CIP-2021 : F02D 1/04 : por dispositivos mecánicos dependientes de la velocidad del motor,
p. ej. utilizando reguladores centrífugos (F02D 1/08 tiene prioridad).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 1/00 hasta F02D 7/00: Control de la inyección de combustible, p. ej. regulación
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 1/00 Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).
F02D 1/04 · · por dispositivos mecánicos dependientes de la velocidad del motor, p. ej. utilizando reguladores centrífugos (F02D 1/08 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo para controlar la velocidad de un motor de combustión interna.
(14/09/2016) Dispositivo para controlar la velocidad de rotación de un motor de combustión interna , comprendiendo el dispositivo:
una palanca de control acoplada de forma pivotante a un elemento de soporte para que pueda ser pivotable alrededor de un eje de rotación (A);
un elemento de retención asociado con uno de entre la palanca de control o el elemento de soporte ;
un primer asiento y un segundo asiento asociado con el otro de entre la palanca de control y el elemento de soporte ;
siendo la palanca de control accionable entre: una primera posición, en la que el elemento de retención encaja con el primer asiento y el motor de combustión interna funciona a una primera velocidad de rotación: y una segunda posición, en la que el elemento de retención encaja con el segundo asiento y el motor de combustión…
CONFIGURACION DE REGULADOR.
(01/08/2003). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: GREANEY, ADRIAN MARK, HOPLEY, DANIEL JEREMY, PAINE, JACK.
SE PRESENTA UN MONTAJE REGULADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE PESOS QUE PUEDE GIRAR CON UN EJE DE TRANSMISION GIRATORIO Y QUE PUEDEN PIVOTAR CON RESPECTO AL EJE . LOS PESOS SE PUEDEN ENGRANAR CON UNA LAVADORA LA CUAL, A SU VEZ, SE ENGRANA CON UN MANGUITO . EL MANGUITO SE UNE CON UNA PALANCA DE POSICION QUE ES UTILIZADA PARA CONTROLAR LA REGULACION DE UNA VALVULA DE MEDIDA. SE PROPORCIONA UN MONTAJE DE RODAMIENTOS HIDRODINAMICOS ENTRE EL MANGUITO Y LA LAVADORA . SE PUEDE PROPORCIONAR UN MONTAJE DE TRANSMISION PARA ACCIONAR LA LAVADORA CUANDO LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL EJE NO ES SUFICIENTE PARA HACER QUE LOS PESOS MUEVAN EL MANGUITO.
REGULADOR MECANICO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESORES DE AIRE Y AUTOENCENDIDO.
(16/08/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: AUGUSTIN, ULRICH, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN REGULADOR MECANICO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESORES DE AIRE Y AUTOENCENDIDO QUE ESTA PROVISTO DE UNA BRIDA REGULADORA QUE LIBERA EL CAUDAL DE ARRANQUE Y LIMITA EL CAUDAL A PLENA CARGA, Y DE UN DISPOSITIVO DE PESO CENTRIFUGO CON UN AJUSTE POSITIVO INTEGRADO QUE OPERA EN LA ZONA SUPERIOR DE LAS REVOLUCIONES Y DE UNA PALANCA BASCULANTE QUE OPERA CONJUNTAMENTE CON EL DISPOSITIVO DE PESO CENTRIFUGO, Y QUE TRASLADA LA BRIDA REGULADORA DESDE UNA POSICION CORRESPONDIENTE AL NUMERO DE REVOLUCIONES DE ARRANQUE A OTRA POSICION CORRESPONDIENTE A LAS REVOLUCIONES A PLENA CARGA. ESTA PALANCA BASCULANTE MODIFICA EL TRAYECTO REGULADOR DEL ELEMENTO REGULADOR DEL CAUDAL A TRAVES DE LA BRIDA REGULADORA Y UN CONTRATOPE UNIDO AL ELEMENTO REGULADOR DEL CAUDAL QUE ORIGINA UN AJUSTE NEGATIVO EN LA ZONA DE BAJO NUMERO DE REVOLUCIONES.
MOTOR DIESEL CON GOBERNADOR MECANICO.
(16/02/1994). Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: YAMASHITA, KENJI, NAKAMURA, TATSUYUKI, SASAKI, SHINJI.
