CIP-2021 : F16H 48/20 : Dispositivos para suprimir o modificar la acción diferencial, p. ej. dispositivos de bloqueo.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 48/00 Transmisión diferencial (refrigeración o lubricado de transmisiones diferenciales F16H 57/04).
F16H 48/20 · Dispositivos para suprimir o modificar la acción diferencial, p. ej. dispositivos de bloqueo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Bomba auto energizante para embrague de rueda libre.
(14/01/2019) Una combinación de conjunto de bomba y de conjunto de embrague de diferencial, estando el conjunto de bomba adaptado para presurizar un fluido hidráulico para suministrar a un embrague de rueda libre en el conjunto de embrague de diferencial, comprendiendo el conjunto de embrague de diferencial:
un alojamiento de diferencial;
un árbol de entrada que se extiende fuera del alojamiento y que tiene un eje de rotación;
al menos un cubo de salida ;
un embrague de rueda libre situado dentro del alojamiento y embragado de forma selectiva con el árbol de entrada y al menos el cubo de salida, estando el embrague de rueda libre para transmitir par motor…
Engranaje planetario de un diferencial de bloqueo para aliviar la carga del disco de fricción.
(07/05/2014) Diferencial que comprende: una caja ; un engranaje planetario de levas situado al lado del primer extremo de la caja , presentando este engranaje planetario de levas un buje del engranaje planetario de levas ; un engranaje planetario situado al lado del segundo extremo de la caja , contando el engranaje planetario con un buje del engranaje planetario ; y un primer paquete de embrague situado alrededor del buje del engranaje planetario ; un elemento de engranaje anular contiguo al buje del engranaje planetario entre el engranaje planetario y la caja encontrándose la primera cara del elemento de engranaje anular en contacto directo con el buje del engranaje planetario , encontrándose la segunda cara opuesta a la primera…
Mecanismo de bloqueo con diferencial de bloqueo mecánico.
(07/08/2013) Un mecanismo diferencial de engranajes que comprende una caja de cambios que define una cámara deengranajes , un conjunto diferencial de engranajes dispuesto en dicha cámara de engranajes , e incluyendoal menos un engranaje de entrada y un par de engranajes de salida que definen un eje de rotación (A);
un embrague de cierre operativo para retardar la acción diferenciadora, y medios de accionamiento para actuarsobre dicho embrague de cierre ; siendo dicho embrague de cierre funcional entre una condición embragada,efectiva para retardar el giro relativo entre dicha caja de cambios y dichos engranajes de salida , y unacondición desembragada; incluyendo dichos medios de accionamiento medios de leva que funcionan pararealizar dicha condición embragada de dicho embrague de cierre , y medios de retardo que…
Transmisión diferencial de tres árboles de extremidad controlada por amortiguación eléctrica.
(29/05/2012) Una transmisión diferencial de tres árboles de extremidad controlada por amortiguación eléctrica que incluye una instalación electromecánica giratoria por medio de una transmisión acoplada entre dos extremidades de salida diferencial de una transmisión diferencial de tres árboles que comprende:
- un tren de engranajes diferencial de tres árboles de extremidad: provisto con un árbol de entrada para introducir energía cinética giratoria alimentada desde una fuente de energía giratoria , un primer extremo de salida del diferencial, y un segundo extremo de salida del diferencial;
- un tren de engranajes…
DISPOSITIVO DIFERENCIAL UNIVERSAL NORMALMENTE ENCLAVADO.
(16/04/2006). Solicitante/s: ZHOU,DIANXI. Inventor/es: ZHOU,DIANXI.
Un dispositivo diferencial universal normalmente enclavado que comprende cuatro diferenciales y dos distribuidores de potencia, en el que un diferencial compuesto central está dispuesto en la porción central del mismo, e incluye un diferencial exterior y un diferencial interior montado dentro de dicho diferencial exterior, dos diferenciales laterales están conectados a ambos extremos laterales de dicho diferencial compuesto central, la potencia se transmite a dichos distribuidores de potencia desde ambos extremos de dichos dos diferenciales laterales. El dispositivo diferencial puede impedir que un vehículo se deslice en una zona de desierto o en un terreno fangoso. El dispositivo diferencial es fácil de ensamblar y tiene pequeño tamaño, incrementando por tanto la capacidad de dirección, y puede ser aplicado a los automóviles de accionamiento sobre cuatro ruedas, los tractores, la maquinaria industrial rodante y los vehículos industriales rodantes.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION Nº P200102715 POR "DIFERENCIAL CONTROLABLE".
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GIMENEZ VIDAL, JOSE RODRIGUEZ CASTILLA, MIGUEL ANGEL GIMENEZ ALFONSO, OLGA MONTSERRAT. Inventor/es: GIMENEZ VIDAL,JOSE.
