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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61C LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60; chasis o bogies B61F; equipo especial de la vía férrea para las locomotoras B61J, B61K).
B61C 9/00 Locomotoras o automotores caracterizados por el tipo del sistema de transmisión utilizado; Sistemas de transmisión especialmente adaptados a las locomotoras o automotores (elementos mecánicos F16).
B61C 9/52 · · con ejes de transmisión que forman un ángulo con los ejes motores.
(13/03/2013) Bogie para vehículo ferroviario que comprende un motor que presenta un cárter fijado a dos travesaños del bogie, estando el árbol motor dispuesto paralelamente a estos travesaños , unas suspensionessecundarias y una traviesa de carga que descansan sobre las suspensiones secundarias ,caracterizado por el hecho de que dicho bogie comprende un conjunto de apoyo de topes dispuesto sobre elcárter del motor y de topes dispuestos sobre la traviesa de carga .
(02/04/2012) Aparato propulsor para vehículo que se dispone en un vehículo que tiene una cubierta lateral en un lado del suelo inferior de un cuerpo de vehículo y que pone en marcha el vehículo, con un motor eléctrico como fuente motriz, accionando giratoriamente un eje (3a, 3b) dispuesto en un chasis del vehículo y una rueda (4a, 4b) fijada al eje (3a, 3b), el aparato propulsor para vehículo comprendiendo: un motor eléctrico totalmente encerrado que se dispone fuera de un marco del chasis colocado bajo un suelo del cuerpo de vehículo , que incluye un respiradero de ventilación con aire del exterior por el que se succiona…
(18/07/2011) Árbol de longitud regulable, comprendiendo 1.1 una parte axial exterior en forma de casquillo; 1.2 una parte axial interior , que se puede deslizar de modo telescópico dentro de la parte axial exterior y que se puede deslizar fuera de la parte axial exterior , y que encierra una cámara de compensación ; 1.3 con un sistema de cojinetes que está dispuesto entre las dos partes axiales y que se puede lubrificar con un lubrificante; 1.4 el extremo de la parte axial interior que se puede deslizar dentro de la parte axial exterior presenta una pared frontal; 1.5 está previsto un orificio de aireación que establece la comunicación…
(04/03/2010) Bogie para vehículos ferroviarios de ruedas de distancia variable, comprendiendo un bastidor portador de la caja del vehículo y cuatro ruedas cada una unida a dicho bastidor por un brazo articulado , pudiendo cada brazo pivotar con relación al bastidor alrededor de un eje de articulación según un movimiento amortizado por unas suspensiones primarias , comprendiendo cada brazo una primera rama y una segunda rama entre las cuales está interpuesta la rueda , estando la rueda desplazable transversalmente con relación al brazo articulado de manera a ocupar al menos dos posiciones correspondiendo a dos anchuras de vía diferentes, caracterizado porque al menos un brazo articulado comprende unos medios de transmisión del movimiento de rotación entre la rueda y un árbol segundario , estando dicho árbol segundario…
(25/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: STARCK, GUNTER, LUZI,ARMIN, KRAUTZIG,STEFFEN.
Bogie motor para un vehículo sobre carriles, especialmente un vehículo sobre carriles con ancho de vía variable, con un dispositivo de bastidor y, al menos, dos unidades de rueda accionadas por un dispositivo de accionamiento (6; 6'') en las que está apoyado el dispositivo de bastidor , estando dispuesto el dispositivo de accionamiento (6; 6'') en el dispositivo de bastidor y comprendiendo un motor (7; 7''), así como un engranaje (8; 8'') unido a éste y estando previsto un dispositivo de frenado mecánico (13; 13'') dispuesto en la zona del dispositivo de bastidor , caracterizado porque el engranaje (8; 8'') presenta un piñón de accionamiento unido al motor, una rueda grande unida a las unidades de rueda y, al menos, una rueda intermedia (10; 10'') dispuesta entre el piñón de accionamiento y la rueda grande , a la que está unida el dispositivo de frenado (13; 13'').
(16/05/2007). Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: EICHE, CHRISTOPHE, LOISEAU, JEAN-CHRISTOPHE, RODET, ALAIN.
Carretón motor para vehículo ferroviario de piso bajo integral que incluye un chasis que descansa sobre cuatro ruedas por medio de una suspensión primaria , soportando dicho chasis al menos un motor dispuesto en un lado del chasis y conectado al menos a una rueda por medios de transmisión , incluyendo cada rueda un árbol de rueda individual soportado por una caja de eje, incluyendo dichos medios de transmisión un reductor acoplado directamente al árbol de dicha rueda y una transmisión telescópica del tipo de doble junta de cardan dispuesta entre el reductor y el motor , caracterizado porque dicho reductor está situado en el exterior de la rueda e incluye un cárter que integra la caja de eje del árbol de la rueda , sirviendo dicho cárter del reductor como elemento de soporte para un órgano de la suspensión primaria sobre el que se apoya el chasis.
