(16/04/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: CRISTANTE, LUIGI, LAZZARO, MAURIZIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA PARA SOPORTAR UN VENTILADOR ELECTRICO Y FIJARLO AL RADIADOR DE UN VEHICULO, QUE TIENE UN CONTROL DE CLIMATIZACION Y QUE COMPRENDE UN CUERPO DE MATERIAL PLASTICO UNITARIO, MOLDEADO POR INYECCION, QUE INCLUYE UN BASTIDOR RECTANGULAR , VARIOS BRAZOS PARA FIJAR LA ESTRUCTURA A LA CARROCERIA DEL VEHICULO, UNA CARCASA PARA RECIBIR UN VENTILADOR DE REFRIGERACION GIRATORIO Y UNA MONTURA PARA EL MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR . LA ESTRUCTURA TAMBIEN INCLUYE LOS MEDIOS PARA SOPORTAR Y FIJAR UN FILTRO DE DESHIDRATACION QUE FORMA PARTE DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA CLIMATIZACION DEL VEHICULO. LOS MEDIOS PARA FIJAR EL FILTRO ESTAN FORMADOS INTEGRALMENTE CON EL CUERPO UNITARIO.

(16/02/2002). Solicitante/s: SOMMER ALLIBERT-LIGNOTOCK GMBH. Inventor/es: RAHMSTORF, PETER, CREUTZ, LYDIA.

Salpicadero de vehículo, compuesto por al menos un soporte transversal , una cubierta vista (S), una instalación de calefacción o de aire acondicionado (H) y por elementos de mando a modo de unidad de montaje preinstalada en vehículos con una protección de seguridad contra choques, la cual muestra un perfil con forma de caja de la carrocería (K) que se extiende bajo el borde del parabrisas, el cual se completa a modo de sistema cerrado mediante el soporte transversal , y por lo menos tiene montada, entre el perfil con forma de caja y el soporte transversal , una pieza perfilada plana , la cual, en caso de un choque frontal, acopla el perfil con forma de caja y el soporte transversal absorbiendo energía, caracterizado porque la pieza perfilada plana sirve como chapa de montaje para los elementos funcionales y de mando.

(01/02/2002). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: TORRENCE, ROBERT JAMES.

UNA VALVULA ACCIONADA POR SOLENOIDE APROPIADA PARA SU USO COMO VALVULA DE EXPANSION REFRIGERANTE. UN RECEPTACULO ELECTRICO ESTA FIJADO AL LATERAL DEL CUERPO DE VALVULA Y TIENE SONDAS DE RESISTENCIA TERMICA FIJADAS PARA DETECTAR LA TEMPERATURA EN UN ORIFICIO PROVISTO EN EL CUERPO. EL RECEPTACULO TIENE TERMINALES EN UN ENTRANTE SOBRE UN EXTREMO QUE PERMITE QUE EL SOLENOIDE ESTE FIJADO A LA VALVULA Y ENCHUFADO AL RECEPTACULO. LOS TERMINALES DE SOLENOIDE Y LAS SONDAS SE CONVIERTEN INTERNAMENTE EN EL RECEPTACULO HACIA LAS PATILLAS DE CONECTOR RETRANQUEADAS EN EL EXTREMO OPUESTO DEL RECEPTACULO PARA PERMITIR QUE UN UNICO CONECTOR MULTIARNES EXTERNO SE CONECTE AL SOLENOIDE Y LAS SONDAS ENCHUFANDOLO AL RECEPTACULO.