La invención consiste en unas mejoras sobre las presentadas en la patente de invención principal n° P200102715, en la que se ha sustituido el conjunto de satélites fijo encargado de invertir el giro, por un tren de engranajes o sistema de cadena de transmisión que realice la misma función.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: JOSE GIMENEZ VIDAL (TITULAR DE 1/3) MIGUEL ANGEL RODRIGUEZ CASTILLA (TITULAR DE 1/3) OLGA MONTSERRAT GIMENEZ ALFONSO (TITULAR DE 1/3).
Diferencial controlable. El diferencial presenta la disposición, dentro de un cuerpo envolvente único, de un primer, segundo y tercer conjuntos de satélites, el primero de los cuales está conectado al eje de entrada de potencia y los otros dos están conectados entre sí mediante un eje intermedio con piñones cónicos y con intermedio de sendas ruedas dentadas, están conectados con los ejes de salida de potencia, quedando asociado uno de los conjuntos de satélites segundo o tercero con un disco o engranaje frenable, para la regulación del reparto de par entre ambos ejes de salida.
UNIDAD DE TRANSMISION PARA VEHICULOS USADOS EN EL CAMPO DE LA AGRICULTURA, LA GESTION DE VIVEROS DE PLANTAS, LA JARDINERIA O SIMILARES.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ANTONIO CARRARO S.P.A. Inventor/es: MARTIGNON, GIROLAMO.
UN CONJUNTO DE PROPULSION PARA LOS VEHICULOS UTILIZADOS EN EL CAMPO DE LA AGRICULTURA, HORTICULTURA, JARDINERIA O SIMILARES, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA UNIDAD DIFERENCIAL , DISPUESTA EN UNA CARCASA HERMETICAMENTE CERRADA , COMPRENDIENDO DICHA CARCASA AL MENOS UNA PORCION QUE FORMA UN PRIMER ASIENTO EN EL QUE SE ACOMODAN E INTEGRAN UN FRENO DE DISCO LUBRICADO CON ACEITE Y UN DISPOSITIVO PARA ACOPLAR/DESACOPLAR EL CONJUNTO DE PROPULSION Y PARA BLOQUEAR LA UNIDAD DIFERENCIAL.
DISPOSITIVO DE ENLACE MECANICO APLICABLE A CUALQUIER ELEMENTO GIRATORIO.
(01/02/2000). Solicitante/s: GUILBARD, PAUL. Inventor/es: GUILBARD, PAUL.
EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO DE CONEXION MECANICA ADAPTABLE A CUALQUIER ELEMENTO GIRATORIO CON ESTABILIZADOR AUTOCONTROLADO. LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONEXION EN MOVIMIENTO DE UN ELEMENTO GIRATORIO CON EL SOPORTE SOBRE EL QUE ESTA MONTADO DE MODO GIRATORIO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE AL MENOS UNA CORONA , SOLIDARIA AL SOPORTE, Y AL MENOS UN PIÑON ,MONTADO LIBRE EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE SOLIDARIO DEL ELEMENTO GIRATORIO, PREVISTO PARA COOPERAR CON LA CORONA POR ENGRANAJE. APLICACION EN LOS VEHICULOS.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA REGULAR PARTES DE EQUIPAMIENTO PERTENECIENTES A UN VEHICULO MOTORIZADO.
(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BERTOLINI, THOMAS, LUNGU, CORNELIU.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA REGULAR PARTES DE EQUIPAMIENTO PERTENECIENTES A UN VEHICULO MOTORIZADO, QUE COMPRENDE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO CUYO ARBOL DE INDUCIDO ESTA UNIDO EN ACCIONAMIENTO OPCIONALMENTE CON UN PRIMER O UN SEGUNDO ARBOL DE SALIDA Y CADA UNO DE ESTOS ARBOLES DE SALIDA ACTUA EN COMBINACION CON UNA PARTE DE EQUIPAMIENTO DIFERENTE. SE CONSIGUE UNA CONSTRUCCION ESPECIALMENTE LIGERA DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE ESTE TIPO SI EL ARBOL DE INDUCIDO TIENE DISPUESTO A CONTINUACION UN ENGRANAJE DIFERENCIAL CON DOS ELEMENTOS DE SALIDA, DE LOS QUE UNO ESTA UNIDO CON EL PRIMER ARBOL DE SALIDA Y EL OTRO CON EL SEGUNDO ARBOL DE SALIDA, Y EL ENGRANAJE DIFERENCIAL PRESENTA MEDIOS, LOS CUALES BLOQUEAN OPCIONALMENTE UNO DE AMBOS ARBOLES DE SALIDA Y LIBERAN EL OTRO ARBOL DE SALIDA.
