CIP-2021 : F02N 11/04 : estando asociados los motores con generadores de corriente.
CIP-2021 › F › F02 › F02N › F02N 11/00 › F02N 11/04[1] › estando asociados los motores con generadores de corriente.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02N 5/00 hasta F02N 15/00: Aparatos de arranque accionados por energía; Aparatos de arranque accionados por fuerza muscular con almacenamiento intermedio de energía
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION; MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
F02N 11/00 Arranque de los motores por medio de motores eléctricos.
F02N 11/04 · estando asociados los motores con generadores de corriente.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE DE UN ACCIONAMIENTO HIBRIDO.
(01/12/2004) Procedimiento para el arranque de un accionamiento híbrido, que presenta una batería , un motor de combustión interna y al menos dos máquinas eléctricas , al menos una de las cuales se utiliza para el arranque del motor de combustión , caracterizado porque con el comienzo de la fase de arranque antes del arranque propiamente dicho del motor de combustión , la al menos una máquina eléctrica , utilizada para el arranque del motor de combustión interna, está conectada con el motor de combustión interna, mientras que al menos otra de las máquinas eléctricas y en concreto sólo ésta, es llevada, en un estado desacoplado del motor de combustión interna , en el modo motor, bajo la alimentación de energía eléctrica desde la batería , a un número de revoluciones predeterminado o predeterminable y a continuación es controlado en un instante (t1) en el…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EVITAR EL RESBALAMIENTO DE UNA CORREA.
(01/08/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MAURER, MICHAEL, DR..
Procedimiento para reducir el resbalamiento de una correa que une un alternador con un árbol de un motor, donde el alternador puede hacerse funcionar también como motor de accionamiento, caracterizado porque se calcula una medida del riesgo de resbalamiento de la correa y porque, al sobrepasarse un valor límite, se solicita el alternador, concretamente se le frena o se le acelera, de tal manera que se reduzca un resbalamiento o el riesgo de un resbalamiento.
MOTOR ELECTRICO CON CAJA DE CAMBIOS INTEGRADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS Y SU CONTROL.
(01/05/2004) UN CONJUNTO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR TIENE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA CAJA DE CAMBIOS , QUE ACTUA SOBRE LAS RUEDAS DE TRACCION DE UN VEHICULO DE MOTOR. UN EJE DE ENTRADA A LA CAJA DE CAMBIOS PUEDE ACOPLARSE A UN EJE DE SALIDA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UNA MAQUINA ELECTRICA QUE PUEDE IR ACOPLADA A LA CAJA DE CAMBIOS , A TRAVES DE UNA CAJA DE CAMBIOS INTERMEDIA ACTUA COMO MOTOR DE ARRANQUE PARA PONER EN MARCHA EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , Y COMO GENERADOR PARA ALIMENTAR LA RED A BORDO DEL VEHICULO DE MOTOR. ADEMAS, LA MAQUINA ELECTRICA ASEGURA LA SINCRONIZACION DE LA CAJA DE CAMBIOS DURANTE LOS CAMBIOS DE MARCHA, JUNTO CON AL MENOS UN EMBRAGUE CONTROLADO ELECTRONICAMENTE Y UNA MASA DE VOLANTE . PARA QUE EL GENERADOR…
DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN EQUIPAMIENTO ELECTRICO, TAL COMO UN GENERADOR DE ARRANQUE, EN UN CARTER DE EMBRAGUE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/2004). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: HONORIO, FRANCOIS, HULIN, RENE, CHANTREAU, MARC, SCHUMACHER, BERNARD.
Dispositivo de fijación de un equipamiento eléctrico, tal como un generador de arranque, en un cárter de embrague de un vehículo automóvil, situado entre el cárter de la caja de cambios y el cárter del motor del vehículo, el aparato eléctrico comprendiendo un estator fijo en relación al cárter de embrague y un rotor pudiendo ser puesto en rotación por el cigüeñal del motor, el conjunto comprendiendo el estator , el rotor y un medio de soporte del rotor colocado sobre un cojinete , tal como un cojinete de bolas, situado en un cárter independiente contiguo al cárter de embrague caracterizado porque el cárter independiente se separa del cárter de embrague.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.
