CIP-2021 : H02P 5/00 : Disposiciones especialmente adaptadas para la regulación o el control de la velocidad o del par de dos o más motores eléctricos (H02P 6/04, H02P 8/40 tienen prioridad).
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H02P 5/46 · para la regulación de velocidad de dos o más motores dinamoeléctricos, en relación a otro.
H02P 5/48 · · por comparación de valores mecánicos que representan las velocidades.
H02P 5/485 · · · utilizando el movimiento diferencial de los dos motores, p. ej. utilizando cajas de engranajes diferenciales.
H02P 5/49 · · · cerrando o abriendo contactos eléctricos de manera intermitente.
H02P 5/50 · · por comparación de los valores eléctricos que representan las velocidades.
H02P 5/505 · · · utilizando líneas de compensación, p. ej. líneas del rotor y del estátor de primeros y segundos motores.
H02P 5/51 · · · Control directo del ratio.
H02P 5/52 · · proporcionando adicionalmente control del desplazamiento angular relativo.
H02P 5/54 · · · Comparación de la velocidad y de la posición entre los motores por medios mecánicos.
H02P 5/56 · · · Comparación de la velocidad y de la posición entre los motores por medios eléctricos.
H02P 5/60 · control de combinaciones de motores de CC y dinamoeléctricos de CA (H02P 5/46 tiene prioridad).
H02P 5/68 · control de dos o más motores dinamoeléctricos CC (H02P 5/46, H02P 5/60 tienen prioridad).
H02P 5/685 · · conectados eléctricamente en serie, p. ej con la misma intensidad de corriente.
H02P 5/69 · · acoplados mecánicamente mediante engranajes.
H02P 5/695 · · · Engranajes diferenciales.
H02P 5/74 · control de dos o más motores dinamoeléctricos de CA (H02P 5/46, H02P 5/60 tienen prioridad).
H02P 5/747 · · acoplados mecánicamente mediante engranajes.
H02P 5/753 · · · Engranajes diferenciales.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Método para operar un ciclo a pedales que tiene una disposición de propulsión electromecánica.
(09/01/2019) Un método para operar un ciclo a pedales, teniendo el ciclo a pedales una disposición de propulsión electromecánica que incluye un sistema de transmisión de relación continuamente variable que tiene una entrada , que está montada para girar alrededor del eje, y una salida conectada para girar con un miembro de buje, comprendiendo el sistema de transmisión un conjunto de engranajes epicicloidales que incluye un engranaje solar engranado con una pluralidad de engranajes planetarios , montados para girar alrededor de unos respectivos ejes planetarios portados por un portador común que está montado para girar con la entrada alrededor del eje, estando los engranajes planetarios engranados con un engranaje de corona que está conectado para girar con el miembro de buje, estando solo el engranaje solar conectado para hacer girar…
Dispositivo de accionamiento de motor y acondicionador de aire que incluye el mismo.
(21/09/2016) Un dispositivo de accionamiento de motor que comprende:
un rectificador para rectificar potencia AC de entrada; y
un convertidor para convertir la potencia rectificada por el rectificador en potencia DC;
en el que el convertidor comprende un convertidor intercalado que comprende un primer convertidor (710a) y un segundo convertidor (710b) configurado para operar de una manera intercalada,
caracterizado por que:
el primer convertidor (710a) del convertidor intercalado comprende un primer convertidor elevador (420a) y un primer resonador (610a) que comprende un elemento pasivo conectado al primer convertidor elevador, para realizar resonancia, en el que:
el primer convertidor elevador (420a) comprende una primera…
Dispositivo de alimentación de una pluralidad de motores.
(27/08/2015) 1. Dispositivo de alimentación de una pluralidad (n) de motores (Mn) con un número determinado (j) de líneas de alimentación (fnj), que comprende un inversor que comprende el mismo número (j) de líneas de alimentación (fj) de salida y que alimenta las bobinas de dichos motores (Mn) a través de dichas líneas de alimentación (fj) de salida, caracterizado porque comprende un bloque de conmutación dispuesto en serie con el inversor que permite la conexión de las líneas de alimentación (fj) de salida con las líneas de alimentación (fnj) de cada motor (Mn) de forma que dichos motores se accionan de forma alternada, y elementos de protección (20j) que detectan y limitan la corriente y/o el calentamiento en las líneas de alimentación (fnj) de cada uno de dichos…
Controlador de coche eléctrico.
