(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BECHER, THOMAS, BOHM, HORST.

SE HACE PUBLICO UN TECHO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE TECHO DE AUTOMOVIL, QUE SE CONFIGURA EN UNA SOLA PIEZA CON UN TECHO INTERIOR , CON SUS BORDES EXTERIORES QUE PUEDEN SER APLICADOS SOBRE UN MARCO DE CARROCERIA CERRADO, QUE LIMITA UNA ABERTURA DE CARROCERIA Y PUEDE SER UNIDA FIJAMENTE CON EL. DE ACUERDO CON LA INVENCION EL TECHO INTERIOR CON LAS ZONAS CONFIGURADAS PARA REVESTIMIENTO DEL MARCO DE CARROCERIA SE ENCUENTRA SOBRE LOS BORDES EXTERIORES DEL TECHO DE VEHICULO. EN LAS ZONAS QUE SOBRESALEN SE HAN PREVISTO LUGARES DE FLEXION TEORICA , QUE PERMITEN EL DOBLADO AL MISMO TIEMPO DE LAS ZONAS QUE SOBRESALEN HACIA ABAJO Y CON ELLO SU PASO A TRAVES DE LA ABERTURA DE CARROCERIA EN EL MONTAJE DEL TECHO DEL VEHICULO. COMO RESULTADO SE CONSIGUE UN TECHO DE VEHICULO CONFIGURADO DE MANERA SENCILLA CON TECHO INTERIOR INTEGRADO, QUE PUEDE SER MONTADO CON TIEMPOS DE MONTAJES REDUCIDOS FACILMENTE EN MARCO DE CARROCERIA CERRADA DEL VEHICULO.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BECHER, THOMAS, BOHM, HORST.

SE HACE PUBLICO UN TECHO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE TECHO DE AUTOMOVIL, QUE SE CONFIGURA EN UNA SOLA PIEZA CON UN TECHO INTERIOR , SOBRE EL QUE PUEDE SER APLICADO UN MARCO DE CARROCERIA Y QUE PUEDE SER UNIDO FIJAMENTE CON EL. DE ACUERDO CON LA INVENCION EL TECHO INTERIOR ESTA PROVISTO CON ZONAS CONFIGURADAS PARA REVESTIMIENTO DEL MARCO DE CARROCERIA , EN EL QUE SE MONTA PREVIAMENTE AL MENOS UN ELEMENTO DE SEGURIDAD QUE ABSORBE LOS IMPACTO Y/O AL MENOS UN AIRBAG, PARA EVITAR EL CHOQUE DE PARTES DEL CUERPO DE OCUPANTES DEL VEHICULO SOBRE EL MARCO DE CARROCERIA O PARA AMINORAR LAS CONSECUENCIAS DE UN CHOQUE DE ESTE TIPO. COMO RESULTADO SE CONSIGUE UN TECHO DE VEHICULO CONFIGURADO DE MANERA SENCILLA CON TECHO INTERIOR INTEGRADO, QUE CONTRIBUYE EN TIEMPOS DE MONTAJE REDUCIDOS A UNA ELEVACION DE LA SEGURIDAD PASIVA DEL VEHICULO.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AG.

Dispositivo de rebordeado con varias mandíbulas de plegado , que pueden ser trasladadas horizontalmente en dirección a y apartándose de una zona de borde de una chapa y que tienen respectivamente al menos una arista de rebordeado , para el rebordeado de la zona de borde de la chapa, caracterizado porque las mandíbulas de plegado están dispuestas relativamente entre sí con sus aristas de rebordeado orientadas hacia fuera, de forma que pueden ser recibidas en una abertura de la chapa, cuya zona de borde es la zona de borde a rebordear, y porque las aristas de rebordeado de las mandíbulas de plegado se extienden por al menos 300º, con relación al centro de masas de la superficie de abertura, y/o por al menos cuatro esquinas y/o por al menos un 80% de la zona de borde de la abertura.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TELEFLEX INCORPORATED. Inventor/es: KALSI, AVTAR S.

