CIP-2021 : F16D 51/20 : dispuestas a partir de sus pivotes en direcciones opuestas.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.
F16D 51/20 · · · dispuestas a partir de sus pivotes en direcciones opuestas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de ajuste automático del juego para un freno de tambor.
(18/05/2016) Dispositivo de ajuste automático del juego para un freno de tambor , que comprende un cuerpo destinado a cooperar con una primera zapata del freno de tambor y un mecanismo de ajuste destinado a cooperar con una segunda zapata del freno de tambor con el fin de ajustar la distancia, en la condición de reposo, entre dichas zapatas dependiendo del nivel de desgaste de forros de rozamiento proporcionados en dichas zapatas ,
en el que el cuerpo está provisto, por su extremo opuesto al mecanismo de ajuste , de una porción de tope diseñada para ser empujada contra, y para aplicarse a, la primera zapata , y tiene, en su extremo enfrentado al mecanismo de ajuste , un orificio cuyo eje se extiende a lo largo de una dirección…
(23/03/2016) Soporte de freno de un freno de tambor, que comprende una unidad de soporte , en donde la unidad de soporte presenta una primera sección de conexión , a la que puede fijarse un cilindro de freno , donde la unidad de soporte posee una segunda sección de conexión , a la que puede fijarse una unidad de conversión , en donde entre la primera sección de conexión y la segunda sección de conexión se prevé una zona de carcasa para la recepción de un elemento de transmisión , donde el cilindro de freno , el elemento de transmisión y la unidad de conversión pueden fijarse a través de la unidad de soporte a un elemento de eje del vehículo utilitario, donde el elemento de transmisión para la transmisión…
Dispositivo para el apoyo de zapatas de freno de un freno de tambor.
(02/09/2013) Freno de tambor de un vehículo, que comprende una placa de apoyo de freno , un soporte de guarnición de freno y un cuerpo de apoyo , en donde el soporte de guarnición de freno está dispuesto sobre la placa de apoyo de freno de forma basculante a través del cuerpo de apoyo , de tal modo que el soporte de guarnición de freno puede bascular a lo largo de un plano de basculamiento, cuya inclinación con relación a la placa de apoyo de freno es variable, en donde el cuerpo de apoyo presenta una superficie de apoyo con simetría de rotación alrededor de su eje de apoyo (X), caracterizado porque están previstas…
MÁQUINA HERRAMIENTA CON SISTEMA DE FRENO.
(26/08/2011) Máquina herramienta con un sistema de frenos para el frenado abrupto de un árbol rotativo de la máquina herramienta, donde el sistema de frenos comprende al menos un tambor de freno y al menos una zapata de freno , los cuales se enganchan uno con el otro para el frenado del árbol , caracterizada porque el tambor de freno y al menos una zapata de freno se encuentran diseñados y dispuestos de modo tal que el enganche del freno entre el tambor de freno y la zapata de freno tiene lugar bajo la influencia de una fuerza centrífuga que resulta de la rotación de un árbol de la máquina herramienta
DISPOSICION DE ANCLAJE PARA RETENER UN SENSOR EN UN FRENO DE TAMBOR.
(01/04/2004) Freno de tambor que tiene una primera y una segunda zapatas de freno retenidas en una placa de apoyo, teniendo dicha primera y segunda zapatas de freno cada una un primer extremo conectado a un actuador y un segundo extremo retenido en una disposición de anclaje, respondiendo dicho actuador a una señal de entrada mediante el movimiento de dicha primera y segunda zapatas de freno en acoplamiento con un tambor para efectuar una aplicación del freno, incluyendo dicha disposición de anclaje un medio sensor para medir un par motor generado entre dicha primera y segunda zapatas de freno y el tambor durante…
FRENO DE TAMBOR CON FUNCION DE SERVOFRENO DE ESTACIONAMIENTO.