(01/02/2002). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: POMME, VINCENT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CALEFACCIONCLIMATIZACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON MOTOR ELECTRICO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN BUCLE PRINCIPAL QUE CONTIENE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR INTERIOR DESTINADO A INTERCAMBIAR CALOR CON UN FLUJO DE AIRE ENVIADO AL HABITACULO (H), UN INTERCAMBIADOR DE CALOR EXTERIOR DESTINADO A INTERCAMBIAR CALOR CON UN FLUJO DE AIRE EXTERIOR AL HABITACULO (H) Y UN MANORREDUCTOR INTERPUESTO ENTRE EL INTERCAMBIADOR DE CALOR INTERIOR Y EL INTERCAMBIADOR DE CALOR EXTERIOR; UN BUCLE SECUNDARIO QUE CONTIENE UN COMPRESOR Y UN EVAPORADOR CONECTADO A UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DEL CIRCUITO DE POTENCIA ASOCIADO AL MOTOR ELECTRICO DEL VEHICULO, Y UNA VALVULA DE CONMUTACION ENTRE EL BUCLE PRINCIPAL Y EL BUCLE SECUNDARIO PARA HACER CIRCULAR EL FLUIDO FRIGORIGENO EN EL BUCLE PRINCIPAL EN UN SENTIDO DE CIRCULACION ELEGIDO. APLICACION EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES CON MOTOR ELECTRICO.

(16/01/2002). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: LACROIX, LOUIS.

Tablero de mando para una instalación de vehículo, que comprende una caja que soporta por lo menos un doble mando formado por dos botones rotativos coaxiales dispuestos salientes con relación a la caja y acoplados, respectivamente, a dos árboles , los cuales son apropiados para ser unidos a órganos de la instalación, caracterizado por el hecho de que uno de los árboles , o primer árbol, lleva un tornillo sinfn coaxial , apropiado para accionar en rotación a una rueda dentada alrededor de un eje ortogonal al eje del árbol, siendo apropiada la citada rueda dentada para ser acoplada funcionalmente a un primer órgano de la instalación, y por el hecho de que el otro árbol , o segundo árbol, es paralelo al primero y es apropiado para ser acoplado funcionalmente a un segundo órgano de la instalación.

(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: WEBASTO THERMOSYSTEME GMBH. Inventor/es: KORTUM, FRANZ-JOSEF, KEMPTER, MICHAEL, HAMMERSCHMID, GUNTHER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO DE VEHICULO QUE PUEDE SER CALENTADO Y/O ENFRIADO Y QUE, EN UNA REALIZACION CON AIRE TOTALMENTE ACONDICIONADO, COMPRENDE AL MENOS UN MIEMBRO MIXTO DE CALENTAMIENTO/REFRIGERACION . CON EL FIN DE ACONDICIONAR EL AIRE DEL ASIENTO (A) DEL VEHICULO, ESTE MIEMBRO MIXTO SE CONECTA AL CIRCUITO SECUNDARIO DE UN TERMOINTERCAMBIADOR QUE PUEDE SUMINISTRARSE EN EL LADO PRIMARIO POR AL MENOS UN DISPOSITIVO A BORDO PRODUCTOR DE CALOR (B, C), O AL CIRCUITO SECUNDARIO DE UN TERMOINTERCAMBIADOR QUE PUEDE SER ALIMENTADO POR AL MENOS UN DISPOSITIVO DE PRODUCCION DE FRIO A BORDO (D, E). COMO FLUIDO DEL CIRCUITO SECUNDARIO PARA EL TERMOINTERCAMBIADOR SECUNDARIO, SE UTILIZA PREFERENTEMENTE AGUA CARENTE DE ADITIVOS AGRESIVOS O PERJUDICIALES.

(16/12/2001). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: ODENDALL, BODO, WINKLER, JOSEF.

Se da a conocer un transistor de potencia (L) como calefacción eléctrica de reserva para vehículos, corriente arriba del cual se monta un resistor PTC (W). Variando el voltaje de control (UST) se habilita la resistencia del transistor de potencia (L) así como la generación de calor por el transistor de potencia o el resistor PTC (W) que se debe variar. El transistor de potencia (L) se activa por medio de un regulador de potencia (LR) de tal manera que el alternador trifásico (DG) se usa de acuerdo con un valor fijo. La capacidad del alternador trifásico (DG) permite el uso óptimo para generar calor como calefacción de reserva.