EN UN MOTOR DIESEL CON UN GOBERNADOR MECANICO, UN BLOQUE DE CILINDRO QUE TIENE UN ALOJAMIENTO DE BOMBA SOLIDARIO CON EL PARA UNA UNIDAD DE BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN EL COSTADO LATERAL DEL MISMO . UN RECINTO DE TRANSMISION DE TEMPORIZACION ESTA ASEGURADO FIJAMENTE A LAS PARTES DELANTERAS DEL BLOQUE DE CILINDRO Y DEL ALOJAMIENTO DE BOMBA . UN PESO DE GOBERNADOR DE UN GOBERNADOR MECANICO Y UN MIEMBRO DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR LA FUERZA CENTRIFUGA DEL PESO DE GOBERNADOR ESTAN SOPORTADOS POR UN ARBOL DE LEVAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE LA BOMBA . UNA PALANCA DE GOBERNADOR Y UN RESORTE DE GOBERNADOR ESTAN DISPUESTOS DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE BOMBA EN UNA CONDICION TAL QUE NO ENTRAN EN EL RECINTO DE TRANSMISION DE TEMPORIZACION.
APARATO REGULADOR CENTRIFUGO PARA BOMBAS DE INYECCION EN MOTORES DIESEL.
(16/11/1985). Solicitante/s: CAV CONDIESEL,S.A..
APARATO REGULADOR CENTRIFUGO PARA BOMBAS DE INYECCION DE MOTORES DIESEL. CONSTA DE: UN MECANISMO DE CONTROL DE LA CURVA DE PAR MAXIMO CONSISTENTE EN UNA LEVA PERFILADA QUE SE UNE AL PISTON MODIFICADA LA POSICION DE LA VARILLA DE CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCION Y SE ACCIONA POR UNA SERVOVALVULA ALIMENTADA POR LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR; UN MECANISMO HIDRAULICO DE LIMITACION DEL CAUDAL DESPUES DEL ARRANQUE DEL MOTOR CONSISTENTE EN UNA VALVULA DIFERENCIAL ACCIONADA POR LA PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR; UN MECANISMO DE CAPSULA TERMOELASTICA QUE BLOQUEA LA ACCION DEL MECANISMO HIDRAULICO Y EVITA LA UTILIZACION DEL CAUDAL DE ARRANQUE EN FRIO CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE EN EL MOMENTO DEL ARRANQUE.
REGULADOR CENTRIFUGO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/1985) 1.Regulador centrífugo para motores de combustión interna, del tipo que comprende un miembro de regulación ajustable en dependencia del número de revoluciones, con un miembro de transmisión de fuerza , que está bajo la fuerza de al menos un resorte de regulación y con una cápsula de compensación (31;31') enroscada en el miembro de transmisión de fuerza y susceptible de ser impulsada por el miembro de regulación, que aloja, en el interior de un taladro longitudinal escalonado de una carcasa de tope configurada a modo de casquillo roscado, un bulón de tope que sobresale del miembro de transmisión de fuerza que determina una carrera de control de la compensación con su dimensión sobresaliente (b), dependiente de la posición de montaje de la…
MECANISMO REGULADOR PARA CONTROLAR DURANTE SU USO EL REGLAJE DE UN MIEMBRO DE CONTROL DE COMBUSTIBLE DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(16/04/1984). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES, PLC..
MECANISMO REGULADOR PARA CONTROLAR DURANTE SU USO EL REGLAJE DE UN MIEMBRO DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, DE LA CLASE DESTINADA A SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTIBLE INTERNA.CONSTA DE UNA PRIMERA PALANCA PIVOTABLE QUE ESTA CONECTADA DURANTE SU USO AL MIEMBRO DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE; DE UNA SEGUNDA PALANCA PIVOTABLE QUE ESTA ACOPLADA A UN CONJUNTO DE MUELLE REGULADOR PRINCIPAL QUE COMPRENDE UN MUELLE REGULADOR PRINCIPAL DEL TIPO DE COMPRESION EN ESPIRAL; DE UN ANILLO DE SEGURIDAD QUE LIMITA LA EXTENSION DEL MUELLE REGULADOR ; DE UN LIMITADOR DE COMBUSTIBLE MAXIMO OPERATIVO PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO DE LA SEGUNDA PALANCA ; Y DE UN MUELLE DE VACIO OPERATIVO EN CONJUNCION CON EL MECANISMO QUE RESPONDE A LA VELOCIDAD, PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE VACIO DEL MOTOR.
APARATO DE BOMBEO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
APARATO DE BOMBEO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA BOMBA DE INYECCION ACCIONABLE EN RELACION CICLICA CON UN MOTOR ASOCIADO; DE UN MECANISMO REGULADOR MECANICO QUE INCLUYE UNA PESA QUE SE MUEVE EXTERIORMENTE CUANDO SE INCREMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR ASOCIADO, AL OBJETO DE ACCIONAR UN MIEMBRO AXIALMENTE MOVIL; DE UN MEDIO SENSIBLE A LA POSICION DEL MIEMBRO, PARA VARIAS LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR LA BOMBA DE INYECCION, POR LO QUE, CUANDO EL MIEMBRO ES MOVIDO POR LA PESA, DISMINUYE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR DICHA BOMBA; DE UN MIEMBRO ELASTICO QUE SE OPONE AL MOVIMIENTO DE DICHO MIEMBRO; Y DE UN MEDIO SENSIBLE A LA PRESION QUE CONTROLA LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA.
