(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: SOTO ROMERO,DARIO, CASTILLO GARCIA,MARTA.

Guarnecido con sistema radiante de calor para revestimiento interior del habitáculo de un vehículo. Tiene especial aplicación en la fabricación de guarnecidos de techo con las funciones decorativas, de protección, de aislamiento, de seguridad, etc., propias de estos elementos del habitáculo de un vehículo, a los que se incorpora una función adicional de emisión de calor por radiación. El guarnecido permite realizar una función de calentamiento del habitáculo o de los ocupantes utilizando una fuente de energía eléctrica, quedando integrado en la estructura multicapa del guarnecido, donde interviene el sustrato del guarnecido , un revestimiento decorativo , y el conjunto o conjuntos radiantes generadores de calor, dispuestos preferentemente sobre una lámina que actúa de soporte.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PREH GMBH. Inventor/es: SCHMITT, HANS-MICHAEL, DR., BACH, JURGEN, POLZER, THOMAS, DR., HARTMANN, RUDOLF.

Unidad de sensores para la detección de una humectación en un lado interior y en un lado exterior de una luna , que presenta al menos un sensor que trabaja según un principio capacitivo directo para registrar un empañamiento en el lado interior de la luna, así como un sensor que trabaja según un principio capacitivo directo para registrar una humectación en el lado exterior de la luna , en la que los sensores están aplicados sobre un soporte común e integrados en un módulo de sensores , en la que el módulo de sensores está aplicado en el lado interior de la luna y los sensores están conectados eléctricamente con una unidad de evaluación y la unidad de evaluación está incorporada al menos en partes (3a, 3b, 34) en el módulo de sensores.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: FLIK, MARKUS, DR., KAMPF, HANS, DIPL.-ING.

Procedimiento para la regulación de la temperatura interior del habitáculo de un vehículo automóvil con una instalación de calefacción o climatización, de manera que se determina el tipo de la indumentaria de al menos uno de los ocupantes en la zona de al menos una de las partes de su cuerpo y se tiene en cuenta durante el ajuste del valor teórico de la temperatura interior, caracterizado porque para determinar la indumentaria se detecta su valor de conductividad térmica (ëindumentaria), midiéndose la temperatura del asiento en al menos dos lugares y en cada uno de estos lugares se determina en cada caso el valor de conductividad térmica (ëindumentaria) para la indumentaria.

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: BROWN, DAVID GEOFFREY.

UN MODULO DE CONTROL DE TEMPERATURA Y DE DISTRIBUCION DE AIRE DE UN AUTOMOVIL, PARA SU UTILIZACION EN UN SISTEMA DE VENTILACION DE UN COMPARTIMENTO DE PASAJEROS, COMPRENDIENDO EL MODULO UNA CARCASA QUE DEFINE UNA CAMARA DE MEZCLA, VARIAS ENTRADAS EN LA CARCASA PARA SU CONEXION A DOS O MAS FUENTES DE AIRE, Y VARIAS SALIDAS EN LA CARCASA PARA SU CONEXION A VARIOS MEDIOS DE DISTRIBUCION DE AIRE, SOPORTANDO LA CARCASA UN PRIMER MONTAJE DE VALVULA PARA CONTROLAR LA ENTRADA DE AIRE A TRAVES DE DICHAS ENTRADAS DE AIRE, Y UN SEGUNDO MONTAJE DE VALVULA PARA CONTROLAR Y DISTRIBUIR EL FLUJO DE AIRE DENTRO DE DICHAS ENTRADAS, CARACTERIZADO EN QUE EL MODULO FORMA UNA UNIDAD AUTONOMA QUE ES CONECTABLE A LAS FUENTES DE AIRE DE ENTRADA Y A LOS MEDIOS DE DISTRIBUCION, AL SER EMPOTRADOS DENTRO DE UNOS MEDIOS DE CASQUILLO ACOPLADOS A PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL.

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: ADER, DENIS.

Dispositivo de calefacción, ventilación y/o climatización que comporta por lo menos un elemento móvil cuyo desplazamiento está comandado por un motor unipolar alimentado por un dispositivo de comando caracterizado por el hecho de que el dispositivo de comando (COM) presenta una entrada (R1) para recibir una señal representativa de una temperatura y una entrada (E2) de una señal representativa de la tensión de una batería de alimentación (BAT) y por el hecho de que presenta al menos una salida (S1, S2) para generar una frecuencia (F) de mando del motor unipolar (M1, M2) que depende del nivel de las citadas señales representativas.

