CIP-2021 : B62D 5/04 : eléctrica, p. ej. utilizando un servomotor eléctrico conectado o que forma parte del mecanismo de dirección.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B).
B62D 5/04 · eléctrica, p. ej. utilizando un servomotor eléctrico conectado o que forma parte del mecanismo de dirección.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DIRECCION QUE COMPRENDE EMBRAGUES DE FLUIDO MAGNETORREOLOGICO.
(16/09/2002) SE PRESENTA UN APARATO DE DIRECCION MEJORADO PARA VEHICULOS QUE INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO QUE ES ACTIVADO DE FORMA CONTINUA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO. UN PAR DE DISPOSITIVOS DE EMBRAGUE (42 Y 44) SE CONECTAN CON EL EJE DE DIRECCION QUE SE EXTIENDE DESDE EL VOLANTE DEL VEHICULO HASTA EL ENGRANAJE DE DIRECCION CONECTADO CON LAS RUEDAS DIRECCIONABLES DEL VEHICULO (16 Y 18). UN DISPOSITIVO IMPULSOR TRANSMITE FUERZA DE FORMA CONTINUA DESDE EL MOTOR A LOS DISPOSITIVOS DE EMBRAGUE (42 Y 44) DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO. CUANDO SE GIRA EL VOLANTE , UNA UNIDAD DE CONTROL SUMINISTRA UNA SALIDA A UN ELECTROIMAN EN UNO DE LOS DISPOSITIVOS DE EMBRAGUE PARA ACTIVAR…
SISTEMA ACCIONADO A MOTOR PARA LA DIRECCION DE UN VEHICULO.
(01/03/2002) UN SISTEMA ACCIONADO POR MOTOR PARA DIRIGIR UN VEHICULO SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE DIRECCION (POR EJEMPLO VOLANTE DE DIRECCION) Y EL DISPOSITIVO DE DIRECCION (POR EJEMPLO CARTER) ESTAN CONECTADOS A TRAVES DE UN DISPOSITIVO MOTORIZADO APROPIADO PARA TRANSMITIR AL DISPOSITIVO DE DIRECCION UN MOVIMIENTO QUE TIENE UNA AMPLITUD DIFERENTE DEL MOVIMIENTO DADO AL DISPOSITIVO DE CONTROL POR EL PILOTO, ESTANDO DICHO CAMBIO DE AMPLITUD CONTROLADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL DE ACUERDO CON VARIOS PARAMETROS. EL PILOTO PUEDE ASI CONDUCIR CON UN ESFUERZO COMPARABLE AL ESFUERZO QUE TENDRIA QUE HACER EN AUSENCIA DEL DISPOSITIVO MOTORIZADO , PERO CON UNA MENOR AMPLITUD DEL MOVIMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL…
DISPOSITIVO DE DIRECCION ASISTIDA ELECTROMOTRIZ.
(01/03/2002) EN UN DISPOSITIVO DE DIRECCION CON FUERZA MOTRIZ ELECTROMOTORA EN EL QUE SE RECIBEN UNOS DATOS DE ENTRADA EN UNA DIRECCION TRASERA, ES DECIR, DESDE LA CARRETERA, NO SE HACE NINGUNA CONEXION DEL PAR DE APOYO EN LA DIRECCION INVERSA. EL MOVIMIENTO INERCIAL INTERNO ESTA COMPENSADO DE MANERA APROXIMADA. LAS SEÑALES DE DETECCION DE CADA SENSOR SE RECIBEN Y SE CONVIERTEN EN UN PAR DE LOS DATOS DE ENTRADA, LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y UN ANGULO DE FASE. SE CALCULA UN VALOR DE ORDEN DEL PAR DE APOYO A PARTIR DEL PAR DE LOS DATOS DE ENTRADA Y LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, Y LA VELOCIDAD ANGULAR Y LA ACELERACION ANGULAR SON CALCULADAS A PARTIR DEL ANGULO DE FASE. POSTERIORMENTE, EL MOMENTO INERCIAL DEL VOLANTE DE DIRECCION…
MEJORAS EN CONJUNTOS DE DIRECCION ASISTIDA.
(16/12/2001) SE EXPONE UN CONJUNTO DE ALOJAMIENTO PARA UN DISPOSITIVO ELECTRICO (COMO POR EJEMPLO UN CIRCUITO ELECTRONICO, EN EL QUE SE PROPORCIONA UN MIEMBRO DE SOPORTE EN UN COMPARTIMIENTO, PARA DIVIDIR FISICAMENTE UNA SERIE DE COMPONENTES SENSIBLES A LAS RADIACIONES. EN UNA REALIZACION PREFERIDA, SE EXPONE UN SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA DEL TIPO EN EL QUE UN MOTOR ELECTRICO SE CONECTA A TRAVES DE UN ENGRANAJE DE UNA CAJA DE ENGRANAJES A UN EJE DE SALIDA CONECTADO OPERATIVAMENTE A UNA COLUMNA DE LA DIRECCION DEL VEHICULO, Y EN EL QUE SE DISPONE UN ALOJAMIENTO EN UNA PIEZA QUE DEFINE DOS COMPARTIMIENTOS DISCRETOS . UN PRIMER COMPARTIMIENTO ESTA ADAPTADO PARA ALOJAR EL MOTOR Y LA CAJA DE ENGRANAJES, Y UN SEGUNDO COMPARTIMIENTO ESTA ADAPTADO PARA ALOJAR UN CIRCUITO DE CONTROL DEL…
UN ACCIONADOR PARA PRODUCIR UN ANGULO ADICIONAL DE DIRECCION PARA VEHICULOS A MOTOR.