(12/08/2013) Un controlador de coche eléctrico para controlar un coche eléctrico, que está equipado con un inversor para recibir energía suministrada a través de una línea eléctrica aérea y regenerar energía a través de la línea eléctrica aérea durante una operación de frenado regenerativo y un motor de inducción accionado por el inversor , el controlador de coche eléctrico comprende:
- un medio de detección de tensión de línea eléctrica aérea (II) para detectar una tensión de línea eléctrica aérea en la línea eléctrica aérea ; ! un medio de detección componente de ondulación , por ej. un filtro de paso-banda para detectar un componente de ondulación incluido en la tensión de línea eléctrica aérea detectada por el medio de detección de tensión de línea eléctrica aérea ; ! un primer medio comparador en el que se fija un primer valor de referencia…
Sistema inversor de potencia accionado por motor, con cogeneración.
(30/07/2013) Un sistema combinado de generación de calor y potencia de CA, que comprende:
un motor de combustión interna , mecánicamente acoplado a un árbol rotativo;
un sistema de escape para extraer los gases de combustión del motor;
un alternador de imanes permanentes, que tiene un rotor mecánicamente acoplado al árbol y que generapotencia de CA;
medios de rectificación , destinados a convertir la potencia de CA procedente del alternador en potencia de CC;medios inversores para convertir la potencia de CC procedente de los medios de rectificación en potencia deCA que tiene una amplitud y una frecuencia definidas diferentes de las de las salida…
Control de interregulador de múltiples fuentes de alimentación eléctrica.
(18/04/2012) Un método para el control de las fuentes de potencia eléctrica en un sistema con al menos dos fuentes de potencia eléctrica que se conectan en paralelo, teniendo cada fuente de potencia eléctrica asociada con ella un regulador , para producir cada regulador una señal de regulación para su fuente de potencia eléctrica asociada, el método caracterizado por:
la determinación de qué regulador es un regulador maestro después de la conexión del sistema;
la detección de una salida de al menos una de las fuentes de potencia;
la generación, por el regulador maestro, de una señal de control para controlar su fuente asociada de potencia eléctrica;
el envío de una señal a un regulador seguidor;
la generación, por parte del regulador seguidor, de una señal de regulación para una fuente de potencia eléctrica asociada con el regulador seguidor…
CONTROL INTER-REGULADORES DE MÚLTIPLES FUENTES DE POTENCIA ELÉCTRICA.
(29/06/2011) Un regulador de voltaje que tiene una funcionalidad como regulador maestro y como regulador seguidor que comprende: un procesador ; una interfaz de comunicaciones en comunicación con el procesador ; una memoria en comunicación con el procesador ; y un código de programación almacenado en la memoria para la determinación de si el regulador de voltaje funciona como un regulador maestro o como un regulador seguidor, caracterizado porque dicho regulador de voltaje comprende además un generador de números aleatorios, el código de programación comprende instrucciones para arbitrar entre el regulador y un segundo regulador para determinar qué regulador es el regulador maestro en base a un número aleatorio…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE COMPENSACION EN FORMA ADAPTATIVA DE CAMBIOS DE CARGA.
(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB INDUSTRY OY. Inventor/es: RASIMUS, HEIKKI.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA COMPENSAR EL CAMBIO DE CARGAS DE FORMA QUE HAYA ADAPTACION, CONCRETAMENTE EN RELACION CON UN DISPOSITIVO MOTOR ELECTRICO QUE CONSTA DE UN MOTOR CUYO ARBOL ESTA CONECTADO A UNA CARGA QUE TIENE UN MOMENTO DE INERCIA CONOCIDO; UN DISPOSITIVO , COMO UN INVERSOR, PARA CONTROLAR EL MOTOR; UN CONTROLADOR DISPUESTO EN CONEXION CON EL DISPOSITIVO; Y UN CONTROLADOR DE LA VELOCIDAD DISPUESTO PARA REGULAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN LOS PASOS DE DETERMINAR, DURANTE EL CAMBIO DE CARGA, UNA ESTIMACION (M H ) SOBRE UNA PERTURBACION DE PAR EXTERNA QUE CA USA CAMBIOS EN LA CARGA Y UTILIZAR ESTA ESTIMACION (M H ) DE PERTURBACION DE LA CARGA DETERMINADA DURANTE EL CAMBIO DE CARGA PREVIO PARA COMPENSAR LA PERTURBACION EXTERNA DEL PAR AL CONTROLAR EL PAR DEL MOTOR.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE VELOCIDAD ANGULAR DE UNA CADENA ELECTROMECANICA POCO AMORTIGUADA.
