(17/11/2016). Solicitante/s: GONZÁLEZ MÉNDEZ, Pedro Renato. Inventor/es: GONZÁLEZ MÉNDEZ,Pedro Renato.

La invención se refiere a un sistema de monitoreo para anticipar condiciones de peligro durante el transporte de una carga por vía terrestre que comprende un aparato y método para la detección y notificación de inestabilidad y riesgo de vuelco de una carga. Esta invención mide, registra y analiza la dinámica física de una carga transportada vía terrestre y genera alarmas anticipativas especificas de condiciones de riesgo de inestabilidad y de vuelco asociadas a la ruta por la cual se desplaza un vehículo; estas alarmas generadas por el equipo de medición, las despliega en la cabina del mismo vehículo para que el conductor realice acciones que aminoren la condición de riesgo y de esta forma se eviten accidentes o condiciones de riesgo. Esta tecnología presenta una configuración modular y permite su instalación en cualquier vehículo.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRESCUSA RODRIGUEZ,ANDRES BARRANCO LOPEZ,FRANCISCO PEREZ MOLZUS,JUAN JOSE. Inventor/es: TORRESCUSA RODRIGUEZ,ANDRES, BARRANCO LOPEZ,FRANCISCO, PEREZ MOLZUS,JUAN JOSE.

A partir de un circuito convencional en el que los faros delanteros , los pilotos de situación y las luces de freno se alimentan desde la batería a través de la llave de contacto , de un interruptor , de un juego de fusibles y de un conmutador , la invención consiste en dotar a cada uno de estos elementos de iluminación de respectivos testigos (15-15'-15'') alimentados a través de respectivos relés (10-10'- 10'') cuando se produce el fundido de sus respectivas lámparas, señalizando inmediatamente la necesidad de sustitución de las mismas. Paralelamente otra pareja de relés , con la colaboración de un circuito auxiliar , permiten puntear la caja de fusibles , cuando se produce la fusión de alguno de dichos fusibles, manteniendo la alimentación eléctrica de los faros delanteros hasta que se arregla la avería, la cual es inmediatamente señalizada a través de testigos , uno para cada faro.

(01/05/2003). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: TORNARE, JEAN-MARC.

Procedimiento para el diagnóstico del buen funcionamiento de las lámparas de los pilotos de emergencia de un vehículo automóvil consistiendo dicho procedimiento en: desfasar temporal y alternativamente el final de la iluminación de las lámparas de señalización de cambio de dirección derecha e izquierda del vehículo, medir la corriente (i) que recorre un circuito de alimentación de las citadas lámparas de emergencia durante la iluminación temporal, comparar el valor medido con un valor de referencia, y deducir si al menos una de las lámparas está fuera de uso y en este caso, informar al conductor.

(16/10/1999). Solicitante/s: AL-KO KOBER AG. Inventor/es: HERMANN, GERHARD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA INDICACION DE LUZ INTERMITENTE PARA VEHICULO DE TRACCION CON REMOLQUE . EN LA CONDUCCION DE LUZ INTERMITENTE ENTRE LAS LAMPARAS (2,2') INTERMITENTES DE VEHICULO Y LAS LAMPARAS (3,3') INTERMITENTES DEL REMOLQUE SE CONECTA UN EQUIPO DE VALORACION Y MEDIDA, QUE MIDE DE FORMA PERMANENTE LA CORRIENTE DEL LUZ INTERMITENTE QUE FLUYE A LAS LAMPARAS (3.3') INTERMITENTES EN EL REMOLQUE. EL EQUIPO DE VALORACION Y MEDICION ESTA UNIDO CON UN DISPOSITIVO DE SEÑAL, QUE CON EL REMOLQUE CONECTADO Y CON FUNCION CORRECTORA DE LAS LAMPARAS (3,3') DE LUZ INTERMITENTE DEL REMOLQUE DURANTE LA DURACION DE INTERMITENCIA EMITE CON PREFERENCIA SEÑAL ACUSTICA SEGUN EL RITMO DE LUZ INTERMITENTE.

