CIP-2021 : B64D 47/00 : Equipamiento no previsto en otro lugar.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B64D 47/02 · Disposiciones o adaptaciones de dispositivos de señalización o iluminación.
B64D 47/04 · · siendo el objeto primordial de los dispositivos la iluminación del camino a seguir.
B64D 47/06 · · para indicar la presencia de la aeronave.
B64D 47/08 · Disposiciones de cámaras.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Ojiva giroestabilizadora para aeronaves no tripuladas.
(23/04/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE EXTREMADURA. Inventor/es: SERRANO PEREZ,ANTONIO, ALONSO ROMERO,Francisco Javier, CANCILLO FERNÁNDEZ,María Luisa, BOGEAT SÁNCHEZ-PIQUERAS,José Antonio, VILAPLANA GUERRERO, José Manuel.
Ojiva giroestabilizadora para aeronaves no tripuladas.
Ojiva giroestabilizadora que comprende un módulo de acople que puede fijarse al fuselaje y que está ensamblado mediante una corona de giro a un módulo de cilindros portasensores que aloja al menos un cilindro portasensores , que a su vez puede alojar al menos un sensor radiométrico, de manera que el módulo de cilindros portasensores puede girar respecto del módulo de acople mediante el accionamiento de medios motrices principales y al menos un medio acelerómetro, donde a su vez dicho, al menos un, cilindro portasensores puede girar respecto del módulo de cilindros portasensores mediante medios motrices auxiliares.
PDF original: ES-2755821_A1.pdf
Separador de residuos mejorado para carro de basura universal usado en aviones y trenes.
(17/12/2019). Solicitante/s: BARJA DE QUIROGA QUIÑONERO, Maria Jose. Inventor/es: HORCADA BAUTISTA,Victor.
1. Separador de residuos mejorado para carro de basura universal usada tanto en aeronaves y trenes, constituido cómo mínimo de un perfil fabricado en aluminio (material ignífugo y altamente resistente a la corrosión) y que debido a su configuración se caracteriza por sus dos ranuras laterales que encajan en la estructura del propio cubo, usando esta misma de carril de desplazamiento horizontal permitiendo la apertura o cierre de la embocadura de la bolsa de basura, en función del tamaño del residuo, y facilitando así su acople, asegurado y cierre de puerta del propio carro.
PDF original: ES-1238749_U.pdf
Procedimiento de gestión de la red de alimentación eléctrica de una aeronave.
(09/10/2019) Procedimiento de gestión de una red de alimentación eléctrica de una aeronave, comprendiendo la red de alimentación :
- al menos dos buses de distribución (ACBUS1, ACBUS2, DCBUS1, DCBUS2) diseñados para alimentar a cargas eléctricas, perteneciendo respectivamente los buses de distribución a una parte derecha, denominada primera parte, y a una parte izquierda, denominada segunda parte, de la red de alimentación;
- al menos un generador (G1, G2) de un motor de propulsión de la aeronave adaptado para proporcionar una fuente de energía eléctrica;
- un primer grupo de potencia principal de clase motor (MPS1) y un segundo grupo de potencia principal de clase motor (MPS2) adaptados para proporcionar una fuente de energía eléctrica, alimentando respectivamente el primer grupo de potencia principal de clase…
Dispositivo de seguridad para portaequipajes de aeronaves.
(30/09/2019) 1. Dispositivo de seguridad para portaequipajes de aeronaves, en particular aeronaves de pasajeros, caracterizado por comprender, incorporados en la aeronave: une o más mecanismos emisores que, ante una situación de emergencia que implique la evacuación de los pasajeros, activan el sistema enviando dicha información a una unidad de control : una unidad de control , que recibe la información del mecanismo o mecanismos emisores y da orden de activación/desactivación a una serie de cerraduras electrónicas con las que está vinculada; y una serie de cerraduras electrónicas instaladas en cada una de las puertas…
Sistema de adquisición y transmisión de datos de vuelo de aeronaves.