(16/07/2006) Procedimiento de control de velocidad de una carga arrastrada en rotación por un motor eléctrico a través de una cadena electromecánica poco amortiguada, según el cual se mide la velocidad real del motor y se determina una magnitud de referencia * de accionamiento en par del motor a partir de la velocidad medida m del motor y de una velocidad de referencia *L de la carga , caracterizado porque se determina dicha magnitud de referencia *: - calculando una velocidad estimada L de la carga por un observador cuyas entradas son la magnitud de referencia * y un error de innovación representado por la diferencia ponderada entre la velocidad medida m del motor y una velocidad estimada m del motor; - calculando…
METODO PARA EXCITAR UN SERVOMOTOR.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TAMAGAWA SEIKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YASUI, TAKAJI.
UN PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL PARA ACCIONAR UN SERVOMOTOR EJECUTABA EL CONTROL POR MEDIO DE UN BUCLE DE REALIMENTACION DE CORRIENTE, USANDO UN SENSOR DE CORRIENTE Y UN CONVERTIDOR A/C. EN CONSECUENCIA, EL NUMERO DE PIEZAS ERA ELEVADO, LA REDUCCION DE COSTES DIFICIL Y NO ERA POSIBLE EVITAR ERRORES DE CONTROL PROVOCADOS POR ERRORES EN LA PRECISION DEL SENSOR DE CORRIENTE. LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAR UN SERVOMOTOR POR LA DETECCION DE UNA TENSION DE ALIMENTACION (V) DE UN SERVOMOTOR , EL CONTROL DE UN MANDO DE TENSION (VCMD) A UN CONVERTIDOR DE POTENCIA POR CALCULO NUMERICO USANDO UN VALOR DETECTADO (VCC) DE ESTA TENSION DE POTENCIA (V) Y CONTROLANDOSE ASI UNA CORRIENTE DE ACCIONAMIENTO (LU, LV, LW).
METODO DE ACIONAMIENTO DE UN SERVOMOTOR.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TAMAGAWA SEIKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TAKAJI, YASUI.
UN PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL PARA ACCIONAR UN SERVOMOTOR REALIZABA EL CONTROL POR MEDIO DE UN BUCLE DE REALIMENTACION DE CORRIENTE, USANDO UN SENSOR DE CORRIENTE Y UN CONVERTIDOR A/C. POR CONSIGUIENTE, EL NUMERO DE PIEZAS ERA ELEVADO, LA DISMINUCION DE COSTE DIFICIL, Y EXISTIAN IGUALMENTE DIFICULTADES PARA EVITAR ERRORES DE CONTROL PROVOCADOS POR ERRORES EN LA PRECISION DEL SENSOR DE CORRIENTE. LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAR UN SERVOMOTOR POR DETECCION DE UNA TENSION DE POTENCIA (V) DE UN SERVOMOTOR , CONTROL DE UN MANDO DE TENSION (VCMD) A UN CONVERTIDOR DE POTENCIA , POR CALCULO NUMERICO, UTILIZANDO UN VALOR DETECTADO (VCC) DE ESTA TENSION DE POTENCIA (V), Y CONTROL DE LA POTENCIA DE UNA CORRIENTE DE ACCIONAMIENTO (LU, LV, LW).
PROCEDIMIENTO Y CONTROL DE PROCESOS TRANSITORIOS EN ACCIONAMIENTOS ELECTRICOS CON EL PAR DE CARGA PROPORCIONAL AL CUADRADO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
(01/03/2004) Procedimiento y sistema de control de procesos transitorios en accionamientos eléctricos con el par de carga proporcional al cuadrado de la velocidad del motor. Se trata de un procedimiento y un sistema de control que minimizan la duración de los procesos transitorios en un motor asíncrono de rotor cortocircuitado, manteniéndose la corriente del estator constante, según el criterio del máximo de Pontriaguin aplicado a accionamientos eléctricos con el par de carga proporcional al cuadrado de la velocidad del motor más una constante (nula o no nula). Están destinados para los accionamientos de bombas y ventiladores centrífugos y similares con frecuentes cambios de la velocidad, preferente, aunque no obligatoriamente. La rapidez…
SISTEMA ELECTRONICO PARA EL DESARROLLO INTEGRADO DE APLICACIONES DE CONTROL EN TIEMPO REAL DE ACTUADORES DE MOVIMIENTO BASADOS EN MOTORES DE CONTINUA.