(16/04/2006). Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: BUTERA, FRANCESCO, ALACQUA, STEFANO, BIASIOTTO, MARCO.

Dispositivo para la distribución de aire para vehículos de motor, que comprende un cuerpo con un conducto de entrada para un flujo de aire, tres conductos de salida para la salida del flujo de aire, y medios para la perturbación del flujo de aire proveniente de dicho conducto de entrada , que provocan el desvío, debido al efecto Coanda, del flujo de aire selectivamente en el primer, segundo o tercer conductos de salida , caracterizado porque dichos tres conductos de salida empiezan todos ellos en dicho conducto de entrada y dichos medios de perturbación comprenden un único elemento móvil que presenta tres posiciones de funcionamiento diferentes, correspondiendo cada una de ellas al desvío del flujo del conducto de entrada a uno de dichos conductos de salida respectivos.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: JORDAN, FRANK DIPL.-PHYS., SUNNER, TOBIAS DR. RER. NAT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL CON UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y VENTILACION O DE AIRE ACONDICIONADO QUE RECIBE VALORES DE MEDICION DE POR LO MENOS UN SENSOR SOLAR Y POR LO MENOS UN SENSOR DE TEMPERATURA , ESTANDO DISPUESTO EL SENSOR DE TEMPERATURA COMO SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL HABITACULO Y EL SENSOR SOLAR ESTE SITUADO UNICAMENTE DENTRO DE UNA CARCASA DE SENSOR COMUN EN EL HABITACULO DEL AUTOMOVIL.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: SIMON, OLIVIER, FONTAINE, ARNAUD.

Dispositivo de filtración destinada a equipar una aparato de ventilación y/o de calefacción y/o de climatización, especialmente para vehículo automóvil, que comporta un marco que rodea por lo menos parcialmente un medio filtrante y medios de estanqueidad, comportando el marco medios de bloqueo adecuados para cooperar con el aparato cuando el dispositivo está montado en este último, caracterizado por el hecho de que los medios de estanqueidad están constituidos por una lámina flexible que tiene el marco, siendo adecuados los medios de bloqueo para mantener la lámina en posición deformada para que asegure una función de estanqueidad impidiendo el desmontaje del dispositivo.

(16/03/2006). Solicitante/s: CARCOUSTICS TECH CENTER GMBH. Inventor/es: PROSSER, WERNER, LEDERER, HORST.

Elemento de conducción de aire , en particular un canal de conducción de aire para un automóvil, con un cuerpo de canal reverberante fabricado de plástico, que presenta al menos una zona de pared sustituida por un componente absorbente del sonido , presentando el componente absorbente del sonido un lado exterior que al menos en parte está descubierto, caracterizado porque una zona marginal del componente absorbente del sonido está recubierto por extrusión con el plástico del cuerpo de canal de tal forma que el componente absorbente del sonido está unido al menos por algunos tramos a lo largo de su circunferencia en arrastre de forma con el cuerpo de canal.

(16/03/2006). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: JORDAN, FRANK, DIPL.-PHYSIKER, SUNNER, TOBIAS DR. RER. NAT.

El sistema de calefacción para vehículos a motor puede fabricarse y operarse a bajo coste, mejora la comodidad del pasajero y se adapta automáticamente a las condiciones actuales en el vehículo. El sistema consta de al menos un calentador de asiento y de una calefacción, ventilación y/o equipo de aire acondicionado interior que incorpora la conmutación, el control o la regulación del calentador de asiento en modo automático. La conmutación, el control o la regulación del calentador de asiento se realiza por una unidad de control o regulación de la unidad de calefacción, ventilación y/o aire acondicionado.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ALLERSHAUSEN, ECKARDT.

Procedimiento para fabricar un sistema de conducción de aire para un vehículo automóvil, especialmente para una instalación de climatización de vehículo automóvil, en el que se prevé para la conducción del aire al menos una viga hueca metálica de la estructura del vehículo, longitudinalmente dividida y cerrada en su sección transversal, la cual se equipa con un tubo interior de conducción del aire, que discurre en la dirección longitudinal de la viga hueca, para el aislamiento del calor, el sonido y/o la humedad, caracterizado porque el tubo interior se coloca entre.

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HAFNER, ERNST, BUBB, PETER, GOTZ, MATTHIAS.

