(02/07/2020). Solicitante/s: DRAGADOS, S.A. (45,84%). Inventor/es: BALLESTER MUÑOZ,FRANCISCO, RICO ARENAL,JOKIN, MARTIN DIAZ,ELENA, GUANCHE GARCÍA,Raúl, GONZALEZ PATIÑO,Noelia, VÁZQUEZ ROMERO,Miguel, PEREZ CALDENTEY,Alejandro, ORTOLANO GONZALEZ,José María, AYLLON MARTINEZ,Victor, CEREZO LAZA,Marcos, LOSADA RODRÍGUEZ,Iñigo Javier.

Plataforma flotante para aerogeneradores de gran potencia, que comprende una subestructura de hormigón , que constituye la base de la plataforma, que en posición operativa queda semisumergida, y está formada por una losa inferior cuadrada sobre la que se construyen una serie de vigas y cinco cilindros huecos de hormigón armado, distribuidos en los vértices y en el centro de dicha losa inferior ; sobre la que apoya una superestructura metálica que constituye la base de conexión con la torre del aerogenerador, que acopla en el centro de la misma; la cual apoya en unas tapas metálicas que cubren cada uno de los cilindros , sobre las que se fijan unos pilares verticales , que quedan relacionados entre sí mediante vigas , que se unen en el pilar central con una pieza , en la que se fija la base de la torre del aerogenerador.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: INVERSAIL, S.A.. Inventor/es: FERNANDEZ PUENTE,GONZALO.

Trimarán motovelero, de habitabilidad similar a la de un monocasco de igual eslora, con un casco central de obra viva muy fina y flotadores laterales, unos desplegables para la navegación a vela y otros fijos para la navegación a motor, barco capaz de navegar a velocidades de más de 10 nudos a vela y más de 20 nudos a motor, y con el que se logran navegaciones rápidas, cómodas y eficientes, tanto a vela como a motor, lo que además se ve favorecido por tener previstos dispositivos para recoger hélices y otros elementos mecánicos para facilitar la navegación a vela, y dispositivos para retirar orzas y timones para no dificultar la navegación a motor. Asimismo, dispone de un sistema automático, de fácil manejo, para plegar y extender los flotadores laterales al objeto de su utilización a motor o a vela, y con la finalidad de reducir manga en los atraques.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CANTERO BUITRON,FEDERICO PROYECTOS INMOBILIARIOS MERCANTILES Y AGRICOLAS S.A. Inventor/es: CANTERO BUITRON,FEDERICO.

La adición que se presenta, a la petición anterior de Patente que tiene el nº P-9701096, pretende; Por un lado, mejorar el diseño de los flotadores con objeto de conseguir una mayor eficacia en el comportamiento del equipo ante el fenómeno de la deriva lateral. Por otro aplicar el concepto de vela tipo parapente, con cardan en el extremo del palo a una variante que denominamos "monopuesto". Finalmente aplicar el concepto de equipo plegable al diseño de una plataforma fija útil para deportes y entretenimiento de playa.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES DE LA MEDITERRANEE- CNIM. Inventor/es: LUCAS, FRANCIS, AUBERT, HENRI, MARTIN, YVES.

Ingenio para el embarque-desembarque de cargas, particularmente de personal, vehículos, en costas sin habilitar, del tipo catamarán, que comprende dos cascos laterales entre los cuales está prevista una plataforma móvil , realizándose esta plataforma en forma de un cajón estanco cuya parte superior soporta las cargas, estando previstos mecanismos (20, 20’) para modificar la posición relativa de la plataforma móvil y de los cascos del catamarán de forma que el ingenio flote, bien sea por mediación de solo los cascos del catamarán, o por mediación de cualquier superficie de la indicada plataforma y de los cascos de dicho catamarán, caracterizado porque una rampa desplegable está prevista en cada extremo de la indicada plataforma, constituyendo esta última y las indicadas rampas en posición desplegada un pasillo de carga, de anchura uniforme igual al espacio entre los dos cascos y la parte superior del cajón forma una superficie de rodadura.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HARLEY, HOWARD, D. Inventor/es: HARLEY, HOWARD, D.