(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MODINE MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: STRAHLE, ROLAND, STEPHAN, BERNHARD, STREICHER, BERND.

LA INVENCION TRATA DE UN ACUMULADOR DE CALOR PARA UN VEHICULO QUE PUEDE SER CARGADO Y DESCARGADO RITMICAMENTE MEDIANTE UN MEDIO PORTADOR DE CALOR, CON AL MENOS UNA SALIDA Y UNA ENTRADA, ASI COMO CON UN AISLAMIENTO QUE RODEA EL ACUMULADOR DE CALOR Y QUE ESTA ATRAVESADO POR UNA CONDUCCION DE ENTRADA Y UNA DE SALIDA. LA INVENCION TRATA ASIMISMO DE UN PROCEDIMIENTO PARA CARGAR Y DESCARGAR UN ACUMULADOR DE CALOR DE ESTE TIPO. SEGUN LA INVENCION SE EMPLEA UN ACUMULADOR QUE TRABAJA DE ACUERDO CON EL PRINCIPIO DE ACUMULACION POR CAPAS, CUYA SALIDA Y ENTRADA MUESTRAN DISPOSITIVOS DE CAMBIO DE CARGA ADAPTADOS AL ESPACIO SUPERIOR E INFERIOR DE ACUMULACION . LA VELOCIDAD DE SALIDA Y ENTRADA TIENE QUE ESTAR ENTRE 0,1 Y 0,5 M/S Y LA CARGA O DESCARGA DEBE OCURRIR EN DE 10 A 100 S. LAS CONDUCCIONES DE ENTRADA Y SALIDA DISCURREN DENTRO DEL AISLAMIENTO EN FORMA DE TERMOSIFON.

(01/12/2001). Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: HARTLEB, THOMAS, HILDEBRAND, REINHARD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN APARATO DE CLIMATIZACION, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL, CON REGULACION DE TEMPERATURA DE SOPLADO EN EL LADO DEL AIRE POR MEDIO AL MENOS DE UNA TRAMPILLA (MK1, MK2) DE AIRE DE MEZCLA ANTES DE UNA CAMARA (MR) DE MEZCLADO, DENTRO DE LA CUAL FLUYE UNA CORRIENTE DE AIRE FRIO QUE HA PASADO A TRAVES DE UN EVAPORADOR (VD) Y UNA CORRIENTE DE AIRE CALIENTE QUE HA PASADO A TRAVES DE UN INTERCAMBIADOR (WT) DE CALOR, EN PROPORCIONES DE VARIACION DEPENDIENDO DE LA POSICION DE LA TRAMPILLA DE AIRE DE MEZCLA. LA POSICION DE LA TRAMPILLA DE AIRE DE MEZCLA SE AJUSTA MEDIANTE UN SENSOR (S1) DE TEMPERATURA COLOCADO INMEDIATAMENTE DETRAS DEL EVAPORADOR (VD) Y MEDIANTE UN SENSOR (S2) DE TEMPERATURA COLOCADO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL INTERCAMBIADOR (WT) DE CALOR.

(16/10/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: HEINRICH, PETER, LINDNER,BJORN.

Instalación de calefacción o climatización para un automóvil, en la que el órgano giratorio de control presenta un tramo de bimetal de tal modo que, cuando tiene lugar una desviación de la temperatura, el órgano giratorio de control controla como consecuencia de la deformación del bimetal el flujo de aire en el sentido de una compensación de la desviación de la temperatura, con lo que no se tiene que reajustar mecánicamente por una persona que maneja el mecanismo o una regulación electrónica regula la desviación de la temperatura. Es de aplicación como instalación de calefacción o climatización de vehículos.

