DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO EN EL MOMENTO EN QUE SE ENCUENTRA PARADO.

1. Dispositivo automático para el accionamiento de los frenos de un vehículo en el momento en que se encuentra parado,

esencialmente caracterizado por comprender dos circuitos eléctricos interconexionados, el primero de cuyos circuitos va conectado en paralelo con el borne positivo de alimentación eléctrica de un motorcito eléctrico que acciona la aguja del instrumento cuentarrevoluciones ubicado en el cuadro de mandos del vehículo, llevando el circuito en positivo, primeramente un condensador seguido de un estabilizador de tensión con una entrada de tensión de 12 voltios, proporcionando en su salida 5 voltios, quedando conexionado a continuación del estabilizador, un segundo condensador, integrándose seguidamente una resistencia conectada en serie para rebajar la tensión que recibe un transistor de base, cuya primera patilla es el emisor y va conectado a masa, mientras que la segunda patilla es el colector y va conectado a la bobina de un relé, siendo la tercera patilla, una conexión a base, siendo alimentado negativamente el relé por el colector del transistor, el cual dispone de dos bornes de conexión para la alimentación de la bobina y tres bornes para contactos, uno común, un segundo normalmente abierto y un tercero normalmente cerrado, siendo el borne normalmente cerrado, la salida de la corriente que viene por el común, estando ambos conectados al circuito en serie que gobierna el relé de mando del electroimán, que en posición el vehículo parado, ejerce una función de atracción por imán, actuando sobre el pedal de freno.
2. Dispositivo automático para el accionamiento de los frenos de un vehículo en el momento en que se encuentra parado según la anterior reivindicación, esencialmente caracterizado porque el segundo circuito interconexionado con el primero conformando la totalidad de los componentes del dispositivo se encuentra conexionado en paralelo con el positivo de alimentación del motorcito que acciona la aguja del velocímetro existente en el cuadro de mandos del vehículo, incorporando primero un condensador, seguido de un estabilizador de tensión con entrada de 12 voltios y salida de 5 voltios, siguiendo otro condensador y una resistencia en serie, accionando de base un transistor para la activación o desactivación de un relé, de ese relé la corriente pasa a un pulsador controlado por el pedal del acelerador y de este a un segundo pulsador dirigido por el pedal de freno, cuya salida de este último pulsador va con el borne de alimentación del relé que controla el electroimán, de forma que al recibir corriente su bobina incorporada, ejerce una tracción magnética sobre una placa sensible al magnetismo, únicamente cuando el vehículo automóvil se encuentra parado y el motor en marcha a ralentí, actuando de interruptores de accionamiento, los dos pedales, de freno y de aceleración.