UN CASCO CON EFECTO SUPERFICIAL , ESPECIALMENTE ADECUADO PARA SU UTILIZACION CON UN CATAMARAN. LOS CASCOS GEMELOS COMPRENDEN CADA UNO UNA SECCION CON FORMA DE V (FORMADOS POR LAS SUPERFICIES 38 Y 40), Y UNA SECCION DE ALOJAMIENTO QUE RECIBE EN SU INTERIOR GAS PRESURIZADO. LA SECCION DE PROA CON FORMA DE V CREA EMPUJE DINAMICO Y LA SECCION DE AIRE PRESURIZADA CREA UN COLCHON DE AIRE PARA LA REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LELAN, JEAN-YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CARENA, MEDIOS DE PROPULSION, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENEDORES, MEDIOS DE EQUILIBRADO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE MEDIOS QUE PERMITEN GARANTIZAR EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES DE LOS PUERTOS IMPORTANTES EQUIPADOS CON MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENDORES A PEQUEÑOS PUERTOS DESPROVISTOS DE TALES EQUIPOS Y QUE TIENE UNA PROFUNDIDAD DE AGUA INFERIOR A 4 METROS, INCLUYENDO ESTOS MEDIOS, MEDIOS DE PROPULSION QUE GARANTIZAN A LA VEZ LA VELOCIDAD DE CRUCERO DEL BUQUE EN ALTA MAR Y LA VELOCIDAD EN LOS ESTUARIOS Y LOS PUERTOS, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA ADAPTADOS PARA PUERTOS DESPROVISTOS DE EQUIPO, MEDIOS DE EQUILIBRADO DEL BUQUE EN EL MAR QUE SIRVEN PARA LA ESTABILIDAD Y EL ASIENTO DEL BUQUE DURANTE EL ACARREO.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CARENA, MEDIOS DE PROPULSION, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENEDORES, MEDIOS DE EQUILIBRADO, CARACTERIZADO PORQUE LA CARENA ES DE TIPO CON CASCO QUE INCORPORA UN CONJUNTO PROPULSOR Y PORQUE EL BUQUE COMPRENDE MEDIOS QUE PERMITEN GARANTIZAR EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES DE LOS PUERTOS IMPORTANTES EQUIPADOS CON MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENDORES A PEQUEÑOS PUERTOS DESPROVISTOS DE TALES EQUIPOS Y QUE TIENE UNA PROFUNDIDAD DE AGUA INFERIOR A 4 METROS, INCLUYENDO ESTOS MEDIOS, MEDIOS DE PROPULSION QUE GARANTIZAN A LA VEZ LA VELOCIDAD DE CRUCERO DEL BUQUE EN ALTA MAR Y LA VELOCIDAD EN LOS ESTUARIOS Y LOS PUERTOS, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA ADAPTADOS PARA PUERTOS DESPROVISTOS DE EQUIPO, MEDIOS DE EQUILIBRADO DEL BUQUE EN LA MAR QUE SIRVEN PARA LA ESTABILIDAD Y EL ASIENTO DEL BUQUE DURANTE EL ACARREO.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE EN PARTICULAR A UN BUQUE PORTACONTENEDORES DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CASCO, MEDIOS DE PROPULSION Y MEDIOS DE ACARREO MOVIL A LO LARGO DE MEDIOS DE GUIADO DISPUESTOS SOBRE MEDIOS DE SOPORTE , CARACTERIZADO PORQUE ESTOS MEDIOS DE GUIADO SE PUEDEN EXTENDER MAS ALLA DEL CASCO DEL BUQUE.

(16/04/2002). Solicitante/s: LARGILLIER, BERNARD VATON, GILLES. Inventor/es: VATON, GILLES.

La invención se refiere al campo técnico de la construcción naval, más particularmente a la construcción de cascos de barco; se refiere a un monocasco con estabilizadores de popa, también llamado seudotrimarán, para un barco de alta velocidad, que comprende un flotante central y dos flotantes laterales , situados hacia la popa del flotante central y unidos a él por brazos de unión carenados . La invención se caracteriza porque los cascos de los tres flotantes están siempre sumergidos parcialmente cualquiera que sea la velocidad, comprendiendo el casco de los flotantes laterales quillas de aleta ajustables y el coeficiente de afinamiento de los tres cascos sumergidos está entre 0,25 y 0,35, con una relación entre la eslora y la manga entre 12 y 20 y la relación entre la eslora del casco central y la eslora de los cascos laterales entre 2,5 y 4,5.

(01/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: CANTERO BUITRON,FEDERICO FINANCIACIONES INMOBILIARIAS MERCANTILES Y AGRICOLAS, S.A. Inventor/es: CANTERO BUITRON,FEDERICO.