(16/02/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: RESA TEJADOS, ANTONIO RESA RODRIGUEZ, EVA MARIA.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE MANEJO EN VEHICULOS DESTINADOS A LA ENSEÑANZA DE CONDUCTORES, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE CONSTAR DE UN CONJUNTO DE CONTACTO ELECTRICO FORMADO A BASE DE UNA PLACA MOVIL ENLAZADA CON EL POSITIVO DE LA RED Y PUNTEANDO DETERMINADOS ELEMENTOS DE ALARMA, VISUAL Y SONORA, QUE EN SU MOMENTO PUEDEN SER IMPRESOS PERMANENTEMENTE, QUE ACCIONADA MEDIANTE PRESION EJERCIDA SOBRE UNA ZAPATA DE CAUCHO A MODO DE PEDAL O SIMILAR, VENCE LA TENSION ANTAGONISTA DE CUATRO MUELLES AISLADOS, Y CONTACTAN CON UNA PLACA FIJA DEBIDAMENTE REMACHADA A UNA PLACA AISLANTE QUE LA SEPARA DE OTRA PLACA DE CONTACTO QUE SE ENCAJA Y ACUÑA POR APRIETE BASCULANTE, AL PROPIO PEDAL DE MANIOBRA DEL VEHICULO, CON CUYA ACCION SE CIERRA EL CIRCUITO A TRAVES DE LA PLACA DE CONTACTO MOVIL, REMACHES, PLACA DE CONTACTO Y PEDAL DE MANIOBRA O TIERRA.

(16/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: ROGORA, EDOARDO, VILLA,EZIO, GEROSA, ALLESSANDRO, SUSA, ANDREA.

SE PROPONE UNA UNIDAD DE CONTROL PARA LA VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS LAMPARAS PILOTO INSTALADAS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE UN VEHICULO AUTOIMPULSADO, DONDE UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL VIGILA CONTINUAMENTE LA CONDICION DE FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS VIGILADOS POR LAS LAMPARAS PILOTO Y EN DONDE POR MEDIO DE SISTEMAS DE OPERACION MANUALES EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LAMPARAS PUEDE SER VERIFICADO, TAMBIEN AL TIEMPO QUE EL VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO.

(16/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: VEGLIA BORLETTI S.R.L.. Inventor/es: PULGA, GIUSEPPE.

CAJA DE SOPORTE DE MEDIOS INDICADORES, EN PARTICULAR, LA INSTRUMENTACION A BORDO PARA VEHICULOS, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE PRIMEROS MEDIOS DE REFERENCIA ADECUADOS PARA COOPERAR CON MEDIOS DE ARRASTRE FORMADAS EN UNA LINEA DE TRANSPORTE, Y SEGUNDOS MEDIOS DE REFERENCIA ADECUADOS PARA COOPERAR CON CORRESPONDIENTES ORGANOS DE POSICION PRESENTADOS POR UNA MAQUINA AUTOMATICA DE MONTAJE DE DICHOS MEDIOS INDICADOS DENTRO DE DICHA CAJA.

(01/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: VEGLIA BORLETTI S.R.L.. Inventor/es: GALIZZI, RENZO.

PANEL INDICADOR DE LA EFICIENCIA DE LOS ORGANOS DE UN AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UNA CHAPA EN LA QUE SE ALOJA, COESTAMPADO, UN ACCESORIO DE INSERCION TRANSPARENTE Y UNA PELICULA REALIZADA CONVENIENTEMENTE EN POLICARBONATO, FIJADA A UNA SUPERFICIE DE LA MENCIONADA CHAPA Y EMBUTIDA A LO LARGO DE UN BORDE PERIMETRICO DE LA CHAPA PROPIAMENTE DICHA; SERIGRAFIANDOSE EN DICHA PELICULA IDEOGRAMAS O PERFILES DE LOS ORGANOS DE DICHO AUTOMOVIL Y/O UN PERFIL DE AUTOMOVIL PROPIAMENTE DICHO SUSTANCIALMENTE EN CORRESPONDENCIA CON DICHO ACCESORIO DE INSERCION TRANSPARENTE DE MODO QUE SEAN ILUMINADOS EN LA PRACTICA POR UNA FUENTE LUMINOSA PRINCIPAL; PRESENTANDO LA CHAPA ALUDIDA Y/O DICHO ACCESORIO DE INSERCION TRANSPARENTE AGUJEROS PASANTES CERCA DE DICHOS IDEOGRAMAS O PERFILES ADECUADOS PARA TRANSMITIR SELECTIVAMENTE LA LUZ PRODUCIDAPOR UNA FUENTE LUMINOSA RESPECTIVA AUXILIAR A UNA ZONA CORRESPONDIENTE SITUADA CERCA DE DICHOS IDEOGRAMAS Y/O PERFILES.

