CIP-2021 : B60L 7/24 : con frenado adicional mecánico o electromagnético.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.
B60L 7/00 Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos, en general.
B60L 7/24 · con frenado adicional mecánico o electromagnético.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo con un dispositivo de frenado.
(27/05/2020) Vehículo con un dispositivo de frenado (21; 21'), que presenta al menos
- una unidad de frenado por fricción (22; 22') con al menos componentes de frenado (31; 31') de un material compuesto;
- una unidad de frenado eléctrica (24; 24'), y
- un dispositivo de control de frenado (26; 26') con un dispositivo de monitoreo (50; 50') para el monitoreo de un proceso de frenado realizado mediante la unidad de frenado eléctrica (24; 24'),
donde el dispositivo de control de frenado (26; 26'), en un modo de frenado normal, está proporcionado para realizar un proceso de frenado prioritariamente mediante la unidad de frenado eléctrica , y en un modo…
Aparato de control de frenado de un vehículo y método de control de frenado para el mismo.
(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende:
un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…
Dispositivo de frenado de vehículo sobre raíles.
(03/08/2016) Dispositivo de frenado de vehículo sobre raíles con al menos un primer freno electrodinámico , que comprende una unidad de accionamiento , que presenta al menos un motor de accionamiento y una unidad de alimentación de energía para alimentar el motor de accionamiento en un modo de tracción de la unidad de accionamiento , y al menos una unidad de regulación de frenado , la cual presenta la respectiva unidad de alimentación de energía y al menos una unidad de control de frenado que, en un primer modo de frenado, controla la respectiva unidad de alimentación de energía para proporcionar una acción de frenado, caracterizado por una unidad de sensor , que está prevista para detectar al menos un parámetro…
Circuito de interfaz de frenado para un sistema de accionamiento híbrido.
(06/07/2016) Un circuito de interfaz de frenado para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, el funcionamiento de un freno el cual es accionado por un accionador que comprende un cilindro de frenado y una válvula de control de accionador está adaptada para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, el funcionamiento del freno mediante el accionador , caracterizado porque:
la válvula de control de accionador está adaptada para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, un flujo de fluido a presión desde el accionador al freno en respuesta a una aplicación de fluido a presión al mismo; y
una primera y una segunda válvulas están conectadas entre el cilindro de frenado y la válvula de control de accionador, en donde:
el circuito de interfaz de frenado funciona en un primer modo de funcionamiento, en el que la primera…
Dispositivo de freno de vehículo sobre raíles y procedimiento para frenar un vehículo sobre raíles.
(24/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WIESAND,MANFRED, STÜTZLE,THORSTEN, HASSLER,STEFAN, FÖRSTER,TILL, SCHWINN,JEAN-PASCAL, HEILMANN,REINER.
Dispositivo de freno de vehículo sobre raíles con al menos un freno electrodinámico , que comprende una unidad de accionamiento que presenta al menos un motor de accionamiento y una unidad de fuente de alimentación para alimentar el motor de accionamiento en un modo de tracción de la unidad de accionamiento , caracterizado por al menos dos unidades de control de freno , en donde en un primer modo de frenado una primera unidad de control de freno controla en un estado activo la unidad de fuente de alimentación para proporcionar una acción de frenado, una primera unidad de monitorización de acción de frenado y una unidad de conmutación , que se usa para, con independencia de un parámetro de acción de frenado en un primer modo de frenado, conmutar a un segundo modo de frenado en el que la segunda unidad de control de freno en un estado activo controla la unidad de fuente de alimentación para proporcionar una acción de frenado.
PDF original: ES-2572269_T3.pdf
Aparato de frenado y accionamiento eléctrico para un sistema de ascensor y sistema de ascensor que los comprende.
(13/01/2016) Aparato de frenado para un ascensor, el cual comprende:
- un aparato de frenado dinámico, para frenar una máquina eléctrica con frenado dinámico,
- una entrada para una señal de control del aparato de frenado,
- un controlador para controlar el aparato de frenado dinámico como una respuesta a la señal de control antes mencionada del aparato de frenado,
en donde el controlador comprende los modos de control para controlar el aparato de frenado dinámico de acuerdo con el modo de control a utilizar en cualquier momento dado, caracterizado por que
- el controlador se dispone para activar el aparato de frenado dinámico después de un retardo de activación ajustado de frenado dinámico tras recibir una señal de parada de emergencia , y
- por que un freno de maquinaria se dispone para ser activado…
Celda de almacenamiento híbrido, vehículo y unidad de almacenamiento de energía que emplean la misma, sistema de vehículo para redes inteligentes que emplea el vehículo y sistema de red de suministro de energía que emplea la unidad de almacenamiento de energía.