(01/09/2001) PARA GENERAR UN ANGULO DE DIRECCION ADICIONAL PARA UN VEHICULO SE APLICA A LAS RUEDAS EL ANGULO DE DIRECCION ADICIONAL EN EL EJE DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN ACTUADOR QUE LLEVA UN MOTOR ELECTRICO QUE ACTUA DE ACCIONAMIENTO Y ES CONTROLADO POR UN MICROPROCESADOR Y UNA TRANSMISION ACCIONADA POR EL MOTOR ELECTRICO. PARA LA TRANSMISION SE UTILIZA UNA TRANSMISION DE HUSILLO DE ROSCA DE RODADURA PLANETARIA (SPWG) DE PASO CONSTANTE, DE POR SI CONOCIDA, QUE SE COMPONE DE UN HUSILLO ROSCADO , UNA TUERCA DE HUSILLO QUE LO RODEA Y UNA SERIE DE ELEMENTOS DE RODADURA CON UN PERFIL DE RANURAS QUE SE CORRESPONDE CON LA ROSCA DEL HUSILLO ROSCADO . LOS ELEMENTOS DE RODADURA VAN ALOJADOS EN UNA SERIE DE ANILLOS GUIA Y UNOS COJINETES…
MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA ELECTRICO.
(01/05/1998) UN MECANISMO DE IMPULSION ALIMENTADO ELECTRICAMENTE PARA PROPORCIONAR ASISTENCIA DE ALIMENTACION A UN MECANISMO DE DIRECCION DE UN VEHICULO QUE TIENE UN ELEMENTO GIRATORIO MANUALMENTE PARA OPERAR EL MECANISMO DE DIRECCION , EL MECANISMO DE IMPULSION QUE INCLUYE UN SENSOR DE TORSION OPERABLE PARA PERCIBIR LA TORSION QUE SE APLICA MANUALMENTE AL ELEMENTO GIRATORIO , UN MOTOR DE IMPULSION ELECTRICAMENTE ALIMENTADO CONECTADO DE FORMA DINAMICA AL ELEMENTO GIRATORIO Y UN CONTROLADOR QUE ESTA DISPUESTO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD Y DIRECCION DE GIRO DEL MOTOR DE IMPULSION EN RESPUESTA A SEÑALES RECIBIDAS DESDE EL SENSOR DE TORSION, INCLUYENDO EL SENSOR DE TORSION UN EJE SENSOR ADAPTADO PARA CONEXION AL ELEMENTO GIRATORIO PARA FORMAR…
MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA.
(16/09/1997). Solicitante/s: ADWEST ENGINEERING LIMITED. Inventor/es: CHANDLER, KENNETH.
SE DESCRIBE UN MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA PARA UN VEHICULO,QUE INCLUYE UNOS ELEMENTOS DE DIRECCION ACCIONADOS ELECTRICAMENTE COMPUESTOS POR UN EJE DIRECTOR CON UN EJE DE ENTRADA CONECTADO CON UN EJE DE SALIDA MEDIANTE UNOS ELEMENTOS RESILIENTES, DE MANERA QUE LA ROTACION DEL PRIMERO PROVOCA UN DESPLAZAMIENTO ROTACIONAL ENTRE UNA PARTE DEL EJE Y UNA DEL EJE , DEPENDIENDO DE LA CARGA APLICADA EN LA PARTE DEL EJE DE SALIDA.LA PATENTE INCLUYE UNOS ELEMENTOS SENSORES DESTINADOS A PRODUCIR SEÑALES EN RESPUESTA A LA DIRECCION Y CANTIDAD DEL DESPLAZAMIENTO RELATIVO ENTRE AMBAS PARTES DE LOS EJES, Y UN MOTOR ELECTRICO QUE CONTROLA EL EJE DE SALIDA EN RESPUESTA A LAS SEÑALES PRODUCIDAS POR LOS ELEMENTOS.
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD.
(01/09/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL "SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD", CUYA VISTA DESDE ARRIBA HA SIDO REPRESENTADA EN LA FIGURA 1, CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: EL VOLANTE , EL ARBOL DE LA DIRECCION PRIMARIO , EL ESTATOR Y EL ROTOR DEL MOTOR ELECTRICO DE PASOS, LA RUEDA DENTADA , LA CORONA DENTADA , EL TORNILLO , LA RUEDA DENTADA , EL ARBOL SECUNDARIO DE LA DIRECCION , EL PIÑON DE ATAQUE , LA CREMALLERA , EL CASQUILLO , EL BRAZO , EL MODULO ELECTRONICO DE CONTROL , EL SENSOR DE GIRO DEL VOLANTE , EL SENSOR DE GIRO DE LA DIRECCION Y EL SENSOR DA VELOCIDAD DEL VEHICULO . ESTE SISTEMA PERMITE UTILIZAR LA RELACION DE DESMULTIPLICACION DE LA DIRECCION OPTIMA EN CADA MOMENTO. EN CASO DE QUE SE PRODUJERA CUALQUIER FALLO DE LA PARTE ELECTRONICA, LA DIRECCION CONTINUARA FUNCIONANDO NORMALMENTE, DE FORMA MECANICA, EN SU RELACION MAS DESMULTIPLICADA.