(01/12/1986). Solicitante/s: FRATELLI BORLETTI S.P.A..

DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN CIRCUITO DE LUCES DEL REMOLQUE DE UN VEHICULO INDUSTRIAL. COMPRENDE: UN PRIMER Y UN SEGUNDO DISPOSITIVOS QUE PUEDEN MONTARSE, RESPECTIVAMENTE EN, UN TRACTOR Y REMOLQUE, DE MODO QUE ESTEN CONECTADOS EN SERIE A LO LARGO DE UN CIRCUITO DE ALIMENTACION DE UNA LAMPARA DE SEÑALIZACION INSTALADA EN EL REMOLQUE; UN TERCER DISPOSITIVO DE ELABORACION QUE COMPRENDE DISPOSITIVOS COMPARADORES QUE PUEDEN GENERAR SEÑALES DE ORDEN SEGUN EL NIVEL DE SEÑAL QUE HAYA EN LA ENTRADA. TIENE APLICACION EN VEHICULOS CON REMOLQUE DESTINADOS A TRANSPORTE.

(16/03/1985). Solicitante/s: AB ELECTRONIC COMPONENTS LIMITED.

CIRCUITO DE SUPERVISION DE LAMPARAS.SE UTILIZA UN CIRCUITO DE PUERTA DE RESISTENCIAS (RS, L, R2, R3) QUE ESTA SUSTANCIALMENTE EQUILIBRADO SI LA LAMPARA (L) ESTA EN BUEN ESTADO. UN AMPLIFICADOR (IC1) ACTUA COMO DISPOSITIVO DE DETECCION SI EL PUENTE SE DESEQUILIBRA COMO CONSECUENCIA DEL FALLO DE LA LAMPARA. EN EL ESTADO NO ILUMINADO SE APLICA UNA CORRIENTE REDUCIDA AL PUENTE A TRAVES DE UNA RESISTENCIA DE VALOR ELEVADO (R1) QUE SE CORTOCIRCUITA POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR DE LAMPARA (SW1) CUANDO LA LAMPARA DEBE RECIBIR UNA CANTIDAD DE ENERGIA SUFICIENTE PARA ILUMINARLA.

(16/03/1985). Solicitante/s: MONTILLA BRUJULA,ANA M.

SISTEMA DE INDICACION OPTICA DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS OE LAMPARAS DE SEN/ALIZACION EN AUTOMOVILES.COMPRENDE UN CIRCUITO INTEGRADO QUE ACTUA COMO CENTRAL DE INTERMITENCIA Y DE CONTROL; RESISTENCIA DE POLARIZACION Y PROTECCION (R1, R2, R3, R5); CONDENSADOR ELECTROLITICO (C1); SHUNT (RS) PARA DETECCION DE ANOMALIAS EN LAMPARAS, Y CONECTADO EN SERIE CON ELLAS; PAR FORMADO POR UNA ULTIMA RESISTENCIA (R4) Y UN SEGUNDO CONDENSADOR (C2), QUE COADYUVAN EN LA DETECCION DE ANOMALIAS Y EN EL SUBSIGUIENTE BLOQUEO DEL SISTEMA; Y RELE (R) DE ACTIVACION DE LAMPARAS.

(01/10/1984). Solicitante/s: MARTIN GARCIA,MANUEL DE MATOS TEODOSIO,JOSE.

SISTEMA ELECTRONICO GENERADOR DE DESTELLOS CON SEÑAL ACUSTICA Y AVISO DE FALLO DE LAMPARA INDICADORA DE CAMBIO DE DIRECCION PARA VEHICULOS.COMPRENDE UN CIRCUITO INTEGRADO DE CUATRO PUERTAS HAND, EN EL QUE LAS DOS PRIMERAS PUERTAS JUNTAMENTE CON LOS CORRESPONDIENTES COMPONENTES PASIVOS, FORMAN UN MULTIVIBRADOR ESTABLE QUE SUMINISTRA APROXIMADAMENTE 90 IMPULSOS POR MINUTO. LAS OTRAS DOS PUERTAS CON LA ASOCIACION DE SUS COMPONENTES CONSTITUYEN UN OSCILADOR DE APROXIMADAMENTE 600 HZ.

