CIP-2021 : F16D 43/284 : controlados por la velocidad angular.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).
F16D 43/284 · · controlados por la velocidad angular.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Bomba auto energizante para embrague de rueda libre.
(14/01/2019) Una combinación de conjunto de bomba y de conjunto de embrague de diferencial, estando el conjunto de bomba adaptado para presurizar un fluido hidráulico para suministrar a un embrague de rueda libre en el conjunto de embrague de diferencial, comprendiendo el conjunto de embrague de diferencial:
un alojamiento de diferencial;
un árbol de entrada que se extiende fuera del alojamiento y que tiene un eje de rotación;
al menos un cubo de salida ;
un embrague de rueda libre situado dentro del alojamiento y embragado de forma selectiva con el árbol de entrada y al menos el cubo de salida, estando el embrague de rueda libre para transmitir par motor…
Un conjunto de bomba hidráulica.
(09/01/2019) Un conjunto de bomba hidráulica para un sistema para distribuir el par motor entre los ejes delantero y trasero de un vehículo con tracción en todas las ruedas y/o entre las ruedas izquierda y derecha de un vehículo con tracción en las dos o cuatro ruedas, comprendiendo el sistema al menos un acoplamiento de deslizamiento limitado que tiene un paquete de discos y un pistón que actúa sobre éste último , siendo accionado el pistón mediante el conjunto de bomba hidráulica,
en el que el conjunto de bomba hidráulica comprende un motor eléctrico, una bomba propulsada por éste último , y un regulador centrífugo también propulsado por éste último , controlando el regulador centrífugo una válvula de rebose de presión,…
ACOPLAMIENTO HIDROMECANICO CON CARACTERISTICAS LIMITADORAS DE PAR Y DESCARGA SENSIBLES A LA TEMPERATURA.
(01/07/2005) Un acoplamiento hidráulico 10 diseñado para sistemas de transmisión 12 de vehículos a motor que engancha rotativamente un primer miembro giratorio 14 y un segundo miembro giratorio 16 miembros y que consiste en: un sistema de tapas 30 fijada al primer miembro giratorio 14 para permitir la rotación y rodeando al segundo miembro giratorio 16 para definir la cámara del embrague 56 y la cámara de suministro 124; un embrague de distribución 22 situado en dicha cámara del embrague 56 que incluye un paquete de discos de embrague 46 provisto de un primer disco de embrague 51 fijado para rotación a dicho sistema de tapas 30 y un segundo disco de embrague 48 fijado para rotación al segundo miembro giratorio 16; un pistón 62 dispuesto en dicha cámara del pistón 64 para movimiento relativo a dicho paquete de…
EMBRAGUE CENTRIFUGO HIDRAULICO.
(01/12/2004) Un embrague hidráulico centrífugo que comprende una carcasa de embrague conectada a un miembro de entrada con una cara extrema de la carcasa abierta, una placa de prensado montada de forma deslizable en dicha carcasa del embrague , una placa de recepción de presión fijada al extremo abierto de dicha carcasa de embrague , y una placa de embrague de fricción interpuesta entre dicha placa de prensado y dicha placa de recepción de presión y conectada a un miembro de salida , donde se define una cámara de presión hidráulica centrífuga entre dicha placa de prensado y una pared extrema (20a)de dicha carcasa de embrague y conectada a un paso de alimentación de aceite de trabajo previsto en dicho miembro de entrada , y dicha placa de embrague de fricción está sujetada entre dicha placa de prensado y dicha placa de recepción…
UN DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR PAR ENTRE DOS EJES ROTATORIOS.
(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX TRACTION AB. Inventor/es: LUNDSTROM, BO.
UN DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR PAR ENTRE DOS ARBOLES GIRATORIOS COAXIALES EN UN CUERPO ESTACIONARIO CONTIENE VARIOS DISCOS DE EMBRAGUE ALTERNATIVOS , CONECTADOS A LOS ARBOLES Y EMBRAGABLES PARA CONTRARRESTAR UNA VELOCIDAD DE ROTACION DIFERENCIAL ENTRE ELLOS, Y UN CONJUNTO HIDRAULICO CONDUCIDO POR EL DIFERENCIAL DE VELOCIDAD. ESTE CONJUNTO INCLUYE VARIOS PISTONES , QUE PUEDEN MOVERSE AXIALMENTE EN EL CUERPO Y ESTAN CONCEBIDOS PARA CREAR UNA PRESION HIDRAULICA EN EL CONJUNTO Y EMBRAGAR LOS DISCOS DE EMBRAGUE, MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DE LOS PISTONES QUE EMBRAGAN UN ARBOL POR MEDIO DE LEVAS, A FIN DE IMPRIMIR UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO A LOS PISTONES, Y UN SISTEMA HIDRAULICO CERRADO QUE CONECTA LOS CILINDROS DE TODOS LOS PISTONES POR MEDIO DE TUBERIAS HIDRAULICAS QUE CONTIENEN VALVULAS DE RETENCION . SE SUMINISTRA ACEITE AL SISTEMA POR MEDIO DE UNA BOMBA Y PUEDE ELIMINARSE DEL SISTEMA POR MEDIO DE UNA VALVULA DE REBOSE.
EMBRAGUE PARA UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA.