DISPOSITIVO DE DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA PARA VEHICULO.
(01/07/1996). Solicitante/s: VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE. Inventor/es: DESRUS, DANY.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA PARA VEHICULO. MAS PARTICULARMENTE, PERO NO EXCLUSIVAMENTE, LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA DE APARCAMIENTO. LA DIRECCION ASISTIDA DE LA INVENCION SE CARACTERIZA PARTICULARMENTE EN QUE SU DISPOSITIVO DE CONTROL COMPRENDE: PAR DE ANGULO DE GIRO; NDICION DE ASISTENCIA QUE PRODUCE AL MENOS UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE UNA CONDICION DE ASISTENCIA; CONTROLADA DEL MOTOR ELECTRICO QUE RECIBE SEÑALES DE CONTROL ; ATIVAS DEL ANGULO DE GIRO Y DE LA CONDICION DE ASISTENCIA Y QUE PRODUCEN DICHAS SEÑALES DE CONTROL DE LOS MEDIOS DE ALIMENTACION DEL DISPOSITIVO DE ASISTENCIA DE DIRECCION.
DISPOSITIVO ELECTRICO PARA DIRECCION ASISTIDA, EN PARTICULAR, PARA VEHICULOS.
(16/06/1996). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WAHNSCHAFFE, NIKOLAUS, DIPL.-ING., SIEM, JANG TIK, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ELECTRICO PARA DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS CON UN ARBOL DE DIRECCION ACCIONADO MANUALMENTE, ASI COMO CON UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA QUE GIRA SOLO EN UNA DIRECCION, ALIMENTADO POR UNA BATERIA Y QUE ASISTE AL ACCIONAMIENTO MANUAL, CUYO MOMENTO DE GIRO SE TRANSMITE HIDRAULICAMENTE POR MEDIO DE UNA BOMBA HIDRAULICA ACCIONADA POR EL MOTOR CON ELEMENTOS DE REGULACION HIDRAULICA ALIMENTADOS POR LA BOMBA, O MECANICAMENTE POR MEDIO DE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO QUE GIRAN EN SENTIDO CONTRARIO ACCIONADOS CONTINUAMENTE POR EL MOTOR, DE MODO AUTOMATICO Y CONTROLADA LA FUERZA COMO SERVOFUERZA SOBRE EL ARBOL DE DIRECCION ACCIONADO MANUALMENTE . EL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA SE REGULA POR UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE TAL MODO QUE LA CAPACIDAD EFECTIVA DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA PARA LA ENTREGA DE ENERGIA SIEMPRE ESTA SOLO ALREDEDOR DE UNA DIMENSION LIMITADA POR ENCIMA DEL VALOR QUE ES NECESARIO PARA LA SERVOPOTENCIA PRECISAMENTE EXIGIDA OPERATIVAMENTE.
CARRO DE GOLF MOTORIZADO, MEJORADO.
(01/02/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ GONZALEZ, PEDRO.
CARRO DE GOLF MOTORIZADO, MEJORADO, DEL TIPO DE LOS UTILIZADOS PARA EL TRANSPORTE DE LAS BOLSAS Y PALOS DE GOLF DURANTE EL JUEGO, CARACTERIZADO POR HALLARSE CONSTITUIDO POR UN CHASIS METALICO TUBULAR TOTALMENTE DESMONTABLE, PROVISTO DE DOS RUEDAS MOTRICES MOTORIZADAS Y DE UNA RUEDA DIRECTRIZ, MOTORIZADA O PRESIONADA POR UN MUELLE SEGUN LA VARIANTE, SIENDO LAS RUEDAS MOTRICES EXTRAIBLES MANUALMENTE MEDIANTE UN PULSADOR Y PRESENTANDO UN SISTEMA DE DESBLOQUEO DE LAS RUEDAS, PARA EL ARRASTRE MANUAL DEL CARRO CUANDOS E AVERIA, ASI COMO DE UN BLOQUEADOR DEL PLEGADO DE LA RUEDA DIRECTRIZ SOBRE EL CHASIS, A LA VEZ QUE PRESENTA, INCORPORADO SOBRE EL MISMO UNA BATERIA DE ALIMENTACION.
DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/12/1995). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LANG, ARMIN, CERNY, WALTER.
LA DIRECCIONES ASISTIDAS PARA VEHICULOS CON UNA VALVULA DE ACTUACION PROPORCIONAL OPERADA DE FORMA ELECTROMAGNETICA, CUYA BOBINA DE SOLENOIDE ESTA CONTROLADA EN DEPENDENCIA DE UNA TENSION DE IMPULSOS, EMITE CON FRECUENCIA SONIDOS AGUDOS. LA INVENCION RESUELVE EL PROBLEMA MEDIANTE BORDES DE DIRECCION DE LOS IMPULSOS DE VOLTAJE QUE EMPIEZAN EN DIFERENTES INTERVALOS EN TIEMPO UNO CON RESPECTO A OTRO. EL "RUIDO BLANCO" INSIGNIFICANTE ASI PRODUCIDO NO SE NOTA EN COMPARACION CON EL RUIDO BASICO GENERAL DEL VEHICULO.