Un sistema de graduación de un acondicionador de aire en un vehículo, que comprende un panel de mando con una pantalla de visualización táctil conectada a un controlador basado en un microordenador que tiene salidas de control a, como mínimo, una unidad de ventilación, a válvulas de distribución del aire y a ajustadores de la temperatura del acondicionador de aire, donde dicha pantalla de visualización está adaptada para visualizar las graduaciones actuales y las opciones de graduación disponibles de al menos - la velocidad de flujo del aire, - la distribución del aire y - la temperatura del aire en forma de representaciones de símbolos analógicos que responden al contacto táctil para variar graduaciones actuales.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. KG BEHR-HELLA THERMOCONTROL GMBH. Inventor/es: SICKELMANN, MICHAEL, PANKRATZ, HARRI.

Procedimiento para la regulación de una instalación de climatización, particularmente de una instalación de climatización de vehículo automóvil, en el que - la presión de aspiración de medio refrigerante de un compresor es regulada en el circuito de medio refrigerante de la instalación de climatización, donde el valor real de la presión de aspiración (pSi) es determinado y, mediante el correspondiente control del compresor , es regulado a un valor teórico de presión de aspiración (pSs) que se puede predeterminar, caracterizado porque - la temperatura de medio refrigerante del lado de baja presión se puede registrar en un lugar que se puede predeterminar de una sección de circuito de medio refrigerante de la zona de evaporador, y - el valor real de la presión de aspiración (pSi) es calculado por lo menos dependiendo de la temperatura de medio refrigerante del lado de baja presión registrada.

(01/12/2005). Solicitante/s: DENSO THERMAL SYSTEMS S.P.A.. Inventor/es: CHARBONNEL, DANIEL.

Salpicadero para vehículos, que comprende: - una estructura de soporte que soporta un conducto de distribución de aire , que se extiende sobre una parte sustancial de la anchura del salpicadero ; - una cubierta exterior que rodea la estructura de soporte , incluyendo dicha cubierta exterior una pared permeable al aire que encierra dicho conducto de distribución de aire difuso al nivel de la parte superior y que se extiende sobre una parte sustancial de la anchura del salpicadero ; y - un conjunto de airbag soportado en dicha estructura de soporte del salpicadero y asociado a una abertura para la salida del cojín del airbag ; caracterizado porque dicha abertura de salida del conjunto de airbag está definida entre una pared lateral del conducto de distribución y una pared de la cubierta y porque dicha pared permeable presenta una parte (28a) que encierra dicha abertura de salida del conjunto de airbag mencionada anteriormente.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: W.L. GORE & ASSOCIATES GMBH. Inventor/es: BIER, CHRISTIAN, KERSCHER, STEFAN.

Esterilla de climatización , especialmente para la utilización en un elemento de asiento y/o elemento de respaldo , que comprende - como mínimo dos capas de plástico estancas (5a, 5b) que se encuentran comunicadas entre sí de tal manera, que entre las mismas forman un sistema de cámaras de fluido, - como mínimo una entrada de fluido y como mínimo una salida de fluido para pasar un fluido a través del sistema de cámaras de fluido, y - orificios dispuestos distribuidos en como mínimo las dos capas de plástico (5a, 5b) y atraviesan las mismas de tal manera que pueda pasar vapor de agua a través de los orificios , evitando el sistema de cámaras de fluido.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KETTNER, DETLEF, GATTNAR, GREGOR.

LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL AIRE MEZCLADO EN UN APARATO DE CALEFACCION/AIRE ACONDICIONADO DE UN VEHICULO, EN EL CUAL EL AIRE EXTERIOR Y/O EL AIRE AMBIENTE SON CONDUCIDOS AL APARATO DE CALEFACCION/AIRE ACONDICIONADO Y SEGUN EL CUAL SE CONTROLA LA ENTRADA DEL AIRE EXTERIOR Y/O DEL AIRE AMBIENTE EN EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO. LA INVENCION TRATA TAMBIEN DE UN SISTEMA PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO. EN EL PROCEDIMIENTO PARA OPTIMIZAR EL GASTO DE ENERGIA EN ESTE TIPO DE INSTALACIONES DE CALEFACCION/AIRE ACONDICIONADO, LA ENTRADA DE AIRE EXTERIOR Y/O DE AIRE AMBIENTE ESTA REGULADA DE TAL MODO QUE LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE CONDENSACION DE LA TEMPERATURA AMBIENTE EN EL VEHICULO ES INFERIOR A LA TEMPERATURA REGISTRADA EN LA CARA INTERIOR DE UN CRISTAL DEL VEHICULO.

(01/12/2005). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HINTERWALLER, DIETER, JUNG, JIRG.