(01/09/2001). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: DANIEAU, JACQUES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO Y/O DE CLIMATIZACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE UN CONDUCTO SUPERIOR Y UN CONDUCTO INFERIOR SUPERPUESTOS ALIMENTADOS POR UNA MISMA ENTRADA DE AIRE , UN INTERCAMBIADOR DE CALOR SUPERIOR Y UNA VALVULA SUPERIOR MOVIL QUE OCUPA DOS PARTES COMPLEMENTARIAS DE UNA SECCION DEL CONDUCTO SUPERIOR , UN INTERCAMBIADOR DE CALOR INFERIOR Y UNA VALVULA INFERIOR MOVIL QUE OCUPA RESPECTIVAMENTE DOS PARTES COMPLEMENTARIAS DE UNA SECCION TRANSVERSAL DEL CONDUCTO INFERIOR , AL MENOS UNA CAMARA DE SALIDA ALIMENTADA POR LOS CONDUCTOS (22 Y 24) Y BOQUILLAS POR LA CAMARA DE SALIDA Y QUE DESEMBOCAN EN LUGARES ELEGIDOS DEL HABITACULO (H). EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION ES PARTICULARMENTE COMPACTO Y PERITE UNA IMPLANTACION VERTICAL EN LA CONSOLA DEL VEHICULO.

(01/09/2001). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: BRETON, MICHEL.

LA INSTALACION COMPRENDE UN CONDUCTO DE ALIMENTACION DE AIRE FRESCO QUE SE DIVIDE EN UN PRIMER CONDUCTO QUE DESEMBOCA EN EL HABITACULO (H) POR BOCA DE VENTILACION Y UN SEGUNDO CONDUCTO EN EL QUE SE COLOCA UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA EL CALENTAMIENTO DE AIRE Y QUE DESEMBOCA EN EL HABITACULO POR BOCAS DE CALEFACCION 824, 26, 28), UNA TRAMPILLA DE AJUSTE MONTADA EN EL CONDUCTO PARA AJUSTAR EL CAUDAL DE AIRE FRESCO, ASI COMO UN PASO DE COMUNICACION QUE CONECTA EL PRIMER CONDUCTO CON EL SEGUNDO CONDUCTO Y QUE LLEVA UNA PARED CONFORMADA DESTINADA A DESVIAR UN FLUJO DE AIRE FRESCO (F2) PARA QUE ENTRE EN CONTACTO CON EL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y SE CALIENTE ANTES DE ALCANZAR AL MENOS UNA DE LAS BOCAS DE CALEFACCION.

(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: LOUP, DIDIER, CASADO, SOPHIE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CALEFACCION-VENTILACION PARA EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO EN EL QUE ESTA MONTADO UN CANAL DE INTRODUCCION DE AIRE FRESCO QUE PRESENTA UNA ABERTURA DE ENTRADA QUE COMUNICA CON UNA ENTRADA DE AIRE FRESCO Y UNA ABERTURA DE SALIDA QUE DESEMBOCA EN UNA CAMARA DE SALIDA ALIMENTADA POR UNA ZONA DE MEZCLADO Y QUE ALIMENTA A SU VEZ UN CONDUCTO DE VENTILACION Y UN CONDUCTO DE CALEFACCION , ALOJANDO EL CANAL INTERIORMENTE PAREDES DEFLECTORAS PARA FAVORECER LA MEZCLA DE UN FLUJO DE AIRE FRESCO CON UN FLUJO DE AIRE MEZCLADO EN LA SALIDA DE DICHO CANAL. APLICACION EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FRAPE BEHR S.A.. Inventor/es: ABOS LEONAT,FELIX, FORCANO ROYO,JAVIER, SANTANACH PRAT,FRANCESC, GUZMAN HOMDEDEU,FRANCESC, ROSS,REINHOLD.

Mecanismo para apertura y cierre de un sistema de aireación en vehículos, que comprende un primer engranaje cónico giratorio y un segundo engranaje cónico en mutua conexión; una primera rueda dentada coaxial y solidaria con el segundo engranaje y que presenta uno o más perfiles de leva ; una primera palanca oscilante con medios de seguimiento del perfil y que oscila con el movimiento de los medios de seguimiento; una segunda rueda dentada engranada con la primera rueda dentada y dotada de perfiles de leva en sus superficies, por lo menos una segunda palanca oscilante dotada de unos segundos medios de seguimiento del segundo perfil de leva y apta para oscilar cuando estos segundos medios de seguimiento son desplazados por el giro de la segunda rueda dentada . Figura 2.

