10 inventos, patentes y modelos de PERMUY, ALFRED

Sección de la CIP Electricidad

(01/03/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: H02M1/14, H02P7/28.

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN PUENTE DE INTERRUPTORES TRIFASICO (L1 A L6) PARA LA REGULACION DE UNA CARGA POR MODULACION DEL ANCHO DE IMPULSOS, ESTANDO DICHO PUENTE ALIMENTADO POR UNA FUENTE DE TENSION CONTINUA (S), ESTANDO UNOS MEDIOS CAPACITIVOS DE ALISADO (C) MONTADOS ENTRE LOS EXTREMOS DE DICHO PUENTE, CARACTERIZADO PORQUE LAS SECUENCIAS, SEGUN LAS CUALES SE ACCIONAN LOS INTERRUPTORES (L1 A L6) DE DICHO PUENTE, SON ELEGIDAS PARA MINIMIZAR LA CORRIENTE EFICAZ QUE ATRAVIESA DICHOS MEDIOS CAPACITIVOS (C).

Sección de la CIP Electricidad

(01/04/2005). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: H05K7/12.

La invención se refiere a un dispositivo para bloquear mecánicamente con respecto a un soporte (S) un componente electrónico (CE) soldado sobre una tarjeta de circuito impreso (Ce) directamente montada sobre el soporte (S). La invención se caracteriza en que comprende una pared principal diseñada para descansar contra una pared de soporte (S) y al menos una lengüeta elástica (2a, 2b) que forma un bucle trasero en forma de U con relación a la pared principal, la pared principal y la lengüeta elástica (2a, 2b) soportan medios complementarios (3; 4a, 4b; 6a, 6b) para mantener la lengüeta en una posición en la que es comprimida hacia la pared principal , los medios complementarios (3; 4a, 4b; 6a, 6b) son capaces de desengancharse uno con relación al otro mediante el efecto de una herramienta (ST) accionada por un operador, la lengüeta elástica se libera entonces para ser empujada contra el componente (Ce).

Sección de la CIP Electricidad

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: H02P6/20.

PROCEDIMIENTO DE SINCRONIZACION DE LA ALIMENTACION DE MOTORES ELECTRICOS SINCRONICOS TRIFASICOS, DE APLICACION PRINCIPALMENTE EN VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE SE SINCRONIZAN LAS SEÑALES DE ALIMENTACION DE LAS DIFERENTES FASES DE DICHOS MOTORES SOBRE UNA MISMA SEÑAL, QUE CARACTERIZA LA POSICION DE GIRO DEL ROTOR DEL MOTOR, Y DE QUE, PARA ARRANCAR EL MOTOR, SE ALIMENTAN LAS TRES FASES DE ESTE CON TRES SEÑALES DE ALIMENTACION DESFASADAS DE DOS EN DOS SEGUN 2 PI}/3, Y DE QUE, CUANDO EL MOTOR QUEDA BLOQUEADO, SE CAMBIA LA ALIMENTACION DE LAS DIFERENTES FASES DE ESTE PARA ALIMENTARLAS CON LAS MISMAS SEÑALES DESFASADAS SEGUN 2 PI}/3.

Sección de la CIP Electricidad

(01/03/2004). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: H03K17/082, H02P1/18.

PROCEDIMIENTO DE PROTECCION DE UN ELEMENTO CON IMPEDANCIA AJUSTABLE, TAL COMO UN TRANSISTOR QUE CONTROLA LA ALIMENTACION DE UN MOTOR ELECTRICO PARTICULARMENTE DE VEHICULO AUTOMOVIL, EN EL QUE SE MODIFICA EL CONTROL DE DICHO ELEMENTO CON IMPEDANCIA AJUSTABLE CUANDO LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE QUE LO ATRAVIESA ES SUPERIOR A UN UMBRAL DADO, CARACTERIZADO PORQUE ESTE UMBRAL DE INTENSIDAD ES UNA FUNCION CRECIENTE DE LA TENSION U{SUB,M} ENTRE LOS EXTREMOS DEL MOTOR.

Sección de la CIP Electricidad

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: H02K19/10, H02K19/20, H02K19/06.

MAQUINA ELECTRICA SINCRONA QUE CONSTA DE UN ROTOR Y UN ESTATOR QUE PRESENTA UNA PLURALIDAD DE MUESCAS; CARACTERIZADA PORQUE EL ROTOR ES UN APILAMIENTO DE CHAPAS DESPROVISTO DE BOBINADOS CONDUCTORES Y DE IMANES PERMANENTES Y PORQUE EL ESTATOR PRESENTA MEDIOS DE IMANTACION QUE DEFINEN EN EL AL MENOS UN PAR DE POLOS, MIENTRAS QUE LAS MUESCAS DEL MENCIONADO ESTATOR RECIBEN AL MENOS UN ARROLLAMIENTO DE INDUCIDO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/2003). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: F02N11/04.

ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL UTILIZADO POR UNA PARTE COMO GENERADOR Y POR OTRA PARTE COMO MOTOR ELECTRICO PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION DEL VEHICULO, QUE LLEVA UN ROTOR BOBINADO Y UN ESTATOR CON VARIAS FASES CONECTADAS A UN UENTE DE DIODOS Y DE INTERRUPTORES PARA RECTIFICAR Y CONTROLAR DICHAS FASES, ASI COMO UNA UNIDAD DE GESTION PARA EL CONTROL DE DICHOS INTERRUPTORES , CARACTERIZADO PORQUE LA UNIDAD DE GESTION LLEVA MEDIOS PARA EL RECONOCIMIENTO DE UNA SEÑAL CODIFICADA TRANSITIDA POR MEDIOS DE EMISION EN EL INTERIOR DEL VEHICULO, NO CONTROLANDO DICHA UNIDAD LAS FASES DEL ESTATOR PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION MAS QUE SI RECIBE DE DICHOS MEDIOS DE EMISION UNA SEÑAL CODIFICADA QUE PERMITE ESTE ARRANQUE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/2002). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: B60L11/12, B60L11/02, B60L7/20.

ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE FUNCIONA COMO MOTOR ELECTRICO, POR EJEMPLO PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION DEL VEHICULO., Y COMO GENERADOR, QUE LLEVA UN ROTOR BOBINADO Y UN ESTATOR CON VARIAS FASES CONECTADAS A UN PUENTE DE DIODOS Y DE INTERRUPTORES PARA LA RECTIFICACION Y EL CONTROL DE DICHAS FASES, ASI COMO UNA UNIDAD DE GESTION (39 PARA CONTROLAR DICHOS INTERRUPTORES CARACTERIZADO PORQUE, EN FUNCIONAMIENTO EN MODO GENERADOR, LA UNIDAD DE GESTION CONTROLA LOS INTERRUPTORES , DE MANERA QUE CORTOCIRCUITE LOS DIODOS PASANTES, LLEVANDO EL ALTERNADOR MEDIOS PARA LA SINCRONIZACION DE LA UNIDAD DE GESTION RESPECTO DE LOS CAMBIOS DE ESTADO DE LOS DIODOS.

Sección de la CIP Electricidad

(01/07/1999). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Clasificación: H02P6/22.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SINCRONO DE UN MOTOR ELECTRICO CON CORRIENTE CONTINUA SIN ESCOBILLA PERMANENTES QUE LLEVA M POLOS (N,S,N',S') ASI COMO UN ESTATOR QUE LLEVA N BOBINADOS O FASES (L1, L2, L3) SEGUN EL CUAL LA CONMUTACION DE LAS FASES DEL ESTATOR ESTA CONTROLADA EN BUCLE ABIERTO SEGUN UNA SECUENCIA PERIODICA QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE CONFIGURACIONES DE FASES DETERMINADAS ("PASO"I) A CADA UNA DE LAS CUALES CORRESPONDE AL MENOS UNA POSICION DE EQUILIBRIO (MP1-MP6) DEL ROTOR , SIENDO LA DURACION DURANTE LA CUAL CADA CONFIGURACION DE FASES ("PASO"I) SE MANTIENE LA DURACION NECESARIA Y SUFICIENTE PARA LLEVAR EL ROTOR A DICHA POSICION DE EQUILIBRIO (MP1-MP2) SEAN CUALES SEAN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLA QUE APLICA TAL PROCEDIMIENTO.

Sección de la CIP Física

(16/03/1996). Solicitante/s: SAGEM SA. Clasificación: G01P15/125, G01P15/13.

EL CAPTADOR MINIATURIZABLE, COMPRENDE UN SUBSTRATO AISLANTE QUE LLEVA UN PRIMER ELECTRODO DE MEDIDA Y COMPRENDE UN BRAZO FLEXIBLE DE MEDIDA EN MATERIAL CONDUCTOR O SEMICONDUCTOR DONDE UNA PRIMERA PARTE TERMINAL ES SOLIDARIZADA DEL SUBSTRATO Y DONDE LA OTRA PARTE TERMINAL CONSTITUYE UN SEGUNDO ELECTRODO QUE HACE FRENTE A LA PRIMERA. LA PRIMERA PARTE TERMINAL ESTA FIJADA AL SUBSTRATO POR EL INTERMEDIARIO DE UN VIGA DONDE HAY UN MODULO DE FLEXION AL MENOS DIEZ VECES SUPERIOR AL DEL BRAZO DE MEDIDA, Y DE UN PIE FIJADO RIGIDAMENTE AL SUBSTRATO Y SITUADO ENTRE LAS DOS EXTREMIDADES DEL BRAZO DE MEDIDA, LAS LIGADURAS DE LA VIGA CON EL BRAZO DE MEDIDA Y CON EL PIE SIENDO ASIMILABLES A UN EMPOTRAMIENTO.

Sección de la CIP Física

(01/06/1994). Solicitante/s: SOCIETE D'APPLICATIONS GENERALES D'ELECTRICITE ET DE MECANIQUE SAGEM. Clasificación: G01R27/06.

MEDICION DE LAS VARIACIONES DE CAPACIDAD DE UN CONDENSADOR. EL DISPOSITIVO DE MEDICION SEGUN LA INVENCION COMPRENDE: UN OSCILADOR QUE GENERA UNA SEÑAL ALTERNA, UN PUENTE DE DETECCION QUE COMPRENDE UNA PRIMERA (3A) Y UNA SEGUNDA (3B) RAMAS CONECTADAS AL OSCILADOR, COMPRENDIENDO LA PRIMERA RAMA UN CONDENSADOR VARIABLE MONTADO EN SERIE CON UN DIODO DE CAPACIDAD VARIABLE, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA RAMA COMPRENDE UN CONDENSADOR MONTADO EN SERIE CON UN DIODO DE CAPACIDAD VARIABLE, UN PASO DIFERENCIAL EN EL QUE CADA ENTRADA ESTA CONECTADA AL PUNTO COMUN DE UNA RAMA; UN CIRCUITO DE POLARIZACION EN CONTINUO DEL PUNTO COMUN DE LA SEGUNDA RAMA (3B), Y UNA LINEA DE CONTRARREACCION QUE INYECTA LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA POR EL PASO DIFERENCIAL, EN EL PUNTO COMUN DE LA PRIMERA RAMA (3A).