El conjunto denominado como "MOTOVELERO PLEGABLE", se define como un conjunto náutico con posibilidades de navegar a motor y/o a vela. Su característica es ser desarmable manualmente con gran rapidez y que partes de su armadura son transformables en un bastidor o plataforma de remolque, que conteniendo la totalidad del equipo le hace trasladable fácilmente con la simple ayuda de un elemento tractor tal como un vehículo automóvil de tamaño medio. La novedad la constituyen por un lado el casco, la armadura del barco y los dispositivos empleados para dar más facilidad a su impulsión a vela, y por otro su capacidad de plegado en un remolque, constituido por sus propios elementos, que por tamaño y peso es susceptible de ser transportado por un automóvil o alojado en el mismo espacio que este.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DANYARD A/S. Inventor/es: KNUDSEN, NIELS, OTTO, ANDERSEN, JENS, ERIK, SCHACK, CHRISTIAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CONSTRUCCION DE CASCO PARA UNA EMBARCACION MULTICASCO QUE TIENE EN PLANOS TRANSVERSALES VERTICALES UNA SECCION TRANSVERSAL GENERALMENTE SIMETRICA Y LADOS QUE DESCRIBEN CADA UNO UNA CURVA GENERALMENTE EN FORMA DE S, CARACTERIZANDOSE LA MITAD DELANTERA DEL CASCO PORQUE EL PUNTO DE INFLEXION V{SUB,1} PARA LA PARTE INFERIOR DE LA CURVA DE CASCO EN FORMA DE S ESTA POR DEBAJO DE LA LINEA DE PESO MUERTO Y A UNA ALTURA MINIMA POR ENCIMA DE LA LINEA DE BASE DEL CASCO QUE SUMA UN 50 % DE LA DISTANCIA ENTRE LA LINEA DE BASE Y LA LINEA DE PESO MUERTO, Y PORQUE EL PUNTO DE INFLEXION DE V{SUB,2} PARA LA PARTE SUPERIOR DE LA CURVA DE CASCO EN FORMA DE S ESTA POR ENCIMA DE LA LINEA DE PESO MUERTO Y A UNA ALTURA MINIMA POR ENCIMA DE LA LINEA DE BASE DEL CASCO QUE SUMA UN 125 % DE LA DISTANCIA ENTRE LA LINEA DE BASE Y LA LINEA DE PESO MUERTO.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: I.B.S. ESTUDIOS, S.A. CANTERO BUITRON, FEDERICO. Inventor/es: CANTERO BUITRON,FEDERICO.

El conjunto denominado en español con el nombre "Moto-velero plegable' (en inglés "Folding boat motor sailer'). se define como un equipo náutico con posibilidad de navegar a motor y/o a vela, cuya característica es ser desarmable, de forma que parte de las piezas que forman su armadura pueden ser transformadas en un bastidor o plataforma de remolque, que conteniendo sobre el mismo la totalidad del resto del equipo, sea remolcable directamente por un elemento tractor. Constituye una novedad el ensamblaje del conjunto de piezas, todas ellas normalizables y de fácil adquisición, que forman la armaduras el casco del velero y la colocación del equipo moto-propulsor, así como el hecho de poderse plegar el conjunto, que constituye un barco de recreo de dimensiones amplias, en un remolque que no sobrepasa el peso ni el tamaño de los utilizables por un turismo de cilindrada media.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MONTILLA DE MORA, ANTONIO. Inventor/es: MONTILLA DE MORA, ANTONIO.

ES UNA HIDROALA A VELA, DONDE EL NAVEGANTE VA DE PIE, SUJETANDO LA VELA DE MANERA SIMILAR A LAS VELAS DE WIND-SURF. LA FLOTABILIDAD SE OBTIENE MEDIANTE UN CASCO Y DOS FLOTADORES EN CADA BANDA LAS HIDROALAS (19, 26 Y 27) VAN EN CONFIGURACION CANARD, LLEVANDO LA DELANTERA MANDO DE DIRECCION Y PROFUNDIDAD. CON EL FIN DE SER ESTABLE EN EL AIRE, LLEVA UN PLANO PRINCIPAL EN FLECHA CON SLATS Y ALERONES . LA VELA ES DE PERFIL GRUESO Y CONFIGURACION VARIABLE, CON LA BOTAVARA EN UN UNICO LADO. EL NAVEGANTE VA SUJETO AL CASCO MEDIANTE UNA PLATAFORMA QUE ROTA A LAS DOS BANDAS. CON EL DESPLAZAMIENTO DEL PIE MAS ATRASADO SE ACCIONAN LOS MANDOS DE PROFUNDIDAD . LA INCLINACION TRANSVERSAL DE LA VELA MANDA EN DIRECCION Y ALABEO, DANDO ESTABILIDAD AL NAVEGANTE. POSEE UN SISTEMA DE COMPENSACION PARA ESTA INCLINACION, Y UN SISTEMA DE AJUSTE DEL CABLE DEL ARNES.