Dispositivo para regular la temperatura interior de un espacio de pasajeros de un vehículo a motor en el que el detector de radiación detecta la temperatura interior actual suministrada a un circuito de regulación y establece la temperatura. El dispositivo de regulación tiene un detector de radiación que está dispuesto sobre un PCB , que lleva el circuito de regulación , de manera que una superficie sensible del detector de radiación detecta la radiación de calor, que ocurre en una superficie externa enfrente del espacio interior del vehículo (15, fig.1) de un alojamiento que rodea el PCB. El detector de radiación es un detector de infrarrojos dispuesto en un alojamiento de detector . El alojamiento de detector está cerrado mediante un filtro de radiación infrarroja , que descansa enfrente de la superficie sensible del detector de radiación.

(01/12/2005). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HINTERWALLER, DIETER, JUNG, JIRG.

Un sistema para regular la temperatura interior de un espacio de pasajeros de vehículo a motor con temperatura detectada por un detector de radiación solar y suministrada al circuito de regulación y temperatura especifica. El sistema de regulación de temperatura comprende almenos dos detectores de radiación infrarroja (31a, 31b) para determinar un gradiente de temperatura en el espacio de pasajeros (15, fig.1). Los detectores están dispuestos muy juntos el uno del otros de manera que la superficie ensible (31a, 31b) de cada detector de radiación, detecte la radiación de calor de una región específica del espacio de pasajeros.

(16/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: OTTO, JURGEN, DIPL.-ING. , SCHMADL, DIETER, DIPL.-ING., SCHWAHN, WERNER, GHUSSEIN, LUAY, DIPL.-ING., KREUZER, WALTER, KLINGLER, DIETRICH, DIPL.-ING., PUBRL, HARALD, DIPL.-ING.

Instalación de calefacción o climatización para un vehículo automóvil dotada con una carcasa, en la que en y/o junto a la carcasa están previstos varios árboles (24b, 25b, 26b, 27; 34b, 36b, 37) para unas bandas de válvula (24a, 25a, 26a; 34a, 36a), caracterizada porque sobre un árbol están dispuestas varias bandas de válvula (24a, 25a, 26a; 34a, 36a), las cuales interactúan con diferentes árboles (24b, 25b, 26b; 34b, 36b).

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: BENDELL, IAN.

Carcasa para una instalación de calefacción o climatización para su disposición en un vehículo a motor con un primer segmento de carcasa y un segundo segmento de carcasa , el cual está dispuesto en el lado del primer segmento de carcasa opuesto a un volante, caracterizado porque el primer segmento de carcasa está formado simétrico con respecto del plano longitudinal que se extiende a lo largo de un plano de corte y que está realizado para la sujeción opcional del segundo segmento de carcasa en el lado del primer segmento de carcasa opuesto a un volante.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: NEUSS, SABINE, REDDIG, THOMAS, WOLF, WALTER.

Viga transversal de soporte de tipo constructivo híbrido, en especial para su disposición entre las columnas A de un vehículo de motor, la cual presenta un cuerpo base en forma de cubeta, el cual está reforzado mediante nervios inyectados realizados en plástico, y en la cual está previsto al menos un canal de conducción de aire, caracterizada porque el cuerpo base está ensanchado en la zona central al menos por un lado y está estructurado como parte de una carcasa de una instalación de calefacción y/o climatización.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SYSTEMES THERMIQUES. Inventor/es: CAMONI, JACKY.

Módulo de mando de velocidad de un motor de grupo motoventilador que comporta una tarjeta de circuito impreso en la cual están dispuestos componentes electrónicos acoplados entre ellos por pistas eléctricas, estando los componentes electrónicos en acoplamiento térmico con un radiador , caracterizado por el hecho de que el radiador es de una sola pieza, se extiende en toda la superficie inferior de la tarjeta y presenta primeras partes de contacto en contacto térmico directo con una pluralidad de componentes electrónicos y segundas partes de contacto en contacto térmico directo con partes equipotenciales en la superficie inferior de la tarjeta de circuito impreso.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: LACROIX, LOUIS, TOUSSAINT, ALAIN.

Cuadro de mando especialmente para el mando de una instalación de tratamiento de aire de vehículo, que comprende un frontal del cual sobresalen un botón de mando interior y un botón de mando exterior que presentan partes de maniobra respectivas y adecuadas para girar alrededor de un eje común (A) que atraviesa el frontal de manera que arrastre elementos a comandar respectivos, al menos un botón de mando intermedio adecuado para girar alrededor del citado eje común, caracterizado por el hecho de que al menos uno de los botones de mando exterior e intermedio está acoplado a un árbol rotativo paralelo al eje común.