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD>.
(16/10/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD SE HA REPRESENTADO EN LA FIGURA 2 Y SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: EL VOLANTE V, AL CUAL SE FIJAN EL ARBOL DE ENTRADA E Y EL PLANETARIO (DEL TREN EPICICLOIDAL A), SOBRE EL CUAL RUEDAN LOS SATELITES , QUE SE UNEN FORMANDO LA CAJA GIRATORIA , A LA CUAL SE FIJA EL ARBOL DE SALIDA S. LA CORONA DENTADA INTERIORMENTE , A LA CUAL SE FIJA LA CORONA DENTADA EXTERIORMENTE , LA CUAL ENGRANA CON EL TORNILLO 6 QUE ES ACCIONADO POR EL MOTOR ELECTRICO DE PASOS , EL CUAL ES CONTROLADO POR EL MODULO ELECTRONICO DE CONTROL EN FUNCION DE LOS DATOS QUE LE SUMINISTRAN EL SENSOR DE GIRO DEL VOLANTE Y EL DEL ARBOL DE SALIDA , Y EL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . EL ARBOL DE SALIDA S LLEVA FIJADO EN SU EXTREMO EL PIÑON DE ATAQUE , EL CUAL ENGRANA CON LA CREMALLERA DE LA DIRECCION , QUE ACCIONARA LAS RUEDAS.
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/10/1995). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BUDAKER, MARTIN, NAGEL, WILLI, HAGELE, GERHARD.
EL SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA PARA AUTOMOVIL ESTA PROVISTO CON UNA FUENTE DE POTENCIA AUXILIAR, POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO CON UN ACCIONAMIENTO DE TORNILLO SINFIN QUE ACCIONA UN CUBO (22 Y 23) DE ACOPLAMIENTO EN DIRECCIONES OPUESTAS DE GIRO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA POTENCIA AUXILIAR PUEDE SER TRANSMITIDA POR MEDIO DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN CASQUILLO DE SUJECION COMPARTIDO QUE PUEDE EXTENDERSE DE FORMA POLIGONAL MEDIANTE DOS HILERAS DE CUERPOS (28 Y 30) DE AGARRE DENTRO DE UNO U OTRO CUBO (22 O 23) DE ACOPLAMIENTO. EL CASQUILLO DE AGARRE ESTA RANURADO PARA SUMINISTRAR SECCIONES (A Y B) FUNCIONALES. DEPENDIENDO DE LA DIRECCION DE ROTACION DEL EJE DE DIRECCION, UNA U OTRA DE LAS SECCIONES (A O B) FUNCIONALES DEL CASQUILLO DE AGARRE ESTA SIEMPRE OPERATIVAS. LOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO FUNCIONAN EN UNAS CONDICIONES DE LUBRICACION REDUCIDAS. EL SISTEMA DE DIRECCION NUEVO PUEDE SER ELABORADO DE FORMA ECONOMICA Y REQUIERE ESPACIO PEQUEÑO DE INSTALACION.
ACCIONAMIENTO DE REGULADOR CON ENGRANAJE AXIAL, EN PARTICULAR PARA CONDUCIR UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS.
(16/01/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUER, JURGEN.
PARA CONSEGUIR UN ACCIONAMIENTO DE REGULADOR CON MANDO DE HUSOS DE FACIL FABRICACION, COMPACTO Y SIN EMBARGO QUE MANTENGA LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO, SE DISEÑA EL ROTOR DE UN MOTOR ELECTRICO CON UN EJE HUECO EN SU MAGNETO PERMANENTE EXTERIOR , EN EL QUE CONCENTRICAMENTE Y EN EL INTERIOR DEL ROTOR HAY PEGADA UNA BROCA PRINCIPAL LIBRE DE AJUSTE FORZADO, QUE AGARRA A UNA BARRA DE AJUSTE CON UNA BROCA Y QUE SE MUEVE AXIALMENTE SOBRE UNOS RODAMIENTOS ESFERICOS ; EL EJE HUECO DEL ROTOR ESTA AXIALMENTE DISPUESTO A AMBOS LADOS DE LA CARCASA SOBRE UNOS RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR.
CREMALLERA ELECTRICA DE TOMA CENTRAL Y ENGRANAJE PARA DIRECCION DE PIÑON.
(16/08/1993). Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: HOVANCHAK, JOHN A.
UN ENGRANAJE DE DIRECCION INCLUYE UN MIEMBRO ALARGADO QUE TIENE UNA PARTE ROSCADA ADYACENTE A UN EXTREMO DEL MISMO Y UNA PARTE DE CREMALLERA ADYACENTE AL OTRO EXTREMO DEL MISMO. EL ENGRANAJE DE DIRECCION TAMBIEN INCLUYE UN EJE DE ENTRADA DE DIRECCION Y UN PIÑON QUE SE HACE GIRAR MEDIANTE EL EJE DE ENTRADA. EL PIÑON ENGRANA CON LA PARTE DE CREMALLERA DEL MIEMBRO ALARGADO. UN MOTOR ELECTRICO ES ADYACENTE A LA PARTE ROSCADA DEL MIEMBRO ALARGADO. UNA TUERCA SE HACE GIRAR POR DICHO MOTOR ELECTRICO Y COOPERA CON LA PARTE ROSCADA PARA MOVER EL MIEMBRO ALARGADO AXIALMENTE DEBIDO A LA ROTACION DE LA PUERTA. UNA BARRA DE UNION SE SUJETA AL MIEMBRO ALARGADO ENTRE MEDIAS DE LA PARTE ROSCADA Y LA PARTE DE CREMALLERA PARA EFECTUAR EL MOVIMIENTO AXIAL DE LA BARRA DE UNION A CAUSA DEL MOVIMIENTO AXIAL DEL MIEMBRO ALARGADO. LA BARRA DE UNION HACE GIRAR LAS RUEDAS DEL VEHICULO DEBIDO AL MOVIMIENTO DE DICHA BARRA DE UNION.