(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ELSNER, KARL-HEINZ, GIRNER, MICHAEL, SCHINDLER, CHRISTIAN, DR.
Mecanismo de traslación accionado de ruedas independientes para un vehículo sobre raíles, en especial para un tranvía de plataforma baja, con un bastidor del mecanismo de traslación y dos unidades de accionamiento , que están dispuestas en los lados longitudinales del mecanismo de traslación, en cada caso, entre dos ruedas independientes , caracterizado porque las cajas de las unidades de accionamiento están integradas en el bastidor del mecanismo de traslación como elementos portantes y forman, en cada caso, un soporte longitudinal del bastidor del mecanismo de traslación, y están unidas de forma desmontable al menos a un soporte transversal del bastidor del mecanismo de traslación.
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTEHOFFNUNGSHUTTE RADSATZ GMBH. Inventor/es: BRINKMANN, ANDREAS, KASPRZYK, THADDAUS, TIMMERMANN, THOMAS, WIENKOP, BERND.
Eje de rueda libre , provisto de ruedas apoyadas individualmente para mecanismos de traslación de uno o dos ejes, en vehículos ferroviarios, especialmente de vehículos de plataforma baja, con un bastidor portante de ruedas que rodea por fuera las ruedas con travesaños portantes laterales, estando acoplada cada rueda rotativa en la cara interna del travesaño portante respectivo mediante una disposición de cojinetes de rueda dispuesta dentro de la rueda , en un muñón de eje del travesaño portante , y estando unida cada rueda en arrastre de par motor por su cara interna con un árbol que se prolonga hacia fuera a través de aberturas de la rueda y del travesaño portante , caracterizado porque el árbol termina en un plano de acoplamiento constituido directamente sobre la cara externa del travesaño portante.
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SUMITOMO METAL INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es: SATO, YASUHIRO, ONISHI, YOSHIKI, SATO, YOSHI.
SE CARACTERIZA EL "BOGIE" CON CAMBIO DE ANCHO DE VIA PARA VAGON DE FERROCARRIL POR: LA INCORPORACION DE CAJONES AXIALES CON CUERPO ELASTICO PARA PREVENIR LAS SACUDIDAS DEL CONJUNTO DE RUEDAS RESPECTO A LOS CAJONES AXIALES; LA FIJACION DE LOS CUATRO CAJONES AXIALES A SUS VIGAS DE SOPORTE DISPUESTAS EN FORMA SENSIBLEMENTE PARALELA A LOS EJES A LO LARGO DE SU DIRECCION LONGITUDINAL PARA IMPEDIR LA PRODUCCION DE UN MOMENTO DE FLEXION SOBRE LAS PARTES DESLIZANTES AL EFECTUAR EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA; EL EMPLEO DEL CAJON AXIAL MOTOR PARA LA TRANSMISION DE FUERZA MOTRIZ AL CONJUNTO DE RUEDAS , HACIENDO QUE LA TORSION TRANSMITIDA SE A IGUAL EN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO; LA FIJACION DEL CAJON AXIAL MOTOR A SUS VIGAS DE SOPORTE PARA PREVENIR LAS SACUDIDAS DE LA TRANSMISION, DE FORMA SENSIBLEMENTE CENTRADA ENTRE LAS DOS, IZQUIERDA Y DERECHA, EMPLEANDO LOS MECANISMOS DE TRANSMISION DE UN CARDAN PARA INSTALAR UN PAR DE MOTORES EN UN PEQUEÑO ESPACIO ENTRE LOS DOS EJES, DELANTERO Y POSTERIOR.
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, ARCHILLA ALDEANUEVA,FAUSTINO, PRIETO CARRILLO,ANTONIO.
Disposición de tracción diseminada aplicada a rodaduras ferroviarias monoeje equipadas con ruedas independientes, que comprende, por cada rueda , un motor de tracción , un árbol extensible que, en uno de dichos extremos, se conecta al eje del motor de tracción y, en su otro extremo, termina en un piñón , y una corona dentada conectada al eje de la rueda y que engrana con el piñón montado en el árbol , con lo que a través del grupo piñón-corona así formado se transmite a la rueda la fuerza de tracción desarrollada por el motor . La invención es aplicable a rodaduras incorporadas en la zona de unión entre dos coches ferroviarios contiguos.