(16/02/2004). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REVERMANN, KLAUS, RENNERT, INGO.
Dispositivo de accionamiento, con un conjunto de accionamiento y con una máquina eléctrica , que comprende por lo menos un estator y por lo menos un rotor colocado sobre un árbol de accionamiento que se extiende a través del conjunto de accionamiento , estando colocado sobre el árbol de accionamiento , en la parte interior del rotor , un sistema de compensación , caracterizado porque el sistema de compensación es un sistema de compensación adaptable al número de revoluciones.
ALTERNADOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL UTILIZADO COMO GENERADOR Y COMO MOTOR ELECTRICO PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION DEL VEHICULO.
(16/01/2003). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: PERMUY, ALFRED.
ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL UTILIZADO POR UNA PARTE COMO GENERADOR Y POR OTRA PARTE COMO MOTOR ELECTRICO PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION DEL VEHICULO, QUE LLEVA UN ROTOR BOBINADO Y UN ESTATOR CON VARIAS FASES CONECTADAS A UN UENTE DE DIODOS Y DE INTERRUPTORES PARA RECTIFICAR Y CONTROLAR DICHAS FASES, ASI COMO UNA UNIDAD DE GESTION PARA EL CONTROL DE DICHOS INTERRUPTORES , CARACTERIZADO PORQUE LA UNIDAD DE GESTION LLEVA MEDIOS PARA EL RECONOCIMIENTO DE UNA SEÑAL CODIFICADA TRANSITIDA POR MEDIOS DE EMISION EN EL INTERIOR DEL VEHICULO, NO CONTROLANDO DICHA UNIDAD LAS FASES DEL ESTATOR PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION MAS QUE SI RECIBE DE DICHOS MEDIOS DE EMISION UNA SEÑAL CODIFICADA QUE PERMITE ESTE ARRANQUE.
Dispositivo para vigilar un mecanismo de arranque.
(01/03/2002). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LUTZ, STEFFEN.
Dispositivo para vigilar un mecanismo de arranque en un vehículo automóvil con una máquina eléctrica que sirve de arrancador y generador, un inversor para convertir la corriente generada o necesitada en la máquina eléctrica , y una unidad de mando para controlar el funcionamiento de la unidad consistente en la máquina y el inversor en función de señales de entrada (W, L, U, T), pudiendo ser activada la unidad de mando a intervalos de tiempo incluso aunque no se encuentre en funcionamiento el vehículo, caracterizado porque está previsto un sistema de mando adicional que activa o desactiva el inversor en función de informaciones (KS, n) de funcionamiento del vehículo.
MOTOR DE ARRANQUE-ALTERNADOR PARA UN VEHICULO.
(01/12/2001). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ALTENBERND, GERALD, DR., SCHAFER, HEINZ, DR., WAHNER, LUDWIG.
Un motor de arranque- alternador de vehículo a motor. Un motor de arranque-alternador para vehículo comprende una máquina asíncrona con rotor de disco , con un bobinado de jaula dispuesto en una pila de laminaciones de rotor . Un estator está asociado al rotor de disco y un bobinado de estator está dispuesto en una pila de laminaciones de estator . Las laminaciones de la pila de laminaciones de estator y las de la pila de laminaciones de rotor se extienden en la periferia del rotor de disco y están mutuamente aisladas en una dirección radial. La pila de laminaciones de estator y la pila de laminaciones de rotor se forman a partir de unas tiras de chapa de metal enrolladas en espiral en una dirección periférica.
ACCIONAMIENTO HIBRIDO PARA VEHICULO DE CARRETERA.
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: RUTHLEIN,ALFRED, KARG,ERICH.