METODO Y SISTEMA PARA SUPERVISAR LAS HUELLAS DE NEUMATICO DE UN VEHICULO MOTORIZADO, ESPECIALMENTE PARA OPTIMIZAR AUTOMATICAMENTE EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO MOTORIZADO.
(16/08/1993). Solicitante/s: FIORAVANTI S.R.L. Inventor/es: FIORAVANTI, LEONARDO.
LA SUPERVISION DE LAS HUELLAS (Z) DE NEUMATICOS (P), PREFERIBLEMENTE POR MEDIO DE SENSORES DE CAUCHO PIEZORESISTIVOS INCORPORADOS A LOS NEUMATICOS (P), PERMITE DISTRIBUIR AUTOMATICAMENTE LAS FUERZAS DE RODAMIENTO ENTRE LOS DIFERENTES NEUMATICOS (P), DE FORMA QUE SE OPTIMICE EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO MOTORIZADO, POR EJEMPLO, DEPENDIENDO DE DIFERENTES ESTILOS DE CONDUCIR, O DEPENDIENDO DE DIFERENTES CONDICIONES AMBIENTALES.
(01/04/1993). Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: ROBERTS, MAURICE P.
SISTEMA DE SERVODIRECCION, CON MOTOR ELECTRICO, QUE LLEVA UN ELEMENTO DE SALIDA CONECTADO A UN ENGRANAJE PLANETARIO. UNA PIEZA DE SALIDA DE ESTE HACE GIRAR UNA TUERCA ESFERICA, Y UN ELEMENTO CONECTADO CON UNA CONEXION DE DIRECCION TIENE UN ROSCADO EXTERNO QUE SE ACOPLA A LA TUERCA. AL GIRAR EL VOLANTE, EL MOTOR ELECTIRICO SE ACTIVA Y ACCIONA EL ENGRANAJE PLANETARIO, EL CUAL, A SU VEZ, ACCIONA A LA TUERCA ESFERICA PARA QUE ESTA ACCIONE EL ELEMENTO CONECTADO CON LA CONEXION DE DIRECCION.
DISPOSITIVO DE GIRO DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES.
(01/04/1993). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: MORETTI, ANTONIO, LAFFONT, JEAN-LOUIS, VAUMORON, PASCAL.
DISPOSITIVO DE GIRO DE LAS RUEDAS POSTERIORES DE UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES QUE CONSTA DE UN SISTEMA DE ARRASTRE ELECTRICO , UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA Y UN MECANISMO DE REDUCCION , ESTANDO SITUADO EL TORNILLO ENTRE DOS ELEMENTOS DE GUIA Y ES SOLIDARIO DE UNA BARRA INTER-ROTULAS MEDIANTE DOS ELEMENTOS DE ENLACE , SIENDO DICHA BARRA INTER-ROTULAS PARALELA AL TORNILLO ; EL CONJUNTO VA SOBRE UNA PLACA CENTRAL QUE RECIBE DOS CARTERS DISPUESTOS A AMBOS LADOS DE LA PLACA , SOBRE LA CUAL SE FIJAN DE FORMA QUE QUEDE EL CONJUNTO CERRADO, SIENDO ATRAVESADA LA PLACA CENTRAL POR LA BARRA INTER-ROTULAS.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRICO.
(01/08/1991) MECANISMO ACTIVADOR ELECTRICO QUE CONSTA DE UN ELEMENTO DE ENTRADA CONECTADO AL ENGRANAJE CENTRAL DE UN ENGRANAJE PLANETARIO , CON UNA CAMISA SITUADA, DE FORMA DESLIZABLE, EN TORNO AL ELEMENTO DE ENTRADA Y SINCRONIZADA PARA GIRAR CON EL. UN CARRO DEL ENGRANAJE PLANETARIO INCLUYE UN EMBOLO FLEXIBLE QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA DENTRO PARA ACOPLARSE A UNA RANURA HELICOIDAL DE LONGITUD PREDETERMINADA EN LA CAMISA . ESTA ESTA ENTRE DOS MUELLES QUE DETERMINAN LA POSICION CENTRAL O NEUTRA DEL MISMO EN EL ELEMENTO DE ENTRADA CUANDO DICHO EMBOLO NO ESTA EN LA RANURA HELICOIDAL . LA CAMISA TIENE UN ENLACE CONECTOR CON UN DETECTOR DE POSICION QUE FUNCIONA EN RESPUESTA…
DISPOSITIVO PRA GIRAR LAS RUEDAS TRASERAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS DIRIGIBLES.