SISTEMA REGULADOR PARA CONTROLAR LA POSICION DE UN MIEMBRO DE CONTROL DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(16/08/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
SISTEMA REGULADOR DE LA PISICION DEL MIEMBRO QUE CONTROLA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE. CONSTA DE UNA PALANCA ACCIONADA MANUALMENTE CONECTADA AL PEDAL DE MARIPOSA DEL VEHICULO; DE UN DISPOSITIVO SENSIBLE A LA VELOCIDAD DEL MOTOR; DE UN MEULLE DE MARCHA LENTA ; DE UN MUELLE DE VELOCIDAD MAXIMA (20A); DE UN MUELLE DE ENLACE QUE INTERCONECTA AMBOS MUELLES, POR LO QUE LAS VELOCIDADES LENTA Y MAXIMA SON CONTROLADAS POR EL DISPOSITIVO SENSIBLE A LA VELOCIDAD; DE UN MEDIO ELASTICO QUE ES SOMETIDO A TENSION POR EL DISPOSITIVO SENSIBLE A LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
UN MECANISMO REGULADOR PARA SU USO EN UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
(01/04/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
MECANISMO REGULADOR PARA SU USO EN UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SE ASEGURA EL MECANISMO AL CUERPO (10A) DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE. CUANDO SE INCREMENTA LA VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ASOCIADO, LAS PESAS SE MUEVEN EXTERIORMENTE, POR LO QUE RESULTA EL MOVIMIENTO DEL COLLAR HACIA LA DERECHA Y EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ PARA EFECTUAR EL MOVIMIENTO DEL VASTAGO DE CONTROL HACIA LA IZQUIERDA, REDUCIENDO LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE A SUMINISTRAR. CUANDO DESCIENDE LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE PRODUCE LO CONTRARIO, MOVIENDOSE EL COLLAR HACIA LA DERECHA.
APARATO BOMBEADOR DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
APARATO BOMBEADOR DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UN CUERPO , QUE ALBERTA UN MIEMBRO DISTRIBUIDOR ROTATIVO , MOVIDO POR EL ARBOL DE ARRASTRE DEL MOTOR ASOCIADO. EL MIEMBRO TIENE UN TALADRO DIAMETRAL , CONTENIENDO DOS EMBOLOS SOBRE LOS QUE ACTUA EL ANILLO DE LEVA MEDIANTE LOS RODILLOS Y LAS ZAPATAS , Y UN TALADRO LONGITUDINAL . DICHO TALADRO COMUNICA CON LA BOMBA DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE MEDIANTE CANALES Y LA MARIPOSA DE CONTROL , Y CON LOS ORIFICIOS DE SALIDA A TRAVES DEL PASO DE ENTREGA RADIAL.
APARATO BOMBEADOR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
REGULADOR DE EXCESO DE COMBUSTIBLE PARA EL ARRANQUE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA POSICION DE LA FIGURA ES LA DE EXCESO DE COMBUSTIBLE PARA EL ARRANQUE. A MEDIDA QUE AUMENTA EL NUMERO DE REVOLUCIONES EL REGULADOR EMPUJA LA PALANCA HACIA POSICIONES DE MENOR CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CON OPOSICION DEL MUELLE Y AYUDADO POR EL IMAN E HIERRO . LA PALANCA NO SE MUEVE DEBIDO A LA OPOSICION DEL MUELLE . CUANDO EL IMAN Y EL ENTREHIERRO SE JUNTAN, LAS DOS PALANCAS SE MUEVEN SOLIDARIAS, ACTUANDO COMO UNA SOLA. EN ESTA SITUACION ES EL TOPE QUIEN LIMITA LA CANTIDAD MAXIMA DE COMBUSTIBLE. SI SE PARA EL MOTOR LA FUERZA EJERCIDA POR LOS PESOS DESAPARECE Y SE HA PREVISTO QUE LA FUERZA REALIZADA POR EL MUELLE SEA SUPERIOR A LA DEL IMAN , CON LO QUE RETORNAMOS A LA POSICION DE ARRANQUE. EXISTEN DISTINTAS ALTERNATIVAS EN DONDE EL CONJUNTO MUELLE E IMAN SON SUSTITUIDOS POR OTROS MEDIOS ELASTICOS.