(06/01/2016) Una batería de almacenamiento híbrida que comprende una pluralidad de baterías de tipo combinado conectadas en serie unas a otras y que comprenden, cada una, una batería basada en solución orgánica que usa una solución orgánica como electrolito que está conectada en paralelo a una batería basada en solución acuosa que usa electrolito acuoso como electrolito, en la que:
la batería basada en solución orgánica y la batería basada en solución acuosa tienen voltajes de descarga medios aproximados entre sí de una manera tal que, cuando la batería de almacenamiento híbrida es conectada a una carga, ambas baterías pueden accionar la carga al descargarse y están diseñadas de modo que un voltaje de sobrecarga anormal de la batería basada en solución…
Aparato de control de frenado y método de control de frenado para vehículo eléctrico.
(16/04/2013) Un aparato de control de frenado para un vehículo eléctrico en el que un motor de CA se acciona mediante unconvertidor de potencia alimentado con una tensión de cableado de CC, el convertidor de potencia está adaptadopara controlarse según una orden de frenado procedente de un asiento de conductor para activar un freno eléctricobasado en el motor de CA y una fuerza insuficiente que se complementa mediante un freno mecánico,comprendiendo el aparato de control de frenado:
- un dispositivo de frenado que está adaptado para calcular una orden de fuerza de frenado eléctrico según laorden de frenado y para generar una orden de frenado mecánico, y
- un circuito de control que está adaptado para calcular una fuerza de frenado eléctrico…
Vehículo ferroviario, que presenta un motor síncrono de imanes permanentes como motor de accionamiento.
(07/11/2012). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAEFER-ENKELER, ANDREAS.
Vehículo ferroviario, que presenta un motor síncrono de imanes permanentes como motor de accionamiento, enel que entre un convertidor y el motor de accionamiento está dispuesto un dispositivo de conmutación que conecta,en el modo de marcha, el motor de accionamiento con el convertidor y en el modo de generación del motor deaccionamiento, conecta este motor de accionamiento con al menos una resistencia de freno, caracterizado porque eldispositivo de conmutación se puede activar neumáticamente y a tal fin está conectado con un conducto de controlde aire principal de una instalación de freno de aire comprimido, porque en la operación de marcha, cuando lapresión en el conducto de control de aire principal es mayor que un valor umbral, el motor de accionamiento estáconectado con el convertidor y porque para el frenado, cuando la presión en el conducto de control de aire principales menor que el valor umbral, el motor de accionamiento está conectado con la al menos una resistencia de frenado.
PDF original: ES-2396041_T3.pdf
SISTEMA DE PROPULSIÓN Y FRENADO DE UN VEHÍCULO SOBRE RAÍLES CON FRENO GENERADOR Y FRENO POR ROZAMIENTO ADICIONAL.
(25/02/2011) Sistema de propulsión y frenado de un vehículo sobre raíles o de un tren de vehículos sobre raíles, que contiene una propulsión de tracción para la propulsión y para el frenado generador, en donde al menos a un eje del vehículo sobre raíles o del tren de vehículos sobre raíles está asociado al menos un motor sincrónico excitado permanentemente y un convertidor de corriente de tracción , y en donde el convertidor de corriente de tracción presenta al menos un convertidor de corriente pulsatoria en el lado de la máquina y el motor sincrónico excitado permanentemente está unido en sus bornes a un conmutador , de tal modo que el motor sincrónico excitado permanentemente se conecta, para accionar el convertidor de corriente pulsatoria o para el frenado generador, a un circuito de carga que contiene…
ACCIONAMIENTO DE TRACCION DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES PARA EL ACCIONAMIENTO Y PARA EL FRENADO REGENERATIVO CON CORRECCION DE CARGA.
(25/08/2010) Accionamiento de tracción para el accionamiento y para el frenado regenerativo de un vehículo sobre carriles o de un conjunto de vehículo sobre carriles, con lo que, al menos, a un eje del vehículo sobre carriles o del conjunto de vehículo sobre carriles se encuentra asignado, al menos, un motor síncrono excitado de forma permanente y un convertidor de tracción y con lo que el convertidor de tracción presenta, al menos, un convertidor de pulsos del lado de la máquina y el motor síncrono excitado de forma permanente se encuentra unido en sus bornes con un conmutador de manera tal, que el motor síncrono excitado de forma permanente puede…
ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UN VEHICULO.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FAYE, IAN, HAAS, HARDY, VOLLERT, HERBERT.
Accionamiento eléctrico para un vehículo con un motor eléctrico y con un dispositivo de transmisión de momentos con el cual puede transmitirse un momento de giro del motor eléctrico a una rueda del vehículo, caracterizado porque el accionamiento eléctrico presenta un dispositivo de frenado de las ruedas, y porque el dispositivo de transmisión de momentos presenta una ramificación, con la cual puede accionarse, a elección, el dispositivo de frenado de las ruedas.
DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO EN EL MOMENTO EN QUE SE ENCUENTRA PARADO.
(16/03/2002) 1. Dispositivo automático para el accionamiento de los frenos de un vehículo en el momento en que se encuentra parado, esencialmente caracterizado por comprender dos circuitos eléctricos interconexionados, el primero de cuyos circuitos va conectado en paralelo con el borne positivo de alimentación eléctrica de un motorcito eléctrico que acciona la aguja del instrumento cuentarrevoluciones ubicado en el cuadro de mandos del vehículo, llevando el circuito en positivo, primeramente un condensador seguido de un estabilizador de tensión con una entrada de tensión de 12 voltios, proporcionando en su salida 5 voltios, quedando conexionado a continuación del estabilizador, un segundo…
VEHICULO QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE FRENADO ELECTRICO Y MECANICO.