(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: KOMOWSKI,MICHAEL.

Dispositivo de fijación para un motor de ventilador de una instalación de calefacción o de aire acondicionado de un vehículo automóvil provisto de un soporte de motor que sustenta un motor de ventilador y de unos elementos de fijación para la fijación del soporte de motor en una carcasa de la instalación de calefacción o de aire acondicionado, así como de unos elementos de amortiguación entre los elementos de fijación y la carcasa; para permitir un montaje y desmontaje simplificado del motor de ventilador y simultáneamente obtener un buen desacoplamiento entre el motor y la carcasa de la instalación de aire acondicionado, se propone fijar el soporte de motor a la carcasa por el exterior y prever por lo menos un elemento de estanqueidad, compuesto de material elástico, entre el soporte de motor y la carcasa, de tal manera que el soporte de motor forma parte de la carcasa cerrada.

(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATIZACION, S.A.. Inventor/es: ALEGRI GUITART,XAVIER.

Válvula de compuerta para aparatos de ventilación y climatización. Comprende una compuerta dotada de por lo menos dos hojas articuladas mutuamente y asociada a por lo menos un conducto y dotada de medios de articulación al mismo, y medios de accionamiento que provocan la apertura y cierre de la compuerta . La hoja incluye una corredera deslizable por una gula transversal al conducto. La compuerta puede ser accionada por medio de un cable o aplicando un par torsor en los medios de articulación.

(01/03/2001). Solicitante/s: RODRIGUEZ RAMIREZ,ALEJANDRO GARRIDO ROJAS,JOSE MANUEL. Inventor/es: RODRIGUEZ RAMIREZ,ALEJANDRO, GARRIDO ROJAS,JOSE MANUEL.

Equipo de limpieza, vacío y carga de refrigerante para circuitos de aire acondicionado de automoción. Es un equipo formado por conductos de metal huecos, conectados entre sí con válvulas de paso reguladas con un dispositivo electrónico. El equipo se conecta al circuito de aire acondicionado al que da servicio, y tiene tres funciones: la primera desplaza nitrógeno desde un depósito conectado al equipo, el cual pasa al circuito de aire acondicionado con efecto de limpiarlo por barrido; la segunda, formar vacío en el circuito de aire acondicionado, y al mismo tiempo expulsión del nitrógeno al exterior; la tercera, llenar el circuito de aire acondicionado mediante líquido refrigerante que procede de un depósito conectado al equipo. Las dos últimas funciones se realizan mediante dos bombas con tiempo de función regulados mediante conexión al dispositivo electrónico, los tiempos son seleccionables según los circuitos a conectar.

(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: TIZIANA, GUISEPPE.

SE DESCRIBE UN TERMOINTERCAMBIADOR PARA VEHICULOS, QUE COMPRENDE UN NUCLEO DE INTERCAMBIO TERMICO , DE FORMA PARALELEPIPEDA, QUE TIENE DOS CARAS PRINCIPALES Y DOS PAREDES LATERALES. EL TERMOINTERCAMBIADOR INCLUYE AL MENOS UN ELEMENTO TERMINAL DISPUESTO A LO LARGO DE UNA DE LAS PAREDES LATERALES DEL NUCLEO DE INTERCAMBIO TERMICO, Y AL MENOS UN ELEMENTO DE POSICIONAMIENTO Y FIJACION , QUE SE PROYECTA AL MENOS PARCIALMENTE DESDE EL CITADO ELEMENTO TERMINAL . EL ELEMENTO TERMINAL TIENE UN PERFIL EN FORMA DE U, CON UNA PARED INFERIOR EN CONTACTO CON EL NUCLEO DE INTERCAMBIO TERMICO , Y UN PAR DE PAREDES LATERALES QUE SE PROYECTAN HACIA EL EXTERIOR DEL NUCLEO DE INTERCAMBIO TERMICO . EL ELEMENTO DE POSICIONAMIENTO Y FIJACION COMPRENDE UN PASADOR QUE SE PROYECTA DESDE UNA BASE QUE VA FIJADA AL ELEMENTO TERMINAL , POR DEFORMACION DE UNA PARTE DE SUS PAREDES LATERALES.