(15/02/2017) Un sistema de transmisión de datos de aeronaves para comunicar un archivo de datos de vuelo usando una infraestructura celular después de que la aeronave ha aterrizado, comprendiendo el sistema, en la aeronave: una unidad digital de adquisición de datos de vuelo ; un medio de almacenamiento habiendo almacenado en éste datos de vuelo percibidos por al menos un sensor en la aeronave como un archivo; medios para comprimir dichos datos de vuelo para proporcionar un archivo comprimido; una unidad de comunicaciones localizada en la aeronave y en comunicación con la unidad de adquisición de datos y el medio de almacenamiento en donde la comunicación entre la infraestructura celular y la unidad de comunicaciones es iniciada automáticamente para la transferencia del archivo comprimido…
Dispositivo para la fijación de una unidad en dispositivos de fijación de un vehículo.
(04/01/2017) Un dispositivo para la fijación de una unidad en al menos un primer riel del asiento de una aeronave que presenta un primer eje longitudinal, caracterizado por las siguientes características:
- un primer adaptador de fijación (3a) que presenta una primera parte del adaptador (3a ') y una segunda parte del adaptador (3a");
- la primera parte del adaptador (3a') se puede conectar al primer riel del asiento de una aeronave ;
- la segunda parte del adaptador (3a") es conectable a la unidad ;
- el primer adaptador de fijación (3a) comprende una primera conexión articulada , por lo que la primera parte del adaptador (3a') y la segunda parte del adaptador (3a") están interconectadas;
- la primera conexión articulada está diseñada de tal manera que la…
Sistema eléctrico de aeronave y procedimiento de gestión asociado.
(08/06/2016) Sistema eléctrico de aeronave , que comprende:
- una red eléctrica , destinada a alimentar eléctricamente al menos un equipo funcional (14A a 14F) de la aeronave ;
- un conjunto de regulación apropiado para mantener una potencia eléctrica deseada en la red eléctrica , siendo suministrada la potencia eléctrica deseada por al menos un conjunto de generación eléctrica de la aeronave ; constando el conjunto de regulación de:
- una fuente secundaria de potencia eléctrica;
- un conjunto de conversión de una potencia eléctrica adicional inyectada en la red eléctrica ,
caracterizado porque el conjunto de conversión es apropiado, en una primera configuración de regulación eléctrica, para consumir la…
Sistema de acoplamiento entre vehículos aéreos no tripulados y estructuras tipo viga para medición por contacto.
(30/05/2016). Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Inventor/es: GONZALEZ JORGE,HIGINIO, LORENZO CIMADEVILA,HENRIQUE, ARIAS SANCHEZ,PEDRO, RIVEIRO RODRÍGUEZ,BELÉN, LAGUËLA LOPEZ,Susana, MARTÍNEZ SÁNCHEZ,Joaquín, ROCA BERNÁRDEZ,David, NEIRA LÓPEZ,Pablo, DÍAZ VILARIÑO,Lucía, CONDE CARNERO,Borja.
La presente invención ofrece un sistema de acoplamiento entre vehículos aéreos no tripulados y estructuras tipo viga empleando un sistema tipo tren de aterrizaje invertido, que permite la interacción entre el vehículo y el elemento estructural de forma segura para el primero, permitiendo además la realización de medidas con sensores de contacto si fuese pertinente, para la detección de patologías estructurales en hormigones o aceros.
PDF original: ES-2572181_B1.pdf
PDF original: ES-2572181_A1.pdf
Registrador de vuelo con alimenación eléctrica integral de reserva dentro de un factor de forma de la caja y procedimiento para el mismo.
(21/05/2014) Un registrador de datos que comprende:
una caja que tiene un recorte que se extiende hacia dentro, formado en una superficie periferica externa de la misma, estando dimensionado y conformado dicho recorte para recibir al menos una fuente de energia electrica de reserve;
una interfaz electrOnica dispuesta en la caja , estando acoplada la interfaz electronica para recibir datos; una unidad de memoria dispuesta dentro de la caja y acoplada electricamente a la interfaz electronica para guardar los datos; y
estando dispuesta fisicamente dicha fuente de energia electrica de reserve, y de forma extraible, dentro del recorte…
(12/02/2014) Vehículo aeronáutico que comprende un espectrómetro capaz de generar un análisis espectral deradiaciones reflejadas por una porción de la superficie de la tierra, estando el vehículo en órbita alrededor dela tierra con un movimiento relativo con respecto a la superficie de la tierra, caracterizado por el hecho de que elespectrómetro comprende un filtro que comprende una red resonante compuesta por una nano-estructuraperiódica y que soporta un modo guiado, siendo el filtro capaz de filtrar la luz en una banda espectral (Δλ) estrecha de radiaciones incidentes en función del ángulo de incidencia (θinc,) de dichas radiaciones en el filtro ;siendo dicha banda espectral (Δλ) filtrada capaz de variar de manera continua en un intervalo espectral ([λ0, λ3]) másancho,…
Procedimiento para la preparación de energía y unidad de alimentación de energía.
