO, DOMENICO.

ZAPATA-SOPORTE DE UN FRENO DE TAMBOR, QUE CONSTA DE UN ALMA QUE DISCURRE EN DIRECCION RADIAL Y DE UNA BANDA QUE DISCURRE EN DIRECCION AXIAL EN EL LADO EXTERIOR DEL ALMA, ESTANDO CONSTITUIDA LA ZAPATA-SOPORTE POR DOS PERFILES EN L DE FLEJE DE ACERO LAMINADO EN CALIENTE, QUE YACEN UNO EN OTRO CON SUS ALAS QUE CONFIGURAN EL ALMA Y ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO, Y CUYAS OTRAS ALAS CONFIGURAN LA BANDA, CARACTERIZADA PORQUE PARA LA CONFIGURACION DE UNA UNION REMACHADA ENTRE LOS DOS PERFILES EL L SE HAN CONFORMADO EN EL ALA (4A) QUE CONFIGURA EL ALMA DE UNO DE LOS PERFILES EN L VARIOS REMACHES EN FORMA DE TUBO DISTANCIADOS UNOS DE OTROS Y QUE ENTRAN EN AGUJEROS PASANTES DEL ALA (4A) CONCERNIENTE DEL OTRO PERFIL EN L.

(16/02/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es: MICHOUX, ERIC, DENREE, MICHEL.

CONSISTE EN UN HILO METALICO ELASTICO (R1) EN FORMA DE V TENIENDO UNA EXTREMIDAD DE SUS BRAZOS FORMANDO UN GANCHO QUE ASEGURA EL MANTENIMIENTO DEL PIVOTE DE LA PALANCA , PASANDO DICHO BRAZO A TRAVES DE UNA CONDUCCION , PREVISTA EN UNA TRAVIESA PARA SER SOLICITADA ELASTICAMENTE HACIA LA PALANCA , EN COOPERACION CON EL OTRO BRAZO DE LA V QUE INCLUYE MEDIOS DE ANCLAJE SOBRE EL ALMA DEL SEGMENTO PORTADOR DE LA PALANCA . LOS MEDIOS DE ANCLAJE CONSISTEN EN UNA PARTE DE HILO ABATIDA 90 CON RELACION AL PLANO DE LA V Y QUE COOPERA CON EL ALMA DEL SEGMENTO Y LA PALANCA , LA CUAL TAMBIEN ES ADYACENTE, PARA CONSTITUIR LOS MEDIOS QUE FORMAN EL SOPORTE. TIENE APLICACION EN EL FRENADO DE VEHICULOS.

(01/11/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC.. Inventor/es: TEMPLE, ROBERT, BRUCE, JOHANNESEN, DONALD DIXON.

UN DISPOSITIVO RETENEDOR PARA MANTENER UN PRIMER ELEMENTO EN ACOPLAMIENTO CON UN SEGUNDO ELEMENTO, QUE COMPRENDE UN CUERPO DEL RETENEDOR QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE Y QUE TIENE UN DIAMETRO AGRANDADO O ELEMENTO DE CABEZA EN UN EXTREMO Y UN ELEMENTO EN FORMA DE FLECHA O ABOCARDADO EN EL OTRO EXTREMO. UN MUELLE DE HOJAS EN FORMA DE V TIENE UNA ABERTURA EN EL FONDO DE LA ABERTURA EN FORMA DE V QUE RECIBE AL CUERPO DEL RETENEDOR DE MODO QUE EL MUELLE QUEDA DISPUESTO ENTRE EL ELEMENTO DE CABEZA Y UNA SUPERFICIE DEL PRIMER ELEMENTO . EL CUERPO DEL RETENEDOR SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ABERTURA DEL PRIMER ELEMENTO Y EL ELEMENTO ABOCARDADO QUEDA CAPTURADO ELASTICAMENTE DENTRO DE UN ELEMENTO RECEPTOR ELASTICO DISPUESTO DENTRO DE UNA ABERTURA DEL SEGUNDO ELEMENTO . EL DISPOSITIVO RETENEDOR ES DE APLICACION PARTICULAR PARA OBLIGAR A UNA ZAPATA DE FRENO A ACOPLARSE CON UNA PLACA DE SOPORTE.

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LTD.. Inventor/es: YAMADERA, SHINICHI.

APARATO DE RETENCION DE ZAPATA PARA UN FRENO DE TAMBOR. EL APARATO COMPRENDE UNA CHAPA DE REFUERZO QUE TIENE UN AGUJERO RECTANGULAR, UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO DISPUESTAS EN UN LADO FRONTAL DE LA CHAPA DE REFUERZO, ESTANDO DOTADA CADA ZAPATA DE UNA LAMINA QUE TIENE UNA ABERTURA; UN PASADOR DE RETENCION QUE SE INTRODUCE EN LA ABERTURA DE LA LAMINA, ESTANDO DITADO EL PASADOR EN UN EXTREMOS DEL MISMO DE UNA PORCION DE ENGANCHE DE FORMA RECTANGULAR. LA PORCION DE ENGANCHE PASA POR EL AGUJERO RECTANGULAR Y GIRA UN ANGULO PREDETERMIANDO, TAL COMO 90G, POR EJEMPLO, DE MODO QUE ENGANCHE CON UNA PORCION DE BORDE DEL AGUJERO RECTANGULAR DESDE EL LADO TRASERO DE LA CHAPA DE REFUERZO. EL APARATO COMPRENDE, ADEMAS, UNA COPA DE RETENCION QUE ESTA ENGANCHADA CON UNA PORCION DE CABEZA DEL PASADOR DE RETENCION, Y UN MUELLE DE COMPRENSION DISPUESTO ENTRE LA COPA DE RETENCION Y LA LAMINA DE LA ZAPATA DE FRENO.