(16/12/2003) Este sistema electrónico formado por las tarjetas de control y excitación facilita la implementación y ajuste final de algoritmos complejos de control (óptimo, robusto, adaptativo, neuronas, borroso, etc.) de actuadores de movimiento basados en motores de continua , dotados de encóder. Junto a herramientas software de diseño de controladores, tipo Matlab/Simulink, la plataforma hardware conseguida permite: a) la monitorización en un PC de variables simultáneamente a la ejecución en tiempo real del proceso de control, variables que pueden ser internas - ligadas al algoritmo de control- y/o externas -relacionadas al movimiento del motor y a su sistema de excitación-, b) el ajuste directo de parámetros del algoritmo ejecutado en tiempo real en el procesador digital, desde un interfaz gráfico (PC), sin…
SISTEMA DE POTENCIA Y CONTROL PARA ARRANQUE Y ACELERACION DE MOTORES DE INDUCCION EN MEDIA Y BAJA TENSION E INSTALACION PARA LLEVAR A LA PRACTICA DICHO SISTEMA.
(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: INTERNATIONAL ELECTRONICS, S.A. Inventor/es: MAUECO SANTURTUN,CARLOS, ROWLAND BRADLEY,PETER.
Un sistema de potencia y control para arranque y aceleración de motores de inducción en media y baja tensión e instalación para llevar a la práctica dicho sistema, según el cual se arranca el motor con par acelerador constante,.minimizando la intensidad a un valor medio sensiblemente inferior al de otros sistemas. Se calcula la velocidad según un algoritmo matemático en función de las tensiones y corrientes en el motor, calculando inicialmente durante la puesta en marcha, los parámetros del motor, esquema equivalente de Steinmetz. Se utiliza un menú que mediante la aplicación de una corriente fija calcula dichos parámetros y los introduce en la memoria del sistema.
METODO PARA CALCULAR EL VALOR ESTIMADO DE VELOCIDAD EN UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD.
(16/11/2001) UN METODO PARA CALCULAR UN VALOR ESTIMADO DE VELOCIDAD EN UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD, COMPRENDE LOS PASOS DE: A ALMACENAR EL NUMERO DE IMPULSOS DE DETECCION DE VELOCIDAD OBTENIDOS EN CADA INTERVALO DE UN PROCESO DE CONTROL DE VELOCIDAD UN TIEMPO OBTENIDO POR EL IMPULSO DE DETECCION DE VELOCIDAD; B) CALCULAR LA VELOCIDAD DE DETECCION DEL NUMERO DE LOS ULTIMOS IMPULSOS DE DETECCION DE VELOCIDAD Y SU TIEMPO DE DETECCION, Y EL NUMERO DE IMPULSOS DE DETECCION DE VELOCIDAD ALMACENADOS PREVIAMENTE Y SU TIEMPO DE DETECCION; C) EJECUTAR UN PROCESO DE PROMEDIO DE SALIDA DE MODELO DE MOTOR QUE CORRESPONDE AL TIEMPO OBTENIDO POR LA VELOCIDAD DE DETECCION;…
EQUIPO ELECTRONICO PARA EL CONTROL DE MOTORES DC, SIN ESCOBILLAS Y PASO A PASO, Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL Y EXCITACION DE LOS MISMOS.
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Inventor/es: GARCIA GARCIA,JUAN CARLOS, MAZO QUINTAS,MANUEL, ESPINOSA ZAPATA,FELIPE, MATEOS GIL,RAUL, UREA UREA,JESUS, LAZARO GALILEA,JOSE LUIS, GARCIA LOPEZ,RICARDO, GARCIA DOMINGUEZ,JUAN JESUS, RODRIGUEZ SANCHEZ,FRANCISCO J., SANTISO GOMEZ,ENRIQUE, REVENGA DE TORO,PEDRO ALFONSO, BUENO PEÑA,EMILIO JOSE.
Equipo electrónico para el control de motores DC, sin escobillas y Paso a Paso, y procedimiento de control y excitación de los mismos. Consiste en un equipo electrónico para el estudio y experimentación del control de motores paso a paso, de corriente continua (DC), de media y baja potencia, y de conmutación electrónica (sin escobillas), el cual se compone de una tarjeta principal , que se encarga del control y/o excitación de otras cuatro tarjetas: tarjeta de excitación de motores DC de media potencia , tarjeta de excitación de motores DC de pequeña potencia , tarjeta de excitación de motores paso-paso y tarjeta de excitación de motores DC de conmutación electrónica (sin escobillas) que a su vez excitan a los motores. Dicho equipo electrónico permite enviar información a un ordenador personal como interfaz con el usuario (representación de señales, generación de trayectorias, etc.) ofreciendo una gran facilidad de uso y versatilidad al mismo.