(21/06/2013) Procedimiento para la preparación de energía en un avión comercial, en el que una instalación de alimentaciónde energía en forma de construcción y apta para sustitución de un trole de cocina de a bordo normalizado o de uncontenedor de equipajes o bien contenedor de carga, tal como un trole en la cocina de a bordo o bien como uncontenedor en el compartimiento de equipajes, está bloqueado de tal manera que se puede sustituir, caracterizadoporque para la finalidad de la alimentación de la energía en una red de consumidores locales del avión comercial, lainstalación de alimentación de energía se conecta a través de interfaces de acoplamiento en la red de consumidoreslocales
SISTEMA DE CONTROL DE INSTRUMENTOS DE LA CABINA DE UNA AERONAVE.
(29/03/2010) Sistema de control de instrumentos de la cabina de una aeronave, que comprende
- un hardware de control que incluye un equipo (4, 20a-20c) de proceso de datos y varias interfaces (6a-6e, 22, 38) para establecer una unión con instrumentos (12a-12d, 40, 54) de la cabina de una aeronave,
- programas de instrumento (16a-16d, 26) para controlar los instrumentos (12a-12d, 40, 54) de la cabina,
- un gestor de configuración que está preparado para recoger y almacenar datos de instrumentos que caracterizan tanto el volumen de los instrumentos (12a-12d, 40, 54) de la cabina que se deben controlar como los propios instrumentos (12a-12d, 40, 54) de la cabina, y para ajustar, sobre la base de los datos de los instrumentos en combinación…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANTENIMIENTO DE UN EQUIPO DE RADIONAVEGACION DE UNA AERONAVE.
(16/04/2007) Procedimiento de mantenimiento de un equipo de radionavegación de una aeronave (A), procedimiento según el cual en una etapa b) se registran en una segunda lista, en su caso, unos segundos acontecimientos relativos a unos malos funcionamientos que tienen lugar a bordo de la aeronave (A), caracterizado porque, además: a) se registran en una primera lista, en su caso, unos primeros acontecimientos relativos a unos datos exteriores a la aeronave (A), recibidos por dicho equipo de radionavegación ; y c) se verifica si dicha segunda lista incluye al menos un segundo acontecimiento relativo a un mal funcionamiento, y: c1) si dicha segunda lista no…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR UN INCENDIO ORIGINADO A BORDO DE UN AVION.
(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: BOBENHAUSEN, AXEL.
Procedimiento para la vigilancia de un espacio cerrado de un avión para detectar un incendio originado, especialmente, en una bodega de carga cargada de contenedores o palés, preferentemente, para ayudar a un sistema de verificación de incendios basado en vídeo/IR o una vigilancia por vídeo del espacio, caracterizado porque mediante tiras de un material resistente al fuego, espumante por efecto del calor y que aumenta de volumen se instala en una muestra en el techo del espacio y la muestra de las tiras de material (1 a 4) se vigila mediante un sistema de visualización de forma que un incendio originado por el calentamiento de un espumado de las tiras se detecta y localiza por el sistema de visualización.
DISPOSICION DE GENERADORES DE ENERGIA EN AERONAVES.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BARRIOS ORDAZ,JOSE LUIS. Inventor/es: BARRIOS ORDAZ,JOSE LUIS.