(01/10/1984). Solicitante/s: AB ELECTRONIC COMPONENTS LIMITED.

CIRCUITO PARA LA COMPROBACION DE LAMPARAS, EN PARTICULAR DE LAMPARAS DE VEHICULOS A MOTOR.CONSTA DE UN POTENCIOMETRO QUE INCLUYE UN RESISTOR DE MAYOR RESISTENCIA QUE LA DEL FILAMENTO DE LA LAMPARA; DE SEGUNDOS MEDIOS DE RESISTENCIA CONECTADOS EN PARALELO CON LA LAMPARA; DE MEDIOS PARA DETECTAR LA MAYOR DIFERENCIA DE POTENCIAL A TRAVES DE LOS SEGUNDOS MEDIOS DE RESISTENCIA, DEBIDA AL FALLO O AUSENCIA DE LA LAMPARA; Y DE MEDIOS PARA CORTOCIRCUITAR LOS SEGUNDOS MEDIOS DE RESISTENCIA CUANDO LA LAMPARA NO ESTA ILUMINADA.

(03/04/1984). Solicitante/s: WEPOO S.P.A.

CIRCUITO DE PROTECCION DE UN DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION CON DESTELLOS PARA INDICAR LA DIRECCION DE MARCHA EN VEHICULOS.EL CIRCUITO DE PROTECCION INCLUYE UN RESISTOR COLOCADO EN SERIE CON LOS FAROS DE DESTELLOS Y UN CIRCUITO INHIBIDOR QUE TIENE UNA ENTRADA DE HABILITACION CONTROLADA POR EL RESISTOR, Y QUE PUEDE BLOQUEAR EL FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE ACCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE ALIMENTACION DE LOS FAROS, EN UNA SITUACION EN LA QUE DICHO INTERRUPTOR ESTE ABIERTO, EN CASO DE QUE LA CORRIENTE QUE FLUYA POR ELRESISTOR SUPERE UN VALOR PREESTABLECIDO.

(03/04/1984). Solicitante/s: ANELSA.

CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL Y COMPROBACION DE AVERIAS EN LAMPARAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSISTE EN: UN HILO CONDUCTOR RESISTIVO (HR), DETECTOR DE LA VARIACION DE INTENSIDAD DEL CIRCUITO A CONTROLAR Y COMPROBAR; UN CIRCUITO DE AJUSTE Y CALADO FORMADO POR UN DIVISOR DE TENSION CONSTITUIDO POR UN POTENCIOMETRO (P1) Y UNA RESISTENCIA ELECTRICA (R1); UN CIRCUITO INTEGRADO OPERACIONAL (CI1) DE TENSION; UN ELEMENTO AMPLIFICADOR (TR1); Y UNA LAMPARA TESTIGO (L1).

(16/11/1983). Solicitante/s: M.A.I.S.A.

CENTRAL UNIFICADA DE TIEMPOS PARA AUTOMOVILES PARA GOBIERNO DE SUS SERVICIOS E INDICACION DE LOS POSIBLES FALLOS DE SUS ORGANOS.INCORPORA UN MICROCOMPUTADOR , UNA UNIDAD DE ALIMENTACION , LA UNIDAD DE ENTRADA , LA UNIDAD DE SALIDA Y UNA UNIDAD COMPLEMENTARIA . LA CENTRAL SE ALIMENTA DE LA BATERIA DEL AUTOMOVIL A TRAVES DE LA UNIDAD DE ALIMENTACION LA CUAL TRANSFORMA LA CORRIENTE PARA QUE PUEDA SER UTILIZADA POR EL MICROCOMPUTADOR QUE TRABAJA A UNA TENSION DE 5V G 10. EN PERIODOS DE LARGA INACTIVIDAD DEL AUTOMOVIL, Y AL RETIRAR LA LLAVEDE CONTACTO, SE DESCONECTA LA CENTRAL DE LA BATERIA EVITANDO SU AGOTAMIENTO, PUDIENDO SIN EMBARGO FUNCIONAR LOS SERVICIOS DE LUCES.