APARATO DE BOMBEO PARA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(01/06/1978). Solicitante/s: CAY LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS REGULADORES PARA BOMBAS DE INYECCION ROTATIVAS.
(01/03/1977). Solicitante/s: CONSTRUCTORA DE EQUIPOS DIESEL, S.A.
REGULADOR DE BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. SE CARACTERIZA PORQUE EN RALENTI LA INYECCION ES CONTROLADA POR UN RESORTE Y PORQUE A PARTIR DE UNA VELOCIDAD MAXIMA LA PALANCA ACCIONADA POR UN REGULADOR CENTRIFUGO DE MASAS DE INERCIA VENCE LA TENSION DEL RESORTE Y ACCIONA UNA VARILLA POR MEDIO DE UNA ROTULA QUE SE ENCARGA DE CERRAR LA ADMISION DE COMBUSTIBLE EN LA VALVULA . ENTRE AMBOS LIMITES EL CONTROL SE REALIZA MEDIANTE EL MANDO DEL ACELERADOR.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS SISTEMAS HIDRAULICOS REGULADORES DE LA VELOCIDAD EN MOTORES.
(01/03/1977). Solicitante/s: TALLERES DIESEL, S. A..
REGULADOR HIDRAULICO DE VELOCIDAD EN MOTORES. SE COMPONE DE UNA BOMBA HIDRAULICA ACOPLADA AL ARBOL DEL MOTOR A CONTROLAR QUE SUMINISTRA FLUIDO A PRESION A UN CILINDRO POR MEDIO DE UN CONDUCTO DE ENTRADA . EL EMBOLO MUEVE UN VASTAGO PROVISTO DE UN MECANISMO DE CREMALLERA ACOPLADO A UN PIÑON QUE CONTROLA EL PASO DE COMBUSTIBLE. EL CILINDRO TIENE UN CONDUCTO DE SALIDA INFERIOR QUE ES DESCUBIERTO POR UN BISEL TALLADO SOBRE EL EMBOLO . EL CONDUCTO TIENE UN OBTURADOR ACOPLADO AL ACELERADOR QUE DETERMINA EL RETORNO DE FLUIDO AL DEPOSITO A TRAVES DE UNA VALVULA ESTRANGULADORA QUE DETERMINA EL NUMERO MAXIMO DE REVOLUCIONES. INCORPORA UN CORRECTOR CONSTITUIDO POR UNA CORNISA Y UN RESORTE AYUDADO POR LA PROPIA PRESION DEL FLUIDO A TRAVES DE UN ORIFICIO.
APARATO DE BOMBEO PARA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(01/03/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS REGULADORES PARA APARATOS DE BOMBEO E INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(16/01/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
APARATO PERFECCIONADO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(16/01/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS ROTATIVAS PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/1976). Solicitante/s: CONSTRUCTORA DE EQUIPOS DIESEL, S. A. (CONDIESEL).
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE INYECCION ROTATIVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/1976). Solicitante/s: CONSTRUCTORA DE EQUIPOS DIESEL, S. A. (CONDIESEL).
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES PARA BOMBAS INYECTORAS DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/09/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES POR FUERZA CENTRIFUGA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION.
(01/06/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS DE BOMBEO E INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
(16/05/1976). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DEL NUMERO DE REVOLUCIONES POR FUERZA CENTRIFUGA PARA MOTORES DE INYECCION DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DEL NUMERO DE REVOLUCIONES POR FUERZA CENTRIFUGA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DEL NUMERO DE REVOLUCIONES POR FUERZA CENTRIFUGA, PARA MOTORES DE INYECCION DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
(01/01/1976). Solicitante/s: SIMMS MOTOR UNITS LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS DE INSTALACIONES DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1975). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
UNA BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.
(16/09/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE GÉNÉRAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE (S.I.G.M.A.).
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.
(16/06/1960) Un dispositivo de bomba de inyección de combustible, para motores de combustión interna, que comprende un cuerpo fijo y un distribuidor arrastrado en rotación en el interior de dicho cuerpo por un árbol coaxial, arrastrada a su vez por el motor alimentado por la bomba, comprendiendo además la bomba, por lo menos, un pistón de bombeo dispuesto de manera que pueda correr en un ánima transversal hecha en uno de los elementos constituidos por el cuerpo fijo y el árbol de arrastre, bajo la acción de una leva llevada por el otro elemento, estando provisto el cuerpo fijo de canales de distribución que conducen a los inyectores y que cooperan con pasos de distribución llevados…