(01/02/1994) UN CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR, CON UNA FUNCION HIDRAULICA DE FRENO DE SERVICIO DEL TIPO ANTERIOR/POSTERIOR Y UNA FUNCION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO O EMERGENCIA, DEL TIPO DUOSERVO. UN ELEMENTO DE PALANCA SE MONTA A PIVOTE SOBRE UNA DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO . LA PALANCA CONTACTA EN UN EXTREMO POR UN PRIMER PUNTAL COMPUESTO, QUE INCLUYE UN MECANISMO AUTOMATICO DE AJUSTE DE HUELGO DE ZAPATAS DE FRENO, Y EL OTRO EXTREMO POR UN SEGUNDO PUNTAL COMPUESTO , QUE INCLUYE UN MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. LOS OTROS EXTREMOS DE LOS PUNTALES Y ACTUAN CONTRA LA OTRA ZAPATA DE FRENO, CON LO QUE, CUANDO SE LIBERA LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, Y SE PONE OPERATIVA LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, TODA TENDENCIA A QUE EL TAMBOR ASOCIADO DE FRENO GIRE, DA ORIGEN A QUE UNA DE LAS ZAPATAS DE FRENO CONTACTE…
(16/03/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: GERD, MICHEL, DANIELS, ECKHARD.
UN FRENO DE TAMBOR TIENE UNAS ZAPATAS DE FRENO CUYAS SUPERFICIES DE FRENADO ESTAN SITUADAS DE MANERA OPUESTA EN DIRECCION PERIMETRICA, FRENTE A LA SUPERFICIE DE FRENADO DE UN TAMBOR . ADEMAS DISPONE DE UNA PLACA DE ANCLAJE CON TRES SUPERFICIES DE GUIA PARA CADA ZAPATA Y UNOS RESORTES DE REFRENADO QUE SUJETAN LAS ZAPATAS DE FRENO EN LOS SUPERFICIES DE GUIA . AL MENOS UNA DE LAS ZAPATAS SE APOYA EN LOS SUPERFICIES DE GUIA DE LA PLACA DE ANCLAJE DE TAL MANERA QUE LA ZAPATA DE FRENO SE MANTENGA POR EL RESORTE EN UNA POSICION DE REPOSO CON LA SUPERFICIE DE FRENADO LEVEMENTE LADEADA RESPECTO AL TAMBOR . POR LO TANTO, SOLO DOS DE LAS TRES SUPERFICIES DE GUIA DE LA ZAPATA CORRESPONDIENTE SE SITUAN AL MENOS APROXIMADAMENTE EN UN PLANO COMUN NORMAL RESPECTO AL EJE (A) DEL TAMBOR , MIENTRAS QUE LA TERCERA SUPERFICIE DE GUIA DE LA MISMA ZAPATA DE FRENO ESTA AXIALMENTE DESPLAZADA RESPECTO A DICHO PLANO.
FRENO DE TAMBOR CON POSICION DIFERIDA DEL CABLE DE MANDO MECANICO.
(01/06/1992) EL INVENTO CONCIERNE A UN FRENO DE TAMBOR CON DOS SEGMENTOS QUE PRESENTAN CADA UNO UN ALMA Y UNA LLANTA CUYA CARA ENFRENTE DEL TAMBOR RECIBE UNA GUARNICION DE FRICCION . EL FRENO DE TAMBOR ESTA DISPUESTO SOBRE UNA PLACA-SOPORTE , E INCLUYE ADEMAS UNA PALANCA DE MANDO MECANICO COMPORTANDO UN CUERPO DE LONGITUD NOTABLE Y DE ESCASO ESPESOR CON RELACION A SU ANCHURA. ESTE CUERPO PRESENTA, EN SU PRIMER EXTREMO , UNA ABERTURA PREVISTA PARA RECIBIR UNA CONEXION ARTICULADA CON EL ALMA DE UNO DE LOS SEGMENTOS , EN UN PUNTO INTERMEDIO PROXIMO A LA ABERTURA, UNA MUESCA PREVISTA PARA COOPERAR CON UN TIZANTE PERMITIENDO SOLICITAR POR SEPARADO LOS SEGMENTOS , Y, EN EL SEGUNDO EXTREMO , UN PUNTO DE ENGANCHE DE UN CABLE DE MANIOBRA DE LA PALANCA. EL CABLE TIENE…
FRENO DE TAMBOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.
(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC.. Inventor/es: TAIG, ALISTAIR, G., JOHANNESEN, DONALD D.