METODO Y EQUIPO DE MEDIDA DEL DESCENTRAMIENTO DE LA CARGA DE UN MOTOR ELECTRICO.
(16/08/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL STANDARD ELECTRICA, S.A.. Inventor/es: RUIZ MERINO, FRANCISCO J..
METODO Y EQUIPO DE MEDIDA DEL DESCENTRAMIENTO DE LA CARGA DE UN MOTOR ELECTRICO. TIENE POR OBJETO MEDIR MEDIANTE TECNICAS DIGITALES LA CANTIDAD DE CARGA DESCENTRADA QUE ACTUA SOBRE EL EJE DE UN MOTOR ELECTRICO A PARTIR DE LA SEÑAL ANALOGICA OBTENIDA POR UN TACOGENERADOR QUE ESTA CONECTADO AL EJE DEL MOTOR. EL METODO CONSISTE EN RECORTAR LA SEÑAL SINUSOIDAL PROVENIENTE DEL TACOGENERADOR Y TRANSFORMARLA EN IMPULSOS DIGITALES DEL MISMO PERIODO QUE EL DE LA ONDA SINUSOIDAL; MEDIR LOS PERIODOS DE LOS IMPULSOS DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO Y A LA VELOCIDAD MEDIA DEL MOTOR A LA QUE SE DESEA CONOCER LA CARGA DESCENTRADA; CALCULAR DURANTE DICHO INTERVALO DE TIEMPO LA DIFERENCIA ENTRE LOS VALORES EXTREMOS DE LOS PERIODOS DE LOS IMPULSOS; E INTERPRETAR EL RESULTADO OBTENIDO EN FUNCION DE LA APLICACION A QUE SE DESTINE. EL EQUIPO INCLUYE LA CIRCUITERIA PRECISA PARA REALIZAR LAS FASES DEL METODO.
REGULADOR-INVERSOR ELECTRONICO REFERENCIAL.
(01/11/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: HERRERO HERNANSANZ, CESAR.
REGULADOR-INVERSOR ELECTRONICO REFERENCIAL, EN EL CUAL, UTILIZANDO DOS TENSIONES DE REFERENCIA, SE OBTIENEN DOS SEÑALES, SE AMPLIFICAN, SE COMPARAN DIFERENCIALMENTE, OBTENIENDO TRES POSIBLES ESTADOS TODO-NADA: -UN SENTIDO DE GIRO. -OTRO SENTIDO DE GIRO. -EQUILIBRIO ESTABLE. LOS DOS SENTIDOS DE GIRO SE DISCRIMINAN DE TAL MANERA QUE UNO BLOQUEA AL OTRO Y VICEVERSA. LAS DOS SEÑALES DE SENTIDO DE GIRO SE LLEVAN A LOS SISTEMAS DE VARIACION. TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA ELECTRICA.
RECTIFICADOR DE CORRIENTE.
(01/07/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: K. ERNST BRINKMANN INDUSTRIEVERWALTUNG. Inventor/es: SCHMIDT, HANS-PETER, BRINKMANN, KARL E.
UN RECTIFICADOR DE CORRIENTE DOTADO EN CONJUNTO DEL NUMERO DE REFERENCIA PARA LA VARIACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR ELECTRICO ESTA EQUIPADO CON DIFERENTES POTENCIOMETROS PARA EL AJUSTE DE DIFERENTES PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO. COMO EJEMPLOS DE PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO IMPORTANTES, AJUSTABLES, SE CITAN AQUI LA CARACTERISTICAS DE TENSION, EL TIEMPO DE ACELERACION, EL TIEMPO DE DECELERACION Y LA AMPLIFICACION DE ARRANQUE. SEGUN EL INVENTO, LOS POTENCIOMETROS ESTAN UNIDOS CON UN DISPOSITIVO INDICADOR , MEDIANTE EL CUAL SE PUEDE INDICAR EL PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO AJUSTADO EN CADA CASO DE CADA POTENCIOMETRO INDIVIDUAL. PREFERENTEMENTE SOLO ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO INDICADOR PARA TODOS LOS POTENCIOMETROS ; CADA POTENCIOMETRO INDIVIDUAL SE PUEDE SELECCIONAR SEPARADAMENTE MEDIANTE UN INTERRUPTOR SELECTOR , Y SE PUEDE INDICAR EL PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO AJUSTADO CORRESPONDIENTEMENTE EN EL DISPOSITIVO INDICADOR.