(16/05/1999). Solicitante/s: THE SWATCH GROUP MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: JEANNERET, RENE, MULLER, JACQUES, TOTH, ANTOINE.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE FRENADO MIXTO (ELECTRICO Y MECANICO). ESTE SISTEMA DE FRENADO MIXTO COMPRENDE MOTORES ELECTRICOS ASINCRONOS (4A, A 4D) ASOCIADOS A LAS RUEDAS (2A A 2D) Y UN DISPOSITIVO DE FRENADO MECANICO QUE COMPRENDE UN CIRCUITO HIDRAULICO (149 Y FRENOS MECANICOS (18A A 18D). ADEMAS EL SISTEMA DE FRENADO MIXTO COMPRENDE UNA ELECTRONICA DE MEDICION CONECTADA A DETECTORES DE FRECUENCIA DE ROTACION (34A A 34D) COLOCADOS SOBRE CADA UNA DE LAS RUEDAS, PROPORCIONANDO ESTA ELECTRONICA UNA SEÑAL DE REFERENCIA A MEDIOS DE CONTROL DE LOS MOTORES ELECTRICOS ASINCRONOS QUE REGULAN LA FRECUENCIA ESTATORICA DE ESTOS MOTORES EN FUNCION DEL VALOR DE LA SEÑAL DE REFERENCIA. EL SISTEMA DE FRENADO SEGUN LA INVENCION ES DE ANTIBLOQUEO Y MUY EFICAZ EN CUALQUIER SITUACION DE RODAMIENTO.
SISTEMA DE FRENADO CON DESFASE DE PRESION Y VALVULA PARA TAL SISTEMA.
(16/01/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: MORIN, GERARD, BENDIX EUROPE SERV. TECHN., VADAINE, FRANK, BENDIX EUROPE SERV. TECHN., PERRIN, ALAIN, BENDIX EUROPE SERV. TECHN., CASTEL, PHILIPPE, BENDIX EUROPE SERV. TECHN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO EQUIPADO CON UN CIRCUITO FLUIDICO DE FRENADO QUE ALIMENTA AL MENOS UN MOTOR FLUIDICO A PRESION Y CON UN CIRCUITO ELECTRICO DE FRENADO CON ACCIONAMIENTO PREFERIDO. SEGUN LA INVENCION, EL CIRCUITO FLUIDICO DE FRENADO PERMANECE SIN EFECTO MIENTRAS LA PRESION DEL FLUIDO DE DICHA FLUENTE DE FLUIDO A PRESION NO ALCANCE UN DETERMINADO UMBRAL. LA VALVULA COMPRENDE UN PISTON QUE DELIMITA UNA CAMARA DE ENTRADA Y UNA CAMARA DE SALIDA ENTRE LAS QUE ESTA DISPUESTO UN PASO PROVISTO DE UNA VALVULA QUE PERMANECE CERRADA MIENTRAS LA PRESION DENTRO DE LA CAMARA DE ENTRADA SEA INFERIOR AL UMBRAL.
SISTEMA DE CONTROL (2) PARA FRENOS DE FERROCARRIL.
(16/07/1995) SISTEMA DE CONTROL PARA EL FRENO DE UN FERROCARRIL FORMADO POR UNA LINEA DE SUMINISTRO DE AIRE ; UNA LINEA PRINCIPAL DE AIRE ; UN SISTEMA QUE ACTUA COMO SELECTOR (SOBRECARGA, MARCHA, FRENO LENTO, FRENO RAPIDO, ETC.); UNA VALVULA RELE PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO Y LA FALTA DE FLUIDO PRESURIZADO EN LA LINEA PRINCIPAL ; UN PAR DE ELECTROVALVULAS PARA LLENAR Y VACIAR LA CAMARA DE CONTROL DE LA VALVULA RELE ; UN PAR DE TRANSDUCTORES DE PRESION QUE GENERAN SEÑALES ELECTRICAS PROPORCIONALES A LA PRESION DEL AIRE CONTENIDO EN LA CAMARA DE CONTROL DE LA VALVULA RELE Y EN LA LINEA PRINCIPAL, RESPECTIVAMENTE; UNOS DISPOSITIVOS QUE GENERAN UNA SEÑAL ELECTRICA QUE DEPENDE DE LA EFICACIA DE FRENADO ELECTRODINAMICO DEL TREN ; DISPOSITIVOS QUE GENERAN UNA SEÑAL ELECTRICA QUE DEPENDE DE LA VELOCIDAD DEL…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PROTECTORES CONTRA EL DESLIZAMIENTO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/03/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE G.M.B.H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE FRENOS.
(01/03/1976). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LIMITED..
Resumen no disponible.
