CIP-2021 : B60L 15/32 : Control o regulación de los vehículos de varios motores, propulsados eléctricamente.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.
B60L 15/00 Métodos, circuitos o dispositivos para controlar la velocidad de los motores de tracción de vehículos propulsados eléctricamente, p.ej. la velocidad de los motores de tracción, para realizar rendimientos deseados,; Adaptación sobre el vehículo propulsado eléctricamente de la instalación de control a distancia a partir de un lugar fijo, a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren.
B60L 15/32 · Control o regulación de los vehículos de varios motores, propulsados eléctricamente.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Tren de ferrocarril con desacoplamiento remoto y desconexión de tracción basándose en la detección de final de tren.
(27/11/2018) Un tren de ferrocarril que comprende:
- un vagón de accionamiento ;
- un vagón accionado ;
- un conjunto de acoplamiento automático que acopla el vagón de accionamiento con el vagón accionado; y - un sistema de control de tren para controlar el funcionamiento del tren de ferrocarril, en el que el sistema de control de tren incluye:
- un control de acoplamiento remoto adaptado para controlar de forma remota el bloqueo y desbloqueo del conjunto de acoplamiento automático y, de este modo, el acoplamiento y desacoplamiento del vagón de accionamiento con el vagón accionado; y
- un dispositivo de detección de final de tren adaptado para detectar el final de un tren de ferrocarril;
caracterizado porque el tren de ferrocarril comprende
- un dispositivo de control de desconexión…
Vehículo ferroviario con al menos dos tomacorrientes.
(11/01/2017) Vehículo ferroviario con un primer tomacorriente que a través de un primer conmutador principal puede alimentar una primera unidad transformadora , con al menos un segundo tomacorriente diferente al primer tomacorriente , que a través de un conmutador principal diferente al primer conmutador principal puede alimentar una segunda unidad transformadora diferente a la primera unidad transformadora , y con una unidad de conexión eléctrica, por la que en un primer modo de funcionamiento se puede establecer un flujo de energía entre el primer tomacorriente y la segunda unidad transformadora y en un segundo modo de funcionamiento se puede establecer un flujo de energía entre el segundo…
Suministro de energía eléctrica a motores eléctricos de tracción de un vehículo ferroviario utilizando una pluralidad de motores de combustión interna.
(21/12/2016) Conjunto para el suministro de energía eléctrica a unos motores eléctricos de tracción en un vehículo ferroviario, en el que el conjunto comprende:
- al menos dos motores de combustión interna ,
- para los al menos dos motores de combustión interna , respectivamente una máquina eléctrica asociada que sirve para la generación de energía eléctrica, en el cual la máquina eléctrica está acoplada de manera mecánica con el motor de combustión interna de tal modo que es activada por el motor de combustión interna en caso de funcionamiento en modo generador de la máquina eléctrica , de manera que se forman por lo menos una primera y una segunda combinación de máquina y motor de combustión interna,
- al menos una conexión de tracción eléctrica,…
Vehículo ferroviario eléctrico y método para operarlo.
(06/01/2016) Vehículo ferroviario eléctrico con una primera y una segunda unidad de accionamiento del vehículo, las cuales, en sus extremos que se orientan unos hacia otros, presentan un primer y un segundo vagón con colector de corriente , cuyos colectores de corriente (4a, 9a) se encuentran conectados a una línea común de abastecimiento de corriente del vehículo ferroviario , donde entre los vagones con colector de corriente se encuentra dispuesta al menos una unidad central del vehículo con una instalación de alta tensión que se encuentra conectada a una sección central de la línea común de abastecimiento de corriente, caracterizado porque
* en el curso de la línea común de abastecimiento…
METODO PARA CONTROLAR EL ACCIONAMIENTO DE UN TREN.
(16/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OBI, HIDEO.
METODO PARA CONTROLAR EL ACCIONAMIENTO DE UN TREN. UNA PLURALIDAD DE COCHES AUTOMOTORES DE UNA FORMACION DE TREN SE ACCIONA A MODO DE UNA OPERACION SELECTIVA UNO TRAS OTRO DESPUES DE QUE EL TREN HA ALCANZADO UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA, Y DE ESTA MANERA LOS MOTORES DE LOS COCHES AUTOMOTORES SELECCIONADOS Y ELECTRIFICADOS SE PUEDEN ACCIONAR EN TORNO A SU CURVA CARACTERISTICA DE MOTOR MAS EFICIENTE. Y, ADEMAS, LA PERDIDA TERMICA DE ELEMENTOS SEMICONDUCTORES Y DEL CIRCUITO DE SEGURIDAD SE PUEDE SUPRIMIR DEBIDO AL NUMERO REDUCIDO DE COCHES AUTOMOTORES O CONTROLADORES DEL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO. POR CONSIGUIENTE, SE REDUCEN AL MINIMO PERDIDAS DE CALOR INUTILES EN EL ELEMENTO SEMICONDUCTOR Y EL CIRCUITO DE SEGURIDAD.
MEJORAS EN DISPOSITIVOS DE CONTROL ANALOGOS DE PAR DE IMPULSION ROTATIVO DE UN MOTOR ELECTRICO DE TRACCION.
(16/05/1978). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE MANDO CRONO AMPERIMÉTRICO DE LOS COCHES MOTORES ELÉCTRICOS AISLADOS.
(16/10/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS.
Sistema de mando cronoamperimétrico de los coches motores eléctricos aislados, caracterizado porque para el arranque del motor, se ha previsto un árbol, dotado de un muelle de retroceso, que gira impulsado por un pedal y por su muelle deshace el giro, estando dotado este árbol de unas ruedas de escape con dientes en los que se encajan sucesivamente unas paletas movidas por electroimanes, haciendo que se vayan efectuando los contactos y se vayan eliminando las resistencias de arranque sucesivamente.