(16/08/1990) UN DISPOSITIVO PARA GIRAR LAS RUEDAS TRASERAS DE VEHICULOS CON RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS DIRIGIBLES PRESENTA UN MOTOR DE CAMPO GIRATORIO PARA LA ASISTENCIA DEL SISTEMA DE DIRECCION DE LAS RUEDAS TRASERAS. EL MOTOR DE CAMPO GIRATORIO ES GOBERNADO POR UNA UNIDAD DE MANIOBRA ELECTRONICA CENTRAL EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DE LAS RUEDAS DELANTERAS. EL MANDO DEL MOTOR DE CAMPO GIRATORIO TIENE LUGAR POR TANTO EN PASOS MUY PEQUEÑOS QUE SE RETRANSMITEN INMEDIATAMENTE A LA UNIDAD DE MANIOBRA CENTRAL . UNICAMENTE CUANDO HAY COINCIDENCIA ENTRE LAS SEÑALES DE RETROALIMENTACION DE LOS PASOS DE GIRO MAS PEQUEÑOS EJECUTADOS Y LAS SEÑALES DE MANDO EMITIDAS POR LA UNIDAD DE MANIOBRA CENTRAL , PARA LOS PASOS DE DIRECCION MAS PEQUEÑOS SE EMITIRA UNA SEÑAL DE LIBERACION PARA EL ACCIONAMIENTO ULTERIOR DEL MOTOR DE CAMPO…
DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DIETER, ELSER, HEINRICH, HOLUB, RUDOLF, SCHURR.
UNA DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES PRESENTA LOS SIGUIENTES RASGOS: UN HUSILLO DE DIRECCION ESTA UNIDO A TRAVES DE UNA VALVULA DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO CON UN HUSILLO DE DIRECCION DE UN MECANISMO DE DIRECCION . LA VALVULA DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO GOBIERNA LA IMPULSION A PRESION DE UN EMBOLO DE TRABAJO DE UN DISPOSITIVO AMPLIFICADOR HIDRAULICO. UN EJE INDUCIDO DE UN MOTOR ELECTRICO ESTA UNIDO CON EL DISTRIBUIDOR GIRATORIO DE LA VALVULA DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO . CUANDO GIRA EL HUSILLO DE DIRECCION UN SENSOR GOBIERNA EL MOTOR ELECTRICO DE TAL MODO QUE SE PRODUZCA UNA FUERZA ANTAGONISTA EN EL DISTRIBUIDOR GIRATORIO QUE SE OPONE AL MOVIMIENTO DE GIRO DE HUSILLO DE DIRECCION . ADEMAS, UNA VEZ TERMINADO EL MOVIMIENTO DE GIRO DEL HUSILLO DE LA DIRECCION AL SOLTAR EL VOLANTE DE DIRECCION, EL DISTRIBUIDOR GIRATORIO ES RESTITUIDO POR EL MOTOR ELECTRICO HASTA SU POSICION NEUTRA.
ORGANO SENSOR DEL MOMENTO DE GIRO, ESPECIALMENTE PARA DIRECCIONES ELECTRICAS.
(01/05/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LANG, ARMIN, SCHWEIZER, BERNHARD.
UN ORGANO SENSOR DEL MOMENTO DE GIRO, ESPECIALMENTE PARA DIRECCIONES ELECTRICAS, DEBE OCUPAR SOLAMENTE UN PEQUEÑO ESPACIO DE CONSTRUCCION Y SER FACIL DE PRODUCIR. PARA ELO EL ORGANO SENSOR DE LA INVENCION PRESENTA DOS MIEMBROS , DISPUESTOS COAXIALMENTE, QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR MEDIO DE UNA BARRA DE TORSION . UN MIEMBRO DE SALIDA ANULAR SE MANTIENE POR DOS JUEGOS DE BRAZOS , CURVADOS EN UNA DISTANCIA RADIAL DE LOS MIEMBROS DE ENTRADA . SI SE TUERCEN LOS DOS MIEMBROS DE ENTRADA , UNO CONTRA OTRO, ENTONCES SE MUEVE SOBRE EL BRAZO EL MIEMBRO DE SALIDA EN DIRECCION AXIAL. POR MEDIO DE ESTE MOVIMIENTO, SE PRODUCE UNA SEÑAL DE MEDICION EN DOS BOBINAS DE INDUCCION COORDINADAS EN EL MIEMBRO DE SALIDA.
DISPOSITIVO PARA ASISTENCIA DE LA DIRECCION EN VEHICULOS.
(01/01/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CASTELOS MARTINEZ,CARLOS.