1. Disposición de generadores de energía en aeronaves, caracterizada por aprovechar el volumen interior de su estructura, para alojar células solares , como generadores de energía para su propulsión y control. 2. Disposición de generadores de energía en aeronaves, según la primera reivindicación, caracterizada por tener la posibilidad de disponer de controlador electrónico , que gestione el estado de carga y alimentación de las baterías. 3. Disposición de generadores de energía en aeronaves, según la primera reivindicación, caracterizada por tener la posibilidad de alojar las células solares en una posición fija, o de añadir un mecanismo que le permita orientar las células con la inclinación óptima respecto de la radiación solar.
UN METODO Y UN APARATO PARA ELIMINAR, EN AVIACION, COMPONENTES DE MEZCLAS DE FLUIDO.
(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PALL CORPORATION. Inventor/es: CASSIDY, RONALD FREDERIC, WHITE, DONALD H., POPA, GABRIEL LIVIU.
Un método y un aparato para eliminar, en aviación, componentes de una mezcla de fluidos, utilizando un lecho adsorbente que es regenerado haciendo pasar aire ambiente seco a través del lecho adsorbente cuando el avión alcanza una altura a la que está disponible dicho aire ambiente seco. Un ejemplo de mezclas que pueden ser tratadas de este modo son mezclas de agua/aceite, mezclas de aire/vapor de agua y mezclas de aire/olores. Mediante la regeneración periódica del lecho adsorbente de este modo, se puede usar un lecho adsorbente de pequeño tamaño, pero que tiene, sin embargo, una vida notable. Figura 4.
CONECTADOR ELECTRICO Y METODO DE CONECTAR UN CONDUCTOR ELECTRICO AL MISMO.
(16/03/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES LTD. Inventor/es: SHARVIT, JACOB.
CONECTADOR ELECTRICO Y METODO DE CONECTAR UN CONDUCTOR ELECTRICO AL MISMO. EL CONECTADOR INCLUYE UN CILINDRO PARA ALAMBRE, FORMADO DE UNA PLAZA, CON UNA LONGITUD (L2) DEFINIDA A LO LARGO DE SU EJE LONGITUDINAL Y CON UN DIAMETRO INTERIOR TAL QUE PUEDAN INSERTARSE ALLI UNA PARTE ELECTRICAMENTE CONDUCTORA Y UNA CAMISA DE AISLAMIENTO ELECTRICO DEL CONDUCTOR, DEFINIENDO EL CILINDRO UN LABIO ANTERIOR , UNA PARTE ANTERIOR Y UNA PARTE POSTERIOR , Y FORMANDOSE UN RESALTO ENTRE AMBAS PARTES ANTERIOR Y POSTERIOR, QUE SON DE DIAMETROS INTERIORES DIFERENTES. EL METODO COMPRENDE INSERTAR LA PARTE CONDUCTORA Y LA CAMISA DE AISLAMIENTO DEL CONDUCTOR EN DICHO CILINDRO Y RECALCAR ESTE MECANICAMENTE PRIMERO SOBRE LA PARTE CONDUCTORA Y LUEGO SOBRE LA CAMISA DE AISLAMIENTO. EL INVENTO ES UTILIZABLE CON CONDUCTORES ELECTRICOS DE CALIBRE 24 E INFERIOR EN SISTEMAS DE AVIONICA.
APARATO PARA ENTRENAMIENTO DE PARACAIDISMO EN CAIDA LIBRE.
(16/03/1991). Solicitante/s: GARCIA CRISTOBAL, MIGUEL ANGEL.
APARATO PARA ENTRENAMIENTO DE PARACAIDISMO EN CAIDA LIBRE, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN SOPORTE TUBULAR EN CUYA PARTE INFERIOR SE ENCUENTRA DISPUESTO UNA REJILLA DE PROTECCION DE HELICE O TURBINA, DISPUESTA EN UN PLANO INFERIOR CONECTADA A UN MOTOR, Y CUYA TURBINA CREA UN FLUJO DE AIRE QUE ELEVA A UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRA INICIALMENTE SOBRE LA REJILLA; Y PORQUE EL SOPORTE TUBULAR PRESENTA UN ENSANCHAMIENTO TRONCOCONICO INVERTIDO A PARTIR DEL CUAL EL SOPORTE AUMENTA SU ANCHURA INTERIOR ENCONTRANDOSE LAS PAREDES INTERIOR Y DEL ENSANCHAMIENTO RECUBIERTAS POR UN MATERIAL MULLIDO.