(16/04/1998). Solicitante/s: IRIS CATAMARANS. Inventor/es: FONTAINE, JEAN-FRANCOIS.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA ESTRUCTURA DE NAVEGACION MULTICASCO, PARTICULARMENTE UN CATAMARAN, QUE COMPRENDE UNA BASE FLOTANTE QUE COMPRENDE LOS CASCOS MEDIOS PARA SOLIDARIZAR ESTOS CASCOS ENTRE SI, UNA MOTORIZACION DISPUESTA EN UNO AL MENOS DE LOS CASCOS, REDES FLUIDAS Y DE ALIMENTACION ELECTRICA ASI COMO UN PUESTO DE CONTROL , CARACTERIZADA EN QUE COMPRENDE UNA PLATAFORMA DE SOPORTE SOLIDARIA DE LA BASE FLOTANTE Y PREVISTA PARA RECIBIR, DE MANERA AMOVIBLE, AL MENOS UN ELEMENTO MODULAR ADAPTADO AL TIPO DE TRANSPORTE A REALIZAR.

(16/12/1995). Solicitante/s: BULGARINI, GIOVANNI. Inventor/es: BULGARINI, GIOVANNI.

SE PRESENTA UN CATAMARAN PARA RECREO, MODELISMO A ESCALA O PARA CARRERAS CON ESTABILIDAD HIDRODINAMICA INDUCIDA, EL CATAMARAN COMPRENDE UN CASCO FORMADO POR UN PANEL Y UN PAR DE APENDICES SEMISUMERGIDOS QUE TIENEN UNA EXTENSION LONGITUDINAL ALARGADA Y QUE SE COLOCAN A LO LARGO DE LOS LADOS PARALELOS DEL PANEL , LOS FONDOS RESPECTIVOS DE LOS APENDICES EN AMBOS DE SUS EXTREMOS DELANTEROS (4, 5; 12, 12A; 21, 22; 32, 33) MUESTRAN UNAS INCLINACIONES MUTUAMENTE OPUESTAS, DIRIGIDAS AL CONTRARIO DE LA INCLINACION DEL APOYO DEL FONDO DE LA POPA.

(01/07/1995). Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS ET CHANTIERS DU HAVRE. Inventor/es: FAURY FRANCOIS, ENAULT, JEAN-ERIC.

EMBARCACION DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO CON RELACION LONGITUD/ANCHO SUPERIOR A 8 EN LO QUE RESPECTA AL CASCO O AL FLOTADOR CENTRAL . AL MENOS DOS FLOTADORES LATERALES ESTAN PREVISTOS CON UNA PARTE CONSTANTEMENTE SUMERGIDA. LAS SECCIONES HORIZONTALES DE LOS FLOTADORES LATERALES ESTAN DETERMINADAS PARA QUE EL PAR DE RECTIFICACION QUE PRODUCEN DURANTE LA BANDA CORRESPONDA AL MENOS PARA LOS ANGULOS PEQUEÑOS A LOS DE UNA EMBARCACION MONOCASCO CONVENCIONAL.

(16/05/1995). Solicitante/s: TOLLET, DANIEL LABRUCHERIE, MARC. Inventor/es: TOLLET, DANIEL, LABRUCHERIE, MARC.

ESTE BARCO ES DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS TRES CASCOS PARALELOS, ESTANDO CADA CASCO CENTRAL DISPUESTO HACIA ATRAS RESPECTO DE LOS EXTREMOS DELANTEROS DE LOS CASCOS LATERALES. SEGUN LA INVENCION, CADA CASCO POSEE UNA ANCHURA QUE AUMENTA, DE MANERA CONTINUA, DESDE SU EXTREMO DELANTERO HASTA SU EXTREMO POSTERIOR. APLICACION EN LA REALIZACION DE BARCOS DE MOTOR.