1. DISPOSITIVO PARA ASISTENCIA DE LA DIRECCION DE VEHICULOS, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE CONSTAR DE UN ANILLO ELASTICAMENTE VINCULADO AL VOLANTE DE DIRECCION DEL PROPIO VEHICULO Y QUE AL GIRAR PARA REALIZAR UNA MANIOBRA, Y VENCIENDO LA RESISTENCIA DE LOS MUELLES DEL ANILLO CONTACTOR, CIERRA CIRCUITO CON MOTOR QUE GIRA ARRASTRANDO UNA POLA VINCULADA A ANILLA DE BOBINAS CREADORAS DE CAMPO MAGNETICO Y QUE HAN SIDO ACTIVADAS POR EL MISMO CONTACTO DEL VOLANTE Y RECIBIDO EN CONTACTOS CIRCULARES, ARRASTRE ADMITIDO POR COJINETES SOBRE MANGUITO FERROMAGNETICO ENCHAVETADO AL ARBOL DE DIRECCION QUE SERA ARRASTRADO POR CAMPO MAGNETICO EN LA MISMA DIRECCION DEL GIRO DE LA ANILLA DE BOBINAS Y,EN DEFINITIVA, DEL VOLANTE DE DIRECCION.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE SERVODIRECCION AYUDADO ELECTRICAMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/03/1988) MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 532208, CONCEDIDA EL 17 DE DICIEMBRE DE 1984, POR "PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE SERVODIRECCION AYUDADO ELECTRICAMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES" QUE COMPRENDE UN EJE DE PAR QUE CONECTA EL VOLANTE DE LA DIRECCION DEL VEHICULO. LA POTENCIA DE ROTACION SE APLICA AL EXTREMO DE SALIDA DEL EJE DE PAR MEDIANTE UN MOTOR ELECTRICO DE ELEVADO PARA Y BAJA VELOCIDAD A TRAVES DE UN SISTEMA DE ENGRANAJES PLANETARIO DE BAJA DESMULTIPLICACION DISPUESTO CONCENTRICAMENTE ALREDEDOR DEL EJE DE PAR. EL MOTOR ELECTRICO SE ACTIVA MEDIANTE UN AMPLIFICADOR DE POTENCIA EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE PAR GENERADA POR UN SENSOR DE PAR QUE RESPONDE A LA MAGNITUD Y LA DIRECCION DEL PAR APLICADO ENTRE LOS EXTREMOS…
APARATO PARA CONTROLAR UN SISTEMA ELECTRICO DE DIRECCION ASISTIDA.
(16/11/1987). Solicitante/s: TRW INC..
APARATO PARA EL CONTROL DE UN SISTEMA ELECTRICO DIRECCION ASISTIDA. CONSTA DE UN MOTOR ELECTRICO CONECTADO CON ACCIONAMIENTO A UN MIEMBRO DE DIRECCION PARA ASISTIR A DICHO MIEMBRO DE DIRECCION; DE UN DISPOSITIVO DETECTOR DE TORSION QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL DE SALIDA QUE VARIA DE ACUERDO CON LA CANTIDAD DE FUERZA APLICADA AL VOLANTE DE UN VEHICULO PARA LLEVAR A CABO UNA MANIOBRA DE DIRECCION; DE UN DISPOSITIVO QUE RESPONDE A LA SEÑAL DE SALIDA PROCEDENTE DEL DISPOSITIVO DETECTOR DE TORSION, PARA GENERAR UNA CANTIDAD VARIABLE DE POTENCIAL ELECTRICO DE EXCITACION PARA MOVER DICHO MOTOR ELECTRICO, VARIANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR ELECTRICO DE ACUERDO CON LA SEÑAL DE SALIDA DEL CITADO DISPOSITIVO DETECTOR DE TORSION.
APARATO ELECTRICO DE DIRECCION ASISTIDA.
(01/07/1987). Solicitante/s: JIDOSHA KIKI CO., LTD..
APARATO ELECTRONICO DE DIRECCION ASISTIDA. COMPRENDE: UN DISPOSITIVO DE EJE DE DIRECCION QUE INCLUYE UNA BARRA DE TORSION PARA UNIR UN EJE DE ENTRADA EN EL LADO DE UN VOLANTE DE DIRECCION Y UN EJE DE SALIDA ; UN DISPOSITIVO SENSOR DEL TIPO SIN CONTACTO, EN ASOCIACION CON LOS EJES PARA DETECTAR UN DESPLAZAMIENTO ROTACIONAL RELATIVO BASADO EN LA TORSION DE LA BARRA ; Y UN DISPOSITIVO DE MOTOR ELECTRICO SITUADO ALREDEDOR DE UN CUERPO DE ENGRANAJE DE DIRECCION, DENTRO DEL CUAL SE DISPONEN EL DISPOSITIVO DE EJE DE DIRECCION. TIENE APLICACIONES EN VEHICULOS AUTOMOVILES Y DE TRANSPORTE PESADO.
APARATO DE DIRECCION PARA VEHICULO.
(01/12/1986). Solicitante/s: JIDOSHA KIKI CO., LTD..
APARATO DE DIRECCION PARA VEHICULO. COMPRENDE: UNA UNIDAD DE SERVODIRECCION ELECTRICA PARA ORIENTAR LAS RUEDAS TRASERAS (2A, 2B) UTILIZANDO LA FUERZA DE ROTACION DE UN MOTOR ; Y UN REGULADOR PARA GENERAR UNA SEÑAL DE ORIENTACION DE LAS RUEDAS TRASERAS (2A, 2B) EN RESPUESTA A LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y AL ANGULO DE ORIENTACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS (1A, 1B), INCLUYENDO EL REGULADOR : UN PROCESADOR DE SEÑAL DE ENTRADA QUE CONSISTE EN UN CONFORMADOR DE ONDA PARA RECIBIR Y CONFORMAR UNA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO PROCEDENTE DE UN SENSOR DE VELOCIDAD; TRANSFORMADORES DE TENSION Y UNOS PRIMERO Y SEGUNDO CONVERTIDORES DE ANALOGICO-A-DIGITAL. TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA DEDICADA A LA FABRICACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
APARATO DE SERVODIRECCION ELECTRICA.