Un ensamblaje de pedal que comprende: un brazo del pedal que tiene un extremo superior y un extremo inferior, un soporte para soportar dicho brazo del pedal próximo a dicho extremo superior para el movimiento pivotal operacional normal alrededor de un eje y adaptado para estar fijado a la estructura de un vehículo, una plataforma del pedal dispuesta en dicho extremo inferior para pivotar dicho brazo del pedal alrededor de dicho eje en respuesta a una fuerza de actuación aplicada al mismo, estando dicho ensamblaje caracterizado por una conexión de embarque que interconecta dicho brazo del pedal y dicha plataforma del pedal para pivotar dicha plataforma hasta una posición de embarque genéricamente superpuesta a dicho brazo del pedal y para pivotar hasta, y bloquear, dicha plataforma una posición bloqueada extendida genéricamente en la misma dirección y como un extensión de dicho brazo del pedal para dicho movimiento pivotal operacional normal alrededor de dicho eje.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MECAPLAST SAM. Inventor/es: MORANDO, PATRICK.

Procedimiento de montaje a ciegas de al menos un componente destinado a instalarse en un alojamiento de difícil acceso, consta de: - una etapa de unión tridimensional del componente mediante una unión con una pletina multifunción; - una etapa de formación de medios de posicionamiento de la pletina multifuncional en una primera pared que cuenta al menos con un orificio que permite el paso del vínculo y del componente, vinculo que habrá de colocar el componente en el espacio de tal forma que tras la colocación de la pletina, el componente quede colocado en su lugar dentro del habitáculo; - una etapa de fijación de componentes suplementarios sobre el componente.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FATA AUTOMATION S.P.A.. Inventor/es: ROSSI, CHRISTIANO.

UN SISTEMA DE MONTAJE DE CARROCERIA CON ESTACIONES DE TRABAJO Y MEDIOS DE MANIPULACION DE CARROCERIA, COMPRENDE ELEMENTOS DE REFERENCIA MONTADOS DE FORMA ADAPTABLE SOBRE MEDIOS DE MANIPULACION, PARA SOSTENER LA CARROCERIA EN LOS MEDIOS DE MANIPULACION DURANTE EL MOVIMIENTO ENTRE ESTACIONES DE TRABAJO. EL SISTEMA COMPRENDE TAMBIEN DISPOSITIVOS DE AGARRE MONTADOS EN LAS ESTACIONES DE TRABAJO, PARA AGARRAR LOS ELEMENTOS DE REFERENCIA Y COLOCARLOS CON PRECISION MIENTRAS SE LES DESACOPLA TEMPORALMENTE DE LOS MEDIOS DE MANIPULACION, DE TAL FORMA QUE SE COLOQUE CON PRECISION LA CARROCERIA APOYADA EN LOS ELEMENTOS DE REFERENCIA EN EL ESPACIO DE LA ESTACION DE TRABAJO. LOS ELEMENTOS DE REFERENCIA ESTAN DISPUESTOS VENTAJOSAMENTE EN FORMA DE ESPIGAS VERTICALES, QUE TERMINAN POR ABAJO EN UNA BOLA AGARRABLE MEDIANTE LOS DISPOSITIVOS DE AGARRE, PARA LEVANTAR LAS ESPIGAS DEL REPOSO SOBRE LOS MEDIOS DE MANIPULACION.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: CESVIMAP-CENTRO DE EXPERIMENTACION Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE, S.A. Inventor/es: FERNANDEZ FABRIQUE,LUIS, DEL RIO SAIZ,FERNANDO.

Carro para el desplazamiento de vehículos que comprende un bastidor sobre el que se asientan dos plataformas de elastómeros sobre las que apoya el vehículo automóvil y que son susceptibles de elevarse mediante la acción neumática de una serie de cilindros hidráulicos los cuales transmiten el movimiento a un conjunto de bielas que son las que determinan en última instancia la transmisión del movimiento que determina la elevación y/o el descenso de las plataformas de elastómeros . Para el movimiento lineal de las plataformas de elastómeros están previstos unos motores-reductores . El carro dispone asimismo de dispositivos de seguridad para evitar la posibilidad de accidentes, choque o atropellos contra cualquier tipo de objeto o personas. El carro está destinado particularmente para el movimiento de vehículos automóviles en zonas de pintura de talleres, siendo tomados estos vehículos por el lateral.

(16/09/2003). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: MASCIANDARA, EUSTACHIO, MUSSATTO, DANILO.

Módulo frontal premontado para vehículos, que comprende: - una estructura de soporte , - un radiador para la refrigeración del motor de combustión interna del vehículo, - un condensador incluido en el sistema de aire acondicionado del vehículo, y - medios de fijación y soporte para conectar de forma amovible el radiador y el condensador a la estructura de soporte, caracterizado porque comprende medios verticales de guiado asociados al radiador y al condensador , dispuestos de manera que el radiador y el condensador se deslicen verticalmente con respecto al módulo frontal independientemente uno del otro y que puedan extraerse y montarse de nuevo de forma independiente con un movimiento de arriba hacia abajo y viceversa.