(01/06/1998) UN SISTEMA DE ENGRASE PARA UN EMBRAGUE DE TRANSMISION AUTOMATICA TIENE UN ELEMENTO IMPULSOR Y UN ELEMENTO ACCIONADO GIRATORIOS SOBRE UN EJE COMUN CON UN ELEMENTO DE EMBRAGUE POR MEDIO DEL CUAL SE CONECTAN Y DESCONECTAN DICHOS ELEMENTOS. EL ELEMENTO IMPULSOR TIENE UN PASADIZO FORMADO EN EL MISMO PARA ALIMENTAR EL LUBRICANTE EN EL ELEMENTO DE EMBRAGUE. EL PASADIZO TIENE UNA SECCION QUE ESTA SEPARADA RADIALMENTE DEL EJE DE ROTACION Y TIENE UN ASIENTO FORMADO EN EL MISMO Y ORIENTADO EN EL PRIMER PASADIZO, PARA COOPERAR CON LA VALVULA SENSORA DE VELOCIDAD DE GIRO . POR DEBAJO DE UNA PRIMERA VELOCIDAD DE GIRO,…
INSTALACION HIDROELECTRICA.
(01/08/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: SULZER ESCHER WYSS A.G. Inventor/es: WUEHRER, WOLFGANG.
INSTALACION HIDROELECTRICA EN LA QUE EL RODETE DE LA TURBINA HIDRAULICA ESTA UNIDO A TRAVES DE UN ENGRANAJE MULTIPLICADOR CON EL GENERADOR ELECTRICO. ENTRE EL ENGRANAJE Y EL GENERADOR SE HA PREVISTO UN EMBRAGUE QUE CAMBIA BAJO CARGA, POR EJEMPLO UN EMBRAGUE DE LAMINAS ACCIONADO HIDRAULICAMENTE POR ACEITE, QUE DESACOPLA AL GENERADOR AL SOBREPASARSE UN NUMERO DE REVOLUCIONES MAXIMO ADMISIBLE, DE ESTE MODO SE PUEDE EMPLEAR UN GENERADOR ECONOMICO CON ALTO NUMERO DE REVOLUCIONES NOMINAL QUE A PESAR DE UN EMBALAMIENTO DE LA TURBINA RESISTE Y NO TIENE QUE ESTAR EJECUTADO SEGURO CONTRA EL EMBALAMIENTO.
TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR.
(01/09/1990). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI.
LA TRANSMISION ENTRE EL MOTOR Y LOS EJES DE LAS RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO INCLUYE UNA POLEA Y UNA POLEA MOTRIZ , SOPORTADAS RESPECTIVAMENTE POR EL EJE PRINCIPAL Y UN EJE , Y UN EMBRAGUE DE FRICCION MONTADO SOBRE EL EJE MOTRIZ PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DESDE LA POLEA A UN DIFERENCIAL A TRAVES DE UNA UNIDAD QUE ENGRANA LA MARCHA ATRAS PARA OBTENER LA CONDUCCION HACIA DELANTE Y HACIA ATRAS. LA UNIDAD DE MARCHA ATRAS ESTA DISEÑADA DE MANERA QUE PUEDA MANTENER LA CONDUCCION HACIA ADELANTE PERMANENTEMENTE ENGRANADA Y PUEDA SER MANEJADA MEDIANTE UN APARATO HIDRAULICO QUE ENGRANA LA MARCHA HACIA ATRAS.
DISPOSITIVO DE ASISTENCIA HIDRAULICA.
(16/08/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT.
DESTINADO A ESTAR DISPUESTO EN PARALELO CON UN CIRCUITO PRIMARIO DE ACCIONAMIENTO ENTRE UN EMISOR Y UN RECEPTOR, EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA VALVULA ELECTROMAGNETICA 10 DISPUESTA ENTRE EL ACCIONADOR 12 Y UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION 16, EL ACCIONADOR 12 TIENE UN PISTON DESPLAZABLE BAJO EL EFECTO DEL FLUIDO ESTANDO DESTINADO A ACCIONAR INDEPENDIENTEMENTE EL RECEPTOR EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE CONTROL ELECTRICO APLICADA A LA VALVULA.
TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO DE VEHICULOS.
(01/11/1988) UNA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO DE VEHICULOS COMPRENDE UNA CAJA MULTIVELOCIDADES AUTOMATICA O SEMIAUTOMATICA DOTADA DE UNA ENTRADA Y UNA SALIDA , Y UN EMBRAGUE HUMEDO QUE FUNCIONA PARA CONTROLAR LA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO DURANTE POR LO MENOS UNA RELACION DE ENGRANAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES, POR LO QUE SE TRANSMITE UN IMPULSO ROTATIVO A LA SALIDA DE FORMA CONTROLADA CON EL FIN DE PROPORCIONAR UNA COMPENSACION PROGRESIVA DEL RESTO. UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMBRAGUE (CK) SE ACOPLA AL EMBRAGUE HUMEDO A TRAVES DE UNA LINEA DE PRESION Y FUNCIONA PARA SUMINISTRAR UN MEDIO DE PRESION DE FLUIDO CONTROLADO AL EMBRAGUE EN ORDEN A CONTROLAR LA MEDIDA DE ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE. UN DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRICO (BK) SE CONECTA AL DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMBRAGUE (CK) CON EL FIN DE CONTROLAR LA PRESION DE FLUIDO SUMINISTRADA…
TRANSMISION, PARTICULARMENTE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/1978). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE MANDO DE EMBRAGUE AUTOMÁTICO.
(01/12/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: ANDRÉ CITROËN, S.A.
Resumen no disponible.