(01/02/1983). Solicitante/s: MECANISMOS AUXILIARES INDUSTRIALES, S.A..

DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE FALLOS EN LAMPARAS DE AUTOMOVILES. COMPRENDE UNA CENTRAL DE INTERMITENCIA , QUE INCLUYE UN RELE Y UN OSCILADOR, CONECTADA A LOS POLOS POSITIVO Y NEGATIVO DE LA RED Y, DE FORMA SEPARADA, A UNA LAMPARA DE CONTROL A TRAVES DE UNA RESISTENCIA DE POLARIZACION , UN TRANSISTOR P-N-P Y UNA RESISTENCIA . A LA CENTRAL SE CONECTAN LAS LAMPARAS PRINCIPALES A TRAVES DE UNA RESISTENCIA Y LOS CONTACTOS DEL CONMUTADOR DE VOLANTE. ENTRE EL TRANSISTOR P-N-P Y LA CENTRAL SE INTERCALAN, EN OTRA CONEXION, UN SHUNT , CUYA SALIDA VA CONEXIONADA A LA CENTRAL , Y EL CONTACTO DEL RELE. AL FALLAR UNA LAMPARA SE PRODUCE UNA CAIDA DE TENSION DEL 50% EN EL SHUNT QUE HACE DOBLAR LA FRECUENCIA DE OSCILACION, DETECTANDOSE EN LA VELOCIDAD DE INTERMITENCIA DE LA LAMPARA DE CONTROL . ENTRE EL EMISOR Y EL COLECTOR DEL TRANSISTOR SE PUEDEN CONECTAR EL PARALELO DIODOS, DIODOS ZENER Y/O RESISTENCIAS DEPENDIENTES DE LA TENSION.

(16/11/1982). Solicitante/s: MECANISMOS AUXILIARES INDUSTRIALES, S.A..

SISTEMA PARA SEÑALAR UN FALLO EN LAS LAMPARAS DE INTERMITENCIA DE AUTOMOVILES. CONSTA DE UN TRANSMISOR CONECTADO A LA CENTRAL DE INTERMITENCIA , DE UNA LAMPARA DE INDICACION , DE UNA SERIE DE RESISTENCIAS (14, 15 Y 16), DE UN DIODO PARA PROTECCION DEL TRANSISTOR Y DE UN SHUNT . CUANDO UNA DE LAS LAMPARAS FALLA, UN COMPARADOR DE TENSION SITUADO EN LA CENTRAL DE INTERMITENCIA DETECTA UNA DISMINUCION DE LA CAIDA DE TENSION PROVOCADA POR EL SHUNT, LO CUAL SE TRADUCE EN UN AUMENTO DE LA FRECUENCIA DE LA CORRIENTE Y EN UNA MAYOR VELOCIDAD DE LA SEÑAL DEL OSCILADOR DE INTERMITENCIA, HACIENDO QUE LA LAMPARA DE INDICACION CENTELLEE A MAYOR VELOCIDAD QUE CUANDO EL FALLO NO ESTA PRESENTE.

(16/06/1982). Solicitante/s: CIVERA NAVARRO,VICENTE.

PROCEDIMIENTO PARA LA DETENCCION DE AVERIAS EN LAS LAMPARAS DE POSICION. CONSISTE EN REALIZAR LA CORRIETE A TRAVES DE LOS CONDUCTORES QUE PARTEN DEL INTERRUPTOR Y TERMINAN EN LOS PILOTOS UBICADOS EN EL TABLERO DEL VEHICULO, SIENDO LOS ENCARGADOS DE INICIAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE SEÑALIZACION. LOS CITADOS CONDUCTORRES, DESPUES DE DAR SUMINISTRO ELECTRICO A LOS PILOTOS ANTES MENCIONADOS, SE PROLONGAN HASTA ALIMENTAR A LAS LUCES SE SEÑALIZACION, QUE ESTAN NORMALMENTE APAGADAS. LOS PILOTOS ESTAN ENCENDIDOS MIENTRAS LAS LUCES DE SEÑALIZACION ESTAN APAGADAS, Y VICEVERSA. LAS LUCES DE SEÑALIZACION SE ENCIENDEN AL PRESIONAR EL PEDAL DEL FRENO DEL VEHICULO.