(01/06/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A., THE BENDIX CORPORATION.

Dispositivo de retención axial de las zapatas de un freno de tambor, del tipo que incorpora un soporte fijo que recibe, para deslizarse en el mismo, dos zapatas que se pueden separar por medio de un motor de freno, por lo menos situado entre dos extremos adyacentes de las zapatas, incorporando el soporte, en línea con cada zapata, un brazo axial cuyo extremo libre se extiende radialmente hacia fuera, colocándose un dispositivo de retención entre el extremo libre y la zapata para aplicarla axialmente sobre el soporte fijo, caracterizado porque dicho dispositivo de retención comprende un elemento elástico y un elemento de fijación que asegura la pretensión del elemento elástico cuando la zapata no esta montada en el soporte fijo, quedando el elemento de fijación inoperante cuándo la zapata y el dispositivo de retención están en la posición de funcionamiento bajo el extremo libre del brazo.

(01/03/1985). Solicitante/s: CONSTRUCCIONES RADIO ELECTRO MECANICAS, S.A..

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE ZAPATAS PARA FRENOS DE TAMBOR.EL PROCEDIMIENTO PERMITE OBTENER DOS O MAS ZAPATAS A PARTIR DE UNA PIEZA EN FORMA DE DISCO QUE SE RECORTA EXTERIOR E INTERIORMENTE SEGUN LA GEOMETRIA DESEADA PARA, POSTERIORMENTE, PROCEDER A CORTAR LA PIEZA EN DOS, SEGUN SU PLANO MEDIO, DE FORMA QUE RESULTEN DOS DISCOS DE ESPESOR MITAD DEL INICIAL. DEPENDIENDO DEL ANGULO DE DESARROLLO DE LAS ZAPATAS, SE OBTIENEN DOS O MAS ZAPATAS DE CADA UNA DE ESTAS PIEZAS. EL CORTE SE INICIA CON UN DOBLEZ QUE GENERA LAS ALETAS DE LA ZAPATA PARA SOPORTAR EL FORRO.

(16/06/1982). Solicitante/s: ORMAECHEA MUGICA,MARCOS.

Zapata perfeccionada, para frenos de tambor, de las portantes exteriormente de un forro de fricción y conformaciones para anclaje de un mecanismo aplicador del esfuerzo de frenado, caracterizada porque se constituye en un tánico cuerpo monopieza de sección en "T", obtenido por sucesivas operaciones de laminación y en cuyas alas llevan practicadas unas conformaciones para fijación del forro de fricción, en tanto que, en su alma, se mecanizan las conformaciones de anclaje al tambor y mecanismos actuadores correspondientes, de modo que, al actuar vistos se logra una uniforme fuerza de frenado transmitida y/o resistida por la zapata al no existir secciones debilitadas en la misma.

(01/10/1977). Solicitante/s: MATERIAL Y CONSTRUCCIONES S.A.

COLGANTES DE FRENOS MECANICOS PARA VEHICULOS. SU CONSTRUCCION SE CARACTERIZA POR SER REGULABLE LA INCLINACION DEL COLGANTE DE ZAPATAS O PATIN CON RELACION A LA DIRECCION DEL ESFUERZO. SI HUBIERA DOS O MAS ZAPATAS POR LLANTA, LA INCLINACION PARA AMBAS DEBE SER IGUAL. EN EL CASO DE FRENOS DE DISCO, LA INCLINACION SERA SIMETRICA CON RESPECTO A LA DIRECCION DEL ESFUERZO. AL CAMBIAR EL SENTIDO DE CIRCULACION, AUTOMATICAMENTE CAMBIA LA POSICION (A0 B0) - (C0 D0) DEL COLGANTE PARA EL SENTIDO DE ROTACION SEGUN (WO) A LA (A1 B1) - (C1 D1) PARA EL SENTIDO W1. EL SOPORTE DEL COLGANTE DE LAS ZAPATAS ESTA CONSTITUIDO POR UN SOPORTE CON AGUJERO RASGADO POR DONDE DISCURRE EL COLGANTE DEL VEHICULO, Y SE UNE AL BASTIDOR POR MEDIO DE TORNILLOS, ROBLONES O SOLDADURA. EL SOPORTE RASGADO SOLO POSEE DOS POSICIONES EXTREMAS DE TRABAJO DEL COLGANTE CARACTERIZADAS CON DOS TIPOS DE TOPES UNO FIJO Y EL OTRO AMOVIBLE.

(16/06/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJANA OCERIN,CARLOS.

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