(01/08/2003). Solicitante/s: HELMUT LEHMER GMBH. Inventor/es: WAGNER, WOLFGANG, DR., WERNER, MARC, OLIVER.

Dispositivo para el transporte de vehículos terminados o semiterminados entre una primera estación, concretamente una estación de carga, y una segunda estación, concretamente una estación de descarga, por el interior de un sector de producción de automóviles, o bien, desde el sector de producción a un centro de clientes, caracterizado por un dispositivo de transporte para el movimiento entre la primera y la segunda estación de cabinas que pueden cerrarse por todos lados, en las cuales se pueden introducir los vehículos para su transporte entre la primera y la segunda estación.

(16/07/2003). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: CASTEL, PHILIPPE, MEYNIER, JEAN-CLAUDE, TETU, YVON.

Dispositivo de montaje y de adaptación geométrica de una aleta o guardabarros sobre la estructura de un vehículo automóvil, que comprende medios de colocación en posición de la aleta según el eje longitudinal X, el eje transversal Y y el eje vertical Z del vehículo, caracterizado porque los citados medios colocación en posición comprenden primeros medios que actúan sobre la parte trasera de la aleta y que aseguran la colocación en posición del borde trasero (1a) de la aleta con relación al borde delantero (5a) de la puerta respecto a los tres ejes X, Y, Z, y segundos medios que aseguran la colocación en posición del borde superior (1b) de la aleta según el eje transversal Y.

(16/06/2003). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: CASTEL, PHILIPPE, MEYNIER, JEAN-CLAUDE, TETU, YVON.

Procedimiento para la disposición geométrica de los elementos de carrocería que unen transversalmente los dos lados de caja de un vehículo automóvil, caracterizado porque se procede a la colocación de un armazón móvil en cada uno de los lados de caja, colocándose precisamente dichos armazones móviles en referencia con los lados de caja y sirviendo de elementos de soporte para el posicionamiento de un cuadro , centrándose dicho cuadro entre dichos armazones y sirviendo de referencia para el posicionamiento de los elementos de carrocería que unen transversalmente los dos lados de caja.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SAAR-GUMMIWERK GMBH. Inventor/es: FLAUSS, HASSO, SEHR, RALF.

SE DESCRIBE UNA UNIDAD DE ROBOT CON UN RODILLO DE PRESION , CONTROLADO POR UN DISPOSITIVO DE EXPLORACION DE BRIDA , CON SENSORES DE EXPLORACION LASER , QUE PERMITE DETERMINAR DE ANTEMANO LA POSICION Y FORMA DE LA BRIDA Y TENER EN CUENTA ESTOS PARAMETROS, PERMITIENDO QUE PUEDA APLICARSE CON TODA PRECISION EL PERFIL DEL SELLADO , A VELOCIDADES ELEVADAS.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BECHER, THOMAS, BOHM, HORST.

SE HACE PUBLICO UN TECHO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE TECHO DE AUTOMOVIL, QUE SE CONFIGURA SEGUN TIPO SANDWICH CON UN FORRO DE TECHO , ELABORADO DE FORMA SEPARADA DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, CON SUS BORDES DE TECHO, QUE PUEDEN SER COLOCADOS SOBRE UN MARCO DE CARROCERIA Y QUE PUEDEN SER UNIDOS FIJAMENTE CON EL. DE ACUERDO CON LA INVENCION EL FORRO DE TECHO PREVISTO CON UNA ABERTURA DE TECHO ESTA ESPONJADO CON UN MATERIAL DE PLASTICO ESPONJOSO, DONDE EN EL PLASTICO ESPONJOSO SE INCRUSTA UN MARCO DE REFUERZO , QUE RODEA LA ABERTURA DE TECHO, EN LA QUE ESTA SUJETO UN MARCO DE TECHO CORREDIZO . COMO RESULTADO SE CONSIGUE UN TECHO DE VEHICULO, QUE PERMITE UN MONTAJE RAPIDO Y SENCILLO DE UNA UNIDAD DE TECHO CORREDIZO, QUE ESTA CONFIGURADO Y PUEDE SER ELABORADO DE MANERA SENCILLA.