(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATIZACION, S.A.. Inventor/es: ROVIRA COMALAT,ULDERIC.

Panel de mando de un aparato de calefacción/ventilación y/o climatización, particularmente para el habitáculo de un vehículo automóvil. Comprende una rueda dentada y un resorte cuyo extremo libre (2b) se introduce en la cavidad entre dos dientes (la) contiguos de la rueda dentada , comprendiendo el aparato de calefacción/ventilación y/o climatización un grupo moto-ventilador, determinando la posición de la rueda dentada la velocidad de dicho grupo moto-ventilador. Se caracteriza por el hecho de que comprende un elemento amortiguador de material elastomérico que es solidario del resorte y está en contacto con la rueda dentada cuando el extremo libre (2b) del resorte está situado en la cavidad entre dos dientes (1a) contiguos. Se consigue un panel de control que silencia el ruido que se produce al pasar la rueda dentada de una posición a otra, sin alterar los esfuerzos que se deben realizar ni la precisión.

(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATIZACION, S.A.. Inventor/es: CASABELLA GUELL,MANUEL.

Dispositivo para la calefacción/ventilación del habitáculo ypara la refrigeración del motor de un vehículo automóvil.Comprende un radiador para la refrigeración del motor y un grupo moto-ventilador para dirigir el aire proveniente del exterior y que pasa por dicho radiador hacia el motor.Se caracteriza por el hecho de que dicho radiador comprende una primera parte (1a) correspondiente al radiador de calefacción del habitáculo y una segunda parte (1b) correspondiente al radiador de refrigeración del motor, comprendiendoun elemento para dirigir el aire que pasa por la primera parte (1a) correspondiente a la calefacción al interior del habitáculo y al motor o únicamente al motor, en cuyo casoel radiador actúa como radiador de refrigeración.Permite utilizar un único radiador para realizar la función de refrigeración del motor y calefacción del habitáculo y reducir el tamaño del radiador de refrigeración motor.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: FLIK, MARKUS, DR., FORSTER, MICHAEL, WOLF, WALTER, BECK, OLIVER, DAMSOHN, HERBERT, DR..

LOS TABLEROS DE INSTRUMENTOS CONOCIDOS SE COMPONEN DE VARIOS ELEMENTOS QUE PRESENTAN UNAS DELGADAS PAREDES CONFORMADAS QUE ALOJAN LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO. LA INVENCION TIENE POR OBJETO REDUCIR EL COSTE DE FABRICACION DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS. CON ARREGLO A LA INVENCION, LOS ELEMENTOS PRESENTAN UN ELEVADO GROSOR DE PARED, DE MANERA QUE EL INTERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS , CON EXCEPCION DEL ESPACIO NECESARIO PARA LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO, ESTA CASI COMPLETAMENTE RELLENADO. ADEMAS, LOS ELEMENTOS ESTAN FORMADOS DE MANERA QUE PRESENTAN UNOS CANALES DE AIRE , SIN QUE SE PRECISEN OTRAS MEDIDAS PARA CREAR DICHOS CANALES DE AIRE . TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA AUTOMOVILES.