FRENO DE TAMBOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO CONSTITUIDO POR UN CONJUNTO DE MOTOR ELECTRICO DISPUESTO ENTRE EXTREMOS OPUESTOS DE LAS ZAPATAS DE FRENO , CUYO CONJUNTO DE MOTOR ELECTRICO SUSTITUYE TANTO AL CILINDRO HIDRAULICO DE LA RUEDA COMO A LA PALANCA Y MONTANTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. EL CONJUNTO DE MOTOR ELECTRICO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UNA ABERTURA INTERIOR EN LA QUE ESTA DISPUESTA UN MOTOR ELECTRICO . EL MOTOR ELECTRICO ACCIONA A UN CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES EL CUAL ACCIONA A UN MECANISMO DE HUSILLO QUE SE ACOPLA CON UN EXTREMO DE LA ZAPATA DE FRENO ADYACENTE , ACOPLANDOSE EL ALOJAMIENTO CON LA OTRA ZAPATA DE FRENO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS.
(01/08/1985). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS.SE TRATA DE LA CONSTRUCCION DE UNA PIEZA EN TOSCO CON VISTAS A FABRICAR UNA PALANCA DE CONTROL DEL FRENO DE MANO PARA UN FRENO DE TAMBOR. LA PIEZA EN TOSCO DEFINE DOS UN/ETAS SITUADAS ESENCIALMENTE EN LA PROLONGACION DEL CUERPO DE LA PIEZA EN TOSCO, UNA DE LAS CUALES SE REPLIEGA PARA FORMAR UN ALOJAMIENTO PARA RECIBIR UN CABLE Y LA OTRA SE SITUA CON RELACION AL ALOJAMIENTO PARA EVITAR QUE EL CABLE ESCAPE DE ESTE ULTIMO.
"PERFECCIONAMIENTOS EN LOS FRENOS DE TAMBOR CON ZAPATAS EXTENSIBLES".
(16/10/1983). Solicitante/s: EATON CORPORATION.
FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS EXTENSIBLES, DE PESO RELATIVAMENTE LIVIANO, QUE UTILIZA ZAPATAS DE UNA SOLA ALMA DE TIPO DESPEGABLE.CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO ; DE UN ELEMENTO DE ARAÑA ; DE UN MEDIO ACCIONADO DEL FRENO SELECTIVAMENTE DESPLAZABLE Y FIJO A DICHO ELEMENTO DE ARAÑA ; DE UNA ESTRUCTURA DE PIVOTE FIJA AL ELEMENTO DE ARAÑA ; DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO GENERALMENTE ARQUEADAS, RADIALMENTE MOVIBLES HACIA FUERA Y PIVOTABLEMENTE SOSTENIDAS SOBRE LA ESTRUCTURA DE PIVOTE, COMPRENDIENDO CADA UNA DE DICHAS ZAPATAS UNA ESTRUCTURA DE ALMA Y UNAESTRUTURA DE MESA GENERALMENTE PERPENDICULAR A DICHA ESTRUCTURA DE ALMA ; Y DE MEDIOS PARA SITUAR DICHA ESTRUCTURA DE ALMA SOBRE UN PLANO PREDETERMINADO RESPECTO AL ELEMENTO DE ARAÑA , TANTO EN LA POSICION RADIALMENTE RETRACTADA COMO EN SU POSICION RADIALMENTE EXTENDIDA.
PERFECCIONAMIENTOS EN AJUSTADORES INTERNOS DE DESGASTE DE FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(01/06/1981). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.
AJUSTADORES INTERNOS DE DESGASTE DE FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS DE MOTOR. COMPRENDE UN PAR DE ELEMENTOS ROSCADOS CON MEDIOS PROGRESIVOS PARA SU ROTACION RELATIVA AL FUNCIONAR EL FRENO DE SERVICIO. EL EJE DE LOS ELEMENTOS ROSCADOS INTERCEPTA LA LINEA DE ACCION ENTRE LA ZAPATA Y UN TOPE QUE, EN LA PRACTICA, LIMITA EL MOVIMIENTO DE RECUPERACION DE LA ZAPATA A UNA POSICION DE FRENO SUELTO, TENIENDO UNO DE LOS ELEMENTOS ROSCADOS UN SEPARADOR ENTRE LA ZAPATA Y EL TOPE Y SIRVIENDO LA ROTACION RELATIVA DE LOS ELEMENTOS ROSCADOS PARA CAMBIAR EL EFECTO DE SEPARACION DEL SEPARADOR Y, POR TANTO, LA POSICION LIBERADA DE LA ZAPATA DEL FRENO. I.
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR PARA SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS DE MOTOR.
(01/10/1978). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOFRENOS DOBLES PARA VEHICULOS.
(16/01/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/11/1975). Solicitante/s: STE. ANONYME D. B. A..
Resumen no disponible.