(16/04/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE DE RUEDA LOCA ACCIONADO QUE PRESENTA RUEDAS MONTADAS INDIVIDUALMENTE PARA UN CHASIS DE EJE SENCILLO O DUAL DE VEHICULOS DE FERROCARRIL, EN PARTICULAR PARA CHASIS O BOGIES EN VEHICULOS DE PLATAFORMA BAJA. UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO SE FIJA EN LA PARTE EXTERIOR DEL CHASIS EN CADA UNO DE SUS LATERALES LONGITUDINALES. EL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO ESTA CONECTADO A CADA RUEDA LOCA MEDIANTE UNA JUNTA DE ARTICULACION DOBLE CARDAN. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE UN BASTIDOR PORTANTE DE RUEDAS CON SUPERFICIES DE CONTACTO PARA LA SUSPENSION PRIMARIA RODEA A AMBAS RUEDAS DESDE EL EXTERIOR; EL AREA ACCIONADA DE LA JUNTA DE ARTICULACION DOBLE CARDAN ESTA SITUADA EN EL LADO INTERIOR DE…
(01/03/2000). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: WOHL, PETER, JUNG, MARTIN, MITTERMAIER, MANFRED, ZANDER, CARL-PETER, GARCIA DE MIGUEL, NESTOR.
LA INVENCION SE REFIERE A ENGRANAJES DE DESARROLLO DE OPERACION, EN PARTICULAR A UN BOGIE, PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON UNA DISPOSICION DE AJUSTE DE PISTA. EL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL SE ACOMODA A LA UNIDAD DE RUEDA CONSISTIENDO UN UNA RUEDA , APOYOS DE EJE, NO CONECTADOS DE FORMA ROTATIVA, Y COJINETES DE APOYO GIRATORIO. LA UNIDAD DE RUEDA ES DESPLAZABLE AXIALMENTE COMO UNA UNIDAD EN EL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL. EL APOYO DE EJE ENGRANA CON UN ENGRANAJE DE RUEDA QUE ES ABRIDADO AL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL Y ABSORBE EL MOVIMIENTO AXIAL DEL APOYO DE EJE. EL ENGRANAJE DE RUEDA ES OPERADO POR MEDIO DE UN EJE DE IMPULSION DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE POR MEDIO DE UN PRIMER IMPULSOR MONTADO DE FORMA SEPARADA CON RESPECTO AL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL. ESTE DISEÑO HACE POSIBLE QUE EL ENGRANAJE DE DESARROLLO PUEDA SER ACCIONADO A ALTAS VELOCIDADES Y DISPONGA DE UNA PISTA AJUSTABLE.
(01/11/1999). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PFANNSCHMIDT, BERND, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION CON DOS SOPORTES LONGITUDINALES PARALELOS, QUE ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO A TRAVES AL MENOS DE UN SOPORTE TRANSVERSAL, Y DOS PARES DE RUEDAS COMPUESTOS DE RUEDAS INDIVIDUALES, DONDE AL MENOS DOS RUEDAS INDIVIDUALES COLOCADAS DE MANERA OPUESTA AXIAL SON ACCIONABLES RESPECTIVAMENTE CON UN MOTOR CON ENGRANAJE . CADA RUEDA INDIVIDUAL ESTA APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN UNA PALANCA DE OSCILACION DE RUEDA, DONDE LA PALANCA OSCILANTE DE RUEDA ESTA DISPUESTA DE FORMA PARALELA CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MECANISMO DE TRASLACION EN AMBOS EXTREMOS DE LAS PARTES DEL MECANISMO DE TRASLACION PARALELAS Y SON DESVIABLES ALREDEDOR DE UNA VERTICAL DE ARTICULACION, DE FORMA QUE LOS MOTORES ESTAN DISPUESTOS CON SU EJE LONGITUDINAL DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LAS VIGAS LONGITUDINALES Y LAS PALANCAS OSCILANTES DE RUEDAS ESTAN CONFIGURADAS COMO CARCASA DE ENGRANAJE.
(16/04/1996). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: LENK, LEOPOLD.
MECANISMO DE AVANCE PARA VEHICULO SOBRE RAILES, EN PARTICULAR VAGON DE PUENTE GONDOLA, EN EL QUE AL MENOS UNA RUEDA 7 ESTA UNIDA CON UN BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN SISTEMA ELASTICO O RESPECTIVAMENTE ARTICULADO CONSTITUIDO COMO UN ACOPLAMIENTO 6, QUE PERMITE UN MOVIMIENTO EN ALTURA DEL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO. EL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO SE COMPONE DE UN ENGRANAJE 11 Y UN MOTOR 10 APLICADO VERTICALMENTE CON EL.