ACCIONAMIENTO HIBRIDO PARA UN VEHICULO DE CARRETERA EN EL QUE UNOS MOTORES ELECTRICOS ASOCIADOS A LAS RUEDAS DEL VEHICULO SON ALIMENTADOS DESDE UN ALTERNADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DE COMBUSTION . PARA PODER ARRANCAR EL MOTOR DE COMBUSTION REMOLCANDO, EMPUJANDO O DEJANDO RODAR EN CUESTA EL VEHICULO, SE HA PREVISTO CONMUTAR LOS MOTORES ELECTRICOS A FUNCIONAMIENTO COMO ALTERNADOR Y EL ALTERNADOR A FUNCIONAMIENTO COMO MOTOR DURANTE UNA FASE DE ARRANQUE DE EMERGENCIA. EL INTENTO DE ARRANQUE DE EMERGENCIA PUEDE SER PUESTO EN MARCHA POR EL CONDUCTOR A TRAVES DE UN ORGANO DE MANDO . EVENTUALMENTE, EL UMBRAL DE VELOCIDAD PUEDE SER DETECTADO POR MEDIO DE UN SENSOR DE VELOCIDAD . UNOS MEDIOS DE VIGILANCIA DE TENSION PROCURAN QUE ESTE DISPONIBLE ANTES DEL INTENTO DE ARRANQUE DE EMERGENCIA UNA TENSION DE FUNCIONAMIENTO SUFICIENTE PARA LOS SISTEMAS DE MANDO ASOCIADOS A LOS MOTORES ELECTRICOS Y AL ALTERNADOR.
MOTOR DE COMBUSTION CON UN MOTOR DE ARRANQUE.
(16/06/1997). Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LUTZ, DIETER,DR.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR MOTOR PARA VEHICULOS CON UN TREN DE ACCIONAMIENTO MECANICO O MECANICO/HIDRAULICO, UN VOLANTE DE INERCIA, COMO ARRANCADOR, UN MOTOR ELECTRICO QUE ESTA ACOPLADO O PUEDE SER ACOPLADO AL EJE DE CIGUEÑAL. LA INVENCION PROPONE QUE EL ARRANCADOR SE ACOPLE AL EJE DE CIGUEÑAL SIN NINGUN ENGRANAJE INTERMEDIO.
GENERADOR Y/O MOTOR DE TRABAJO SEGUN EL PRINCIPIO DE RELUCTANCIA.
(01/08/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WINTER, UDO, DR. ING., WEINHOLD, WOLFGANG, M. SC. DIPL.-ING., SCHMIDT, HELMUTH, DIPL.-ING.
LA INVENCION DESCRIBE UN GENERADOR Y/O MOTOR QUE TRABAJA SEGUN EL PRINCIPIO DE RELUCTANCIA, Y TIENE UN SECTOR (SS) DE ESTATORES DISTRIBUIDOS POR LA PERIFERIA DEL ROTOR Y DOTADOS DE COLUMNAS (PS1-PS2) DE POLOS QUE SE UNEN A TRAVES DE UNA UNION (J) DE REFLUJO MAGNETICO, ENTRELAZADAS POR UNA PIEZA (EW1-EW2) DE ARROLLAMIENTO DE UN EXCITADOR CONCENTRADO, Y SOBRESALEN RADIALMENTE, CARACTERIZANDOSE PORQUE PARA REDUCIR EL TAMAÑO DE CONSTRUCCION EN UN SERVICIO DE EFICIENCIA GARANTIZADO, LA COLUMNA (PS1 -PS2), SE TRASLADA ANGULAR Y LATERALMENTE A LA LINEA CENTRAL (ML) DE SIMETRIA DEL SECTOR DEL ESTATOR (SS).
UN SISTEMA DE MOTOR-GENERADOR ELECTRICO.
(01/04/1993). Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: FASOLA, GIANCARLO, BASSI, MARIO, NAVARRA, PIETRO.