(16/07/2000). Solicitante/s: SCHUMANN SASOL GMBH & CO. KG. Inventor/es: HILDEBRAND, GUNTER, MATTHAI, MICHAEL, FIEBACK, KLAUS, BAUERFEIND, GOTZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACUMULADOR DE CALOR LATENTE PARA UN VEHICULO QUE MUESTRA UN MOTOR (M) DE COMBUSTION INTERNA, CON UN MATERIAL DE ACUMULACION TERMICA. EL ACUMULADOR DISPONE DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA LA TRANSFERENCIA DE CALOR DENTRO Y FUERA DE UNA ENVUELTA DE AISLAMIENTO. PARA PODER ELABORAR UN ACUMULADOR DE ESTE TIPO DE FORMA FAVORABLE CON PROTECCION SUFICIENTE CONTRA PERDIDA DE CALOR, LA INVENCION PROPONE QUE LA ENVUELTA SE FABRIQUE ESENCIALMENTE A BASE DE UN SEGUNDO ACUMULADOR DE CALOR LATENTE CONTENIENDO UN SEGUNDO MATERIAL ACUMULADOR TERMICO.

(01/07/2000). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: KARL, STEFAN.

EN MODO DE CALEFACCION, EL FLUIDO DEL CIRCUITO DE CLIMATIZACION CIRCULA EN UNA RAMA DERIVADA EVITANDO AL CONDENSADOR . EL EVAPORADOR RECIBE ENTONCES EL FLUIDO EN ESTADO GASEOSO Y JUEGA UN PAPEL DE INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA DISIPAR EL CALOR PRODUCIDO EN EL COMPRESOR . EL CALOR DISIPADO POR EL EVAPORADOR PUEDE SER UTILIZADA PARA CALENTAR EL HABITACULO CUANDO EL PRODUCIDO POR EL MOTOR DE ARRASTRE DEL VEHICULO ES INSUFICIENTE. ADEMAS, UN EYECTOR PERMITE ASPIRAR UNA MASA DE FLUIDO COMPLEMENTARIA EN LA BOCA DE CALEFACCION CON EL OBJETIVO DE AJUSTAR LA POTENCIA CALORIFICA PRODUCIDA.

(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: PHILIPPIN,ERICH.

Disposición iluminable de elementos de mando, para una instalación de calefacción o climatización de un automóvil con una placa frontal en cuyo lado delantero se encuentra dispuesto por lo menos un elemento de mando, una placa de base que está unida con la placa frontal con la formación de una cajade luz entre las mismas, un elemento de paso unido por una parte con un elemento y situado por otra parte en un casquillo de cojinete de la placa de base para la transmisión del movimiento de accionamiento del elemento de mando al lado posterior de la placa de base y con una fuente lumínica dispuesta en la caja de luz, estando el elemento de paso realizado de manera translúcida en su tramo que pasa a través de la caja de luz entre la placa frontal y el casquillo de cojinete. De utilización en instalaciones de calefacción o climatización de automóviles.

(01/05/2000). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Inventor/es: NESTLER, DIETRICH.

SE PROPONE UN APARATO DE CLIMATIZACION COMPACTO CON EVAPORADOR, COMPRESOR, LICUADOR, VALVULA DE EXPANSION, VENTILADOR DE CLIMATIZACION Y VENTILADOR DE LICUACION, DONDE EL EVAPORADOR Y EL LICUADOR ESTAN ACOPLADOS CONJUNTAMENTE DE FORMA RESPECTIVA EN AL MENOS DOS AGREGADOS SEPARADOS. LOS AGREGADOS SEPARADOS ESTAN DISPUESTOS DE TAL MODO EN FORMA ALTERNADA UNO DETRAS DE OTRO, QUE UNA PRIMERA CORRIENTE DE AIRE PARCIAL RECORRE CON VELOCIDAD DE AIRE DADA PREVIAMENTE A TRAVES DEL PRIMER AGREGADO, Y UNA SEGUNDA CORRIENTE DE AIRE PARCIAL CON UNA VELOCIDAD DE AIRE MAS ELEVADA RECORRE EL PRIMER AGREGADO, CON LO QUE SE HA PREVISTO UNA VELOCIDAD DE AIRE DADA PREVIAMENTE A TRAVES DEL SEGUNDO AGREGADO. LOS DOS AGREGADOS SEPARADOS MUESTRAN AL MENOS LA MISMA RESISTENCIA DE CORRIENTE.