(16/12/2002). Solicitante/s: CIBIE RECYCLAGE, S.A. Inventor/es: SIX, BENOæT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE RECICLADO DE LOS VEHICULO A MOTOR FUERA DE SERVICIO EN UNA INSTALACION QUE COMPRENDE VARIOS PUESTOS DE TRABAJO QUE EFECTUAN TAREAS DIFERENTES Y EN LOS QUE PARA ALGUNAS DE ESTAS TAREAS ES NECESARIO ASIGNAR UNA ORDEN DE PASO CRONOLOGICO. ESTE PROCEDIMIENTO SE CARACTERIZA PORQUE: - PREVIAMENTE A HACERSE CARGO DE LOS VEHICULOS EN DIVERSOS LUGARES, SE CREA AL MENOS UN MEDIO MATERIAL DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO, COMPRENDIENDO ESTE MEDIO DE IDENTIFICACION MEDIOS DE FIJACION EN EL VEHICULO Y - SIMULTANEAMENTE, SE ASOCIA AL MENOS INDIRECTAMENTE A ESTE MEDIO DE IDENTIFICACION, UNA MEMORIA QUE RECOGE DATOS, POR UNA PARTE, DEL VEHICULO Y POR OTRA PARTE, DE LAS OPERACIONES QUE HAY QUE EFECTUAR CRONOLOGICAMENTE PARA EL RECICLADO.

(01/12/2002). Solicitante/s: KUKA SCHWEISSANLAGEN GMBH. Inventor/es: KIKUT, BOTHO, SEMMLINGER, WILFRIED, KRAUS, GERHARD, TAUCHEN, GUNTHER-EBERHARD.

Dispositivo para manipular uno o varios bastidores de sujeción para piezas constructivas , en especial carrocerías en bruto de vehículos, en una estación de mecanización con una línea de transferencia , poseyendo el dispositivo de manipulación una o varias bielas accionadas de forma giratoria, que por uno de sus extremos se han montado en al menos un carro que puede moverse mediante un motor a lo largo de, o con un ángulo respecto a, la línea de transferencia y que por su otro extremo muestran un dispositivo de retención para soportar el bastidor de sujeción.

(16/04/2002). Solicitante/s: BENTELER AG. Inventor/es: OLSZEWSKI, EGON, TOPKER, DIETER, HANSEN, RAINER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN CUERPO HUECO LONGITUDINAL BASANDOSE EN ALUMINIO ENDURECIDO DE FORMA NATURAL, TAL COMO POR EJEMPLO ALMGMN, O UNA ALEACION DE ALUMINIO ENDURECIBLE, POR EJEMPLO ALMGSI1, ASI COMO LA UTILIZACION DE CUERPO HUECO DE ESTE TIPO COMO COMPONENTE SOPORTE DE MECANISMO DE MARCHA EN CONSTRUCCION DE VEHICULOS. EN LA ELABORACION SE UNEN DOS CHAPAS UNA CON OTRA DE ESPESOR DIFERENTE A UNA PLETINA. DESPUES LA PLETINA SE CONFORMA PARA LA OBTENCION DE UN CUERPO HUECO Y SE UNE EN SUS CANTOS LONGITUDINALES SEGUN TECNICA DE UNION DE JUNTURA. LA CONFORMACION FINAL DEL CUERPO HUECO RESULTA A TRAVES DE CONFORMADO DE ALTA PRESION INTERIOR HIDRAULICA.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: RIESTENPATT GENANNT RICHTER, MICHAEL, LEHMANN, BERNHARD, DR.

LA UNION DE UNA VIGA INTEGRAL A UNA ESTRUCTURA ADELANTADA DE UNA CARROCERIA EN ESQUELETO CONOCIDA PUEDE DAR LUGAR A TOLERANCIAS QUE EXIJAN REAJUSTES DE LA GEOMETRIA DEL EJE DELANTERO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LOS PUNTOS DE APOYO PARA SUJECION DE LA BIELA TRANSVERSAL SUPERIOR DE CADA RUEDA INSTALADA, SITUADOS UNO DETRAS DEL OTRO EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO, SE LLEVAN A UNA DISTANCIA DE SEPARACION DEFINIDA MEDIANTE EL TENSADO DE CADA INSTALACION DE RUEDA, Y SE EFECTUA UNA FIJACION CENTRAL DE LA ESTRUCTURA AVANZADA, REFERIDA A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. UTILIZACION PARA AUTOMOVILES DE TURISMO.