EL SISTEMA INCLUYE: UN SUMINISTRO DE VOLTAJE DE CORRIENTE CONTINUA RECARGABLE; UNA MAQUINA ELECTRICA ROTATORIA, CON UNA ARMADURA (X, Y, Z) POLIFASICA; UN CIRCUITO DE PUENTE POLIFASICO CONTROLADO, ADAPTADO A ACTUAR COMO UN RECTIFICADOR CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN GENERADOR Y COMO UN INVERSOR , CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN MOTOR, Y DISPOSITIVOS REDUCTORES DE VOLTAJE PARA REDUCIR EL VOLTAJE ENTRE EL CIRCUITO PUENTE Y EL SUMINISTRO , CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN GENERADOR.
PROCEDIMIENTO PARA LA UTILIZACION DE UN GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA EN DERIVACION COMO MOTOR DE ARRANQUE ACOPLADO A UN MOTOR DE COMBUSTION Y DISPOSITIVO PARA EL.
(16/12/1992). Solicitante/s: STILL GMBH. Inventor/es: KROHLING, ERICH, DIPL.-ING.
PARA UTILIZAR UN GENERADOR , ACOPLADO A UN MOTOR DE COMBUSTION Y QUE ACCIONA UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO, COMO MOTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR SIN NECESIDAD DE PREVER DEVANADOS AUXILIARES EN EL GENERADOR SE PROPONE, QUE EL DEVANADO DE EXCITACION SEA RECORRIDO TEMPORALMENTE POR CORRIENTE ANTES QUE EL DEVANDO DEL INDUCIDO . CON ELLO SE PUEDE GENERAR, PERMANECIENDO PRACTICAMENTE CONSTANTE LA TENSION DE LA BATERIA DE ARRANQUE , UN CAMPO DE EXCITACION CASI TOTAL ANTES DE QUE LA CORRIENTE CIRCULE POR EL DEVANADO DEL INDUCIDO PRODUZCA UN PAR DE GIRO. SE DESCRIBE, ADEMAS, UN CIRCUITO PARA ESTE PROCEDIMIENTO.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UNA MAQUINA ELECTRICA REVERSIBLE GENERADOR-MOTOR, PARA VEHICULO AUTOMOVIL, E INSTALACION DE CONTROL PARA LA APLICACION DE DICHO PROCEDIMIENTO.
(01/12/1991). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: N\'GUYEN, HUU CAN.
EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL SE REFIERE A UNA MAQUINA ELECTRICA REVERSIBLE QUE PUEDE FUNCIONAR COMO GENERADOR (ALTERNADOR ) O COMO MOTOR, DESTINADA A UN VEHICULO AUTOMOVIL, CONSTANDO DICHA MAQUINA DE UN INDUCIDO Y DE UN INDUCTOR BOBINADOS, SIENDO CONTROLADO EL INDUCTOR , CUANDO FUNCIONA COMO ALTERNADOR, POR UN REGULADOR (2A). CUANDO FUNCIONA COMO MOTOR, SE CONTROLA LA TENSION DE ALIMENTACION DEL INDUCIDO Y/O LA EXCITACION A FIN DE OBTENER LAS CARACTERISTICAS DESEADAS COMO PAR DE VELOCIDAD.
UN CIRCUITO PERFECCIONADO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/09/1979). Solicitante/s: THERMO KING CORPORATION.
Un circuito perfeccionado de arranque para un motor de combustión interna para utilización con una unidad mixta de motor de eléctrico de corriente continua y generador, que incluye un arrollamiento de inducido y un arrollamiento de campo en serie conectados en serie entre sí, para arrancar un motor de combustión interna cuando los arrollamientos de inducido y de campo en serie están excitados por una fuente de corriente continua, y para generar energía eléctrica suministrada a dicha fuente cuando el motor y la unidad generadora es accionada a velocidad de generación.