(01/12/1986). Solicitante/s: JIDOSHA KIKI CO., LTD..
DISPOSITIVO DE SERVODIRECCION ELECTRICA. EL DISPOSITIVO HACE QUE UN CIRCUITO DE PUENTE CONSTITUIDO POR TRANSISTORES Y UN CIRCUITO EXCITADOR CONTROLEN LAS OPERACIONES DE ROTACION DE UN MOTOR EN AMBOS SENTIDOS. EL CIRCUITO EXCITADOR ESTA CONECTADO CON UNA FUENTE DE ENERGIA QUE EXCITA AL CIRCUITO DE PUENTE. UN DIODO SE SITUA ENTRE EL PUENTE Y LOS CIRCUITOS EXCITADORES; LAS POLARIDADES DEL DIODO SE AJUSTAN DE TAL MANERA QUE LA TENSION EN EL CIRCUITO DE PUENTE SEA INFERIOR A LA DEL CIRCUITO EXCITADOR.
UN APARATO DE SERVODIRECCION ELECTRICA.
(16/07/1986). Solicitante/s: JIDOSHA KIKI CO., LTD..
APARATO DE SERVODIRECCION ELECTRICA. CONSTA DE UN DETECTOR DE VELOCIDAD DE VEHICULO QUE COMPRENDE UN DISCO DE IMAN (1A) QUE GIRA JUNTO CON UN EJE, Y UN INTERRUPTOR REED (1B); DE UN DETECTOR DE ESFUERZO DE DIRECCION PARA DETECTAR UN PAR DE DIRECCION; DE UN DETECTOR DE ORIENTACION DE RUEDA 83) QUE SIRVE COMO ELEMENTO PARA DETECTAR EL ANGULO DE ORIENTACION DE UNA RUEDA; DE UN MOTOR ; Y DE UN CONTROLADOR QUE CONTROLA LA CORRIENTE QUE PASA A TRAVES DEL MOTOR DE ACUERDO CON LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, EL ESFUERZO DE DIRECCION Y EL ANGULO DE ORIENTACION, EL CUAL COMPRENDE UN GENERADOR DE FORMA DE ONDA , GENERADORES DE TENSION (12A, 12B), COMPARADORES (13A, 13C), UN CONVERTIDOR DE TENSION , UN CONVERTIDOR DE VALOR ABSOLUTO , UN CONVERTIDOR ANALOGICO-DIGITAL , Y UN CIRCUITO DE CONTROL.
UNA INSTALACION DE SERVODIRECCION ELECTRICA PARA UN VEHICULO DE MOTOR.
(16/04/1986). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.
SISTEMA DE SERVODIRECCION ELECTRICA PARA UN VEHIPCULO DE MOTOR, EN EL QUE EL PAR DE ASISTENCIA PROPORCIONADO POR EL MOTOR ELECTRICO SE HACE VARIAR EN RELACION DIRECTA CON LA MAGNITUD DEL PAR DE LA CARGA DE LA CARRETERA. COMPRENDE MEDIOS DE CONTROL QUE INCLUYEN MEDIOS SENSIBLES AL PAR DE ASISTENCIA DE LA DIRECCION EJERCIDO POR EL CONDUCTOR Y AL PAR DE ASISTENCIA A LA DIRECCION RESULTANTE, PRODUCIDO POR EL MOTOR ELECTRICO , PARA DESARROLLAR UN TERMINO DE PAR DE CARGA DE LA CARRETERA Y PARA AJUSTAR EL VALOR DE LA SEÑAL DE CONTROL, DE ACUERDO CON EL MISMO; DE TAL MODO QUE AL DISMINUIR EL PAR DE CARGA DE LA CARRETERA SE DISMINUYA LA EXCITACION DEL MOTOR ELECTRICO.
UN METODO DE HACER FUNCIONAR UNA INSTALACION DE DIRECCION CON ENERGIA ELECTRICA DE UN VEHICULO A MOTOR.
(16/10/1985). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.
METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA INSTALACION DE DIRECCION ACCIONADA ELECTRICAMENTE PARA UN VEHICULO A MOTOR. COMPRENDE: GENERAR UNA REFERENCIA DE PAR NULO QUE TIENE UN VALOR INICIAL QUE CORRESPONDE AL VALOR MEDIO DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR DE PAR; Y PRODUCIR UNA SEÑAL DE CONTROL PARA EL CONTROLADOR DE MOTOR DE ACUERDO CON LA MAGNITUD DE LA DIFERENCIA ENTRE EL VALOR DE REFERENCIA DE PAR NULO Y LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR; Y DESPLAZAR EL VALOR DE REFERENCIA DE PAR NULO EN UNA DIRECCION PARA REDUCIR LA DIFERENCIA ENTRE EL MISMO Y LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR PARA HACER QUE EL VALOR DE LA REFERENCIA DE PAR NULO CORRESPONDA CON EL VALOR REAL DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR PARA LO QUE NO ES EJERCIDO NINGUN PAR DE DIRECCION POR EL CONDUCTOR DEL VEHICULO.-.