(01/02/1995) EN ESTE CHASIS LAS FUERZAS ESTATICAS Y DINAMICAS SON ABSORBIDAS POR LA ESTRUCTURA . POR LO TANTO, AL DISEÑAR LA UNIDAD DE CARROCERIA EN LA ESTRUCTURA , SOLAMENTE ES SIGNIFICATIVO EL PROPIO PESO Y LA CARGA DE LOS PASAJEROS, FACILITANDO DE ESTA FORMA LA UTILIZACION DE CARROCERIAS DE VEHICULOS EXTREMAMENTE LIGERAS. EL CHASIS CONSTA DE UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA , UNA ALARGADERA QUE LAS CONECTA ENTRE SI EN CADA UNO DE LOS LADOS LARGOS DE UNA TRANSMISION, LAS ESTRUCTURAS QUE LLEVAN LA UNIDAD DEL EXTREMO Y UN CONTROL DE TRANSMISION PARA HACER GIRAR LAS UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA HORIZONTALMENTE, DEPENDIENDO…
(16/01/1995) EN UN ACOPLAMIENTO PARA EL ACOPLADO DE PIEZAS GIRATORIAS CON EJES AXIALMENTE DESPLAZADOS CON UN MIEMBRO INTERMEDIO DE ACOPLAMIENTO SEPARABLE, EL CUAL ESTA UNIDO POR MEDIO DE UN PRIMER PAR DE BIELAS CON LA MITAD DEL ACOPLAMIENTO EN EL LADO DEL ACCIONAMIENTO Y POR MEDIO DE UN SEGUNDO PAR DE BIELAS CON LA MITAD DEL ACOPLAMIENTO EN EL LADO ACCIONADO, ESTA FORMADO EL MIEMBRO INTERMEDIO DEL ACOPLAMIENTO POR DOS MITADES DEL MIEMBRO INTERMEDIO EN FORMA DE ARCO. LAS MITADES DEL MIEMBRO INTERMEDIO SE EXTIENDEN CADA UNA MAS DE 180 (GRADOS) , DE MANERA QUE CADA UNA FORMA UNA ABERTURA LATERAL . LAS MITADES DEL MIEMBRO…
(01/10/1994) UN VEHICULO FERROVIARIO EN EL QUE SE TRANSMITE ENERGIA POR UN SISTEMA CARDAN DE ANGULO RECTO Y EL CUERPO , QUE SE INCLINA POR UN SISTEMA NATURAL DE PENDULO. EN UNA CONSTRUCCION BASADA EN UN SISTEMA CARDAN DE ANGULO RECTO EN EL CUAL EL EJE GEOMETRICO DE UN EJE DE SALIDA (4S) SE EXTIENDE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DOS GENERADORES DE FUERZA MOTRIZ SE MONTAN EN EL CUERPO DE UN VEHICULO EN LAS PROXIMIDADES DEL CENTRO COMO PARA ENCARAR DIRECCIONES OPUESTAS, O SE MONTA UN GENERADOR DE FUERZA MOTRIZ , PROVISTO DE UN PAR DE EJES DE SALIDA (4S) DISPUESTOS EN SUS EXTREMOS OPUESTOS, EN EL CUERPO DEL VEHICULO, GENERALMENTE…
(01/01/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: RODET, ALAIN, RESIDENCE DU PARC DE LA COURONNE.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RUEDAS INDEPENDIENTES EN ROTACION DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON EJE MOTOR , A PARTIR DE UN MOTOR, DE UN REDUCTOR , Y DE UN DIFERENCIAL MECANICO . EL DIFERENCIAL MECANICO ESTA DISPUESTO EN EL EXTERIOR DE UNA DE LAS RUEDAS DE LAS QUE UNO DE LOS PIÑONES DE SALIDA ESTA ACOPLADO DIRECTAMENTE A LA RUEDA MAS PROXIMA, Y EL OTRO ESTA ACOPLADO A LA OTRA RUEDA MEDIANTE UN ARBOL DE ENLACE.
(01/03/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: RODET, ALAIN, RESIDENCE DU PARC DE LA COURONNE.
BOGIE MOTOR DE EXTREMO O EN MEDIO DE DOS CAJAS PARA VEHICULO FERROVIARIO CON SUELO BAJO EN TODA SU LONGITUD, QUE CONSTA DE: A) UNA TRAVIESA DE CARGA SUJETADA A TRAVES DE UNAS SUSPENSIONES SECUNDARIAS POR UN CHASIS QUE SE APOYA SOBRE SI MISMO MEDIANTE SUSPENSIONES PRIMARIAS (35,36,35A,36A) SOBRE DOS EJES QUE LLEVAN LAS RUEDAS DE RODAMIENTO ; B) AL MENOS UN MOTOR ENLAZADO A LOS EJES MEDIANTE UNOS ACOPLAMIENTOS Y UNOS REDUCTORES, ARRASTRANDO EN ROTACION CADA MOTOR LAS DOS RUEDAS DE UN MISMO EJE; C) UNOS DISCOS DE FRENADO. CONSTA DE DOS MOTORES , UNOS ACOPLAMIENTOS , REDUCTORES Y DISCOS DE FRENADO COLOCADOS LATERALMENTE A AMBOS LADOS DE LA PARTE EXTERIOR DE LAS RUEDAS DE RODAMIENTO.