APARATO PARA ENTRENAMIENTO DE PARACAIDISMO EN CAIDA LIBRE.
(16/03/1991). Solicitante/s: GARCIA CRISTOBAL, MIGUEL ANGEL.
APARATO PARA ENTRENAMIENTO DE PARACAIDISMO EN CAIDA LIBRE, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA HELICE O TURBINA ACOPLADA AL EJE DE UN MOTOR, PROTEGIDA POR UNA REJILLA DISPUESTA POR ENCIMA DEL PLANO DE LA HELICE O TURBINA Y SOBRE UN SOPORTE QUE SE FIJA CONVENIENTEMENTE Y SOBRE EL QUE SE DISPONE UN MATERIAL MULLIDO EN DISPOSICION CONCENTRICA AL DIAMETRO O BOCA DE SALIDA DEL AIRE IMPULSADO POR LA TURBINA.
SISTEMA DE VISUALIZACION PARA NAVEGACION AEREA.
(16/01/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTIN GOMEZ, DAMASO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE VISUALIZACION PARA NAVEGACION AEREA QUE EN EL AEROPUERTO COMPRENDE UN RADAR GENERAL, UN RADAR DE PRECISION LATERAL Y UN RADAR DE PRECISION FRONTAL, EL SEGUNDO DE ELLOS ES PERPENDICULAR AL EJE DE LA PISTA DE ATERRIZAJE, EL TERCERO COINCIDENTE CON DICHO EJE Y AMBOS CON VISION EN EL PLANO VERTICAL, CUYOS TRES RADARES ENVIAN A UNA PANTALLA PREVISTA EN EL AVION, ADEMAS DE LA IMAGEN DEL PROPIO AVION CON SU SITUACION RELATIVA, OTRA INFORMACION VISUAL EXHAUSTIVA, DE TAL MANERA QUE EL PRIMER RADAR APORTA IMAGENES PARA FACILITAR EL VIAJE Y EL ATERRIZAJE EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD NORMALES, EN TANTO QUE EL SEGUNDO Y EL TERCER RADAR PROPORCIONAN, CON EL CONCURSO DE UNA ESTACION AMISORA ESTABLECIDA EN EL AEROPUERTO, IMAGENES PARA FACILITAR, APARTE DEL VIAJE, EL ATERRIZAJE Y EL DESPEGUE EN EL CASO DE VISIBILIDAD REDUCIDA O NULA.
EQUIPO COMPUTERIZADO PARA AYUDA A LA NAVEGACION ESPECIALMENTE PARA HELICOPTEROS Y-O SIMILARES.
(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DE LA TORRE LIEBANA, MIGUEL.
EQUIPO COMPUTERIZADO PARA AYUDA A LA NAVEGACION, ESPECIALMENTE PARA HELICOPTEROS Y/O SIMILARES. EL EQUIPO COMPRENDE UN MICROPROCESADOR AL QUE SE CONECTAN UNA MEMORIA, UN RELOJ DE ORDENADOR, UN RELOJ DE HORA Y FECHA, UN INTERFACE HACIA UN MONITOR DE VIDEO, UN INTERFACE DESDE UN TECLADO DE ORDENES ALIMENTADOS PARA UNA FUENTE DE ALIMENTACION INTERCONECTADA POR UN BUS DE CABLEADO, DE FORMA QUE LOS INTERFACES DE SEÑALES DE ENTRADA RECIBEN INDICACIONES DESDE UNOS SENSORES DE MEDICION NORMALMENTE DISPUESTOS EN AERONAVES O EMBARCACIONES, EN FUNCION DE LOS CUALES EL MICROPROCESADOR CONSTITUIDO COMO MICROCOMPUTADOR CON LOS ELEMENTOS CONECTADOS A EL, EFECTUAN LOS CALCULOS CONVENIENTES PARA DETERMINAR PARAMETROS Y CARACTERISTICAS DE NAVEGACION MOSTRANDOLOS EN EL MONITOR DE VIDEO, SOLICITANDOSE LOS OTROS DATOS DESDE EL TECLADO DE ORDENES, MOSTRANDOSE EN UNIDADES ELECTROMECANICAS.
